宋系列與其定位相當，這里就不再贅述了，簡而言之，價格低一些的宋Pro的設計感中規(guī)中矩，PLUS版本的設計感比較理想，尺寸也達到了準中型，所以價格也會略高一些 。海洋汽車的海豚主力版本售價達到了11萬，這款車有超NEDC 400km的續(xù)航，有寬溫域熱泵系統(tǒng)，有高壓八合一的驅動系統(tǒng)，技術水平毫無疑問是同級車的標桿；性價比顯然仍舊足夠高，只不過這輛車確實小了一些 。
海豚的定位是面向女性汽車用戶，現(xiàn)在看來不如不用這個定位，換個大點的外殼也許會有更高的評價吧 。現(xiàn)在爭議最大的是海洋汽車-海豹，這輛車的預售價預計會在22-28萬區(qū)間，不可能更低了；因為這輛車采用了后驅和全時四驅的驅動系統(tǒng)，有非常強悍的性能，有前雙叉臂后五連桿的高標準懸架，車輛的綜合水平顯然會超過小鵬P7或Model 3 。
那么這輛車的即便定出25萬左右的起售價也不高，只是有些消費者對于比亞迪的期望值過于高，記住一點，比亞迪不是慈善企業(yè) 。最后需要講解的是這些車與同級燃油車的差異，想要讓新能源汽車被消費者認可，最重要的前提是做到“同價同質”；說白了就是以相同的預算可以選擇到燃油動力緊湊級車且配置不錯，新能源汽車也要有相同尺寸和配置標準的選項，反之如果只能選擇小微型車則難以獲得認可 。
比亞迪汽車在經過兩輪調價后，王朝系列和海洋汽車仍舊在尺寸和配置上做到與燃油車競品同價同質，而在能耗上有絕對優(yōu)勢，在性能上有碾壓級的優(yōu)勢；所以比亞迪汽車在漲價后的訂單量增速反而加快，是否還會有下一輪的調價暫時無法預測，如果認同以上說法的話，“等等”可能只會等來更高的價格 。編輯：天和Auto-汽車科學島天和MCN發(fā)布，保留版權保護權利喜歡我們的內容請點贊關注哦 。
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