使該機(jī)實(shí)現(xiàn)了短距起降超優(yōu)越性能，超先進(jìn)的航電系統(tǒng)和人機(jī)交互界面在不打開(kāi)雷達(dá)的情況下，即可以無(wú)聲探測(cè)到紅外飛行軌跡 。在當(dāng)今中、俄、美三國(guó)隱身機(jī)行列中F-22仍屬于集技術(shù)、黑科技于一體的最先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)之一 。四，為什么F-22禁止出口呢，2007年9月美國(guó)國(guó)會(huì)和美軍參謀聯(lián)席會(huì)議討論決定，禁止F-22隱身戰(zhàn)機(jī)包括航電附屬品技術(shù)的出口禁令 。
J20與F22比有何優(yōu)劣勢(shì)？二者能不能代表兩國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)的最高水平？
殲20和F22實(shí)質(zhì)來(lái)說(shuō)是有很大差距存在的，不過(guò)這個(gè)差距不是說(shuō)殲20差于F22，而是F22已經(jīng)在其最為擅長(zhǎng)的制空作戰(zhàn)中弱于殲20的事實(shí)依據(jù) 。為什么這么說(shuō)呢？對(duì)于殲20和F22這類(lèi)純制空型戰(zhàn)機(jī)而言，主要考察的點(diǎn)包括作戰(zhàn)半徑、最大飛行速度、自身機(jī)動(dòng)性、航電系統(tǒng)這四大點(diǎn)上，對(duì)于殲20和F22這兩款重型制空戰(zhàn)機(jī)而言，兩款戰(zhàn)機(jī)的最大起飛重量都達(dá)到38噸，而且都是雙發(fā)單座設(shè)計(jì)，所以忽略一些細(xì)節(jié)上對(duì)比的話(huà)，殲20和F22兩款戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)半徑是差不多的 。
而且在實(shí)戰(zhàn)中為了增強(qiáng)戰(zhàn)機(jī)的最大飛行速度和機(jī)動(dòng)性戰(zhàn)機(jī)升空時(shí)并不會(huì)滿(mǎn)油狀態(tài)升空，所以在作戰(zhàn)半徑這一項(xiàng)對(duì)比中平分秋色 。第二點(diǎn)在最大飛行速度上，不管是殲20還是F22兩款戰(zhàn)機(jī)都裝備有兩臺(tái)大推力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)然F22戰(zhàn)機(jī)裝備的F119最大加力推力要比殲20裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)大一兩噸，理論上F22的最大飛行速度要更高一些 。
但是對(duì)于超音速戰(zhàn)機(jī)而言，并不是“只要推力大、板磚都能飛上天”的，畢竟超音速飛行速度下對(duì)于整機(jī)的氣動(dòng)布局和氣動(dòng)減阻很是看重，F(xiàn)22為了控制整機(jī)長(zhǎng)度在量產(chǎn)定型前刻意縮短了整機(jī)長(zhǎng)度，結(jié)果就是F22雖然較短的機(jī)身有一定優(yōu)勢(shì)，而且在低速飛行過(guò)程中，略短的機(jī)身還能增加整機(jī)的升阻比，但是較短的機(jī)身在超音速飛行中卻是很大的敗筆，因?yàn)闄C(jī)身簡(jiǎn)短導(dǎo)致流經(jīng)機(jī)身表面的氣流會(huì)在刻意縮短機(jī)身的中尾部位置聚集壓縮，所以F22整機(jī)最大飛行速度反而沒(méi)有前代機(jī)型F15高，只有2.25馬赫 。
但是對(duì)于機(jī)身修長(zhǎng)的殲20戰(zhàn)機(jī)而言，首先其看起來(lái)拉長(zhǎng)的機(jī)身不光極大的增加了機(jī)身內(nèi)部空間，有利于裝載更多的燃油或者彈藥 。同時(shí)修長(zhǎng)的機(jī)身也使得殲20整機(jī)的氣動(dòng)減阻效果更佳 。畢竟對(duì)于純制空戰(zhàn)機(jī)而言，對(duì)于最大飛行速度還是很看重的，比如殲20攔截入侵?jǐn)硻C(jī)時(shí)，更快的飛行速度意味著殲20可以在國(guó)境線(xiàn)附近就將其攔截；或者是未來(lái)空戰(zhàn)中更快的飛行速度意味著能夠在更短的時(shí)間內(nèi)趕赴第一戰(zhàn)場(chǎng)，比如央視在新聞中報(bào)道過(guò)殲20一分鐘的巡航距離是52公里，那么換算成時(shí)速的話(huà)就是2.92馬赫 。
所以別說(shuō)五代戰(zhàn)機(jī)不注重飛行速度了，美國(guó)的F22最大飛行速度相比F15縮水不少不是不注重，而是F22刻意縮短機(jī)身和菱形隱身設(shè)計(jì)使得整機(jī)的氣動(dòng)減阻效果并不好，所以最大飛行速度降低了不少 。同樣對(duì)于F35也是這個(gè)問(wèn)題，畢竟“肥電”的稱(chēng)號(hào)不是白叫的，所以在最大飛行速度上殲20依然甩F22好幾條街這也是既定的事實(shí) 。
第三點(diǎn)航電系統(tǒng)，對(duì)于純制空戰(zhàn)機(jī)而言，航電系統(tǒng)的先進(jìn)與否還是很重要的，畢竟探測(cè)距離更遠(yuǎn)、性能更先進(jìn)的航電系統(tǒng)不僅能夠在更遠(yuǎn)的距離發(fā)現(xiàn)敵機(jī)，而且還能發(fā)射導(dǎo)彈在更遠(yuǎn)的距離打掉敵機(jī)，這就是超視距作戰(zhàn)；對(duì)比到F22設(shè)計(jì)于上世紀(jì)80年代的封閉式航電架構(gòu)而言，千禧年后設(shè)計(jì)的殲20航電不僅借助時(shí)間上的后發(fā)優(yōu)勢(shì)在基礎(chǔ)架構(gòu)上更先進(jìn)，而且殲20開(kāi)放式航電架構(gòu)也賦予了殲20在最基本的機(jī)載雷達(dá)外，還裝有包括EODAS和ETOS兩種主被動(dòng)、且開(kāi)機(jī)運(yùn)行不會(huì)被鎖定的新航電系統(tǒng)，所以在航電架構(gòu)上殲20依然甩F22好幾條街同樣是既定的事實(shí) 。
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