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目前A380客機(jī)在直飛國內(nèi)航線啊，這個表比較詳細(xì)，可以看一下。當(dāng)航空公司都開始琢磨使用“小飛機(jī)”飛國際航線了，那么用這種“大飛機(jī)”飛國內(nèi)航線肯定是大材小用。謝邀！目前國內(nèi)航線的主力機(jī)型主要是波音737或者空客A320，甚至一些國際航線都開始使用這種單通道窄體客機(jī)，從而替代747、A330這類寬體飛機(jī) 。
南航空客380停飛國內(nèi)航線了嗎？

目前A380客機(jī)還在直飛國內(nèi)航線啊，這個表比較詳細(xì)，可以看一下。畢竟我國有這種客機(jī)的航空公司目前還是太少了，所以開辟的航線還是比較少，往往這種客機(jī)運營的成本是比較大的，所以都要重復(fù)再重復(fù)、反復(fù)在反復(fù)運營，一個客機(jī)有幾條值飛航線，這個數(shù)據(jù)可以在飛常準(zhǔn)上查詢到前幾天在首都機(jī)場發(fā)生跑道偏離的飛機(jī)就是南航的：首都機(jī)場南航A380飛機(jī)起飛時偏出跑道。
相關(guān)信息顯示，這架飛機(jī)執(zhí)飛CZ3104北京至廣州的航班為什么A380運營的航線比較少呢：1.大型客機(jī)的購買是非常貴的，運營成本很難收回來，而且維護(hù)成本也是非常高的2.客源上不來，我國客源較多的航線主要是幾個大城市之間，現(xiàn)在基本高鐵覆蓋了，時間相對與機(jī)場候機(jī)安檢等也就差不多了，而且高鐵的價格比機(jī)票便宜3.目前國內(nèi)的航空公司太多了，說到這里，我還的和大家揭露一個情況：南航的A380要每六天翻新一次包括例行工作、改裝、客艙整新、機(jī)身噴漆等一系列大型維修工作，保證飛機(jī)的運行可靠性，提升其客艙舒適性。
號稱“巨無霸”的A380客機(jī)為什么不適合飛國內(nèi)航線？

謝邀！目前國內(nèi)航線的主力機(jī)型主要是波音737或者空客A320，甚至一些國際航線都開始使用這種單通道窄體客機(jī)，從而替代747、A330這類寬體飛機(jī) 。題者也提到，A380是“巨無霸”，那么使用這種飛機(jī)，航空公司會受到多方面的限制，也會承受資源的不必要浪費。當(dāng)航空公司都開始琢磨使用“小飛機(jī)”飛國際航線了，那么用這種“大飛機(jī)”飛國內(nèi)航線肯定是大材小用。
【A380全新體驗,a380國內(nèi)航線】（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）好像看上去，飛機(jī)越大，乘坐的客人越多，對于航空公司來說越賺錢，其實不然。不考慮購買飛機(jī)的的成本、飛行的燃油成本、日常的維護(hù)成本等支出，我們先看看起降A(chǔ)380需要的條件，你會發(fā)現(xiàn)用A380執(zhí)飛的話，并不是像想象那般容易（本人非航空專業(yè)人士，可能說的并不準(zhǔn)確，也請專業(yè)人士指正）。（圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）空客A380是一個擁有500多個座位的超大、超寬、超高的客機(jī)，巨大的體積和高度，對機(jī)場的跑道、設(shè)施、設(shè)備、人員都有著高標(biāo)準(zhǔn)的要求。