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蘋果汽車，iphone如何連接汽車( 三 )

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6，蘋果汽車要來了！明年9月發(fā)布12月21日消息，據(jù)臺灣《經(jīng)濟日報》報道稱，蘋果首款電動汽車 Apple Car 將在明年 9 月發(fā)布，相比原計劃提前了兩年 。
報道稱，供應(yīng)鏈正準備最早在明年第二季度增加蘋果汽車的零部件生產(chǎn)，因應(yīng)AppleCar 備貨需求，和大、貿(mào)聯(lián)等大廠已全面爆單 。
此外，蘋果目前正在對全新的汽車產(chǎn)品進行測試，據(jù)稱蘋果在加州已經(jīng)秘密上路測試了數(shù)十輛原型車 。而據(jù)知情人士向路透社透露，蘋果正在推進自動駕駛汽車技術(shù)，并計劃于2024年生產(chǎn)一款乘用車 。
未造車一直努力著
其實，早在2007年，喬布斯就曾會晤時任大眾集團CEO馬丁·文德恩，討論一款名為“iCar”的產(chǎn)品 。然而，對于新能源汽車的發(fā)展路徑，蘋果卻始終處于戰(zhàn)略不定的狀態(tài) 。
2010年，蘋果收購了車載激光雷達3D繪圖初創(chuàng)公司3CTechnologies 。
2013年，蘋果在全球軟件開發(fā)者年會（WWDC）上正式推出了“iOSin the Car”車載系統(tǒng)（后更名為CarPlay） 。
在2014年，蘋果開始首次設(shè)計汽車，并將其稱為“泰坦計劃”(Project Titan) 。然而，在泰坦計劃實施一段時間后，進展并不順利 。
2018年，曾任特斯拉工程部高級副總裁的道格·菲爾德(Doug Field)重返蘋果公司，接手了汽車項目，才讓泰坦計劃得以繼續(xù) 。
2019年，蘋果在智能汽車領(lǐng)域的落子明顯加快，在汽車領(lǐng)域的專利大量獲批，專利覆蓋廣泛 。
在今年早些時候舉行的2020年WWDC上，汽車作為蘋果未來商業(yè)版圖的重要環(huán)節(jié)也開始占據(jù)更多篇幅，會上介紹了電動車導(dǎo)航、CarPlay系統(tǒng)、手機鑰匙三大新功能 。
雖然目前蘋果尚未公開承認正在開發(fā)AppleCar，但市場認為一切皆有可能 。
準備充分
據(jù)不完全統(tǒng)計，從2017年至今，蘋果已經(jīng)獲得了超過100項汽車專利技術(shù) 。截至2020年，蘋果在汽車領(lǐng)域的專利技術(shù)已涵蓋自動駕駛、充電、車載系統(tǒng)、車體結(jié)構(gòu)優(yōu)化等多方面 。
其中，蘋果智能駕駛系統(tǒng)專利占比從2016年22%上升至2019年41%；車輛硬件創(chuàng)新設(shè)計專利占比由2016年11%增長到2019年37% 。
此外，蘋果最大的核心武器要屬芯片 。蘋果自研自動駕駛芯片也不受制于供應(yīng)商，能更快地提高芯片性能 。最為關(guān)鍵的一點，蘋果可以用手機巨大的出貨量，攤薄汽車芯片高昂的研發(fā)成本，并以高性價比超越NVIDIA和Mobileye，當然也可以輕松碾壓特斯拉 。
2020年11月，蘋果正式發(fā)布自研芯片M1 。這顆M1芯片是蘋果從手機領(lǐng)域向其他領(lǐng)域擴展的重要標志 。據(jù)悉，這顆芯片稍作修改就可以用于汽車座艙和無人駕駛 。同時，蘋果也收購了英特爾的基帶團隊，將來大概率也會推出5G V2X芯片 。
在電池方面，知情人士表示，蘋果正在研發(fā)一種新的電池，這種電池技術(shù)依賴于“單體” 設(shè)計，通過不將其分成離散的電池單元，可以將更多容量裝配到整個電池單元中，從而實現(xiàn)更低的成本以及更長的續(xù)航里程 。
總結(jié)，如此強大的公司想要完成一項造車任務(wù)并非難事，大家的焦點只是在如何創(chuàng)新，如何像iPhone那樣真正引爆整個市場 。傳統(tǒng)車企尾大不掉，特斯拉靠電動技術(shù)彎道超車；那特斯拉力有未逮之處，蘋果也能一舉突破 。
本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場 。
7，蘋果已招募大量前特斯拉員工:不只是為了造車_編者按：本文來自“鳳凰科技”，編譯 簫雨，36氪經(jīng)授權(quán)轉(zhuǎn)載 。
據(jù)CNBC網(wǎng)站北京時間8月24日報道，來自多位現(xiàn)任和前任特斯拉員工的消息以及職業(yè)社交網(wǎng)站領(lǐng)英的數(shù)據(jù)顯示，自2017年年底以來，蘋果公司已經(jīng)從特斯拉挖走了數(shù)十名員工，包括制造、安全和軟件工程師，以及最近招募的供應(yīng)鏈專家 。

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