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特斯拉24萬怎么樣,如果特斯拉也在中國賣23萬

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特斯拉最低24萬起，比豪車還貴 。隨著國產車型的上市，未來特斯拉Model3在國內的價格勢必會經歷一次大跳水 。即使可能真的達不到23萬的價格，最終價格也不會高于這個數字 。太多了，一輛30萬以內的特斯拉其實也快到了 。我們知道，在特斯拉登陸中國之前，國產特斯拉需要平行進口，數量其實并不多 。
特斯拉國產不到30萬，你家還會買蔚來威馬嗎？
1，特斯拉Model 3國產29.9萬，NEDC綜合續航相應也降到445公里，而續航是特斯拉最大的特征隨車的家用充電樁也不再免費贈送，需要車主自行購買，就像你買了個新手機，充電器也需要自己買至于特斯拉最引以為傲的自動化駕駛，相信開放的功能也非常有限！基于以上，也就是買了個牌子而已，當然有些消費者很看重這個！還有特斯拉的制造工藝也不怎么樣！2，特斯拉最早的國產定價為35萬多，和進口的40多萬出頭相差不是很大，實際上是鼓勵消費者購買進口Model 3，不要等待國產的！現在米國那邊的購買新能源車補貼也在大幅下降，特斯拉為了擔心銷量下滑，同時國產的交付在即，立刻宣布降低，一方面可以提升國產訂單，一方面還可以打擊自主品牌！可見特斯拉很會算計！3，關于威馬新能源，目前有EX5和EX6兩款SUV，前者有豐富的價格組合，13萬到18萬價格區間，NEDC綜合續航400-520公里，還是有很大的價格優勢，自動化駕駛輔助功能不差特斯拉EX6未來主打20萬車型，NEDC綜合續航500公里，屬于中型SUV，分五六座，空間占優勢另外威馬汽車熱管理系統2.0可以最大限度的在冬天保證續航，相信在冬天比特斯拉有優勢，另外威馬汽車目前是估值最高的造車新勢力獨角獸 。
4，關于蔚來汽車，升級后的ES8和現款ES6在續航能力方面和國產Model 3會不相上下，在舒適度方面和空間方面肯定好過轎車版Model 3，蔚來的問題在于經營持續性的問題，經營能力的問題，從情感上來說，肯定支持大家買蔚來 。5，一直有一個觀點在現階段買新能源電動汽車，出行交通的屬性更大，完全的自動化駕駛，估計要到10-15年以后才能大規模商用推廣，所以現在買價格昂貴的電動汽車不劃算，同時也感覺電動汽車沒有靈魂，等到完全自動化駕駛的時候才有意義 。
【特斯拉24萬怎么樣,如果特斯拉也在中國賣23萬】如果特斯拉也在中國賣23萬，你還會選擇a4l3系c200嗎？
謝邀假如特斯拉在中國市場只賣20多萬的話，大家還會選擇BBA嗎？看起來不可能的問題，實際上離我們越來越近了在幾年之前，我們從來不敢幻想用20多萬就能買到一臺特斯拉，但是如今這個夢想離我們越來越近了，隨著特斯拉上海超級工廠的即將落成以及投入生產，我們在不久之后就可以直接買到國產版的特斯拉Model 3，而且就算你對合資車型的質量有所質疑，對這臺國產版的特斯拉Model 3也無需質疑，因為特斯拉在中國是獨資設廠 。
隨著國產車型的上市，未來特斯拉Model 3在中國的售價勢必經歷一次大跳水，即便不一定真的能到23萬這個價格，但是最終的售價相比這個數字也并不會高出太多，一臺30萬以內的特斯拉其實很快就要來了 。特斯拉Model 3的競爭力非常強勁相比BBA等品牌主流豪華品牌中型車，Model 3的產品力非常強勁，即便是標準續航版的NEDC續航里程也能達到460公里，這一數據已經基本能夠追平大多數同級別燃油車型一箱油的續航里程，而續航里程最長的長續航后驅版的NEDC續航里程更是達到了夸張的664公里，可以說已經完全可以適應絕大多數人的用車需求 。
此外，Model 3取消了傳統的儀表盤，一個巨大的中控液晶屏可以實現傳統儀表和傳統中控屏兩者的功能，這也符合特斯拉極簡的設計風格，而無框車門擁有巨大的一體式玻璃后車頂，也讓它看起來極其炫酷 。同時，特斯拉最為人稱道的是操控性能、出色的加速性能以及人車交流感，這使得這款Model 3的駕駛體驗甚至超越了3系 。在這樣的情況下，Model 3實際上已經實現了對傳統豪華中級車產品的全面超越 。

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