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漢蘭達(dá)2 7論壇，漢蘭達(dá)27這車怎么樣有沒(méi)有什么毛病希望車主回答

2，漢蘭達(dá)20t自駕進(jìn)藏可以嗎走川藏線應(yīng)該可以；但是第一次進(jìn)藏的話，最好找一個(gè)領(lǐng)隊(duì)帶著你們走，相對(duì)來(lái)說(shuō)，他們熟悉一些；哪些地方好走，哪些地段不好走，如何避免之類的；對(duì)于進(jìn)藏的路線推薦_ 報(bào)名，你可以去大自駕網(wǎng)站看看，去年進(jìn)藏就是通過(guò)大自駕網(wǎng)站過(guò)去的，很順利，安排都很OK

3，這句啥意思啊爬坡不跟漢蘭達(dá)下坡不超凱美瑞漢蘭達(dá)的配置不高，讓車主們吐槽得最多的就是配置了，30多萬(wàn)落地的豪華版還是鹵素大燈。但是這不妨礙漢蘭達(dá)是好車。我有個(gè)在4s店做銷售的朋友，他跟我說(shuō)，這車車源非常緊張，他在這個(gè)店工作4年來(lái)，從沒(méi)見(jiàn)過(guò)漢蘭達(dá)優(yōu)惠過(guò)，而且還要加價(jià)，最重要的是低配還沒(méi)車，都是29.98萬(wàn)的豪華版比較多，加價(jià)后35萬(wàn)落地。他每天要做的，不是說(shuō)服客戶買下這臺(tái)車，而是如何安撫客戶的心情，畢竟這車除了加價(jià)，還要等好幾個(gè)月才能提車。為什么漢蘭達(dá)這么好賣？因?yàn)樨S田的質(zhì)量太好了，買這車的很多客戶是不懂車的，他們不需要太多的配置，也不需要太大的動(dòng)力，踩油門會(huì)走就行了，最重要的一點(diǎn)是他們知道這車質(zhì)量好，省心，而且保值，開(kāi)個(gè)6年還能以指導(dǎo)價(jià)打9折的價(jià)格賣出去。來(lái)店里看漢蘭達(dá)的客戶，一半以上是因?yàn)榧觾r(jià)提車走了的，他們說(shuō)，還不如搶錢呢，其實(shí)，4s店的老板說(shuō)，他們不會(huì)去搶錢，賣這車比搶錢來(lái)錢還快！漢蘭達(dá)的配置不高，讓車主們吐槽得最多的就是配置了，30多萬(wàn)落地的豪華版還是鹵素大燈。但是這不妨礙漢蘭達(dá)是好車。我有個(gè)在4s店做銷售的朋友，他跟我說(shuō)，這車車源非常緊張，他在這個(gè)店工作4年來(lái)，從沒(méi)見(jiàn)過(guò)漢蘭達(dá)優(yōu)惠過(guò)，而且還要加價(jià)，最重要的是低配還沒(méi)車，都是29.98萬(wàn)的豪華版比較多，加價(jià)后35萬(wàn)落地。他每天要做的，不是說(shuō)服客戶買下這臺(tái)車，而是如何安撫客戶的心情，畢竟這車除了加價(jià)，還要等好幾個(gè)月才能提車。為什么漢蘭達(dá)這么好賣？因?yàn)樨S田的質(zhì)量太好了，買這車的很多客戶是不懂車的，他們不需要太多的配置，也不需要太大的動(dòng)力，踩油門會(huì)走就行了，最重要的一點(diǎn)是他們知道這車質(zhì)量好，省心，而且保值，開(kāi)個(gè)6年還能以指導(dǎo)價(jià)打9折的價(jià)格賣出去。來(lái)店里看漢蘭達(dá)的客戶，一半以上是因?yàn)榧觾r(jià)提車走了的，他們說(shuō)，還不如搶錢呢，其實(shí)，4s店的老板說(shuō)，他們不會(huì)去搶錢，賣這車比搶錢來(lái)錢還快！家用兼顧自駕游用車，六口之家建議選擇MPV，七座的SUV連雞肋都不算充其量是應(yīng)急。SUV的七座能談到優(yōu)秀駕乘體驗(yàn)至少需要D級(jí)車，而D級(jí)SUV的空間水平也只是相當(dāng)于中型的MPV；車型設(shè)計(jì)決定了SUV的發(fā)動(dòng)機(jī)艙要占去相當(dāng)大的比例，實(shí)際留給乘員艙的長(zhǎng)度是挺不理想的。漢蘭達(dá)車身尺寸為4890*1925*1720、軸距達(dá)到2790mm，看似接近4.9米的車身長(zhǎng)度實(shí)際內(nèi)部的最大進(jìn)深也不過(guò)3.1米左右，去掉后備箱和座椅本身的寬度，中排腿部空間充足后排勢(shì)必要縮小，為加大第三排空間座椅只能往小往薄了做，包裹性很一般。且2+3+2的座椅布局便利性也很差，進(jìn)入第三排需要移動(dòng)中排獨(dú)立座椅，進(jìn)入可以用爬來(lái)形容。新款GL8車身尺寸為5203*1878*1811、軸距達(dá)到3088mm，5.2米的車長(zhǎng)幾乎平頭車的造型絕大部分空間都在乘員艙，中后排腿部空間平均多出10公分的長(zhǎng)度而且中后排座椅仍是正常的座椅，座椅包裹性較好長(zhǎng)時(shí)間乘坐并不會(huì)感覺(jué)到累；2+2+3的座椅布局不僅中排駕乘體驗(yàn)良好、預(yù)留通道進(jìn)出第三排也比較方便。所以SUV和MPV雖然都是七座但前者只是為了應(yīng)急、后車才是為了乘坐舒適，概念是完全不同的。至于作為自駕游用車漢蘭達(dá)作為SUV本應(yīng)該在脫困能力方面有些優(yōu)勢(shì)，然而這臺(tái)車的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并沒(méi)有輪間限滑，ESP電子限滑的制動(dòng)力又幾乎沒(méi)有，可以說(shuō)除了在四輪接地的時(shí)候脫困能力比兩驅(qū)車好一些，在更復(fù)雜的路況下都走不了，普通的路面駕駛技術(shù)好一些兩驅(qū)車同樣能夠通行。兩車對(duì)比建議選擇GL8，與奧德賽對(duì)比還是建議GL8 。奧德賽指導(dǎo)價(jià)22.98-35.48萬(wàn)，車身尺寸4845*1802*1697、軸距2900mm，在MPV里最多屬于緊湊型，懸架結(jié)構(gòu)又是前麥弗遜、后扭力梁，車輛級(jí)別并不高。重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)使用2.4L自然吸氣、變速箱用CVT，這一動(dòng)力傳動(dòng)組合的奧德賽如果沒(méi)有自動(dòng)門這種配置的話，仿佛就是一臺(tái)日系寶駿730 。GL8新款指導(dǎo)價(jià)25.29-44.49萬(wàn)，尺寸不在贅述只聊發(fā)動(dòng)機(jī)，LTG·2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率191kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000轉(zhuǎn)），匹配6AT手自一體變速箱破百能進(jìn)9秒。作為MPV算是性能標(biāo)桿了，充沛的動(dòng)力才能讓這種毫無(wú)駕駛樂(lè)趣的車有些激情，其次這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)，奧德賽還是國(guó)五。選擇是沒(méi)有必要糾結(jié)的，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在接近30萬(wàn)售價(jià)的車上沒(méi)有V6是不合理的、超過(guò)20萬(wàn)的車還在用CVT顯然是不合理的，對(duì)手太弱所以建議GL8 。個(gè)人建議、僅供參考。漢蘭達(dá)的配置不高，讓車主們吐槽得最多的就是配置了，30多萬(wàn)落地的豪華版還是鹵素大燈。但是這不妨礙漢蘭達(dá)是好車。我有個(gè)在4s店做銷售的朋友，他跟我說(shuō)，這車車源非常緊張，他在這個(gè)店工作4年來(lái)，從沒(méi)見(jiàn)過(guò)漢蘭達(dá)優(yōu)惠過(guò)，而且還要加價(jià)，最重要的是低配還沒(méi)車，都是29.98萬(wàn)的豪華版比較多，加價(jià)后35萬(wàn)落地。他每天要做的，不是說(shuō)服客戶買下這臺(tái)車，而是如何安撫客戶的心情，畢竟這車除了加價(jià)，還要等好幾個(gè)月才能提車。為什么漢蘭達(dá)這么好賣？因?yàn)樨S田的質(zhì)量太好了，買這車的很多客戶是不懂車的，他們不需要太多的配置，也不需要太大的動(dòng)力，踩油門會(huì)走就行了，最重要的一點(diǎn)是他們知道這車質(zhì)量好，省心，而且保值，開(kāi)個(gè)6年還能以指導(dǎo)價(jià)打9折的價(jià)格賣出去。來(lái)店里看漢蘭達(dá)的客戶，一半以上是因?yàn)榧觾r(jià)提車走了的，他們說(shuō)，還不如搶錢呢，其實(shí)，4s店的老板說(shuō)，他們不會(huì)去搶錢，賣這車比搶錢來(lái)錢還快！家用兼顧自駕游用車，六口之家建議選擇MPV，七座的SUV連雞肋都不算充其量是應(yīng)急。SUV的七座能談到優(yōu)秀駕乘體驗(yàn)至少需要D級(jí)車，而D級(jí)SUV的空間水平也只是相當(dāng)于中型的MPV；車型設(shè)計(jì)決定了SUV的發(fā)動(dòng)機(jī)艙要占去相當(dāng)大的比例，實(shí)際留給乘員艙的長(zhǎng)度是挺不理想的。漢蘭達(dá)車身尺寸為4890*1925*1720、軸距達(dá)到2790mm，看似接近4.9米的車身長(zhǎng)度實(shí)際內(nèi)部的最大進(jìn)深也不過(guò)3.1米左右，去掉后備箱和座椅本身的寬度，中排腿部空間充足后排勢(shì)必要縮小，為加大第三排空間座椅只能往小往薄了做，包裹性很一般。且2+3+2的座椅布局便利性也很差，進(jìn)入第三排需要移動(dòng)中排獨(dú)立座椅，進(jìn)入可以用爬來(lái)形容。新款GL8車身尺寸為5203*1878*1811、軸距達(dá)到3088mm，5.2米的車長(zhǎng)幾乎平頭車的造型絕大部分空間都在乘員艙，中后排腿部空間平均多出10公分的長(zhǎng)度而且中后排座椅仍是正常的座椅，座椅包裹性較好長(zhǎng)時(shí)間乘坐并不會(huì)感覺(jué)到累；2+2+3的座椅布局不僅中排駕乘體驗(yàn)良好、預(yù)留通道進(jìn)出第三排也比較方便。所以SUV和MPV雖然都是七座但前者只是為了應(yīng)急、后車才是為了乘坐舒適，概念是完全不同的。至于作為自駕游用車漢蘭達(dá)作為SUV本應(yīng)該在脫困能力方面有些優(yōu)勢(shì)，然而這臺(tái)車的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并沒(méi)有輪間限滑，ESP電子限滑的制動(dòng)力又幾乎沒(méi)有，可以說(shuō)除了在四輪接地的時(shí)候脫困能力比兩驅(qū)車好一些，在更復(fù)雜的路況下都走不了，普通的路面駕駛技術(shù)好一些兩驅(qū)車同樣能夠通行。兩車對(duì)比建議選擇GL8，與奧德賽對(duì)比還是建議GL8 。奧德賽指導(dǎo)價(jià)22.98-35.48萬(wàn)，車身尺寸4845*1802*1697、軸距2900mm，在MPV里最多屬于緊湊型，懸架結(jié)構(gòu)又是前麥弗遜、后扭力梁，車輛級(jí)別并不高。重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)使用2.4L自然吸氣、變速箱用CVT，這一動(dòng)力傳動(dòng)組合的奧德賽如果沒(méi)有自動(dòng)門這種配置的話，仿佛就是一臺(tái)日系寶駿730 。GL8新款指導(dǎo)價(jià)25.29-44.49萬(wàn)，尺寸不在贅述只聊發(fā)動(dòng)機(jī)，LTG·2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率191kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000轉(zhuǎn)），匹配6AT手自一體變速箱破百能進(jìn)9秒。作為MPV算是性能標(biāo)桿了，充沛的動(dòng)力才能讓這種毫無(wú)駕駛樂(lè)趣的車有些激情，其次這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)，奧德賽還是國(guó)五。選擇是沒(méi)有必要糾結(jié)的，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在接近30萬(wàn)售價(jià)的車上沒(méi)有V6是不合理的、超過(guò)20萬(wàn)的車還在用CVT顯然是不合理的，對(duì)手太弱所以建議GL8 。個(gè)人建議、僅供參考。其實(shí)對(duì)于這兩句話的意思，我想“老司機(jī)”們都明白，從字面的意思也很好理解，爬坡不跟漢蘭達(dá)說(shuō)的是漢蘭達(dá)的爬坡能力不能，下坡不超凱美瑞則說(shuō)的是凱美瑞的剎車不好。當(dāng)然，這樣說(shuō)是還是有來(lái)由的。首先先來(lái)說(shuō)下為什么爬坡不跟漢蘭達(dá)，我想知道“爬坡門”事件的人都知道這句話的含義。話說(shuō)當(dāng)年有人開(kāi)著漢蘭達(dá)在出游的過(guò)程中，遇到了一個(gè)小土坡，當(dāng)奇瑞QQ、長(zhǎng)安奔奔都相繼上去之后，漢蘭達(dá)卻怎么也上不去，甚至出現(xiàn)了溜車的情況，這也是為什么流傳出爬坡不跟漢蘭達(dá)的原因，試想下，你在跟著漢蘭達(dá)上坡的時(shí)候，它不僅沒(méi)有上去反而退了回來(lái)，危險(xiǎn)程度可想而知。至于下坡不超凱美瑞，倒還真不是有誰(shuí)下車的時(shí)候沒(méi)剎住出事了，而是它的剎車太軟，軟到你感覺(jué)剎車踩到底了車子也停不下來(lái) 。開(kāi)過(guò)凱美瑞的人都知道，每次踩剎車時(shí)都好像要踩出ABS的感覺(jué)，感覺(jué)你已經(jīng)很用力了，但車子也沒(méi)有停下來(lái)，也就是說(shuō)在你下坡假如超了一輛凱美瑞的時(shí)候，你要注意它是否能停下來(lái)，會(huì)不會(huì)追了你的屁股。當(dāng)然，除了凱美瑞剎車軟之外，后來(lái)經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)凱美瑞剎車的真空泵密封膠出了問(wèn)題，對(duì)此事廣汽豐田還召回了25萬(wàn)臺(tái)左右的凱美瑞車型。當(dāng)然，這都是以前發(fā)生的段子了，現(xiàn)在無(wú)論是漢蘭達(dá)還是凱美瑞都做了改進(jìn)，“爬坡不跟漢蘭達(dá)，下坡不超凱美瑞也”已經(jīng)成為了過(guò)去。所以在購(gòu)車的時(shí)候，這兩款車還是可以考慮的。漢蘭達(dá)的配置不高，讓車主們吐槽得最多的就是配置了，30多萬(wàn)落地的豪華版還是鹵素大燈。但是這不妨礙漢蘭達(dá)是好車。我有個(gè)在4s店做銷售的朋友，他跟我說(shuō)，這車車源非常緊張，他在這個(gè)店工作4年來(lái)，從沒(méi)見(jiàn)過(guò)漢蘭達(dá)優(yōu)惠過(guò)，而且還要加價(jià)，最重要的是低配還沒(méi)車，都是29.98萬(wàn)的豪華版比較多，加價(jià)后35萬(wàn)落地。他每天要做的，不是說(shuō)服客戶買下這臺(tái)車，而是如何安撫客戶的心情，畢竟這車除了加價(jià)，還要等好幾個(gè)月才能提車。為什么漢蘭達(dá)這么好賣？因?yàn)樨S田的質(zhì)量太好了，買這車的很多客戶是不懂車的，他們不需要太多的配置，也不需要太大的動(dòng)力，踩油門會(huì)走就行了，最重要的一點(diǎn)是他們知道這車質(zhì)量好，省心，而且保值，開(kāi)個(gè)6年還能以指導(dǎo)價(jià)打9折的價(jià)格賣出去。來(lái)店里看漢蘭達(dá)的客戶，一半以上是因?yàn)榧觾r(jià)提車走了的，他們說(shuō)，還不如搶錢呢，其實(shí)，4s店的老板說(shuō)，他們不會(huì)去搶錢，賣這車比搶錢來(lái)錢還快！家用兼顧自駕游用車，六口之家建議選擇MPV，七座的SUV連雞肋都不算充其量是應(yīng)急。SUV的七座能談到優(yōu)秀駕乘體驗(yàn)至少需要D級(jí)車，而D級(jí)SUV的空間水平也只是相當(dāng)于中型的MPV；車型設(shè)計(jì)決定了SUV的發(fā)動(dòng)機(jī)艙要占去相當(dāng)大的比例，實(shí)際留給乘員艙的長(zhǎng)度是挺不理想的。漢蘭達(dá)車身尺寸為4890*1925*1720、軸距達(dá)到2790mm，看似接近4.9米的車身長(zhǎng)度實(shí)際內(nèi)部的最大進(jìn)深也不過(guò)3.1米左右，去掉后備箱和座椅本身的寬度，中排腿部空間充足后排勢(shì)必要縮小，為加大第三排空間座椅只能往小往薄了做，包裹性很一般。且2+3+2的座椅布局便利性也很差，進(jìn)入第三排需要移動(dòng)中排獨(dú)立座椅，進(jìn)入可以用爬來(lái)形容。新款GL8車身尺寸為5203*1878*1811、軸距達(dá)到3088mm，5.2米的車長(zhǎng)幾乎平頭車的造型絕大部分空間都在乘員艙，中后排腿部空間平均多出10公分的長(zhǎng)度而且中后排座椅仍是正常的座椅，座椅包裹性較好長(zhǎng)時(shí)間乘坐并不會(huì)感覺(jué)到累；2+2+3的座椅布局不僅中排駕乘體驗(yàn)良好、預(yù)留通道進(jìn)出第三排也比較方便。所以SUV和MPV雖然都是七座但前者只是為了應(yīng)急、后車才是為了乘坐舒適，概念是完全不同的。至于作為自駕游用車漢蘭達(dá)作為SUV本應(yīng)該在脫困能力方面有些優(yōu)勢(shì)，然而這臺(tái)車的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并沒(méi)有輪間限滑，ESP電子限滑的制動(dòng)力又幾乎沒(méi)有，可以說(shuō)除了在四輪接地的時(shí)候脫困能力比兩驅(qū)車好一些，在更復(fù)雜的路況下都走不了，普通的路面駕駛技術(shù)好一些兩驅(qū)車同樣能夠通行。兩車對(duì)比建議選擇GL8，與奧德賽對(duì)比還是建議GL8 。奧德賽指導(dǎo)價(jià)22.98-35.48萬(wàn)，車身尺寸4845*1802*1697、軸距2900mm，在MPV里最多屬于緊湊型，懸架結(jié)構(gòu)又是前麥弗遜、后扭力梁，車輛級(jí)別并不高。重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)使用2.4L自然吸氣、變速箱用CVT，這一動(dòng)力傳動(dòng)組合的奧德賽如果沒(méi)有自動(dòng)門這種配置的話，仿佛就是一臺(tái)日系寶駿730 。GL8新款指導(dǎo)價(jià)25.29-44.49萬(wàn)，尺寸不在贅述只聊發(fā)動(dòng)機(jī)，LTG·2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率191kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000轉(zhuǎn)），匹配6AT手自一體變速箱破百能進(jìn)9秒。作為MPV算是性能標(biāo)桿了，充沛的動(dòng)力才能讓這種毫無(wú)駕駛樂(lè)趣的車有些激情，其次這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)，奧德賽還是國(guó)五。選擇是沒(méi)有必要糾結(jié)的，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在接近30萬(wàn)售價(jià)的車上沒(méi)有V6是不合理的、超過(guò)20萬(wàn)的車還在用CVT顯然是不合理的，對(duì)手太弱所以建議GL8 。個(gè)人建議、僅供參考。其實(shí)對(duì)于這兩句話的意思，我想“老司機(jī)”們都明白，從字面的意思也很好理解，爬坡不跟漢蘭達(dá)說(shuō)的是漢蘭達(dá)的爬坡能力不能，下坡不超凱美瑞則說(shuō)的是凱美瑞的剎車不好。當(dāng)然，這樣說(shuō)是還是有來(lái)由的。首先先來(lái)說(shuō)下為什么爬坡不跟漢蘭達(dá)，我想知道“爬坡門”事件的人都知道這句話的含義。話說(shuō)當(dāng)年有人開(kāi)著漢蘭達(dá)在出游的過(guò)程中，遇到了一個(gè)小土坡，當(dāng)奇瑞QQ、長(zhǎng)安奔奔都相繼上去之后，漢蘭達(dá)卻怎么也上不去，甚至出現(xiàn)了溜車的情況，這也是為什么流傳出爬坡不跟漢蘭達(dá)的原因，試想下，你在跟著漢蘭達(dá)上坡的時(shí)候，它不僅沒(méi)有上去反而退了回來(lái)，危險(xiǎn)程度可想而知。至于下坡不超凱美瑞，倒還真不是有誰(shuí)下車的時(shí)候沒(méi)剎住出事了，而是它的剎車太軟，軟到你感覺(jué)剎車踩到底了車子也停不下來(lái) 。開(kāi)過(guò)凱美瑞的人都知道，每次踩剎車時(shí)都好像要踩出ABS的感覺(jué)，感覺(jué)你已經(jīng)很用力了，但車子也沒(méi)有停下來(lái)，也就是說(shuō)在你下坡假如超了一輛凱美瑞的時(shí)候，你要注意它是否能停下來(lái)，會(huì)不會(huì)追了你的屁股。當(dāng)然，除了凱美瑞剎車軟之外，后來(lái)經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)凱美瑞剎車的真空泵密封膠出了問(wèn)題，對(duì)此事廣汽豐田還召回了25萬(wàn)臺(tái)左右的凱美瑞車型。當(dāng)然，這都是以前發(fā)生的段子了，現(xiàn)在無(wú)論是漢蘭達(dá)還是凱美瑞都做了改進(jìn)，“爬坡不跟漢蘭達(dá)，下坡不超凱美瑞也”已經(jīng)成為了過(guò)去。所以在購(gòu)車的時(shí)候，這兩款車還是可以考慮的。你問(wèn)7座家用，排除漢蘭達(dá)，還有哪一款值得推薦？這個(gè)7座車型不少，都是不知道你喜歡MPV車型，還是SUV車型，下面就給你推薦一下上汽大眾幾款車型，一款家用MPV車型途安L七座車，一款中型SUV途觀L7座車，一款家用大型SUV途昂7座車，這個(gè)還是要看你的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和你個(gè)人喜歡的車型而定，以上為個(gè)人意見(jiàn)僅供參考，謝謝。漢蘭達(dá)的配置不高，讓車主們吐槽得最多的就是配置了，30多萬(wàn)落地的豪華版還是鹵素大燈。但是這不妨礙漢蘭達(dá)是好車。我有個(gè)在4s店做銷售的朋友，他跟我說(shuō)，這車車源非常緊張，他在這個(gè)店工作4年來(lái)，從沒(méi)見(jiàn)過(guò)漢蘭達(dá)優(yōu)惠過(guò)，而且還要加價(jià)，最重要的是低配還沒(méi)車，都是29.98萬(wàn)的豪華版比較多，加價(jià)后35萬(wàn)落地。他每天要做的，不是說(shuō)服客戶買下這臺(tái)車，而是如何安撫客戶的心情，畢竟這車除了加價(jià)，還要等好幾個(gè)月才能提車。為什么漢蘭達(dá)這么好賣？因?yàn)樨S田的質(zhì)量太好了，買這車的很多客戶是不懂車的，他們不需要太多的配置，也不需要太大的動(dòng)力，踩油門會(huì)走就行了，最重要的一點(diǎn)是他們知道這車質(zhì)量好，省心，而且保值，開(kāi)個(gè)6年還能以指導(dǎo)價(jià)打9折的價(jià)格賣出去。來(lái)店里看漢蘭達(dá)的客戶，一半以上是因?yàn)榧觾r(jià)提車走了的，他們說(shuō)，還不如搶錢呢，其實(shí)，4s店的老板說(shuō)，他們不會(huì)去搶錢，賣這車比搶錢來(lái)錢還快！家用兼顧自駕游用車，六口之家建議選擇MPV，七座的SUV連雞肋都不算充其量是應(yīng)急。SUV的七座能談到優(yōu)秀駕乘體驗(yàn)至少需要D級(jí)車，而D級(jí)SUV的空間水平也只是相當(dāng)于中型的MPV；車型設(shè)計(jì)決定了SUV的發(fā)動(dòng)機(jī)艙要占去相當(dāng)大的比例，實(shí)際留給乘員艙的長(zhǎng)度是挺不理想的。漢蘭達(dá)車身尺寸為4890*1925*1720、軸距達(dá)到2790mm，看似接近4.9米的車身長(zhǎng)度實(shí)際內(nèi)部的最大進(jìn)深也不過(guò)3.1米左右，去掉后備箱和座椅本身的寬度，中排腿部空間充足后排勢(shì)必要縮小，為加大第三排空間座椅只能往小往薄了做，包裹性很一般。且2+3+2的座椅布局便利性也很差，進(jìn)入第三排需要移動(dòng)中排獨(dú)立座椅，進(jìn)入可以用爬來(lái)形容。新款GL8車身尺寸為5203*1878*1811、軸距達(dá)到3088mm，5.2米的車長(zhǎng)幾乎平頭車的造型絕大部分空間都在乘員艙，中后排腿部空間平均多出10公分的長(zhǎng)度而且中后排座椅仍是正常的座椅，座椅包裹性較好長(zhǎng)時(shí)間乘坐并不會(huì)感覺(jué)到累；2+2+3的座椅布局不僅中排駕乘體驗(yàn)良好、預(yù)留通道進(jìn)出第三排也比較方便。所以SUV和MPV雖然都是七座但前者只是為了應(yīng)急、后車才是為了乘坐舒適，概念是完全不同的。至于作為自駕游用車漢蘭達(dá)作為SUV本應(yīng)該在脫困能力方面有些優(yōu)勢(shì)，然而這臺(tái)車的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并沒(méi)有輪間限滑，ESP電子限滑的制動(dòng)力又幾乎沒(méi)有，可以說(shuō)除了在四輪接地的時(shí)候脫困能力比兩驅(qū)車好一些，在更復(fù)雜的路況下都走不了，普通的路面駕駛技術(shù)好一些兩驅(qū)車同樣能夠通行。兩車對(duì)比建議選擇GL8，與奧德賽對(duì)比還是建議GL8 。奧德賽指導(dǎo)價(jià)22.98-35.48萬(wàn)，車身尺寸4845*1802*1697、軸距2900mm，在MPV里最多屬于緊湊型，懸架結(jié)構(gòu)又是前麥弗遜、后扭力梁，車輛級(jí)別并不高。重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)使用2.4L自然吸氣、變速箱用CVT，這一動(dòng)力傳動(dòng)組合的奧德賽如果沒(méi)有自動(dòng)門這種配置的話，仿佛就是一臺(tái)日系寶駿730 。GL8新款指導(dǎo)價(jià)25.29-44.49萬(wàn)，尺寸不在贅述只聊發(fā)動(dòng)機(jī)，LTG·2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率191kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000轉(zhuǎn)），匹配6AT手自一體變速箱破百能進(jìn)9秒。作為MPV算是性能標(biāo)桿了，充沛的動(dòng)力才能讓這種毫無(wú)駕駛樂(lè)趣的車有些激情，其次這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)，奧德賽還是國(guó)五。選擇是沒(méi)有必要糾結(jié)的，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在接近30萬(wàn)售價(jià)的車上沒(méi)有V6是不合理的、超過(guò)20萬(wàn)的車還在用CVT顯然是不合理的，對(duì)手太弱所以建議GL8 。個(gè)人建議、僅供參考。其實(shí)對(duì)于這兩句話的意思，我想“老司機(jī)”們都明白，從字面的意思也很好理解，爬坡不跟漢蘭達(dá)說(shuō)的是漢蘭達(dá)的爬坡能力不能，下坡不超凱美瑞則說(shuō)的是凱美瑞的剎車不好。當(dāng)然，這樣說(shuō)是還是有來(lái)由的。首先先來(lái)說(shuō)下為什么爬坡不跟漢蘭達(dá)，我想知道“爬坡門”事件的人都知道這句話的含義。話說(shuō)當(dāng)年有人開(kāi)著漢蘭達(dá)在出游的過(guò)程中，遇到了一個(gè)小土坡，當(dāng)奇瑞QQ、長(zhǎng)安奔奔都相繼上去之后，漢蘭達(dá)卻怎么也上不去，甚至出現(xiàn)了溜車的情況，這也是為什么流傳出爬坡不跟漢蘭達(dá)的原因，試想下，你在跟著漢蘭達(dá)上坡的時(shí)候，它不僅沒(méi)有上去反而退了回來(lái)，危險(xiǎn)程度可想而知。至于下坡不超凱美瑞，倒還真不是有誰(shuí)下車的時(shí)候沒(méi)剎住出事了，而是它的剎車太軟，軟到你感覺(jué)剎車踩到底了車子也停不下來(lái) 。開(kāi)過(guò)凱美瑞的人都知道，每次踩剎車時(shí)都好像要踩出ABS的感覺(jué)，感覺(jué)你已經(jīng)很用力了，但車子也沒(méi)有停下來(lái)，也就是說(shuō)在你下坡假如超了一輛凱美瑞的時(shí)候，你要注意它是否能停下來(lái)，會(huì)不會(huì)追了你的屁股。當(dāng)然，除了凱美瑞剎車軟之外，后來(lái)經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)凱美瑞剎車的真空泵密封膠出了問(wèn)題，對(duì)此事廣汽豐田還召回了25萬(wàn)臺(tái)左右的凱美瑞車型。當(dāng)然，這都是以前發(fā)生的段子了，現(xiàn)在無(wú)論是漢蘭達(dá)還是凱美瑞都做了改進(jìn)，“爬坡不跟漢蘭達(dá)，下坡不超凱美瑞也”已經(jīng)成為了過(guò)去。所以在購(gòu)車的時(shí)候，這兩款車還是可以考慮的。你問(wèn)7座家用，排除漢蘭達(dá)，還有哪一款值得推薦？這個(gè)7座車型不少，都是不知道你喜歡MPV車型，還是SUV車型，下面就給你推薦一下上汽大眾幾款車型，一款家用MPV車型途安L七座車，一款中型SUV途觀L7座車，一款家用大型SUV途昂7座車，這個(gè)還是要看你的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和你個(gè)人喜歡的車型而定，以上為個(gè)人意見(jiàn)僅供參考，謝謝。漢蘭達(dá)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量還可以，比較耐用不用十年，目前廣州順德有位大神三年多一點(diǎn)已經(jīng)跑了26萬(wàn)公里，這已經(jīng)是8月初的事情。目前保守估計(jì)該車已經(jīng)破28萬(wàn)公里。估計(jì)是中國(guó)國(guó)內(nèi)跑的里程最多的一臺(tái)漢蘭達(dá)了！上圖為證：豐田之所以在全世界收到歡迎，主要原因還是因?yàn)檎囐|(zhì)量穩(wěn)定。豐田作風(fēng)一向比較保守，對(duì)于新技術(shù)不太感冒，雖然有新技術(shù)儲(chǔ)備但是短時(shí)間內(nèi)是不會(huì)投入使用的。很簡(jiǎn)單，一臺(tái)汽車的零件越少，高新技術(shù)越少那么其穩(wěn)定性也越好。尤其電子技術(shù)的應(yīng)用。所以豐田汽車純機(jī)械的大鑰匙還存在，即使二十幾萬(wàn)的車型無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)也不是標(biāo)配。這樣造出來(lái)的汽車各方面都很均衡，基本上每個(gè)結(jié)構(gòu)都是經(jīng)過(guò)千百次推敲驗(yàn)證過(guò)的，能用簡(jiǎn)單的機(jī)械結(jié)構(gòu)完成的，絕對(duì)不用復(fù)雜的原件代替。所以豐田車基本很難開(kāi)壞，但是絕對(duì)沒(méi)有突出的優(yōu)點(diǎn)，整體比較均衡。曾經(jīng)有一個(gè)段子：老爸把家里那輛開(kāi)了多年的卡羅拉給了我，告訴我你開(kāi)壞了就換車 ?；叵肫鹄习终f(shuō)的話已經(jīng)過(guò)去了多年，可這卡羅拉還沒(méi)壞。換車的希望變得渺?！?有一天終于發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙有異響，立刻飛奔4s去檢修，這次可有希望換車了！師傅檢查之后告訴我：機(jī)蓋子撐桿脫槽了，重新安好就行了……!當(dāng)然段子隨便看看就好，不要當(dāng)真。漢蘭達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)原裝進(jìn)口，也是豐田最新最高最高效的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用的三雙技術(shù)是豐田獨(dú)創(chuàng)的領(lǐng)先科技。例如雙噴，解決了直噴發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的問(wèn)題，雙循環(huán)使發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧了動(dòng)力與油耗，雙渦管渦輪響應(yīng)更迅速。所以漢蘭達(dá)即使自重達(dá)到2噸，但是開(kāi)起來(lái)絲毫沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué) 。這也是漢蘭達(dá)一直加價(jià)賣的一個(gè)原因。而那位三年開(kāi)了26萬(wàn)公里的老兄，因?yàn)樯弦惠v車也是漢蘭達(dá)，所以這一輛車這位老兄仍然堅(jiān)持加92號(hào)汽油。完全不顧廠家必須加95號(hào)汽油的要求。用他的話來(lái)講，并沒(méi)有感覺(jué)到任何變化。但是中間也出現(xiàn)了小插曲，在十萬(wàn)公里左右時(shí)，出現(xiàn)了漢蘭達(dá)四驅(qū)專屬故障：四驅(qū)變兩驅(qū)!他的車輛沒(méi)有進(jìn)行任何電子改裝，所以不存在電子干擾的問(wèn)題。4s清理幾次故障碼后改加95號(hào)汽油，發(fā)現(xiàn)故障碼不在出現(xiàn) 。于是加了一個(gè)月的95號(hào)汽油。但是一個(gè)月后還是出現(xiàn)了四驅(qū)變兩驅(qū)的故障碼，經(jīng)過(guò)4s檢查后得知是三元催化器堵了！更換需要上萬(wàn)元，該老兄參照網(wǎng)上的辦法，花了幾十塊買來(lái)草酸洗了催化器后故障碼再也沒(méi)有出現(xiàn) 。于是繼續(xù)加92號(hào)汽油，直到今日。由此可以看出來(lái)，漢蘭達(dá)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是比較耐操的，目前只發(fā)現(xiàn)真空電磁閥異響這個(gè)通病出現(xiàn)，其他都還好!漢蘭達(dá)的配置不高，讓車主們吐槽得最多的就是配置了，30多萬(wàn)落地的豪華版還是鹵素大燈。但是這不妨礙漢蘭達(dá)是好車。我有個(gè)在4s店做銷售的朋友，他跟我說(shuō)，這車車源非常緊張，他在這個(gè)店工作4年來(lái)，從沒(méi)見(jiàn)過(guò)漢蘭達(dá)優(yōu)惠過(guò)，而且還要加價(jià)，最重要的是低配還沒(méi)車，都是29.98萬(wàn)的豪華版比較多，加價(jià)后35萬(wàn)落地。他每天要做的，不是說(shuō)服客戶買下這臺(tái)車，而是如何安撫客戶的心情，畢竟這車除了加價(jià)，還要等好幾個(gè)月才能提車。為什么漢蘭達(dá)這么好賣？因?yàn)樨S田的質(zhì)量太好了，買這車的很多客戶是不懂車的，他們不需要太多的配置，也不需要太大的動(dòng)力，踩油門會(huì)走就行了，最重要的一點(diǎn)是他們知道這車質(zhì)量好，省心，而且保值，開(kāi)個(gè)6年還能以指導(dǎo)價(jià)打9折的價(jià)格賣出去。來(lái)店里看漢蘭達(dá)的客戶，一半以上是因?yàn)榧觾r(jià)提車走了的，他們說(shuō)，還不如搶錢呢，其實(shí)，4s店的老板說(shuō)，他們不會(huì)去搶錢，賣這車比搶錢來(lái)錢還快！漢蘭達(dá)的配置不高，讓車主們吐槽得最多的就是配置了，30多萬(wàn)落地的豪華版還是鹵素大燈。但是這不妨礙漢蘭達(dá)是好車。我有個(gè)在4s店做銷售的朋友，他跟我說(shuō)，這車車源非常緊張，他在這個(gè)店工作4年來(lái)，從沒(méi)見(jiàn)過(guò)漢蘭達(dá)優(yōu)惠過(guò)，而且還要加價(jià)，最重要的是低配還沒(méi)車，都是29.98萬(wàn)的豪華版比較多，加價(jià)后35萬(wàn)落地。他每天要做的，不是說(shuō)服客戶買下這臺(tái)車，而是如何安撫客戶的心情，畢竟這車除了加價(jià)，還要等好幾個(gè)月才能提車。為什么漢蘭達(dá)這么好賣？因?yàn)樨S田的質(zhì)量太好了，買這車的很多客戶是不懂車的，他們不需要太多的配置，也不需要太大的動(dòng)力，踩油門會(huì)走就行了，最重要的一點(diǎn)是他們知道這車質(zhì)量好，省心，而且保值，開(kāi)個(gè)6年還能以指導(dǎo)價(jià)打9折的價(jià)格賣出去。來(lái)店里看漢蘭達(dá)的客戶，一半以上是因?yàn)榧觾r(jià)提車走了的，他們說(shuō)，還不如搶錢呢，其實(shí)，4s店的老板說(shuō)，他們不會(huì)去搶錢，賣這車比搶錢來(lái)錢還快！家用兼顧自駕游用車，六口之家建議選擇MPV，七座的SUV連雞肋都不算充其量是應(yīng)急。SUV的七座能談到優(yōu)秀駕乘體驗(yàn)至少需要D級(jí)車，而D級(jí)SUV的空間水平也只是相當(dāng)于中型的MPV；車型設(shè)計(jì)決定了SUV的發(fā)動(dòng)機(jī)艙要占去相當(dāng)大的比例，實(shí)際留給乘員艙的長(zhǎng)度是挺不理想的。漢蘭達(dá)車身尺寸為4890*1925*1720、軸距達(dá)到2790mm，看似接近4.9米的車身長(zhǎng)度實(shí)際內(nèi)部的最大進(jìn)深也不過(guò)3.1米左右，去掉后備箱和座椅本身的寬度，中排腿部空間充足后排勢(shì)必要縮小，為加大第三排空間座椅只能往小往薄了做，包裹性很一般。且2+3+2的座椅布局便利性也很差，進(jìn)入第三排需要移動(dòng)中排獨(dú)立座椅，進(jìn)入可以用爬來(lái)形容。新款GL8車身尺寸為5203*1878*1811、軸距達(dá)到3088mm，5.2米的車長(zhǎng)幾乎平頭車的造型絕大部分空間都在乘員艙，中后排腿部空間平均多出10公分的長(zhǎng)度而且中后排座椅仍是正常的座椅，座椅包裹性較好長(zhǎng)時(shí)間乘坐并不會(huì)感覺(jué)到累；2+2+3的座椅布局不僅中排駕乘體驗(yàn)良好、預(yù)留通道進(jìn)出第三排也比較方便。所以SUV和MPV雖然都是七座但前者只是為了應(yīng)急、后車才是為了乘坐舒適，概念是完全不同的。至于作為自駕游用車漢蘭達(dá)作為SUV本應(yīng)該在脫困能力方面有些優(yōu)勢(shì)，然而這臺(tái)車的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并沒(méi)有輪間限滑，ESP電子限滑的制動(dòng)力又幾乎沒(méi)有，可以說(shuō)除了在四輪接地的時(shí)候脫困能力比兩驅(qū)車好一些，在更復(fù)雜的路況下都走不了，普通的路面駕駛技術(shù)好一些兩驅(qū)車同樣能夠通行。兩車對(duì)比建議選擇GL8，與奧德賽對(duì)比還是建議GL8 。奧德賽指導(dǎo)價(jià)22.98-35.48萬(wàn)，車身尺寸4845*1802*1697、軸距2900mm，在MPV里最多屬于緊湊型，懸架結(jié)構(gòu)又是前麥弗遜、后扭力梁，車輛級(jí)別并不高。重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)使用2.4L自然吸氣、變速箱用CVT，這一動(dòng)力傳動(dòng)組合的奧德賽如果沒(méi)有自動(dòng)門這種配置的話，仿佛就是一臺(tái)日系寶駿730 。GL8新款指導(dǎo)價(jià)25.29-44.49萬(wàn)，尺寸不在贅述只聊發(fā)動(dòng)機(jī)，LTG·2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率191kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000轉(zhuǎn)），匹配6AT手自一體變速箱破百能進(jìn)9秒。作為MPV算是性能標(biāo)桿了，充沛的動(dòng)力才能讓這種毫無(wú)駕駛樂(lè)趣的車有些激情，其次這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)，奧德賽還是國(guó)五。選擇是沒(méi)有必要糾結(jié)的，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在接近30萬(wàn)售價(jià)的車上沒(méi)有V6是不合理的、超過(guò)20萬(wàn)的車還在用CVT顯然是不合理的，對(duì)手太弱所以建議GL8 。個(gè)人建議、僅供參考。漢蘭達(dá)的配置不高，讓車主們吐槽得最多的就是配置了，30多萬(wàn)落地的豪華版還是鹵素大燈。但是這不妨礙漢蘭達(dá)是好車。我有個(gè)在4s店做銷售的朋友，他跟我說(shuō)，這車車源非常緊張，他在這個(gè)店工作4年來(lái)，從沒(méi)見(jiàn)過(guò)漢蘭達(dá)優(yōu)惠過(guò)，而且還要加價(jià)，最重要的是低配還沒(méi)車，都是29.98萬(wàn)的豪華版比較多，加價(jià)后35萬(wàn)落地。他每天要做的，不是說(shuō)服客戶買下這臺(tái)車，而是如何安撫客戶的心情，畢竟這車除了加價(jià)，還要等好幾個(gè)月才能提車。為什么漢蘭達(dá)這么好賣？因?yàn)樨S田的質(zhì)量太好了，買這車的很多客戶是不懂車的，他們不需要太多的配置，也不需要太大的動(dòng)力，踩油門會(huì)走就行了，最重要的一點(diǎn)是他們知道這車質(zhì)量好，省心，而且保值，開(kāi)個(gè)6年還能以指導(dǎo)價(jià)打9折的價(jià)格賣出去。來(lái)店里看漢蘭達(dá)的客戶，一半以上是因?yàn)榧觾r(jià)提車走了的，他們說(shuō)，還不如搶錢呢，其實(shí)，4s店的老板說(shuō)，他們不會(huì)去搶錢，賣這車比搶錢來(lái)錢還快！家用兼顧自駕游用車，六口之家建議選擇MPV，七座的SUV連雞肋都不算充其量是應(yīng)急。SUV的七座能談到優(yōu)秀駕乘體驗(yàn)至少需要D級(jí)車，而D級(jí)SUV的空間水平也只是相當(dāng)于中型的MPV；車型設(shè)計(jì)決定了SUV的發(fā)動(dòng)機(jī)艙要占去相當(dāng)大的比例，實(shí)際留給乘員艙的長(zhǎng)度是挺不理想的。漢蘭達(dá)車身尺寸為4890*1925*1720、軸距達(dá)到2790mm，看似接近4.9米的車身長(zhǎng)度實(shí)際內(nèi)部的最大進(jìn)深也不過(guò)3.1米左右，去掉后備箱和座椅本身的寬度，中排腿部空間充足后排勢(shì)必要縮小，為加大第三排空間座椅只能往小往薄了做，包裹性很一般。且2+3+2的座椅布局便利性也很差，進(jìn)入第三排需要移動(dòng)中排獨(dú)立座椅，進(jìn)入可以用爬來(lái)形容。新款GL8車身尺寸為5203*1878*1811、軸距達(dá)到3088mm，5.2米的車長(zhǎng)幾乎平頭車的造型絕大部分空間都在乘員艙，中后排腿部空間平均多出10公分的長(zhǎng)度而且中后排座椅仍是正常的座椅，座椅包裹性較好長(zhǎng)時(shí)間乘坐并不會(huì)感覺(jué)到累；2+2+3的座椅布局不僅中排駕乘體驗(yàn)良好、預(yù)留通道進(jìn)出第三排也比較方便。所以SUV和MPV雖然都是七座但前者只是為了應(yīng)急、后車才是為了乘坐舒適，概念是完全不同的。至于作為自駕游用車漢蘭達(dá)作為SUV本應(yīng)該在脫困能力方面有些優(yōu)勢(shì)，然而這臺(tái)車的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并沒(méi)有輪間限滑，ESP電子限滑的制動(dòng)力又幾乎沒(méi)有，可以說(shuō)除了在四輪接地的時(shí)候脫困能力比兩驅(qū)車好一些，在更復(fù)雜的路況下都走不了，普通的路面駕駛技術(shù)好一些兩驅(qū)車同樣能夠通行。兩車對(duì)比建議選擇GL8，與奧德賽對(duì)比還是建議GL8 。奧德賽指導(dǎo)價(jià)22.98-35.48萬(wàn)，車身尺寸4845*1802*1697、軸距2900mm，在MPV里最多屬于緊湊型，懸架結(jié)構(gòu)又是前麥弗遜、后扭力梁，車輛級(jí)別并不高。重點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)使用2.4L自然吸氣、變速箱用CVT，這一動(dòng)力傳動(dòng)組合的奧德賽如果沒(méi)有自動(dòng)門這種配置的話，仿佛就是一臺(tái)日系寶駿730 。GL8新款指導(dǎo)價(jià)25.29-44.49萬(wàn)，尺寸不在贅述只聊發(fā)動(dòng)機(jī)，LTG·2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率191kw、峰值扭矩350N·m（2000-5000轉(zhuǎn)），匹配6AT手自一體變速箱破百能進(jìn)9秒。作為MPV算是性能標(biāo)桿了，充沛的動(dòng)力才能讓這種毫無(wú)駕駛樂(lè)趣的車有些激情，其次這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)，奧德賽還是國(guó)五。選擇是沒(méi)有必要糾結(jié)的，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在接近30萬(wàn)售價(jià)的車上沒(méi)有V6是不合理的、超過(guò)20萬(wàn)的車還在用CVT顯然是不合理的，對(duì)手太弱所以建議GL8 。個(gè)人建議、僅供參考。其實(shí)對(duì)于這兩句話的意思，我想“老司機(jī)”們都明白，從字面的意思也很好理解，爬坡不跟漢蘭達(dá)說(shuō)的是漢蘭達(dá)的爬坡能力不能，下坡不超凱美瑞則說(shuō)的是凱美瑞的剎車不好。當(dāng)然，這樣說(shuō)是還是有來(lái)由的。首先先來(lái)說(shuō)下為什么爬坡不跟漢蘭達(dá)，我想知道“爬坡門”事件的人都知道這句話的含義。話說(shuō)當(dāng)年有人開(kāi)著漢蘭達(dá)在出游的過(guò)程中，遇到了一個(gè)小土坡，當(dāng)奇瑞QQ、長(zhǎng)安奔奔都相繼上去之后，漢蘭達(dá)卻怎么也上不去，甚至出現(xiàn)了溜車的情況，這也是為什么流傳出爬坡不跟漢蘭達(dá)的原因，試想下，你在跟著漢蘭達(dá)上坡的時(shí)候，它不僅沒(méi)有上去反而退了回來(lái)，危險(xiǎn)程度可想而知。至于下坡不超凱美瑞，倒還真不是有誰(shuí)下車的時(shí)候沒(méi)剎住出事了，而是它的剎車太軟，軟到你感覺(jué)剎車踩到底了車子也停不下來(lái) 。開(kāi)過(guò)凱美瑞的人都知道，每次踩剎車時(shí)都好像要踩出ABS的感覺(jué)，感覺(jué)你已經(jīng)很用力了，但車子也沒(méi)有停下來(lái)，也就是說(shuō)在你下坡假如超了一輛凱美瑞的時(shí)候，你要注意它是否能停下來(lái)，會(huì)不會(huì)追了你的屁股。當(dāng)然，除了凱美瑞剎車軟之外，后來(lái)經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)凱美瑞剎車的真空泵密封膠出了問(wèn)題，對(duì)此事廣汽豐田還召回了25萬(wàn)臺(tái)左右的凱美瑞車型。當(dāng)然，這都是以前發(fā)生的段子了，現(xiàn)在無(wú)論是漢蘭達(dá)還是凱美瑞都做了改進(jìn)，“爬坡不跟漢蘭達(dá)，下坡不超凱美瑞也”已經(jīng)成為了過(guò)去。所以在購(gòu)車的時(shí)候，這兩款車還是可以考慮的。其實(shí)對(duì)于這兩句話的意思，我想“老司機(jī)”們都明白，從字面的意思也很好理解，爬坡不跟漢蘭達(dá)說(shuō)的是漢蘭達(dá)的爬坡能力不能，下坡不超凱美瑞則說(shuō)的是凱美瑞的剎車不好。當(dāng)然，這樣說(shuō)是還是有來(lái)由的。首先先來(lái)說(shuō)下為什么爬坡不跟漢蘭達(dá)，我想知道“爬坡門”事件的人都知道這句話的含義。話說(shuō)當(dāng)年有人開(kāi)著漢蘭達(dá)在出游的過(guò)程中，遇到了一個(gè)小土坡，當(dāng)奇瑞QQ、長(zhǎng)安奔奔都相繼上去之后，漢蘭達(dá)卻怎么也上不去，甚至出現(xiàn)了溜車的情況，這也是為什么流傳出爬坡不跟漢蘭達(dá)的原因，試想下，你在跟著漢蘭達(dá)上坡的時(shí)候，它不僅沒(méi)有上去反而退了回來(lái)，危險(xiǎn)程度可想而知。至于下坡不超凱美瑞，倒還真不是有誰(shuí)下車的時(shí)候沒(méi)剎住出事了，而是它的剎車太軟，軟到你感覺(jué)剎車踩到底了車子也停不下來(lái) 。開(kāi)過(guò)凱美瑞的人都知道，每次踩剎車時(shí)都好像要踩出ABS的感覺(jué)，感覺(jué)你已經(jīng)很用力了，但車子也沒(méi)有停下來(lái)，也就是說(shuō)在你下坡假如超了一輛凱美瑞的時(shí)候，你要注意它是否能停下來(lái)，會(huì)不會(huì)追了你的屁股。當(dāng)然，除了凱美瑞剎車軟之外，后來(lái)經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)凱美瑞剎車的真空泵密封膠出了問(wèn)題，對(duì)此事廣汽豐田還召回了25萬(wàn)臺(tái)左右的凱美瑞車型。當(dāng)然，這都是以前發(fā)生的段子了，現(xiàn)在無(wú)論是漢蘭達(dá)還是凱美瑞都做了改進(jìn)，“爬坡不跟漢蘭達(dá)，下坡不超凱美瑞也”已經(jīng)成為了過(guò)去。所以在購(gòu)車的時(shí)候，這兩款車還是可以考慮的。