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1，馬3好還是一汽3好馬3挺好的，還有天窗當然是一汽馬3好，海南馬自達是國產組裝，一汽馬自達是進口組裝技術，在性能和安全性方面沒得比，建議您還是選擇一汽馬自達。一汽馬3好，海南馬3性能很差一汽馬3，無論是在性能上還是安全系數上都比海馬3要好。但要只從價格上對比的話海馬3占有優(yōu)勢。我贊成馬3

2，馬自達三怎么樣老款馬3經濟實惠，價格偏低！新款馬自達3星騁外形不錯，發(fā)動機和變速箱都是純進口的，LZ可以自己選擇下！，馬鞍山已經有馬自達專營店了，在汽車城附近，LZ有時間可以去看看，那有專業(yè)的銷售顧問可以給你介紹！老款馬3經濟實惠，價格偏低！新款馬自達3星騁外形不錯，發(fā)動機和變速箱都是純進口的，LZ可以自己選擇下！，馬鞍山已經有馬自達專營店了，在汽車城附近，LZ有時間可以去看看，那有專業(yè)的銷售顧問可以給你介紹！我是老款馬三小日本車就是油耗低省油 1.6手動城區(qū)百公里7個油左右。外型還可以后排空間有點小外部漆面較薄。綜合還是不錯的。只能告訴你是一款出的很是失敗的車如果條件允許的話強烈建議買2.0的原裝發(fā)動機比較時尚保值率一般【一汽馬自達3，馬3好還是一汽3好】

3，馬自達3怎么樣的優(yōu)點：1、動力滿意，聲音悅耳2、油門敏感，不費勁3、方向準確4、底盤扎實5、長的那叫帥（回頭率100%） 6、內飾漂亮，中控美觀，最酷的是紅色儀表照明！7、方向盤音響控制提高安全性8、駕駛席高度可調9、整車做工優(yōu)良，鋼板結實10、四輪碟剎，制動非常棒，讓駕駛員很有信心！缺點：1、天線易被盜，只能擰下放在家里！ 2、儲物空間太少！ 3、后排空間只能算可以（沒辦法，偏運動轎車）4、淺內飾容易臟（這個也沒辦法，為了美觀）5、后窗太高，影響倒車視線，為了防止撞到小朋友或貓貓狗狗，只好裝倒車雷達） 6、連個金屬門內把手都不給，廠家太小氣了！ 7、空調只能算一般（排量在這了，不能強求）8、后備箱容量太小，過節(jié)發(fā)東西裝不了多少?。榱嗽煨?，忍了）9、懸掛稍硬，影響舒適，不過側傾很小，可以理解！最新一汽馬自達新馬自達3 2.0標準型MT 13.98W最新一汽馬自達新馬自達3 2.0標準型AT 14.98W最新一汽馬自達新馬自達3 2.0豪華型MT 15.98W.最新一汽馬自達新馬自達3 2.0豪華型AT 16.98W漂亮的，笨濤一樓的是哪來的啊！你懂車嗎？我的座駕就事2.0的馬3！Mazda3以其躍動外觀、愜意內飾、強勁動力、敏捷操控、精良工藝的超群性能，續(xù)寫了“技術馬自達”的神話。夢幻般的精準操控，為您帶來輕盈酣暢、人馬合一的駕馭享受。[汽車之家初步海選]自動擋，顧名思義就是換擋是自動的，不用駕駛者左腳去踩離合器同時右手去扳檔把。普通自動擋傳動效率比手動擋稍低、略微費點油，不過隨著科技的發(fā)展，自動變速器已經可以在各項性能上超越手動變速器。為什么一些自動變速器還要設置手動模式呢？因為自動變速器終究不能100%的遵照駕駛者意愿實現加減檔，在急加速或山道行駛時還是需要手動模式的，因此今天粗數一下主流的帶手動模式的自動擋車。油漆做的不夠好，時間長了就顯得沒光澤，易花！

4，一汽馬自達3與海南馬自達3有什么不同這個有人回答過了，一汽馬自達3是合資車，海馬是國產車。外觀根本就不能比，就像正品跟山寨的感覺，也許說的有點過，但我就是這么認為.下面是別人的回答：一汽的馬3在長安生產是因為MAZDA3，FORD FOCUS，VOLVO S40是相同的平臺，而其中FOCUS是最早生產的但是2者絕對不同，首先是品牌，現在海馬已經打的是自主品牌了，LOGO也換了，其次是平臺，馬3的軸距是2640，海馬3的是2607，海馬3倒是和福美來的軸距非常接近。第三是動力，海馬3是1.8L，90KW，馬3是2.0L，110KW，其他參數太多就不列了 ?？傊ｑR3就象是換了殼的福美來，只是外觀和馬3有類似的地方一汽的馬3在長安生產是因為MAZDA3，FORD FOCUS，VOLVO S40是相同的平臺，而其中FOCUS是最早生產的但是2者絕對不同，首先是品牌，現在海馬已經打的是自主品牌了，LOGO也換了，其次是平臺，馬3的軸距是2640，海馬3的是2607，海馬3倒是和福美來的軸距非常接近。第三是動力，海馬3是1.8L，90KW，馬3是2.0L，110KW，其他參數太多就不列了 ?？傊ｑR3就象是換了殼的福美來，只是外觀和馬3有類似的地方。詳細內容請登陸網上車市查看你好，我和你簡單的說吧,首先馬自達是日本車,日本馬自達和海南汽車合作,后來一汽也加入了就成"一汽海馬汽車有限公司",到了2006年,海馬單飛,成了現在的海馬汽車,logo,商標全都換了,可能你看不出來,你要看那個鳥的翅膀,變了一些.. 還有海馬不是海南馬自達的簡稱,海南馬自達已經消失了.如今是一汽和馬自達合作是一汽馬自達,另外現在又有個長安馬自達,因為現在日本馬自達公司被美國福特公司控股,長安福特聽過吧? 福特公司就把一些馬自達汽車放到長安那里生產,所以叫長安馬自達..希望對你有所幫助~一開始是和海南馬自達是一家，生產的車型是：323（福美萊）和普力馬，掛馬自達標志，銷售一般。后來馬自達和一汽合作生產馬自達6很成功，并且要推動馬自達3進入中國，所以和一汽全面合作，并從海南汽車撤資了。海南汽車在馬自達撤資后自己生產品牌汽車，由于以前海南馬自達被簡稱為海馬，所以也就使用了這一品牌，LOGO還和馬自達有點像，自主品牌的汽車也是使用當初323和普力馬的平臺。5，馬自達3是什么樣的和6有什么區(qū)別馬自達323是不是就是福美來這么馬自達3和馬自達6外觀上的區(qū)別:馬3比馬6要短些許,要小一點鼻子處馬6馬自達標志上有亮條,馬3則沒有.馬6的大燈比馬3要更細馬3的鼻子上馬自達標志左右有一橫條(即格柵,與車身同色,馬6沒有)屁股上兩車車燈差不多,不同的是馬3車燈之間是馬自達的標志,而馬6車燈之間是車牌.其實馬3由于停產問題,只生產了一批,大街上能見度還是比較小的.基本上都是馬6.馬自達323就是福美來,當然說的是在中國,323是舊的馬自達車型編號,中國的馬自達:一汽馬自達(是馬自達3和馬自達6的銷售公司,即4S店,馬自達是由一汽轎車生產)海南馬自達(早期生產福美來和普利馬,而后加入一汽,自主之后生產了福美來2代,其實沒有這么個海南馬自達,應該叫海馬汽車,因為海馬汽車從來也沒有和日本馬自達合資過)長安馬自達(是唯一一家國內的馬自達合資,生產制造了馬自達3,但是卻由于日本馬自達方面的決策,交給一汽馬自達來銷售,所以長安的合資方就不干了,所以才停產)馬3是一汽馬自達323是舊款式的馬自達3是海南馬自達生產的==============================================================海南馬自達(早期生產福美來和普利馬,而后加入一汽,自主之后生產了福美來2代,其實沒有這么個海南馬自達,應該叫海馬汽車,因為海馬汽車從來也沒有和日本馬自達合資過) ===============================================================這句話簡直胡說海南汽車92年就和日本馬自達合資了~海馬是海南汽車和馬自達的簡稱馬3停產是因為和福克斯同平臺生產（由于底盤相同流水線可以共用為了節(jié)約再建流水線的成本所以掛鉤在長安福特生產，所謂的長安馬自達是借長安福特的平臺為馬3生產而組建的）由于是借用平臺而且和?？怂箤儆谕壾噡?？怂巩敃r的報價是12萬98-15萬98~當初長安廠專家對馬3的估計報價是18萬-21萬（雖然底盤一樣但由于整車制造工藝遠遠超過?？怂梗]想到一氣馬自達和日方的報價給出了14萬6-15萬8嚴重影響的福克斯的銷售所謂人在屋檐下哪有不低頭~就此馬自達和長安福特合作破裂導致馬3停產長安方面是要抬高價格讓2臺車在不同領域各自銷售互不干涉，但是日本人喜歡打價格戰(zhàn)占領市場。雖然價格戰(zhàn)對消費者有利但是長安福特不這么想~投資好幾E的平臺讓其他品牌開花結果的事情他是絕對不能容忍的馬3是緊湊性運動型車。馬6是仿運動型中級車馬3的外表比馬6更緊湊更具有運動性~而且是2 。0的發(fā)動機兩個6，馬自達3這款車怎么樣我一直都不認為馬3是一輛非常優(yōu)雅的車。因為Zoom-zoom的關系，馬自達現在的產品造型設計上都很重視動感，從RX-8到馬自達5，他們的造型都有類似的前沖和躍動感，搭配明亮的車身顏色，任何一輛馬自達走在街上都很吸引年輕人的眼球。具體到國內的情況，紅色的馬6成為很多年輕白領的座騎就是很好的證明。但馬3是緊湊型車，盡管三維尺寸比上代車型明顯增大，但4.5米左右的長度限制很難讓設計師作出優(yōu)雅的三廂車來，特別是在實用性決定一切的時代，我們很難期望在一輛家庭車上看到修長的引擎蓋和流暢的C柱，馬自達3也未能免俗，顯得稍有些短粗，沒有完全伸展開，好在車身各個部分過渡自然，車尾的造型也很協(xié)調，看的出來現在的設計是各種車身形式最終妥協(xié)的結果，三廂版看起來和兩廂版一樣結實，盡管目測離地間隙并不低，但遠看進看都給人很穩(wěn)定的第一印象。細節(jié)設計也充分延續(xù)了馬6開創(chuàng)的品牌新風格，很“銳”，但是不張揚。馬自達引以為豪的是轉子發(fā)動機，他們甚至給自己的皮卡車也配備過這種獨特的動力裝置，但他們的往復式發(fā)動機同樣...很有意思。馬3裝備的2升發(fā)動機配備電子油門，但踏板反應非常敏感，在2500以上油門反應毫無遲滯，轉速爬升非?？?，紅區(qū)在6500，斷油轉速高達7200左右！沖程應該不長吧。離合行程很短，動力傳遞也很直接，但變速箱行程比我想象的要長，而且3擋似乎和5擋靠的有些近了，幾次在出彎的時候都摸索了幾次才找到檔位，5擋減速比似乎稍微大了一點，100公里時速下轉速已經接近3000，畢竟這么輕的車配2升發(fā)動機，高速下再加速的表現應該不會差，我感覺不用這么大的速比。因為車身輕，而且功率高達150匹，顯得動力很猛，205寬輪胎的附著力都有些不足，起步時轉速稍微高一點就會尖叫，但Goodyear NCT的好處是不會跳，雖然會用聲音抗議你粗暴的駕駛方式，但車速的提高還是能反映出動力傳遞的效率不低。此時唯一讓我分神的卻是方向盤上的異動，因為路面實在太臟，我不敢肯定這是不是扭力轉向，不過動力畢竟不是太大，換上2擋后就沒有這種情況了。彎中側傾很明顯，不過側傾的很有原則，幾乎沒有多余的晃動，車尾很穩(wěn)，車頭雖然不輕但也很容易入彎，電液助力方向盤的又調校的恰到好處，讓車身幾乎完全能按照駕駛者的意愿、按預定的線路前進，而我們每個試駕車上都裝了4個人，在這樣滑的路面上能有這樣的表現，實在是厲害！更厲害的是剎車，馬3用的是前后盤，腳感太好了，我從來沒有在這個級別的家用車中體驗過讓人這么舒服的踏板：剎車力非常線性的隨踏板行程的增長而增加，ABS的反饋也很輕微，在滿載情況下一樣游刃有余，這點和馬6也很相似。長安福特曾極力爭取新馬3的銷售權，但最終長安、福特、馬自達及一汽四方經協(xié)商決定最終銷售權歸一汽馬自達銷售公司。此后，長安福特仍想在定價上占有主動權，但據知情人士透露，在新馬3的定價上，長安福特與一汽馬自達方面有嚴重分歧，上市前曾各自定價，但由于銷售權最終歸屬一汽馬自達銷售有限公司，長安福特無法占有定價主動權而不得不接受。停產原因是因為產銷分離,長安福特曾極力爭取新馬3的銷售權，但最終長安、福特、馬自達及一汽四方經協(xié)商決定最終銷售權歸一汽馬自達銷售公司。此后，長安福特仍想在定價上占有主動權，但據知情人士透露，在新馬3的定價上，長安福特與一汽馬自達方面有嚴重分歧，上市前曾各自定價，但由于銷售權最終歸屬一汽馬自達銷售有限公司，長安福特無法占有定價主動權而不得不接受。進口的馬3,發(fā)動機一般,但車輕加速還可以,懸吊調校的相當不錯,底盤也比較低.算是不錯的車了M3是款好車，在歐洲也比較受歡迎。上次看到一輛馬3變線，底盤幾乎沒有傾斜，所以操控性應該不錯。要買就買新馬自達3哈，前臉帥氣不少的哦 ?？瓷先ジ耨R6 。高性能轎車,跑車般的設計理念和造型,他的2.0發(fā)動機是目前國內之最,性能是最好的,這個車就是后排空間和后備箱容量太小,其他基本上都不錯,是臺很不錯的車!7，馬自達3多少錢最新一汽馬自達新馬自達3 2.0標準型MT 13.98W最新一汽馬自達新馬自達3 2.0標準型AT 14.98W最新一汽馬自達新馬自達3 2.0豪華型MT 15.98W最新一汽馬自達新馬自達3 2.0豪華型AT 16.98W 內部價108000馬自達3 2.0標準型MTMazda3三廂新Mazda3 2.0L 標準型 AT 報價范圍：14～14.98萬元 Mazda3三廂新Mazda3 2.0L 標準型 MT 報價范圍：13～13.98萬元 Mazda3三廂新Mazda3 2.0L 豪華型 MT 報價范圍：11.4～16.98萬元 Mazda3三廂新Mazda3 1.6L 標準型 AT 報價范圍：12.4～12.8萬元 Mazda3三廂新Mazda3 1.6L 豪華型 AT 報價范圍：13.4～13.8萬元一、優(yōu)點 1 。操控性好。方向盤比較重，但指向很準，有點賽車的味道。懸掛方式比較先進，而且底盤與FKS、VOLVO S40相同，高速過彎側傾小，高速并線讓人信心十足，操控方面在同級車中只有FKS能略強于馬3 。高速我最快開到170，沒有飄的感覺。最大時速可達210 。剎車靈敏。2 。加速好。馬3 2.0搭載的是經調教后的MZR2.0高轉速發(fā)動機（與馬6發(fā)動機是一款，只不過是經過特殊調教的，運動性更強），技術先進，2500轉以下正常行駛，車內安靜，加速性能一般。3000轉以上，發(fā)動機聲音大，但十分純凈，此時加速性能優(yōu)異。4500是其最大扭距 ?？梢哉f馬3是在20萬以內價位中運動性最好的車，百公里加速保守的說可以達到9.2秒。3 。外型內飾。流線造型，時尚運動，回頭率高。內飾主要的特點是三炮筒儀表，坐在駕駛位，讓人熱血沸騰，尤其是夜晚，車內到處彌漫著紅色的光，讓人隨時有踩下油門，聽著發(fā)動機怒吼的欲望。4 。油耗不高。2.0排量的馬3油耗沒有想象中的高，官方給的是6.4百公里。憑個人感覺，在城市行駛要9個左右，若經常堵車會更高。5 。安全性應該不錯。馬3整體設計是3H架構，頂蓬加橫鋼梁，底部也有橫鋼梁，從結構方面理論上應該是比較安全的。猜測國產馬3不太可能有偷工減料的情況。二、缺點怎么說呢，有些缺點也可以換個角度看成是優(yōu)點。1 。噪音大。發(fā)動機在3000轉以上聲音明顯，4000轉后噪音大，但看你怎么看，高轉速發(fā)動機都這樣，賽車的感覺，聲音雖大但純正沒有雜音，不夸張的說，有的人就是沖著這個聲音才買的。2 。乘坐不舒適。我更愿意用路感強來形容。畢竟操控好的車，懸掛硬朗，底盤較低，勢必會有乘坐不舒適的感覺，尤其是坑洼路面或者是減速帶，路感過于夸張。開個玩笑，你讓F1跑鄉(xiāng)村土路體會更加深刻。3 。車皮保相對于大眾系列的車來說。4 。做工一般。比起同價位的思域、卡羅拉，做工一般，和速騰更沒法比，但比FKS強多了。5 。保養(yǎng)費用較高。在同價位車中，馬3保養(yǎng)費用算是比較高的。三、幾點感受和某些車型相比，馬3完全是給那些口袋錢不多，但愛玩車的人設計的，有些車配置豪華，做工精細，把錢都花在看得到的地方，但只能稱得上是一個舒適的代步工具。馬3反其道而行，駕駛前，看到里面的做工，比較同價位的私欲、ST、卡羅拉、奔騰等，沒有人會認為她值這個價錢，但試駕過后，80%的人都會認為它物有所值，發(fā)動機、底盤、輪胎、懸掛、車身結構是馬3所注重的，也是錢的真正去向。馬3不僅是個代步工具，還是個愛車人珍貴的玩具。四、什么人適合買馬3 。許多人現在很看好馬3，但我認為，她是有個性的，不是適合每個駕駛者的。以下幾種人適合買馬3： 1 。個性張揚，并且毫不掩飾自己的張揚。速度感強，喜歡追求加速性能的人。2 。愛好美觀，尤其是喜歡其靚麗外形的人。3 。大多數時間都是自己開車的人，偶爾帶老婆孩子父母出去辦事。馬自達3不足： 1、3檔檔把抖動 2、路噪是相當的強勁不過一般情況我才13的音響沒有什么感覺 3、2個后輪上面的擋板有所脫落沒有解決 4、雨刷不好1000公里就出問題4000的時候換了無骨 5、沒有電動調節(jié)座椅 6、音響重音很模糊 7、儲物的地方太少 8、后備空間不敢恭維 9、透鏡品質不高改氙氣后觀察明顯 10、起步不加油車身抖動厲害怠速過低（開空調怠速才500） 11胎噪比較大，內飾淺色的容易臟 8，誰能介紹一下馬自達3 三款車和價格分別為1.6升自動標準售價1398001.6升自動豪華售價為1478002.0升自動豪華價格為1698001.6升的價格相比國產馬自達3略有提高，2.0升自動豪華的價格則與目前國產馬自達3的2.0升自動豪華版價格相同，相對來說2.0升進口兩廂馬自達3的價格更具優(yōu)勢和吸引力。三款車的長度較國產的馬自達3略有縮短，主要也是由于兩廂的設計；300升的行李箱設計可以輕松應付日常的使用；空載情況下160mm的最小離地間隙也說明了其較好的通過性；55升的油箱也符合目前A級轎車的主流配置；發(fā)動機表現一如以往的優(yōu)秀，2.0升車型在動力總成方面配有VIS可變進氣岐管系統(tǒng)和電子控制節(jié)氣閥，較1.6有更加優(yōu)秀的發(fā)動機表現，此兩項配置也是多在高檔車中出現；1.6升車型中出現發(fā)動機轉速感應式液壓動力輔助轉向系統(tǒng)HPAS在同級別轎車中實屬先進，而2.0升所配備的車速感應式電子液壓動力輔助轉向系統(tǒng)EHPAS則更是多在豪華車中才會出現；2.0升的內飾儀表顏色一改以往的橘紅色，以更為激進的藍色彰顯其更為出眾的運動特性，全黑色的內飾同時也為駕駛者提供了更加豪邁的駕駛空間，同時體現了個性的不同凡響；三款車均配有6碟CD并支持MP3播放，同時配備與馬自達6轎車相同的折疊式遙控鑰匙，相信三款車的高配置與低價格，一定會像馬自達5一樣在市場內又一次揚起馬自達的風潮。目前北京各家一汽馬自達4S店將陸續(xù)到貨，并已經開始接受預定，如果您是對馬自達3轎車十分鐘愛，打算提前入手，早日享受到全新進口馬自達為您帶來的不一樣的生活新體驗的話，歡迎您隨時聯(lián)系我，也可隨時到店賞車論車，同時希望想要購買的朋友提前預訂，以便可以在最短的時間內使您擁有品質更高、性能更強的兩廂馬自達3轎車。2.0升馬自達3在停產后又復產，接而銷量猛增，于是又推出了1.6升版來占領市場，后又出現了長安集團于一汽轎車分開銷售馬自達3與馬自達6，馬自達3從一汽銷售又換成長安銷售，一系列的事件也使得馬自達3轎車充滿了奇趣色彩。目前，長安福特馬自達的4S店大部分仍在建設當中，于是出現了馬自達2與馬自達3轎車有價無市的現象，這在近幾年的汽車市場是不多見的，現在北京市場中只有東仁隆達與華日通兩家一汽馬自達的4S店暫時經營長安福特馬自達轎車，相信不久后，隨著長安福特馬自達4S店的竣工，長安馬自達2與馬自達3會再一次活躍在北京的汽車市場。不過今日所談論的主題并非長安福特馬自達3與馬自達3轎車，而是目前各家一汽馬自達4S店開始接受預定的原裝進口版兩廂馬自達3 。眾所周知，馬自達3脫離了一汽轎車銷售后，一汽馬自達的車型僅剩下馬自達6一款車型，但同時，一汽馬自達4S店內及時出現了原裝進口的馬自達5MPV車型，這一車型的出現，彌補了馬自達3脫離的一汽馬自達后，一汽馬自達僅剩馬自達6一款轎車的不利局面，同時馬自達5的原裝進口也彌補了目前國內汽車市場原裝進口MPV車型稀缺的局面，并且馬自達5進入中國市場后，以令人大跌眼鏡的價格直接對其競爭對手造成有力的打擊，并迅速占領了多功能MPV市場，與同樣為福特旗下的福特S-MAX形成鮮明對比，更低的價格，更全面的優(yōu)秀表現，使得其在此類車型市場中站穩(wěn)腳跟，并在進口后短短兩個月時間里創(chuàng)造了優(yōu)秀的銷售業(yè)績，馬自達5集多功能與優(yōu)勢于一身，也就不難被稱為一款不可多得的好車。也是借著進口馬自達5銷售如此火爆之東風，一汽馬自達決定在08年3月開始正式進口銷售原裝進口兩廂馬自達3轎車，兩廂馬自達3的原裝進口可以說是一個大膽的舉措，將直接面對的是國產后的馬自達3轎車，同時也是一個彌補一汽轎車銷售車型中沒有A級轎車的空白，并且可以為購車者提供更多的選擇。從目前原廠馬自達生產的車型中基本上主導車型已經進入中國，還有國產化指日可待的新馬自達6、馬自達8、CX-7、CX-9、MX-5沒有到來，相信以目前的各款馬自達車系在中國的優(yōu)秀表現，更多的原裝進口車和國產化馬自達車型將陸續(xù)登陸中國。中國作為馬自達的主要市場，進口兩廂馬自達3也是被寄予了更多希望，進口版兩廂馬自達3秉承了馬自達車洗一貫優(yōu)秀的運動特性和經濟性，并且擁有更優(yōu)良的精細做工和整體品質在國際市場打拼多年后，以足夠成熟的姿態(tài)進入中國，不難看出，將一款經受過國際市場考驗的車型進口中國，足以證明馬自達對中國市場的重視。馬自達3轎車在國際上獲得多項殊榮，與其同門車型一樣，同樣屬于不可多得的優(yōu)秀車型。9，馬自達3怎么樣新款Mazda3對底盤、車身、動力等方面的核心技術做出重大改進，極大地提高了產品動力性和豪華程度，產品檔次大幅提升。新Mazda3將樹立緊湊型轎車高性能的產品形象，改變人們對緊湊型轎車的傳統(tǒng)認識，不再完全按照車型的尺寸來衡量產品的檔次。作為最能展現馬自達品牌精髓的一款新產品，新Mazda3將以富有激情的創(chuàng)意，完美演繹時尚與活力。新Mazda3必將成為注重生活質量、追求卓越產品性能、具有年輕心態(tài)的廣大消費者的首選，將引領新時代高性能轎車的消費新潮流。新馬自達3 1.6手動標準型指導價：11.80萬新馬自達3 1.6自動標準型指導價：12.80萬參新馬自達3 1.6自動豪華型指導價：13.80萬新馬自達3 2.0手動標準型指導價：13.48萬新馬自達3 2.0自動標準型指導價：14.48萬新馬自達3 2.0手動豪華型指導價：15.48萬新馬自達3 2.0自動豪華型指導價：16.48萬不好，小氣不夠大方，幾萬公里過后異響多。不如買思域。手動的選擇是正確的，不過這款車國內馬上也要改款了，等等再買更好第一，新款可能會有驚喜，買了個新鮮，多好第二，新款沒有驚喜，買老款庫存車，實惠現在兩廂的是進口的,價格偏高,新款馬3不錯好看性能也好質量也不錯 2.0的排量最合適家用值得考慮買我一直都不認為馬3是一輛非常優(yōu)雅的車。因為Zoom-zoom的關系，馬自達現在的產品造型設計上都很重視動感，從RX-8到馬自達5，他們的造型都有類似的前沖和躍動感，搭配明亮的車身顏色，任何一輛馬自達走在街上都很吸引年輕人的眼球。具體到國內的情況，紅色的馬6成為很多年輕白領的座騎就是很好的證明。但馬3是緊湊型車，盡管三維尺寸比上代車型明顯增大，但4.5米左右的長度限制很難讓設計師作出優(yōu)雅的三廂車來，特別是在實用性決定一切的時代，我們很難期望在一輛家庭車上看到修長的引擎蓋和流暢的C柱，馬自達3也未能免俗，顯得稍有些短粗，沒有完全伸展開，好在車身各個部分過渡自然，車尾的造型也很協(xié)調，看的出來現在的設計是各種車身形式最終妥協(xié)的結果，三廂版看起來和兩廂版一樣結實，盡管目測離地間隙并不低，但遠看進看都給人很穩(wěn)定的第一印象。細節(jié)設計也充分延續(xù)了馬6開創(chuàng)的品牌新風格，很“銳”，但是不張揚。馬自達引以為豪的是轉子發(fā)動機，他們甚至給自己的皮卡車也配備過這種獨特的動力裝置，但他們的往復式發(fā)動機同樣...很有意思。馬3裝備的2升發(fā)動機配備電子油門，但踏板反應非常敏感，在2500以上油門反應毫無遲滯，轉速爬升非常快，紅區(qū)在6500，斷油轉速高達7200左右！沖程應該不長吧。離合行程很短，動力傳遞也很直接，但變速箱行程比我想象的要長，而且3擋似乎和5擋靠的有些近了，幾次在出彎的時候都摸索了幾次才找到檔位，5擋減速比似乎稍微大了一點，100公里時速下轉速已經接近3000，畢竟這么輕的車配2升發(fā)動機，高速下再加速的表現應該不會差，我感覺不用這么大的速比。因為車身輕，而且功率高達150匹，顯得動力很猛，205寬輪胎的附著力都有些不足，起步時轉速稍微高一點就會尖叫，但Goodyear NCT的好處是不會跳，雖然會用聲音抗議你粗暴的駕駛方式，但車速的提高還是能反映出動力傳遞的效率不低。此時唯一讓我分神的卻是方向盤上的異動，因為路面實在太臟，我不敢肯定這是不是扭力轉向，不過動力畢竟不是太大，換上2擋后就沒有這種情況了。彎中側傾很明顯，不過側傾的很有原則，幾乎沒有多余的晃動，車尾很穩(wěn)，車頭雖然不輕但也很容易入彎，電液助力方向盤的又調校的恰到好處，讓車身幾乎完全能按照駕駛者的意愿、按預定的線路前進，而我們每個試駕車上都裝了4個人，在這樣滑的路面上能有這樣的表現，實在是厲害！更厲害的是剎車，馬3用的是前后盤，腳感太好了，我從來沒有在這個級別的家用車中體驗過讓人這么舒服的踏板：剎車力非常線性的隨踏板行程的增長而增加，ABS的反饋也很輕微，在滿載情況下一樣游刃有余，這點和馬6也很相似。長安福特曾極力爭取新馬3的銷售權，但最終長安、福特、馬自達及一汽四方經協(xié)商決定最終銷售權歸一汽馬自達銷售公司。此后，長安福特仍想在定價上占有主動權，但據知情人士透露，在新馬3的定價上，長安福特與一汽馬自達方面有嚴重分歧，上市前曾各自定價，但由于銷售權最終歸屬一汽馬自達銷售有限公司，長安福特無法占有定價主動權而不得不接受。停產原因是因為產銷分離,長安福特曾極力爭取新馬3的銷售權，但最終長安、福特、馬自達及一汽四方經協(xié)商決定最終銷售權歸一汽馬自達銷售公司。此后，長安福特仍想在定價上占有主動權，但據知情人士透露，在新馬3的定價上，長安福特與一汽馬自達方面有嚴重分歧，上市前曾各自定價，但由于銷售權最終歸屬一汽馬自達銷售有限公司，長安福特無法占有定價主動權而不得不接受。參考資料： http://info.auto.hc360.com/2006/04/251307246541.shtml