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地鐵建成后，附近的房?jī)r(jià)會(huì)上漲。但需要注意的是，地鐵的受益者只是附近1公里以內(nèi)的項(xiàng)目。一些打著地鐵房名義的項(xiàng)目，可能宣傳說(shuō)離地鐵口只有三五站公交。但是，走到地鐵口和坐公交去地鐵是兩個(gè)完全不同的概念。為什么地鐵旁邊的房子價(jià)格在漲？賺的錢不比別人多，地鐵也沒(méi)通。房?jī)r(jià)已經(jīng)是安、沈陽(yáng)人的兩三倍了，明顯是把自己和寧、成、武放在一個(gè)水平上了。
濟(jì)南地鐵建成后，房?jī)r(jià)能漲多少？

地鐵的開(kāi)通基本都是幾年前就開(kāi)始炒預(yù)期炒故事，就和股市一樣，真到實(shí)現(xiàn)的那天，都已經(jīng)被炒了熟了，也就是靴子落地了，利好兌現(xiàn)就不會(huì)再當(dāng)做炒作標(biāo)的了。再者說(shuō)濟(jì)南這個(gè)收入水平，對(duì)于現(xiàn)在房?jī)r(jià)已經(jīng)讓老百姓吃不消了，在同樣副省級(jí)省會(huì)城市中，濟(jì)南在經(jīng)濟(jì)層面除了沈陽(yáng)西安能比過(guò)哪個(gè)？重點(diǎn)是收入和西安沈陽(yáng)基本持平的前提下，在西安沈陽(yáng)已經(jīng)有地鐵前提下，西安市區(qū)均價(jià)1萬(wàn)，沈陽(yáng)市區(qū)均價(jià)9000，市中心核心地段也就1萬(wàn)5，上兩萬(wàn)的都是非常高端的樓盤，但是濟(jì)南呢？賺的錢不比人家多，地鐵也沒(méi)通，房?jī)r(jià)已經(jīng)是人家西安沈陽(yáng)的兩三倍，這是顯然是把自己和南京成都武漢擺在一個(gè)等級(jí)了。
如果地鐵具體方案出臺(tái)要漲一波，開(kāi)通又要漲一波，怕是限購(gòu)解禁還要漲一波吧？是不是價(jià)格要直逼杭州廈門？絕大多數(shù)城市的房?jī)r(jià)是可以根據(jù)經(jīng)濟(jì)地位行政地位收入狀況以及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增加值做出大概走勢(shì)預(yù)判的，但濟(jì)南這種房?jī)r(jià)結(jié)構(gòu)如此奇葩的城市真是讓人一頭霧水，當(dāng)年能因?yàn)殚_(kāi)個(gè)勞民傷財(cái)?shù)娜\(yùn)會(huì)都猛漲一通，別人不漲時(shí)他也可以漲，別人漲的時(shí)候他還跟著漲，唯獨(dú)收入水平追不上經(jīng)濟(jì)強(qiáng)市的漲幅。
地鐵修通后，附近的房子真的會(huì)漲價(jià)嗎？

【地鐵建成后房?jī)r(jià),濟(jì)南地鐵建成后】地鐵建成后附近的房?jī)r(jià)是會(huì)上漲的，不過(guò)需要注意的是，地鐵的受益者僅為附近1公里內(nèi)的項(xiàng)目，有些打著地鐵房名義的項(xiàng)目，可能宣傳距離地鐵口只有三五個(gè)公交站的距離，但是步行到地鐵口，和乘公交轉(zhuǎn)地鐵是兩個(gè)完全不同的概念。純正的地鐵房，是一定會(huì)漲價(jià)的。那么地鐵旁的房子為什么會(huì)漲價(jià)呢？乘地鐵出行縮短的不僅是時(shí)間概念，更是縮短了空間的距離。
尤其是在一些偏遠(yuǎn)的郊區(qū)，借助地鐵可以輕松到達(dá)市中心的繁榮區(qū)，對(duì)購(gòu)物工作都有良性幫助。在交通規(guī)劃上，相比于公交樞紐規(guī)劃高速公路規(guī)劃輕軌規(guī)劃，地鐵算是最優(yōu)利好。地鐵的好處在于省時(shí)快捷，人口規(guī)模越大城市，越會(huì)面臨交通堵塞問(wèn)題，這是有車一族最大的難題 ?？赡苁锏穆烦?，堵在高架橋上就要一個(gè)小時(shí)，平時(shí)休閑出行還可以，如果趕上商務(wù)談判乘坐火車飛機(jī)等，很有可能會(huì)誤事。
使用地下軌道，沒(méi)有紅綠燈，避免了堵車的風(fēng)險(xiǎn)，地鐵是最安全的出行方式。此外，由于交通便利，一些依賴客流的行業(yè)，如商場(chǎng)、飯店、餐廳、寫字樓等都會(huì)建在地鐵站附近，一定程度上可以促進(jìn)區(qū)域發(fā)展。一些偏遠(yuǎn)的郊區(qū)，大概是因?yàn)榈罔F的開(kāi)通，做了一個(gè)新城區(qū)，對(duì)當(dāng)?shù)匕傩沼欣?。等城市配套上來(lái)了，房?jī)r(jià)自然也會(huì)漲。