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蔚來(lái)回應(yīng)下線電池租用方案，市值腰斬，是特斯拉的優(yōu)秀襯托的嗎？
【港股蔚來(lái)跌超5%,蔚來(lái)市值】

按照蔚來(lái)的說(shuō)法是電池租用方案因?yàn)橹百Y金池使用比較少，本身需要優(yōu)化，可能是合作的金融機(jī)構(gòu)有新的考慮吧。當(dāng)然，電池租用模式本身可能也需要優(yōu)化。這個(gè)事件應(yīng)該不是影響蔚來(lái)市值的直接因素，補(bǔ)貼退坡過(guò)渡期馬上要過(guò)去，市場(chǎng)對(duì)純電車(chē)、造車(chē)新勢(shì)力的持續(xù)運(yùn)營(yíng)能力產(chǎn)生懷疑，整體汽車(chē)銷(xiāo)量下滑，電動(dòng)車(chē)自燃事件，應(yīng)該是蔚來(lái)股價(jià)下滑的原因，其實(shí)，不單單是蔚來(lái)，特斯拉的市值也比之前的高點(diǎn)出現(xiàn)了腰斬。
特斯拉和蔚來(lái)股價(jià)、市值最近都在下滑（目前二者市值還相差10倍），現(xiàn)在特斯拉又回到了季度性虧損，至于未來(lái)會(huì)怎么走，個(gè)人感覺(jué)還得靠銷(xiāo)量，看蔚來(lái)的ES6和特斯拉上海工廠生產(chǎn)的MODEL 3 。如果是蔚來(lái)10萬(wàn)產(chǎn)能（北京那邊還沒(méi)算）、特斯拉上海工廠一期25萬(wàn)產(chǎn)能都能被消化，市場(chǎng)對(duì)這兩家公司的估值又會(huì)不太一樣了。
市值蒸發(fā)超5000億，2月份銷(xiāo)量跌出前三！蔚來(lái)到底有沒(méi)有未來(lái)？

沒(méi)啥未來(lái) 。他們那個(gè)傲嬌的創(chuàng)始人去年說(shuō)：“完全想不明白，現(xiàn)在大家為什么還買(mǎi)油車(chē)，除了能聞點(diǎn)汽油味，別的還有什么好？” 。為了賣(mài)自己的車(chē)，把油車(chē)說(shuō)的一無(wú)是從。完全忽視了購(gòu)車(chē)人的實(shí)際情況，電車(chē)充電的問(wèn)題咋解決？現(xiàn)在都城市化了，很多人住樓房，沒(méi)停車(chē)位，沒(méi)充電樁蔚來(lái)大忽悠，賣(mài)車(chē)兩種價(jià)格，一個(gè)帶電池的，一個(gè)不帶電池的價(jià)格。
。。這不是坑人么。這不相當(dāng)于買(mǎi)油車(chē)不帶油箱嗎。換電站，一個(gè)電站就幾塊電池，相當(dāng)于就能滿足幾輛車(chē)用，用完了別的車(chē)就的排隊(duì)等電池充滿電再換。這不是脫了褲子放屁嗎。蔚來(lái)之前銷(xiāo)量好，主要靠營(yíng)銷(xiāo)，弄個(gè)大屏幕就當(dāng)自己是高科技，實(shí)際上是一種不負(fù)責(zé)任，面子工程。很多傳統(tǒng)車(chē)廠還沒(méi)進(jìn)場(chǎng)，現(xiàn)在大眾、豐田、凱迪拉克都進(jìn)場(chǎng)了，可選的產(chǎn)品也越來(lái)越多，產(chǎn)品力不夠，自然就會(huì)被打下去。
從4年前的EP9發(fā)布到今天的市值650億美金，現(xiàn)在的蔚來(lái)算得上成功嗎？

應(yīng)邀回答。新能源用戶一枚，準(zhǔn)備換車(chē)，都說(shuō)消費(fèi)升級(jí)嘛，我正好最近在研究更高端一些的電動(dòng)車(chē) 。說(shuō)說(shuō)自己的看法吧。個(gè)人感覺(jué)，超過(guò)30萬(wàn)的電動(dòng)車(chē)，買(mǎi)來(lái)的真的不只是這輛車(chē)了，和背后廠家和品牌有很大關(guān)系。今年汽車(chē)行業(yè)普遍不是特別好，但是能不斷提升市值的，就是電動(dòng)車(chē)圈。蔚來(lái)汽車(chē)的市值還能不斷升高，這其實(shí)就是市場(chǎng)對(duì)蔚來(lái)成功的一種認(rèn)可。
我感覺(jué)這背后是銷(xiāo)量、供應(yīng)鏈、技術(shù)創(chuàng)新和用戶滿意度在支撐的吧。今年蔚來(lái)每月的交付量都在增長(zhǎng)，證明蔚來(lái)已經(jīng)獲得越來(lái)越多車(chē)主的認(rèn)可，街上的能見(jiàn)度也確實(shí)高了起來(lái) 。10月底的時(shí)候，蔚來(lái)首次完成單月第5000臺(tái)整車(chē)下線，從2018年6月開(kāi)始量產(chǎn)到單月5000臺(tái)下線，蔚來(lái)用了29個(gè)月。這是什么概念？不如先看看蔚來(lái)的車(chē)型定位，目前蔚來(lái)的三款產(chǎn)品，ES6定價(jià)在35.8-52.6萬(wàn)元，EC6在36.8-52.6萬(wàn)元，ES8更是上探到46.8-62.4萬(wàn)的區(qū)間，這已經(jīng)是傳統(tǒng)意義的豪華車(chē)領(lǐng)域。
作為新晉高端品牌，月銷(xiāo)5000的蔚來(lái)，任誰(shuí)也得承認(rèn)它的狀態(tài)非常好。行業(yè)巨頭當(dāng)然還是特斯拉，但是它達(dá)成月銷(xiāo)5000也經(jīng)歷了40個(gè)月。為什么一直強(qiáng)調(diào)5000輛，對(duì)于高端汽車(chē)品牌，5000輛是個(gè)關(guān)鍵的分水嶺，這意味著蔚來(lái)已全面邁入上升通道，銷(xiāo)量將會(huì)獲得持續(xù)高速增長(zhǎng) 。蔚來(lái)的熱銷(xiāo)也代表著其供應(yīng)鏈的完善，用戶訂車(chē)到銷(xiāo)量達(dá)成，中間是產(chǎn)能支撐，而產(chǎn)能的提升涉及到供應(yīng)鏈背后的眾多合作伙伴，只有大家通力配合，才有可能達(dá)到蔚來(lái)單班生產(chǎn)5000臺(tái)的最大產(chǎn)能。