從曾經(jīng)的小米手機(jī)到現(xiàn)在的小米汽車，“米粉”會(huì)買雷軍的賬嗎？
【小米汽車可以在哪里購(gòu)買 為小米汽車而戰(zhàn)】謝邀！首先來說的話，其實(shí)小米汽車還是一個(gè)沒影的事情，網(wǎng)上所傳的消息不過是小米和奔騰合作的定制版本而已，并不是小米所造的汽車 。其實(shí)汽車工業(yè)相比于手機(jī)來說難度還是非常大的要協(xié)調(diào)的，元器件包括供應(yīng)鏈比起手機(jī)要更復(fù)雜 。而這里面又包含著一些所謂的核心技術(shù)，手機(jī)里有完整的供應(yīng)鏈不同的是，汽車的某些核心技術(shù)必須是廠商自己來研發(fā)的，否則做出來的產(chǎn)品就是不倫不類 。
對(duì)比來看的話，即便是蘋果這樣的公司，在電動(dòng)汽車方面也是捉襟見肘，自動(dòng)駕駛都頻頻遇到難題，研發(fā)不下去，更何況于整個(gè)的造車項(xiàng)目對(duì)于蘋果來說這都是一個(gè)巨大的難題 。我們說以國(guó)內(nèi)目前的水平的話，做出一輛普通的電動(dòng)汽車當(dāng)然是沒有什么懸念的，但問題在于，一旦這些汽車表現(xiàn)不好的話，那么基本這個(gè)品牌造車之路就到此為止了 。
尤其是在國(guó)內(nèi)目前電動(dòng)汽車魚龍混雜的情況下，但口碑壞了就基本很難挽回過來了 。相比來看的話，小米目前連自己的手機(jī)業(yè)務(wù)，都遇到了不少難題，哪還有什么心思去做，電動(dòng)汽車這樣的燒錢大項(xiàng)目 。無論是國(guó)外的特斯拉還是國(guó)內(nèi)的蔚來汽車，包括賈躍亭的法拉第，都可以看出其實(shí)沒有數(shù)百億資金的投入，連車都造不出來或者是做到一半就停工 。
而以小米目前的財(cái)力狀況，顯然是很難負(fù)擔(dān)起這個(gè)項(xiàng)目，小米在過去這一年利潤(rùn)也不過80多億 。所以這樣來看的話，其實(shí)小米造車，我個(gè)人覺得，在這三年之內(nèi)，基本上是不會(huì)有什么太大的進(jìn)展 。假如小米真的要進(jìn)軍汽車行業(yè)的話，我個(gè)人是覺得，以小米的風(fēng)格肯定是會(huì)在價(jià)格上殺一殺，電動(dòng)汽車廠商的威風(fēng)，這一點(diǎn)肯定是很多，年輕用戶非常喜歡的，與除此之外小米的主要亮點(diǎn)還是在人機(jī)交互方面，我個(gè)人覺得這一點(diǎn)有可能像特斯拉一樣，成為殺手锏，但目前來看的話，還是未來的一個(gè)預(yù)測(cè)！ 。
網(wǎng)友都說小米汽車以后會(huì)超越特斯拉，在技術(shù)上有實(shí)現(xiàn)的可能性嗎？
開過Model 3，也開過小鵬和蔚來，內(nèi)心五味雜陳，至少在2大技術(shù)上都不如特斯拉 。我認(rèn)為小米汽車難以在技術(shù)超過特斯拉，或許只有比亞迪能在技術(shù)上和特斯拉一較高低 。很多人對(duì)電動(dòng)車都存在嚴(yán)重的認(rèn)知錯(cuò)誤，認(rèn)為是個(gè)企業(yè)都能造出電動(dòng)車 。這樣的想法只對(duì)了一半，因?yàn)樵煲惠v電動(dòng)車確實(shí)沒有什么難度，大部分電動(dòng)車企業(yè)都不是在造車，而是在“組裝車” 。
外觀內(nèi)飾可以找外包公司設(shè)計(jì)，電池、電控、電機(jī)可以直接采購(gòu)，再找一家代工廠把這些零件組裝起來，最后就可以下線售賣啦！好家伙，除了車標(biāo)是自己設(shè)計(jì)的，全車上下沒有一樣技術(shù)是自己研發(fā)的 。你們說，這樣造出來的電動(dòng)車還有難度嗎？答案：肯定沒有難度 。只不過這樣的電動(dòng)車沒有任何市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更談不上在電動(dòng)車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)彎道超車，在技術(shù)上超越特斯拉就更不可能了 。
如果說小米擅長(zhǎng)組裝手機(jī)，我非常相信也能組裝出電動(dòng)車，可是沒有核心技術(shù)的電動(dòng)車，別說超越特斯拉了，就連超越小鵬和蔚來都是一個(gè)未知數(shù) 。我知道，肯定有人會(huì)提出質(zhì)疑，認(rèn)為特斯拉也只是一家組裝車企，電機(jī)、電池，以及大部分零件都是采購(gòu)的 。特斯拉自從在上海建立超級(jí)工廠以后，零部件國(guó)產(chǎn)化越來越高了，看上去就是一家組裝廠 。
但是最核心的“電控”技術(shù)，卻是自主研發(fā)的，而且還申請(qǐng)了大量的技術(shù)專利 。目前在電控技術(shù)上，只有比亞迪在電控技術(shù)和特斯拉處在同一水平，蔚來、小鵬等造車新勢(shì)力都需要繼續(xù)努力 。為什么特斯拉唯獨(dú)重視“電控技術(shù)”呢？主要還是電動(dòng)車起火事故頻發(fā)，2020年一共發(fā)生過72起新能源汽車起火事故，涉及25個(gè)品牌車型，這些新能源車起火事故，最主要的原因就是電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)失控 。
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