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這是我在踏板車路上看到最多的。很簡單，沒人騎。自行車共享是當今社會的一個熱詞，幾乎每天都能聽到關(guān)于它的新聞，這給我留下了復雜的印象。今天說到為什么自行車共享要花那么大力氣騎，卻沒有普通自行車可以騎的話題，我也想表達一下自己的看法，僅供大家參考。除了永安行Hellobike，基本上所有主流的自行車共享都騎過。我來回答一下。
共享單車哪個最好騎？

除了永安行Hello bike等，基本上所有主流共享單車都騎過，我來回答一下。在我看來，其他的回答和測評都太泛泛，比如說不少人都不將摩拜lite和軸傳動版摩拜區(qū)別開來回答，即使是區(qū)別開了，也沒有將4代lite版本分開說明。既然題目是好騎，那么我就不分析價格押金等因素，只討論好不好騎。1摩拜。
軸傳動的摩拜就不說了，公認最難騎的，通過支撐架的顏色可以分清是第一代還是第二代，最新投放的還帶有太陽能板的車筐。lite第一代是最常見的lite mobike，比軸傳動摩拜輕，但用的是橙色實心胎，并不好騎，第二代也是如此，前兩者可以通過車身橙色面積占比來區(qū)分。而第三代lite用上了充氣輪胎，舒適性非常強，第四代lite還加了避震，但價格也提升到了跟軸傳動版本一樣的一元。
圖為軸傳動摩拜和第四代lite在摩拜里面，自認為第三代lite版最好騎。2ofo太多人不分版本的就說小黃車好騎，實際上，小黃車也分很多種，不考慮鎖的區(qū)別和最新的電子鎖版本，大致可以分為大輪大黃車小輪小黃車以及700 bike版。大輪的大黃車最早基本上都是在校園投放，我所在的廣州大學城現(xiàn)在還有不少，車的損壞比較嚴重，但確實大輪又輕非常好騎小輪就不用說了，無論輕重，就這輪子也騎不快700 bike版處于中間，但車非常非常少。
不過值得說的是，經(jīng)常找到小黃車后發(fā)現(xiàn)二維碼和號碼被涂抹沒法解鎖，這種體驗也是要扣分的。在ofo里面，最原始的校園大輪版最好騎。3blue gogo對這款車評價比較高，充氣輪胎，把手舒服，體驗非常好 ?？峙挛ㄒ坏娜秉c就是車比較少自己騎起來慢了。期待新推出的電子助力版。細心的網(wǎng)友會發(fā)現(xiàn)，小藍單車現(xiàn)在也出了跟第一代ofo一樣的不帶定位鎖低配版，很明顯是為了提升市場占有率，現(xiàn)在果然也成了小學生專屬4小鳴單車路上看到最多的就是這個，很簡單，沒人騎。
你說既不免費，車又沒啥特色，誰騎你？這車無論是第一代還是第二代，我基本上找不到缺點，但也沒啥優(yōu)點，要開藍牙扣分。5優(yōu)拜單車也分不同的版本，以我在深圳科技園騎的來說，這種版本的難騎程度僅次于軸傳動摩拜，中間的蜜汁踏板和反人類的停車設(shè)計讓人很無語，優(yōu)點就是可以用芝麻信用積分免押金。但所有要開藍牙的單車我都不看好。
共享單車為何騎起很費力，沒有普通自行車好騎？

共享單車是當今社會的一大熱名詞，幾乎每天關(guān)于它的消息不絕于耳，給我的整體印象也是喜憂參半，今天說到共享單車為何騎起很費力，沒有普通自行車好騎的話題，我也想發(fā)表一下自己的認為，僅供大家參考。首先共享單車為了比普通單車更經(jīng)久耐用，在選材和設(shè)計上都與普通自行車的出發(fā)點不同，通常表現(xiàn)在自身重量比普通自行車重出許多，選用實心輪胎，甚至采用傳動軸取代鏈條傳動方式等一系列設(shè)計，自身都不如普通自行車省力。
其次共享單車常年累月的在風雨中日曬雨淋，它的各個部件中的潤滑油難免遭到一定的破壞，再加上共享單車利潤微薄，必定會造成保養(yǎng)不及時的普遍現(xiàn)象。再加上騎行的人多了，在損壞程度上也會高出私家自行車許多倍，共享單車在這些方面難免就會比普通自行車難騎一些了。但是，共享單車在城市中扮演的健身器角色，會比其真正的代步工具角色更大，人們騎上一段共享單車可以達到健身的效果，從這點考慮它更會受到老年朋友的親賴，在追求質(zhì)量的同時適當放寬一下省力指標，也不愧為商家的明智之舉。