自1928年第一輛雪鐵龍C4問世以來，這款具有歷史意義的車型已經(jīng)經(jīng)歷了十代人的洗禮 。雖然這款車型在歐洲市場表現(xiàn)很好，但是在中國市場確實不溫不火，最后被迫停產(chǎn) 。如今，雪鐵龍在海外發(fā)布了新一代C4車型 。全新C-HR的外觀設(shè)計讓人感覺有些奇怪，因為它不再是常規(guī)的兩廂車，更不是轎車，而更像是一款跨界車，姿態(tài)與豐田C-HR非常相似，目前新一代C4實車已經(jīng)正式在海外亮相 。看看這款車能不能打動你 。
【雪鐵龍c4世嘉為什么停產(chǎn) 雪鐵龍c4怎么樣】從實車照片可以看出，新一代C4采用了該品牌最新的設(shè)計語言，車頭依然擁有圓潤的輪廓，兩側(cè)標志性的分體式大燈依然具有很高的辨識度 。同時新車的下包圍與同材質(zhì)的前輪眉相連，并配以環(huán)形鍍鉻裝飾，看起來相當獨特 。
車身側(cè)面，新一代C4采用溜背式設(shè)計，配合復雜的線條，側(cè)面看起來非常動感 。值得一提的是，車輛的下半部分被黑色塑料完全包圍，并提供了多達七種類型的輪圈供消費者選擇 。
車身尺寸方面，新一代C4的長寬高分別為4360/1800/1525mm，軸距為2670mm，比領(lǐng)克05小了整整一圈 。
車尾造型有些復雜，最大的亮點是獨特的尾燈，不規(guī)則排列 。尾部線條延伸至尾燈兩端，呈現(xiàn)出和諧的視覺美感，同時也為其帶來了很高的辨識度 。另外，寬大的黑色后保險杠將整個尾部的層次提升了一個層次，非常搶眼 。
內(nèi)飾方面，新一代C4采用了全新的家族式設(shè)計語言，全液晶儀表盤、懸浮式中控面板、抬頭顯示器都非常搶眼 。車內(nèi)大面積采用直線和棱線設(shè)計，力量感十足 。同時，全新的三幅式方向盤和電子擋把看起來也更加運動和年輕 。
此外，新一代C4在舒適性方面也得到了進一步的提升 。新車配備了更舒適的座椅和被譽為“魔毯懸架”的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，確保車內(nèi)安靜的駕駛氛圍和平穩(wěn)的駕駛感受 。
動力方面，新一代C4在海外提供多種動力系統(tǒng)，包括燃油版和電動版 。燃油版分別搭載1.2T三缸渦輪增壓汽油機和1.5L四缸自然吸氣柴油機；電動版搭載PSA和Nidec(日本電氣產(chǎn)品)共同開發(fā)的新型電機系統(tǒng) 。懸架采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式獨立懸架的組合，依然是雪鐵龍的一貫風格 。
點評:全新一代C4成為了標準的跨界風格SUV，外觀更具設(shè)計感，內(nèi)飾也下了很大功夫 。檔次感打造的不錯，科技感和實用性也沒落下 。然而，雖然新一代C4的產(chǎn)品力得到了全面提升，但三缸發(fā)動機、依賴性懸掛、品牌影響力等問題可能導致其在國內(nèi)的接受度較低 。對此你有什么看法？
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