3，上世紀(jì)九十年代的黃島油庫大爆炸，地面消防人員傷亡慘重，仍然無法控制火勢 。水轟五在著火油罐上空投下水彈，壓制效果立竿見影 。現(xiàn)在中國沿海各大港口附近，已經(jīng)建設(shè)了總量上億噸的石油戰(zhàn)略儲備，從南到北，超級油罐星羅棋布，一旦面臨嚴(yán)重火情或者遭受外敵的遠(yuǎn)程打擊，用大型水上飛機投水彈滅火，幾乎是唯一的壓制、處置手段 。
蛟龍-600之類的水上飛機能否裝備航母？
尺有所短，寸有所長，蛟龍-600上不了航母 。它可在海洋起降，無論在近海還是遠(yuǎn)洋，都可伴隨航母左右，但非要叫它上艦，實在強其所難 。這個53點幾噸的大塊頭，按其尺寸，就不是為了航母所設(shè)計的，可以講，想都沒有想過 。有人可能會舉C-130曾經(jīng)上艦的例，那只是實驗而已，真要叫它也上艦，會變得非常礙事，影響到航母整體運作 。
凡事一旦變得麻煩到不可想像，即會不加考慮 。因此從沒有想過上艦的蛟龍-600，如其尺寸和起降性能，均不符合上艦要求 。如果非常配合航母作戰(zhàn)，它最大的好處在于發(fā)揮醫(yī)療和補給作用 。設(shè)想這樣一架飛機，以其4500公里的大航程，500公里的時速，隨時能來，在航母還沒有配備艦載固定翼運輸機的情況下，想想也實在是件幸福的事 。
然而據(jù)個人的觀察，蛟龍稱呼改鯤龍以后，似乎沒有如是考慮，它的作用僅僅在近海，充當(dāng)反潛機很適用 。當(dāng)然，它在未來技術(shù)上成熟以后，究竟如何發(fā)展沿進(jìn)，還值得進(jìn)一步留意 。具有漫長海岸線的我們，之所以傾心來打造如是一款兩棲飛機，自多琢磨 。來劃一個重點，它是我們自己的，全部實現(xiàn)了國產(chǎn)化，想怎么用則可怎樣用，踏上了軍轉(zhuǎn)民，民轉(zhuǎn)軍的康莊大道，定下決心，要在兩棲飛機之路上發(fā)力，網(wǎng)友們稱其為三型大飛機之一 。
滑躍式航母起飛時戰(zhàn)斗機無法掛滿油是硬傷，那為什么不用水面起降飛機呢？如蛟龍600？
這個可以算是滑躍式航母的缺陷，但是不能全部武斷的定義為硬傷 。必要的時候，F(xiàn)35都得滑躍 。航母的滑躍式起飛的確會導(dǎo)致起飛重量過大，影響飛機的油彈掛載，但這并非無法解決 。實際作戰(zhàn)中，如果艦載機執(zhí)行的并不是最大飛行半徑的任務(wù)，那么完全沒有必要滿油滿彈 。以美國的F/A-18“大黃蜂”艦載機為例，它們執(zhí)行對地、對海、對空攻擊任務(wù)的飛行半徑完全不一樣 。
對?？梢源蛄司头岛?，對地需要高掛載以提高打擊能力，對空則需要一定的滯空時間 。彈帶多了，肯定耗油 。油帶多了，其實也會浪費油 。航母上的航空燃油都有庫存定量，這東西直接關(guān)系到航母作戰(zhàn)，就算美國人也不敢隨意霍霍 。上圖，掛滿炸彈的F/A-18，僅帶兩枚翼尖格斗彈，基本算是放棄空戰(zhàn)能力了 。故而即便能滿油滿彈起飛，多數(shù)情況下“大黃蜂”們也不會這樣做，而是執(zhí)行什么任務(wù)就做相應(yīng)的掛載 。
油料、彈藥由飛行中隊根據(jù)任務(wù)專門擬定 。所以，除非特意去比較滿油滿彈起飛能力，滑躍式航母與彈射式航母的起飛性能并沒有大到逆天 。比較麻煩的是大型飛機的起飛，像預(yù)警機這類通過滑躍式甲板起飛很麻煩，很不安全 。不過話說回來，航母甲板只要夠長，飛機性能足夠好，其實根本不需要彈射器或者滑躍甲板也能起飛 。美國航母就是例子，它們絕大部分的艦載機都做過這種滑跑起飛試驗，包括E-2預(yù)警機甚至C-130運輸機 。
【600捍衛(wèi)南海,蛟龍600】早先二戰(zhàn)的空氣液力彈射器在噴氣式戰(zhàn)機出現(xiàn)后即告無用，英國人在1954年才成功制造出能用的蒸汽彈射器，隨后美國人用了二三十年才真正實用化這種技術(shù) 。故而美軍艦載機在相當(dāng)長的時間里都強調(diào)“無彈射起飛”，即便有彈射器也一樣 。上面提到的C130就是美軍60年代的例子，美軍在CVA-59“福萊斯特號”航母上做了C-130無彈射起降試驗 。
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