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感謝東方航空,感恩平安落地今日從烏魯木齊地窩堡機(jī)場乘坐東方航空MU6468航班飛往合肥新橋機(jī)場,全程飛行超過4個小時,計劃晚上九點從烏魯木齊起飛,第二天凌晨一點15分到達(dá)合肥新橋機(jī)場。
天津航空公司與烏魯木齊航空哪家好點？

這個問題雖然是關(guān)于就業(yè)的問題，但是其背后也涉及到當(dāng)前國內(nèi)民航產(chǎn)業(yè)的一些現(xiàn)狀，老鷹航空從下面三個方面來回答一下吧：1、天津航空和烏魯木齊航空的背景；天津航空和烏魯木齊航空都是地方政府和海南航空共同出資組建的地方性航空公司，其背后投資目的也就是為了打造當(dāng)?shù)乇就粱娇展?，只不過航空運營比較專業(yè)，當(dāng)?shù)卣娌晦D(zhuǎn)因此引入專業(yè)性的戰(zhàn)略投資合作者，這就海南航空。
從海南航空的發(fā)展角度來講，或者更準(zhǔn)確的說是海南航空集團(tuán)角度來說，國內(nèi)民航資源是非常緊缺的，主要表現(xiàn)就是集中在干線機(jī)場和航線兩大塊。通俗的說國內(nèi)范圍內(nèi)對于航空公司而言，每個區(qū)域都要能夠滲入進(jìn)去，強(qiáng)占一個本區(qū)域的樞紐機(jī)場作為其主運營基地，這樣就能夠把航線的網(wǎng)絡(luò)覆蓋到這一區(qū)域市場了。華北地區(qū)的北京首都機(jī)場，那是國航的大本營，不好擠進(jìn)去，天津那就是第二選項了。
同樣的道理，新疆地區(qū)已經(jīng)有了新疆航空（納入到南方航空），那么海南航空想打進(jìn)這一市場，和烏魯木齊市政府合作搞一個烏魯木齊航空就是最明智的戰(zhàn)略選擇了。（多說一句，烏魯木齊航空的呼叫代碼倒是挺有意思的——樓蘭）所以，無論是天津航空還是烏魯木齊航空，都是海南航空為了進(jìn)入華北民航市場和新疆航空運輸市場的戰(zhàn)略投資產(chǎn)品。
2、天津航空和烏魯木齊航空的市場定位特點；這兩家海南航空旗下的航空公司原本定位都是做當(dāng)?shù)氐闹Ь€航空市場，但是在之后的發(fā)展過程中出現(xiàn)了一些變化。天津航空由于具有靠近北京這一先天性優(yōu)勢資源，因此在國內(nèi)支線航空市場發(fā)展比較快，短短十年左右時間就發(fā)展成國內(nèi)支線航空第一大機(jī)隊，可見當(dāng)年海南航空有多么重視天津航空。
【西部航空[官方網(wǎng)站],烏魯木齊航空官網(wǎng)】正是有了這一個基礎(chǔ)，如今的天津航空也開始訂購寬體客機(jī)涉獵于干線航空運輸市場以及國際航運業(yè)務(wù)，主要針對日韓、澳大利亞以及英美航線。相比之下，烏魯木齊航空發(fā)展速度相對慢一些，目前主要針對新疆自治區(qū)內(nèi)部支線航運市場，國際航線方面也是立足于烏魯木齊面向中亞市場，當(dāng)前也只開通了一條國際航線而已。因此，未來發(fā)展角度來看，烏魯木齊航空是海南航空進(jìn)軍中亞市場的主力軍，而天津航空則慢慢的完成支線航空向干線航空公司的發(fā)展過渡。
3、應(yīng)聘是如何選擇；公司發(fā)展歸發(fā)展，但是未必能夠把實惠普及到每一個基層員工身上，因此選工作的時候，還是要結(jié)合自己的實際情況來確定就業(yè)：如果自身有家屬或者親朋好友在其中一家航空公司就職，那么就去選這家航空公司吧；如果自己本身是烏魯木齊/新疆或者天津/華北地區(qū)的人，那么還是優(yōu)選離家近一點的公司；如果上面兩種情況都沒有，還是優(yōu)選天津航空，至少更靠近北京，也更靠近母公司。
有乘客乘坐烏魯木齊航空從烏魯木齊飛武漢，到了機(jī)場才得知要交300元的行李費，你怎么看這件事？

我今年夏天坐過翔鵬航空的飛機(jī)到昆明，也是一樣，在同程旅游上買的時候標(biāo)明是20kg以下的行李，拖著行李箱去一切正常，返程的時候，昆明機(jī)場有個空姐就守在候機(jī)廳門口，看機(jī)票是翔鵬的就讓測行李，那個測試行李的口特別窄，我18寸的行李箱死活裝不進(jìn)去，非要我辦理托運，還好我還年輕，裝是學(xué)生，暑假旅游，而且跟她說了來的時候沒問題，怎么走就有問題，后來被放行了，唉，以后還是注意點好，沒有免費的午餐。