從特斯拉超級(jí)工廠上貌似可以看到一個(gè)更像工業(yè)革命的實(shí)際例子 。如果汽車產(chǎn)業(yè)可以在制造業(yè)革新的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)一個(gè)飛躍，那么手握現(xiàn)金、擁有技術(shù)、重視體驗(yàn)的蘋果為什么不在里邊搞一搞 。另外，由于目前貿(mào)易的形式，美國(guó)在提振制造業(yè)，重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈，蘋果為什么不在其中搞一搞 。要搞的話，汽車是一個(gè)和制造業(yè)關(guān)系不要太密切的產(chǎn)品，并且正在變革 。
3、關(guān)于蘋果當(dāng)提到蘋果，最多的一個(gè)印象是創(chuàng)新，改變世界 。目前的蘋果還在改變世界嗎？其實(shí)還在，比如一些漸進(jìn)的創(chuàng)新，但智能手機(jī)顯然已經(jīng)不能更好的承載更多技術(shù)創(chuàng)新 。如果從技術(shù)不斷去更新各種產(chǎn)品的角度去看，現(xiàn)在正在被改變的是汽車，從石油到鋰電的切換，從人為操作到自動(dòng)駕駛的切換，從代步工具到承載更多功能的切換 。
汽車是一個(gè)熱點(diǎn)，如果蘋果需要向外界證明其還在不斷的改變世界，造車是一個(gè)很好的佐證 。以上主要從蘋果自身的特質(zhì)，目前制造業(yè)的變化和業(yè)務(wù)層面來(lái)嘗試分析下為什么蘋果會(huì)做汽車 。下來(lái)聊下蘋果和特斯拉的對(duì)比，其實(shí)一些內(nèi)容也和上邊的內(nèi)容相關(guān) 。先給一個(gè)觀點(diǎn)，主觀來(lái)講，這里認(rèn)為特斯拉更強(qiáng)的感知會(huì)多一些 。理由如下：1、制造就像上邊說(shuō)的，特斯拉的超級(jí)工廠已經(jīng)在運(yùn)行 。
這方面的優(yōu)勢(shì)會(huì)隨著時(shí)間的推移不斷的進(jìn)化 。蘋果造車有很大概率會(huì)采用代工的模式，但類似代工廠這種垂直細(xì)分的模式是不是趨勢(shì)還有待驗(yàn)證，存在不確定性 。2、先發(fā)優(yōu)勢(shì)如果提到智能手機(jī)，很多人會(huì)聯(lián)想到喬布斯，iPhone，這種改變行業(yè)的外界印象一旦形成很難移除 。而目前被認(rèn)為改變行業(yè)的是特斯拉，關(guān)鍵特斯拉還和電相關(guān)，關(guān)聯(lián)太強(qiáng)了 。
3、品牌iPhone成功的前期喬布斯的個(gè)人因素起了很大的作用，現(xiàn)在的蘋果變得更開放和平和，其實(shí)是一種好事情 。但對(duì)進(jìn)入一個(gè)新的行業(yè)來(lái)說(shuō)，這樣的特性也有缺點(diǎn)，不夠攻擊性很可能讓其在面對(duì)特斯拉的時(shí)候不夠強(qiáng)勢(shì)，更別說(shuō)特斯拉還有一個(gè)動(dòng)不動(dòng)發(fā)個(gè)火箭玩，過(guò)段時(shí)間就要去火星的馬斯克 。當(dāng)然蘋果造車也有優(yōu)勢(shì)，比如1、體驗(yàn)革新iPhone最大的特點(diǎn)在于體驗(yàn)，比如觸控屏幕的使用，軟件的優(yōu)化等 。
這些特性放到汽車上同樣可以起到作用 。回顧目前的汽車，雖然變革很大，但使用體驗(yàn)沒有大的提升，蘋果有很大發(fā)揮空間 。這就像蘋果做iPhone的邏輯，其實(shí)就是改變了人們使用計(jì)算機(jī)的方式 。蘋果是否可以改變?nèi)藗兪褂闷嚨姆绞绞悄壳疤O果造車最大的看點(diǎn) 。2、服務(wù)整合蘋果是少數(shù)的既有服務(wù)有做硬件的企業(yè)，最注明的例子是ipod，上下一體搞得對(duì)手無(wú)力反擊 。
服務(wù)的整合是進(jìn)行體驗(yàn)改變的基礎(chǔ)，作為一家曾經(jīng)被定義成軟件的公司來(lái)說(shuō)還是有著不小的優(yōu)勢(shì) 。而特斯拉給人的感覺相對(duì)偏重硬件 。3、帶頭作用蘋果進(jìn)入汽車領(lǐng)域會(huì)加速汽車產(chǎn)業(yè)的變革，如果蘋果做出了名堂，那么自然會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手跟進(jìn)，比如谷歌 。這些巨頭之間的競(jìng)爭(zhēng)往往會(huì)給一些早期進(jìn)入的企業(yè)造成壓力 。特斯拉是否可以在亂局中繼續(xù)保持增長(zhǎng)還有待觀察 。
換個(gè)角度說(shuō)，蘋果的進(jìn)入絕不是蘋果自己，還會(huì)有一幫企業(yè)大舉跟進(jìn)，而它們總體屬于共同的形態(tài) 。這里對(duì)于蘋果造車有一些保留的看法汽車雖然是目前熱門的行當(dāng)，各種科技聚集的焦點(diǎn)，但造車本身的意義還有待商榷 。從搬運(yùn)的角度來(lái)說(shuō)未來(lái)更好的方式是資源共享，少部分需求在駕駛體驗(yàn) 。換個(gè)說(shuō)法，汽車本身的價(jià)值或許并沒有想象的那樣高 。
【汽車機(jī)器人開啟動(dòng)態(tài)測(cè)試 造車機(jī)器人】如果蘋果為了造車而造車這里不怎么看好 。蘋果造車需要有一個(gè)除了追求業(yè)務(wù)增長(zhǎng)之外更為深遠(yuǎn)的意義 。目前穿戴設(shè)備，AR等技術(shù)依然是趨勢(shì)，人工智能是趨勢(shì)，健康會(huì)是越來(lái)越重要的行當(dāng)，蘋果在健康領(lǐng)域的耕耘由來(lái)已久 。從整體的角度來(lái)看，蘋果造車的看點(diǎn)可能更像做一個(gè)機(jī)器人，做一個(gè)更加強(qiáng)悍的智能增強(qiáng)設(shè)備 。當(dāng)然說(shuō)起來(lái)有些科幻，但總歸是更加期待的事情 。
推薦閱讀
- 小米萬(wàn)向輪汽車是真的嗎 不存在入股小米汽車
- 小愛智能機(jī)器人多少錢一臺(tái) 小愛機(jī)器人多少錢一臺(tái)
- 合肥音響改裝，請(qǐng)問(wèn)合肥哪個(gè)汽車音響改裝店比較專業(yè)呀
- benq在歐洲賣的怎么樣,標(biāo)致汽車在國(guó)外賣得怎么樣
- 汽車什么的開過(guò)去了,過(guò)去開什么店好致富
- 核電池為什么普及不了,為什么電動(dòng)汽車不用核電池
- 韓國(guó)汽車的特點(diǎn)有哪些
- 德國(guó)汽車的特點(diǎn)是什么
- 汽車身上的膠條如何去掉
- k50是長(zhǎng)城汽車的嗎