別說街邊店了 ， 就算正宗4S店跟不上變化也終將會被淘汰 ， 奧迪為了保證4S店的技術(shù)服務(wù)水準(zhǔn)就在北京、東莞、長春、杭州和成都建立了5大培訓(xùn)中心 ， 培養(yǎng)受過專門訓(xùn)練和認(rèn)證的培訓(xùn)師 ， 奧迪4S店體系真正實現(xiàn)了從管理人員到一線工種的全方位覆蓋 。
真正放心的維修保養(yǎng)有很多標(biāo)準(zhǔn) ， 最重要的不是價格而是專業(yè) 。
以奧迪而論 ， 有很多項目就是街邊店根本無法實現(xiàn)的 ， 比如更新控制單元后的再匹配、防盜系統(tǒng)激活和軟件升級等等 ， 奧迪也是目前少有的每個備件對應(yīng)唯一編碼的車企 ， 供應(yīng)商分別來自國外、國內(nèi) ， 一汽大眾奧迪銷售事業(yè)部管理著超過10萬余種備件 ， 能夠保證品質(zhì)的同時又快速及時的向覆蓋203個城市的近500家授權(quán)經(jīng)銷商供貨 。
其次是效率 ， 奧迪備件日配送項目在北京、西安、武漢、新疆四個區(qū)域建立了以天為單位的配件保障體系 ， 從原來的一周雙送改為一周5送 ， 相比之下 ， 街邊店能做的只是以價格換服務(wù) ， 以時間換質(zhì)量 ， 表面上是提升了效率 ， 其實并不能真正對應(yīng)車主痛點 。
比車子還需要服務(wù)的是人 ， 奧迪授權(quán)4S店占地面積都在1萬平米以上 ， 有舒適的休息區(qū)和透明車間 ， 可以做可視化維修保養(yǎng) ， ODIS診斷系統(tǒng)使得技師對車輛問題“對癥下藥” ， 奧迪4S店的優(yōu)勢從來就是同時做人和車的服務(wù) ， 這是街邊店無法比擬的 。
服務(wù)的基礎(chǔ)是技術(shù)和工具設(shè)備 ， 奧迪的專用檢測設(shè)備及專屬配套工具 ， 可以做到關(guān)鍵部位每個螺栓的緊固力矩保持一致 ， 維修保養(yǎng)針對問題選擇配套工具 ， 匹配度最高 ， 可以達(dá)到新車出廠時的水準(zhǔn) ， 這是有完整準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)體系和造價千萬的工具設(shè)備支持的 ， 街邊店不僅沒有這樣的技術(shù)水平 ， 私下買來的老舊數(shù)據(jù)庫也無法與車輛完全匹配 ， 更不會花費上千萬去購買只能修奧迪車輛的配套工具 。
以常見的鈑噴為例 ， 豪華品牌容許的尺寸誤差只有1毫米 ， 噴漆有復(fù)雜的復(fù)檢工序 ， 涉及到20多種專業(yè)設(shè)備和50多種材料 ， 奧迪推行的綠色鈑噴就有一整套復(fù)雜苛刻的流程 ， 從場地到設(shè)備再到人員都有明確要求 ， 不僅綠色環(huán)保 ， 還可以降低返修率 。
最后也是最大的陷阱——保值率 。
以前車販子流傳著三收三不收：
收妹子的車 ， 不收漢子的車 ， 因為妹子開車溫柔 ， 養(yǎng)護(hù)及時；
只收在4S店保養(yǎng)的車 ， 不收其他渠道的 ， 不僅因為靠譜 ， 還有完整的維修保養(yǎng)記錄；
再就是收高不收低 ， C級優(yōu)于B級 ， SUV優(yōu)于轎車 。
話糙理不糙 ， 這三條基本涵蓋了二手車保值率的關(guān)鍵因素 ， 而且都與車主選擇的維修保養(yǎng)方式密切關(guān)聯(lián) 。
J.D.Power去年針對4.2萬名中國車主進(jìn)行了廣泛調(diào)研 ， 發(fā)現(xiàn)在維修保養(yǎng)方面最關(guān)注的5個因素一直沒有變化 ， 就是服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)啟動（可以理解為發(fā)現(xiàn)并解決問題的方式） ， 經(jīng)銷商設(shè)施、服務(wù)顧問和服務(wù)后交車 。
大約90%的奧迪車主會在4S店完成質(zhì)保期內(nèi)的保養(yǎng) ， 他們對4S店的評價是“非常好” ， 非授權(quán)經(jīng)銷商只能達(dá)到“一般”的等級 ， 而且隨車齡增加還在不斷降低 。
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