國產(chǎn)車的各種質(zhì)量問題也催生了“百年福特，毀于長安”的“美名” 。福特的質(zhì)量不佳在大洋彼岸的美國也得到了佐證 。J.D. Power每年公布的汽車品牌可靠性排行榜中，福特常年位于行業(yè)平均水平以下，最新榜單位于31個品牌中的16名，而去年和前年的排名分別為26名和29名，是名副其實的質(zhì)量差生 。產(chǎn)品線陳舊、油耗成績差、質(zhì)量問題頻發(fā)、品牌形象受損、產(chǎn)品優(yōu)勢不再突出……這一連串的問題，讓福特的處境每況愈下，并逐漸滑落到了銷量差→降價→品牌受損→銷量差的惡性循環(huán) 。
這種危險態(tài)勢，已經(jīng)不是一兩款車型的更新迭代能夠逆轉(zhuǎn)的了 。最后說兩句福特的困境是全方位的 ?，F(xiàn)有產(chǎn)品中，福特銷量全線下跌，短期內(nèi)除了進(jìn)一步降價別無他法；未來技術(shù)儲備中，新能源汽車在混動、插混和純電方面都只是在對手后面亦步亦趨，自動駕駛的開拓則因前任CEO馬克·菲爾茲的失敗遭受重創(chuàng) 。這種處境下，福特的銷量下跌是可以預(yù)期的必然結(jié)果，而這個結(jié)果未來依然有可能進(jìn)一步惡化 。
有朋友說豐田質(zhì)量好開不爛，是真的嗎？
說豐田車開不壞主要是三大件，發(fā)動機(jī)，變速箱，和底盤的故障率極低，技術(shù)成熟了其實每個車生產(chǎn)出來都有個概率在，一般的品牌車可能在生產(chǎn)10萬臺里面有個10幾臺的故障概率學(xué)在 。而豐田么可能10萬臺里面故障率可能就小幾臺 。再者豐田保有量大，賣的多加故障率低，所以保持了比較好的口碑，所以才有開不壞的豐田在日系車么大家也都知道可能車身稍微薄了點，都是三大件，故障率真的是很低，而且油耗也比較省，所以對比普通老百姓來說，還是非常適合家用的，日產(chǎn)代代步還是非常不錯的 。
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