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火車票不是一次性全部放出，細(xì)心的小伙伴會(huì)發(fā)現(xiàn)，鐵路放票是有策略的，了解這些可以有助于提高購(gòu)票成功率：1、不同地區(qū)、不同車站放票時(shí)間不同；2、不同車站、不同車次放票的數(shù)量不同；3、始發(fā)站和樞紐中心站放票量比較大；4、車站等級(jí)低的車站放票數(shù)量少。

車站放票是一個(gè)比較復(fù)雜的算法
有興趣的小伙伴，可以到中國(guó)鐵路官網(wǎng)，或者它的App進(jìn)行查詢，就會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)有趣的現(xiàn)象，即使以同一座城市的不同車站，其放票時(shí)間都是有可能不同，最明顯的就是北京了，它的放票情況如下：

北京西站起售時(shí)間是上午8:00；北京站和北京朝陽(yáng)站是上午10:00；北京北站的放票時(shí)間是12:00整；北京南站是12:30分；昌平北站和清河站是下午的16:00整。
一趟列車從始發(fā)站到終點(diǎn)站，要途徑很多城市和車站，這些車站的放票時(shí)間和數(shù)量都是經(jīng)過(guò)復(fù)雜的算法，計(jì)算出來(lái)的，并不是一成不變的，這個(gè)也是有大致的策略，與過(guò)去傳統(tǒng)線下售票區(qū)別不大，大致可分為：

1、策略一：始發(fā)站和大的鐵路交通樞紐站，放的票會(huì)比較多一些；
2、策略二：中途的車站，會(huì)根據(jù)歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)，也就是過(guò)去的客流量情況，確定放票的數(shù)量，還有前面乘客在此下車后釋放出來(lái)的票；
3、策略三：等級(jí)越低的站，放票數(shù)量越少；
4、策略四：發(fā)生退票和改簽，產(chǎn)生余票，第二天會(huì)再次進(jìn)入售票池；
5、策略五：如果有乘客進(jìn)行“候補(bǔ)購(gòu)票”時(shí)，當(dāng)產(chǎn)生退票和改簽出現(xiàn)余票時(shí)，會(huì)優(yōu)先滿足這些旅客。

線上放票策略，與過(guò)去傳統(tǒng)的放票策略是差不多的，只是一個(gè)車站要途徑多趟列車，算法上更加復(fù)雜而已，過(guò)去信息沒(méi)有現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，沒(méi)有現(xiàn)在這么便捷而已。
提高購(gòu)票成功率的幾個(gè)小技巧
了解這些以后，可以有助于我們提高購(gòu)票成功率，下面的方法可以嘗試：
1、過(guò)去，線下購(gòu)票時(shí)，經(jīng)常有小伙伴找人幫忙，比如：從始發(fā)站或者樞紐站買(mǎi)票，成功率比較高，因?yàn)槭钱惖兀灾荒芮笏藥兔?，我們現(xiàn)在改成了線上購(gòu)票，出發(fā)站可以自己選，因此通過(guò)這個(gè)技巧，可以提高購(gòu)票成功率；

【讀懂12306高鐵票放票規(guī)律 12306放票規(guī)律與技巧】備注：其實(shí)這只是一種思路，就是同一趟列車，多嘗試幾個(gè)出發(fā)站查詢，有時(shí)候結(jié)果是不同的，這就是放票策略導(dǎo)致的，因此，我們訂票要靈活，不需要求人和產(chǎn)生費(fèi)用，只需多操作幾次手機(jī)或者電腦而已。
2、遇到自己想買(mǎi)的車次或者席別沒(méi)有票時(shí)，也不要灰心，可以通過(guò)下“候補(bǔ)訂單”的方式來(lái)?yè)炻?，?dāng)該趟車發(fā)生退票或改簽時(shí)，系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先匹配下訂單的乘客，這個(gè)功能的正確解讀是這樣的：
過(guò)去線下購(gòu)票，屬于乘客守候在車站，隔一段時(shí)間排隊(duì)問(wèn)一下售票員，是否有票，一旦發(fā)現(xiàn)有退票的，就能夠成功購(gòu)買(mǎi)到，因此屬于撿漏行為，需要有人在車站排隊(duì)等候；