1. 首頁 > 云知道 > >

成都發洛陽大巴發生車禍36死,西漢高速車禍36死

云知道西漢

【成都發洛陽大巴發生車禍36死,西漢高速車禍36死】西漢高速為什么經常發生重大交通事故？
我作為一個開過多年出租車的西安人，自己開出租車、商務車多次經過西漢高速，通過我的親身經歷我認為有以下幾方面原因：一、坡道、彎道較多西漢高速穿越我國南北分水嶺，車道依山而建，坡陡彎急，很多大長坡時常會有車輛剎車失靈造成事故 。再有很多司機盲目開快車，不能完全掌握操控車輛，操作不當也是事故頻發的原因之一 。二、隧道橋梁較多一般進出隧道會有段時間視覺差，進出隧道瞬間很難看清前方路況，很多司機起初進出隧道還算小心，越開膽子越大，最后放松警惕，麻痹大意了就出現交通事故 。
再者橋梁橫風也是造成事故的原因之一，很多司機缺乏經驗，操作不當就會導致事故發生 。三、氣候多變秦嶺海拔差異較大，導致的氣候復雜多變，往往這邊隧道口大晴天，出隧道的時候經常會有大雨甚至積雪積冰，很多司機缺乏經驗，出隧道后處置不當也是事故多發的原因之一 。四、風景獨特，駕車人容易分心前面說到了秦嶺風景獨特，很多人邊駕車邊欣賞風景，注意力不集中也是導致事故發生的原因之一 。
五、山區道路，駕車人容易疲勞犯困西漢高速基本都是秦嶺山區道路，駕車人容易疲勞、犯困，很多事故是因為疲勞駕駛造成的 。六、只有兩車道，一旦前方發生事故就可能只剩下一條甚至半條車道通行，更嚴重會出現雙向單幅通行事故概率更大 。七、道路設計缺陷經常駕車的人都會發現這個原因，但如果按照標志牌提示注意駕駛一般不會因為設計缺陷導致事故發生，多數還是盲目求快、麻痹駕駛造成的事故 。
陜西臥鋪客車撞上隧道口致36人遇難，臥鋪客車你敢坐嗎？
從上世紀8、90年代開始，農村人口進城發展的現象越來越普遍，為了獲得更多的發展機會和收入，不少農村的朋友都選擇了外出務工，而對于這些遠離家鄉、長途奔波的農民工來說，交通工具的選擇就成了最重要的問題之一 。尤其是在交通并不發達的上世紀八九十年代，大批的農民涌入城市，火車的臥鋪票不僅價格貴，而且搶票也是個難題 。
在這樣的條件下，臥鋪客車就成了很多農民工出行的第一選擇 。對于農民工來說，臥鋪客車不僅可以容納不少人，即使是長途出行，也可以利用車上的空間好好睡一覺 。從誕生開始，臥鋪客車這種交通方式已經陪伴農民出行了30多年，隨著外出的農民工越來越多，在1990年到2000年之間，臥鋪客車更是迎來十年黃金發展期，在這十年之間，臥鋪客車基本覆蓋了全國所有的縣城和鄉鎮，也成為農民工出行的最佳選擇 。
不過隨著我國交通的發展，如今的情況已經發生了不少的變化，根據國家規定，從今年起，臥鋪客車這種交通方式已經陸續退出市場，對于廣大農民工朋友來說，臥鋪客車將會更多的成為一種特殊的回憶 。事實上，取消臥鋪客車并不是近期才出臺的規定，從2012年開始，工信部和公安部就要求我國臥鋪客車的相關企業和生產商停止生產臥鋪客車產品，按照一輛臥鋪客車的正常報廢時間5-8年計算，從去年開始，臥鋪客車就開始逐步退出市場，到了今年，更是有越來越多的臥鋪客車遭到取代 。
臥鋪客車之所以會被遭到淘汰，主要還是出于安全方面的考慮，事實證明，臥鋪客車發生交通事故的幾率比普通客車高出不少，根據數據統計，在所有大客車中，我國臥鋪客車的數來那個只占1%，但死亡人數卻占到了大客車事故死亡人數的10% 。事實上，臥鋪客車的設計本來就有很多方面的安全隱患 。一方面，大部分長途臥鋪汽車都要經過高速公路，而高速公路本來就是交通事故的高發路段，臥鋪客車雖然空間較大，但人性通道卻很狹窄，應急窗口也十分狹小，一旦發生交通事故，乘客如何逃生就成了難題 。

推薦閱讀