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其實在本田最原始的定位中 ， 英思派的實際定位是要略微比雅閣高一些的 ， 換句話說這是本田對英思派早期的本土定位 ， 英思派并不是一款新車型；實際上早在上世紀80年代末 ， 英思派就已經(jīng)誕生、早期應用過謳歌的平臺 ， 所以說英思派代表本田中級旗艦轎車是合理的 ， 也比較符合英思派檔次高于雅閣的說法！不過那個時期的英思派根本沒有進入咱們國內(nèi)的市場 ， 而進入到咱們這的只有雅閣；所以那個時期檔次略高的英思派并沒有什么實際上的意義 ， 這款車出過幾代、但于12年停產(chǎn) ， 之后沉寂了很長的一段時間；由于東風本田的思鉑睿表現(xiàn)實在不好（開過的都知道 ， 思鉑睿相當完美、操控極好 ， 但沒人買嘎） ， 所以本田就只能重新拿來一個過去的車型 ， 重新包裝一下推出市場 ， 總得保東本一個有力中級轎車的車型對吧？車型的定位是在悄然改變的再次復活的英思派 ， 其實就是本田雅閣的換殼產(chǎn)品 ， 可能會在一些細節(jié)上、能比雅閣強上一些（智者見智、仁者見仁）？比如動力總成是1.5T中最高的（全系高功） ， 除此之外大的差異就沒了；過去思鉑睿與雅閣的差異是很明顯的 ， 思鉑睿的駕駛感受、性能、操控都比雅閣更好（貌似隔音也比雅閣好一些） ， 但這些在英思派上是感受不到的 ， 讓雅閣車主開一次英思派（同功率版本） ， 同樣感覺不出來性能上的差異！所以說過去未進入咱們國內(nèi)的英思派 ， 或許檔次比雅閣略高一些 ， 但那畢竟是過去；現(xiàn)如今的英思派與雅閣同平臺 ， 不過就是雅閣換殼的產(chǎn)品、貌似比雅閣帥氣些 ， 所以用談二者的檔次高低么？基本是一樣的玩意 ， 說檔次高的無非是精神上的陶醉、愉悅；一款車子的名稱可能永遠不會改變、但其定位是隨著市場結(jié)構(gòu)在不斷改變的；比如早期的進口豐田皇冠 ， 它的定位就是c級車 ， 后來國產(chǎn)第一代是c級的定位；國產(chǎn)一代賣的不錯 ， 結(jié)果給皇冠上V8當d級車賣、最終輪到到現(xiàn)在的b加級別 ， 所以車子的名稱決定不了定位 ， 名稱可以不變、但定位則會逐漸改變！所以過去的英思派檔次是高于雅閣一些的 ， 但現(xiàn)如今英思派與雅閣的檔次完全一樣 ， 無非就是差個殼、差個名而已 ， 這兩樣能決定檔次高低么？有些朋友覺得英思派檔次高、是可以理解的 ， 畢竟東風本田在思鉑睿上慘敗 ， 就必須要依靠英思派扳回一局；但國內(nèi)消費者對雅閣的認可至極 ， 英思派想正面搶走雅閣的客戶群體是不可能的 ， 要么提供大幅度優(yōu)惠、要么就只能在宣傳上下下功夫 ， 當然后者的成本要更低一些 ， 所以無論是經(jīng)銷商、亦或者是4s店的銷售人員 ， 都會大力宣傳英思派要比雅閣的檔次高、什么本田唯一旗艦車型之類的 ， 如此做并不是英思派檔次真高 ， 只是想多賣出幾臺車罷了 ， 畢竟雅閣客戶群體黏度太大 ， 英思派真不容易搶！ 。
為什么有人說inspire比雅閣檔次高？

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【inspire,Inspire】其實在本田最原始的定位中 ， 英思派的實際定位是要略微比雅閣高一些的 ， 換句話說這是本田對英思派早期的本土定位 ， 英思派并不是一款新車型；實際上早在上世紀80年代末 ， 英思派就已經(jīng)誕生、早期應用過謳歌的平臺 ， 所以說英思派代表本田中級旗艦轎車是合理的 ， 也比較符合英思派檔次高于雅閣的說法！不過那個時期的英思派根本沒有進入咱們國內(nèi)的市場 ， 而進入到咱們這的只有雅閣；所以那個時期檔次略高的英思派并沒有什么實際上的意義 ， 這款車出過幾代、但于12年停產(chǎn) ， 之后沉寂了很長的一段時間；由于東風本田的思鉑睿表現(xiàn)實在不好（開過的都知道 ， 思鉑睿相當完美、操控極好 ， 但沒人買嘎） ， 所以本田就只能重新拿來一個過去的車型 ， 重新包裝一下推出市場 ， 總得保東本一個有力中級轎車的車型對吧？車型的定位是在悄然改變的再次復活的英思派 ， 其實就是本田雅閣的換殼產(chǎn)品 ， 可能會在一些細節(jié)上、能比雅閣強上一些（智者見智、仁者見仁）？比如動力總成是1.5T中最高的（全系高功） ， 除此之外大的差異就沒了；過去思鉑睿與雅閣的差異是很明顯的 ， 思鉑睿的駕駛感受、性能、操控都比雅閣更好（貌似隔音也比雅閣好一些） ， 但這些在英思派上是感受不到的 ， 讓雅閣車主開一次英思派（同功率版本） ， 同樣感覺不出來性能上的差異！所以說過去未進入咱們國內(nèi)的英思派 ， 或許檔次比雅閣略高一些 ， 但那畢竟是過去；現(xiàn)如今的英思派與雅閣同平臺 ， 不過就是雅閣換殼的產(chǎn)品、貌似比雅閣帥氣些 ， 所以還用談二者的檔次高低么？基本是一樣的玩意 ， 說檔次高的無非是精神上的陶醉、愉悅；一款車子的名稱可能永遠不會改變、但其定位是隨著市場結(jié)構(gòu)在不斷改變的；比如早期的進口豐田皇冠 ， 它的定位就是c級車 ， 后來國產(chǎn)第一代還是c級的定位；國產(chǎn)一代賣的不錯 ， 結(jié)果給皇冠上V8當d級車賣、最終輪到到現(xiàn)在的b加級別 ， 所以車子的名稱決定不了定位 ， 名稱可以不變、但定位則會逐漸改變！所以過去的英思派檔次是高于雅閣一些的 ， 但現(xiàn)如今英思派與雅閣的檔次完全一樣 ， 無非就是差個殼、差個名而已 ， 這兩樣能決定檔次高低么？有些朋友覺得英思派檔次高、是可以理解的 ， 畢竟東風本田在思鉑睿上慘敗 ， 就必須要依靠英思派扳回一局；但國內(nèi)消費者對雅閣的認可至極 ， 英思派想正面搶走雅閣的客戶群體是不可能的 ， 要么提供大幅度優(yōu)惠、要么就只能在宣傳上下下功夫 ， 當然后者的成本要更低一些 ， 所以無論是經(jīng)銷商、亦或者是4s店的銷售人員 ， 都會大力宣傳英思派要比雅閣的檔次高、什么本田唯一旗艦車型之類的 ， 如此做并不是英思派檔次真高 ， 只是想多賣出幾臺車罷了 ， 畢竟雅閣客戶群體黏度太大 ， 英思派還真不容易搶！ 。

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