使用這套系統(tǒng)的基礎(chǔ)是ESP車身穩(wěn)定控制程序，兩驅(qū)車的控制程序和四驅(qū)車是不同的，也就是說兩套系統(tǒng)不是修改些數(shù)據(jù)就能通用的類型 。這是高標(biāo)準(zhǔn)越野車使用的分動(dòng)箱類型，一般除了賽車以外并沒有改裝的意義；因?yàn)楦难b成本會(huì)非常高，所以是建議在購車時(shí)根據(jù)需求選擇兩驅(qū)或四驅(qū)，即使撇開改裝規(guī)定不談，后市場改裝出的四驅(qū)車也會(huì)問題不斷 。
前驅(qū)車能否改為四驅(qū)車？
以問題描述方式進(jìn)行改裝·標(biāo)準(zhǔn)等于重新打造一臺「四驅(qū)汽車」內(nèi)容概述：橫置四驅(qū)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)縱置四驅(qū)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)兩驅(qū)汽車能否改裝為四驅(qū)？對于很多選擇了城市代步型SUV的消費(fèi)者而言總會(huì)比較感興趣，然而這里不得不潑一盆冷水！前驅(qū)車的改裝的可能性幾乎為零，后驅(qū)車升級分時(shí)四驅(qū)有操作空間，但是規(guī)定并不允許改裝動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的車輛上路行駛，這點(diǎn)一定要牢記；否則此類車輛一旦被被查處，按照要求則要強(qiáng)制恢復(fù)原標(biāo)準(zhǔn)，無法恢復(fù)則可以報(bào)廢處理哦 。
橫置四驅(qū)的改裝障礙所謂「橫置」指前置前驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)的布局方式，曲軸平行于前橋，匹配的是體積小巧的橫置變速箱；傳動(dòng)方向指向單側(cè)前輪，這種結(jié)構(gòu)是最基礎(chǔ)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 。普通代步汽車使用這套系統(tǒng)的原因是其制造成本低，同時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)的質(zhì)量小，整車變得更輕盈則可以讓有效減重以降低耗油量 。以前驅(qū)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的適時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)也很簡單，取力器、后傳動(dòng)軸、限滑差速器和后橋分動(dòng)系統(tǒng)，有這幾項(xiàng)就可以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)了，但改裝的可能性幾乎沒有 。
重點(diǎn)：前置前驅(qū)改裝橫置四驅(qū)，前提是變速箱能夠兼容四驅(qū)系統(tǒng)，否則如何與后傳動(dòng)軸連接呢？那么想要改裝的前提必須是同款車有四驅(qū)版本，更換四驅(qū)版本的變速箱，增加傳動(dòng)軸和后橋傳動(dòng)系統(tǒng)則完成了硬件的?，剩下的就是「限滑差速器」的匹配了 。要知道橫置四驅(qū)沒有分時(shí)四驅(qū)，標(biāo)準(zhǔn)都是由多片式離合器限滑差速器控制的適時(shí)四驅(qū)；日常代步仍舊是兩驅(qū)模式，前輪打滑后則可以通過壓緊限滑差速器的濕式離合器，與一直隨動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的后傳動(dòng)軸結(jié)合，至此才能讓后輪獲得動(dòng)力以實(shí)現(xiàn)四驅(qū)——無法改裝的問題正在于限滑差速器的匹配 。
問題：限滑差速器也被稱之為扭矩管理器，實(shí)現(xiàn)正常兩驅(qū)和壓緊四驅(qū)是完全自動(dòng)化的，自動(dòng)操作當(dāng)然要有電控單元 。而電控系統(tǒng)不僅要實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，同時(shí)在車輪打滑時(shí)還需要進(jìn)行“電子限滑”；也就是為打滑的車輪主動(dòng)剎車，通過開放式差速器將動(dòng)力傳遞到不打滑的車輪上 。使用這套系統(tǒng)的基礎(chǔ)是ESP車身穩(wěn)定控制程序，然而兩驅(qū)車的控制程序和四驅(qū)車是不同的，也就是說兩套系統(tǒng)不是修改些數(shù)據(jù)就能通用的類型 。
所以改裝適時(shí)四驅(qū)得連帶ESP/TCU/ECU進(jìn)行同步升級，后兩者是變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的控制單元，即使能改裝似乎也沒有意義，升級的費(fèi)用足夠換車了 。猜想：能否將橫置四驅(qū)改為縱置四驅(qū)？確實(shí)有些車主對于兩驅(qū)SUV有些“忍無可忍”，于是想過進(jìn)行這種改裝 。然而這是更加不可能的！首先將發(fā)動(dòng)機(jī)從橫置平行于前橋，改為縱置垂直于后橋，這就要對發(fā)動(dòng)機(jī)艙的車架結(jié)構(gòu)進(jìn)行破壞性改裝，需要切割與重新焊接，本合理的車身結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)強(qiáng)度全都被破壞了 。
同時(shí)前驅(qū)車的底盤不可能容納的下縱置變速箱，因?yàn)榭v置變速箱的尺寸很大，碩大的體積或占用前排扶手位置下方的空間；也就是說還需要切割底盤-“掏個(gè)洞”容納變速箱，同時(shí)要在底盤中間“挖個(gè)槽”以防止傳動(dòng)軸，經(jīng)過這種折騰后的底盤基本等于報(bào)廢了 ?？v置四驅(qū)的改裝空間說明：縱置適時(shí)四驅(qū)同樣缺少改裝的可能性，因?yàn)檫@種四驅(qū)的分動(dòng)箱中也要集成多片式離合器限滑差速器，電控系統(tǒng)的升級障礙決定了沒有操作空間 。
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