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我國的大飛機(jī)c919進(jìn)展如何，為什么現(xiàn)在沒有了消息？

期待國產(chǎn)大飛機(jī)C919,國產(chǎn)大飛機(jī)c919

我們造大飛機(jī)不是為了顯擺自夸，而是為了自主！第一批造了六架，已經(jīng)投入試飛。第二批多架也準(zhǔn)備綜合性能試飛。這是公開的消息?？蜋C(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)不同，不設(shè)彈射安全裝置，因此其安全性特別重要。尤其是飛機(jī)疲勞度測試，需要多飛行狀況長航時試飛。這沒必要天天向公眾報告，也無須吹噓如何如何！另外，開始研究時，中美關(guān)系尚可以，有些零配件的供應(yīng)鏈在美歐。
國產(chǎn)大飛機(jī)C919交付期推遲到2022年底，原因是什么？

國產(chǎn)大飛機(jī)C919沒有在今年年底如期交付，預(yù)計推遲到2022年底交付，這個變化令翹首以盼好幾年的國人很是不爽，畢竟我們都希望看到國產(chǎn)大飛機(jī)早日開始商業(yè)飛行。那么大飛機(jī)推遲交付的原因是什么呢？我分析應(yīng)該是以下這幾點：第一，疫情的影響，連續(xù)兩年的疫情對國內(nèi)外造成了巨大的影響，很多企業(yè)生產(chǎn)不能正常進(jìn)行，而大飛機(jī)的很多部件都是國外企業(yè)生產(chǎn)的，存在著延期交付的問題。
第二，適航證問題，中國民航局航空器適航審定司司長楊楨梅曾在2021年11月3日對外表示：C919飛機(jī)符合性飛行試驗工作3273個試驗點，審定試飛科目276項，目前已完成1694個試驗點和34項審定試飛科目，即便到2021年底實驗點工作也只能完成一半多一點，試飛工作僅完成八分之一，剩余的工作量還很巨大，由于疫情的原因，在西安閻良的試飛工作受到很大影響，進(jìn)度推遲是毫無疑問的，所以我對年底交付也持懷疑態(tài)度。
但我并沒有太著急，因為飛機(jī)不同于其他交通工具，有了問題可以隨時停下來整修，它關(guān)系到幾百條人命的安全，必須按照科學(xué)條例一步步進(jìn)行，是急不得的，不飛則已一飛沖天，波音737MAX就是前車之鑒，我們的民航路也是十分謹(jǐn)慎的，并沒有因為親兒子就放松管理，必須要嚴(yán)格審定。第三，技術(shù)性問題，這個也是我最不愿意看到的，試飛的過程就是發(fā)現(xiàn)問題，加以整改，通過楊楨梅的講話可以看出，大飛機(jī)試飛進(jìn)度并不快，有可能是試飛過程中發(fā)現(xiàn)了問題進(jìn)行整改造成的。
雖然大飛機(jī)的交付日期推遲了，但是它一定會飛上天的，我們已經(jīng)等了幾十年了，也不差這一年半載，我們要打造一架成熟，安全，可靠的飛機(jī)，要在國際航空市場分一杯羹的，不是解決有沒有的問題，而是活下去，站得住，活的長久，這才是我們希望的。因此，推遲交付，是對自己負(fù)責(zé)，對客戶負(fù)責(zé)，對旅客負(fù)責(zé)，對科學(xué)負(fù)責(zé)，是一種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，不為了進(jìn)度而突擊，最后也祝愿大飛機(jī)早日投入商業(yè)運行。
國產(chǎn)大飛機(jī)C919準(zhǔn)備正式運營了，大家是否想去體驗一下？

當(dāng)然想體驗一下了！C919將是我們自主研發(fā)的一款大型客機(jī)，具有很多后發(fā)優(yōu)勢，在安全性能上比波音737和空客320還要考慮的細(xì)致和周到，而且c919駕駛艙擁有幾塊大玻璃和多個大屏幕，駕駛員能夠觀察到的信息量更大，而C919乘員艙也能夠讓人坐的更舒適一些。駕駛艙從C919駕駛艙來看，有前面四塊大玻璃風(fēng)擋，可以說非常通透，技術(shù)非常先進(jìn) 。
這樣駕駛員能夠通過四塊大玻璃風(fēng)擋觀察到更多的信息。而且駕駛臺上面有好幾塊大屏幕，能夠非常詳細(xì)的顯示出來各種各樣的有用信息，這個能夠讓駕駛員對飛機(jī)的狀況一目了然，有利于駕駛員更好的操控飛機(jī) 。下面是波音737-700的駕駛艙，通過對比就可以發(fā)現(xiàn)，C919駕駛艙更加的簡潔，各類按鈕少了一些，而且顯示屏幕更大，而且可能顯示的信息會更多，這樣的話，可能駕駛c919就會感覺更舒適一些，而且可能更安全一些。