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三：舉個例子好比第一幼兒園，科技幼兒園等省級示范性幼兒園及生源爆滿的幼兒園，如西林幼兒園，松柏幼兒園等。沒戶口是什么意思呢？指的的是外地戶口嗎？后溪中心幼兒園廈門市集美區(qū)九牧幼兒園育苗雙語藝術(shù)幼兒園西亭幼兒園新城幼兒園誠毅幼兒園集美金指南文創(chuàng)幼兒園在廈門，如果是外地戶口很難很難上公立幼兒園的，就連廈門本地戶口的孩子都不一定能上呢。
如何評價廈門的BRT？
【思明區(qū)廈門市思明區(qū)叢苗幼兒園,廈門叢苗幼兒園怎么樣】

廈門BRT其實(shí)原本是要建輕軌的，但是沒有獲得發(fā)改委的批準(zhǔn) ，最后只能改為快速公交系統(tǒng) ，但保留了大部分高架系統(tǒng) 。這是廈門BRT區(qū)別于其他城市快速公交系統(tǒng)的最大特征。也因此，廈門BRT獲得了很多優(yōu)勢。比如全線路只有極少量紅綠燈，并且在地面車流量越來越大的情況下依然不受影響，可以保持車速。在廈門急需的跨海快速運(yùn)輸上， BRT也是相當(dāng)便利的選擇。
因此，高架系統(tǒng)又有新的好處，那就是增加車輛和線路很容易，系統(tǒng)比較靈活。現(xiàn)在，廈門BRT在高峰期運(yùn)力很容易提高，可以有較好的調(diào)度彈性，調(diào)度難度也比軌道交通低不少。廈門BRT也有問題，那就是長距離的封閉線路會帶來救援上的困難， BRT的故障或者事故都會在狹窄的封閉道路里發(fā)生，增加逃生難度和外部救援力量進(jìn)入所需要的時間與成本。
廈門BRT每日承載的運(yùn)輸量可達(dá)30萬人次以上，已經(jīng)是不可替代的公共交通方式。雖然BRT高架橋保留了必要的強(qiáng)度，具備更換為輕軌的能力。不過考慮到現(xiàn)在龐大的運(yùn)輸量，更換輕軌工程對公共交通的影響造成的成本恐怕是難以接受的，而輕軌的運(yùn)量卻可以通過增加BRT公交車來滿足，加上地鐵線路與BRT沒有競爭關(guān)系，所以廈門BRT應(yīng)該也不會在短期內(nèi)被輕軌替代。
幼兒園大班不想去了，影響上一年級么？

看了這么多人的回答，讓我覺得有些搞笑，居然還有人說，不上大班，一年級也不要上了，這一定是很厲害的家長，自己就能給孩子完成學(xué)業(yè)了！上不上大班，首先要看開學(xué)時間，以我們這里為例，到現(xiàn)在還沒有確定幼兒園開學(xué)時間，小學(xué)全面開學(xué)是這個月底，如果幼兒園在6月初開學(xué) ，離7月份放暑假，只有一個月的時間，這一個月的時間，孩子回到幼兒園需要多長時間適應(yīng) ，幼兒園又是什么樣的教學(xué)安排，作為家長都無法預(yù)估，而家長更多擔(dān)心的不是上不上大班，而是休息了這么長時間，能不能適應(yīng)了小學(xué) 。
那么我就分析一下進(jìn)入小學(xué)的狀況;進(jìn)入新的環(huán)境，孩子的適應(yīng)能力，我認(rèn)為這個是比較重要的，尤其是休息如此長的時間，在家的懶散狀態(tài) ，到了小學(xué)要遵守課堂紀(jì)律，孩子能不能適應(yīng)！所以，我認(rèn)為去或不去幼兒園，都應(yīng)該給孩子適當(dāng)?shù)呐囵B(yǎng)一下紀(jì)律的問題，讓孩子到了小學(xué)能更快的適應(yīng)！就是知識，疫情的到來對于幼小銜接，我認(rèn)為是個好事，為什么這么說，一直以來，幼兒園老師，包括小學(xué)老師，都在勸導(dǎo)家長，幼兒園太多涉及小學(xué)知識，對孩子步入小學(xué)不是個好事，可家長們卻認(rèn)為，不學(xué)點(diǎn)知識，到了小學(xué)就比別的小朋友差了，因?yàn)閯e的小朋友都學(xué)過了，這個現(xiàn)象非常嚴(yán)重，一個小學(xué)教師告訴過我，一個班，百分之80以上的孩子，都是幼小銜接上來的，這次疫情，所有課外班都停止了，這個比例我想一定會下降很多！對孩子們來說，是個好事！所以呢？大班了，送不送幼兒園，完全看家長，如果家長時間緊張，送到幼兒園是個好事，如果可以自己帶，在家培養(yǎng)一下孩子的紀(jì)律，在給孩子大致的了解一下小學(xué)知識就可以，不必要過分的擔(dān)憂去不去幼兒園這個事！。