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瓜子二手車怎么樣，瓜子二手車的口碑怎么樣啊

云知道瓜子

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3，瓜子二手車嚴選車怎么樣瓜子二手車脫胎于原趕集網在O2O領域專注二手車和汽車后服務市場的產品趕集二手車 。2015年4月17日，趕集網被58同城并購后，趕集網創始人楊浩涌二度創業，創立的瓜子二手車直賣網 。2015年9月27日瓜子二手車正式上線，在成立僅十天的時間里，其日均UV（網頁瀏覽量）已超過100萬 。目前，瓜子二手車已覆蓋全國30個省份，服務能力覆蓋200多個城市，金融覆蓋城市超150個。在今年3月1日，完成8.18億美元的C輪融資，由騰訊領投，工銀國際、云峰基金、方源資本、GIC、IDG資本、泰合資本、紅杉中國、H Capital、DST、Global、今日資本、首鋼基金、山行資本跟投 。瓜子二手車的口號是“沒有中間商賺差價，賣家多賣錢，買家少花錢 ?！辈贿^，有媒體報道，瓜子二手車在實際的操作中存在造假行為，與宣傳口號相去甚遠 。瓜子二手車脫胎于原趕集網在O2O領域專注二手車和汽車后服務市場的產品趕集二手車 。2015年4月17日，趕集網被58同城并購后，趕集網創始人楊浩涌二度創業，創立的瓜子二手車直賣網 。2015年9月27日瓜子二手車正式上線，在成立僅十天的時間里，其日均UV（網頁瀏覽量）已超過100萬 。目前，瓜子二手車已覆蓋全國30個省份，服務能力覆蓋200多個城市，金融覆蓋城市超150個。在今年3月1日，完成8.18億美元的C輪融資，由騰訊領投，工銀國際、云峰基金、方源資本、GIC、IDG資本、泰合資本、紅杉中國、H Capital、DST、Global、今日資本、首鋼基金、山行資本跟投 。瓜子二手車的口號是“沒有中間商賺差價，賣家多賣錢，買家少花錢 。”不過，有媒體報道，瓜子二手車在實際的操作中存在造假行為，與宣傳口號相去甚遠 。瓜子網2015/9九月成立，目前已完成4輪融資，二手車這個東西是非標品，沒法具體去對待，一車一況，一況一價，瓜子嚴選店里面的車，車況確實要比外面市場上的車況透明，不過買車之前一定要看清楚車輛復檢報告，不過他們收9%的服務費確實有點貴，說是全車13項系統保修兩年四萬公里，但是都有賠付上限！買車之前還是找個懂車的朋友一塊吧，二手車水太深 。瓜子二手車脫胎于原趕集網在O2O領域專注二手車和汽車后服務市場的產品趕集二手車 。2015年4月17日，趕集網被58同城并購后，趕集網創始人楊浩涌二度創業，創立的瓜子二手車直賣網 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。如果你堅持走平臺，正常的會有買家，別著急的價格就還可以，不過賣車過戶的時候需要你本人到場，折騰一天能辦理完畢就不錯，賣車的后續服務體驗說實話，還不如車販子那邊省心呢，這一點是電商不接地氣的表現 。買二手車性價比一般號稱是沒有中間商賺差價的所謂C2C模式在美國都關門了，何況中國，這種模式的本身理論上可行，大規模做起來就很多問題，而且中國大部分二手車商都是“個體戶”，車輛過戶也都是自己名下，無法鑒別C還是B，別聽什么標準要求，按照C2C電商要求，每天不可能這么多二手車上架，廣告雖然有用，但是匹配度沒有這么高，其中有很多二手車商的車源，且比例不低，且無法鑒別，且某些平臺睜只眼閉只眼，且一線員工為了完成業績也都是相互串通 。傳統二手車零售商中間差價5-10%比較合理，賺多了可能性也不大，不過人家這個車可是整備翻新過了，相比較C2C直接賣的“未整備裸二手車”，買家還要掏3-4%的買方傭金，著實不算便宜啊 。如果買的還是二手車商的B端車源，相當于您在二手車市場買了一臺車，還多支付了3-4%的傭金，有人說平臺有保障啊！但是這個保障是否真的靠譜？保障是不是值得這車價3-4%呢？第三方檢測機構收費一般是車價的0.5-1%最高，品牌4S店認證二手車也就正常高于二手車市場的車源2-4%，但是這兩個可都有著或多或少的專業和品牌優勢，而電商的有啥呢？互聯網便捷化是優勢互聯網最大的好處是效率和信息流通，這一點瓜子二手車做的不錯，畢竟花了這么多錢，這么多流量再轉化不了幾個用戶，那就真別干了，通過網絡了解信息，不過這信息是否真實專業就魚龍混雜了，如果瓜子二手車在“燒錢”中能踏實下來尊重專業和腳踏實地的做好業務，那么投訴率、盈利能力、客戶滿意度等就會逐步提高，新生事物總會有一段時間發展，不過是否當這個小白鼠試驗品，各位自己考慮，在此不發表意見 。二手車有關問題可以關注悟空問答，微信公眾號：二手車小胖說瓜子二手車脫胎于原趕集網在O2O領域專注二手車和汽車后服務市場的產品趕集二手車 。2015年4月17日，趕集網被58同城并購后，趕集網創始人楊浩涌二度創業，創立的瓜子二手車直賣網 。2015年9月27日瓜子二手車正式上線，在成立僅十天的時間里，其日均UV（網頁瀏覽量）已超過100萬 。目前，瓜子二手車已覆蓋全國30個省份，服務能力覆蓋200多個城市，金融覆蓋城市超150個。在今年3月1日，完成8.18億美元的C輪融資，由騰訊領投，工銀國際、云峰基金、方源資本、GIC、IDG資本、泰合資本、紅杉中國、H Capital、DST、Global、今日資本、首鋼基金、山行資本跟投 。瓜子二手車的口號是“沒有中間商賺差價，賣家多賣錢，買家少花錢 ?！辈贿^，有媒體報道，瓜子二手車在實際的操作中存在造假行為，與宣傳口號相去甚遠 。瓜子網2015/9九月成立，目前已完成4輪融資，二手車這個東西是非標品，沒法具體去對待，一車一況，一況一價，瓜子嚴選店里面的車，車況確實要比外面市場上的車況透明，不過買車之前一定要看清楚車輛復檢報告，不過他們收9%的服務費確實有點貴，說是全車13項系統保修兩年四萬公里，但是都有賠付上限！買車之前還是找個懂車的朋友一塊吧，二手車水太深 。瓜子二手車靠譜么？這個問題問我的人真的挺多的，今天作為專業十五年的老兵就和各位聊聊廣告滿天飛的瓜子二手車是不是靠譜吧！賣車里面的小手段！客觀的講，如果你是要賣車，并且不著急，并且沉住氣別被“瓜子二手車業務員”忽悠了，那么還是可以考慮的 。當你決定賣車掛在網上的時候，你考慮好你的電話會被無數的轟炸，不管是估價平臺還是信息平臺留下的賣車信息，會有各種各樣的電商車商給你打電話，還有不少扮演的個人車主給你打電話，實際上個人買家不會超過10% 。開始的時候，瓜子的服務人員會安排上門驗車，這個過程還是可以的，相對能看出大事故，對于隱藏的就水平一般了，然后你就得小心“演員”，個別的（不同區域比例不同，不僅是瓜子，類似電商平臺都有）員工會安排“車販子”給你演戲，先忽悠你個高價格然后讓幾個人輪流給你壓價，最后不厭其煩的賣給“價格還行”的“中間商”，而且告訴你，不要走平臺，這樣買方可以節省3-4%的傭金，所以才給你出價更高一點，這樣公司查不到，客戶不舉報，飛單就容易多了 。至于說賣出去的價格，和二手車商正常收購價格差不多，沉住氣別松口可能略高一點，不過挺耽誤時間的 。如果你堅持走平臺，正常的會有買家，別著急的價格就還可以，不過賣車過戶的時候需要你本人到場，折騰一天能辦理完畢就不錯，賣車的后續服務體驗說實話，還不如車販子那邊省心呢，這一點是電商不接地氣的表現 。買二手車性價比一般號稱是沒有中間商賺差價的所謂C2C模式在美國都關門了，何況中國，這種模式的本身理論上可行，大規模做起來就很多問題，而且中國大部分二手車商都是“個體戶”，車輛過戶也都是自己名下，無法鑒別C還是B，別聽什么標準要求，按照C2C電商要求，每天不可能這么多二手車上架，廣告雖然有用，但是匹配度沒有這么高，其中有很多二手車商的車源，且比例不低，且無法鑒別，且某些平臺睜只眼閉只眼，且一線員工為了完成業績也都是相互串通 。傳統二手車零售商中間差價5-10%比較合理，賺多了可能性也不大，不過人家這個車可是整備翻新過了，相比較C2C直接賣的“未整備裸二手車”，買家還要掏3-4%的買方傭金，著實不算便宜啊 。如果買的還是二手車商的B端車源，相當于您在二手車市場買了一臺車，還多支付了3-4%的傭金，有人說平臺有保障??！但是這個保障是否真的靠譜？保障是不是值得這車價3-4%呢？第三方檢測機構收費一般是車價的0.5-1%最高，品牌4S店認證二手車也就正常高于二手車市場的車源2-4%，但是這兩個可都有著或多或少的專業和品牌優勢，而電商的有啥呢？互聯網便捷化是優勢互聯網最大的好處是效率和信息流通，這一點瓜子二手車做的不錯，畢竟花了這么多錢，這么多流量再轉化不了幾個用戶，那就真別干了，通過網絡了解信息，不過這信息是否真實專業就魚龍混雜了，如果瓜子二手車在“燒錢”中能踏實下來尊重專業和腳踏實地的做好業務，那么投訴率、盈利能力、客戶滿意度等就會逐步提高，新生事物總會有一段時間發展，不過是否當這個小白鼠試驗品，各位自己考慮，在此不發表意見 。二手車有關問題可以關注悟空問答，微信公眾號：二手車小胖說首先我要說我是瓜子的前員工，目前瓜子的車基本上都是自己收回來自己賣的（嚴選車），網上一直所說的瓜子的服務費去到13個點（車主4個點，買家9個點），基本上是符合的，但是嚴選車收回來后賣不出去，降價的幅度還是很可觀的，個人買家想去淘便宜的嚴選車，建議一般在周末2天去看車，一般有活動降價的幅度也會大很多 。還有很多網友擔心的一個瓜子車車況的一個問題，其實在瓜子買嚴選車，基本上是比較放心的，大事故車，水泡車，火燒車這些基本上都是可以排除在外的！去年廣東的一個大城市嚴選店賣出的車7-8000臺左右吧，我記得就只有一臺水泡車，還有一臺命案車，還有另外一臺重大事故車沒有查出來 。（在嚴選店里面沒有什么秘密的，車子有問題了，買家肯定都會來店里吵架），瓜子有時候也會收一些車況差的車（評估師水平參差不齊），這些車收回來后一般不會在C端銷售，會在瓜子的車速拍（針對車商的平臺）上面賣，總體上在嚴選店買的車95%以上都是精品車，至于價格這方面建議貨比三家 。瓜子二手車脫胎于原趕集網在O2O領域專注二手車和汽車后服務市場的產品趕集二手車 。2015年4月17日，趕集網被58同城并購后，趕集網創始人楊浩涌二度創業，創立的瓜子二手車直賣網 。2015年9月27日瓜子二手車正式上線，在成立僅十天的時間里，其日均UV（網頁瀏覽量）已超過100萬 。目前，瓜子二手車已覆蓋全國30個省份，服務能力覆蓋200多個城市，金融覆蓋城市超150個。在今年3月1日，完成8.18億美元的C輪融資，由騰訊領投，工銀國際、云峰基金、方源資本、GIC、IDG資本、泰合資本、紅杉中國、H Capital、DST、Global、今日資本、首鋼基金、山行資本跟投 。瓜子二手車的口號是“沒有中間商賺差價，賣家多賣錢，買家少花錢 ?！辈贿^，有媒體報道，瓜子二手車在實際的操作中存在造假行為，與宣傳口號相去甚遠 。瓜子網2015/9九月成立，目前已完成4輪融資，二手車這個東西是非標品，沒法具體去對待，一車一況，一況一價，瓜子嚴選店里面的車，車況確實要比外面市場上的車況透明，不過買車之前一定要看清楚車輛復檢報告，不過他們收9%的服務費確實有點貴，說是全車13項系統保修兩年四萬公里，但是都有賠付上限！買車之前還是找個懂車的朋友一塊吧，二手車水太深 。瓜子二手車靠譜么？這個問題問我的人真的挺多的，今天作為專業十五年的老兵就和各位聊聊廣告滿天飛的瓜子二手車是不是靠譜吧！賣車里面的小手段！客觀的講，如果你是要賣車，并且不著急，并且沉住氣別被“瓜子二手車業務員”忽悠了，那么還是可以考慮的 。當你決定賣車掛在網上的時候，你考慮好你的電話會被無數的轟炸，不管是估價平臺還是信息平臺留下的賣車信息，會有各種各樣的電商車商給你打電話，還有不少扮演的個人車主給你打電話，實際上個人買家不會超過10% 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。無事故2017年4月份，生意失敗要買車，瓜子評估5.2萬，我要求放5.8萬，然后一直賣不出去，只是瓜子客服經常給我打電話說有人出5萬左右，問賣不賣，然后一直說服我買，最終賣給了我表哥5.8萬！2018年11月份，我哥成都買房子沒錢，要賣車，瓜子二手車評估3.7萬?。?！市場上14年的逸動同配置都在4.3萬左右，16年的差不多5萬！其實瓜子二手車大部分的車子都是賣給二手車商，他們只管成交量，并不會讓賣家多賣錢，服務費是從買家手里收取，買家要想省出服務費只能壓賣家的價格，而瓜子充當的就是說客，他的目的就是促成建議！所以現在國內的二手車平臺都是很爛！買車還是自己到二手車市場，找專業的二手車評估檢測公司 。他會告訴你車況，該車市值，因為他不管是否成交，一次500左右的檢車費，如果他們檢車錯誤，他們負責 。瓜子二手車脫胎于原趕集網在O2O領域專注二手車和汽車后服務市場的產品趕集二手車 。2015年4月17日，趕集網被58同城并購后，趕集網創始人楊浩涌二度創業，創立的瓜子二手車直賣網 。2015年9月27日瓜子二手車正式上線，在成立僅十天的時間里，其日均UV（網頁瀏覽量）已超過100萬 。目前，瓜子二手車已覆蓋全國30個省份，服務能力覆蓋200多個城市，金融覆蓋城市超150個。在今年3月1日，完成8.18億美元的C輪融資，由騰訊領投，工銀國際、云峰基金、方源資本、GIC、IDG資本、泰合資本、紅杉中國、H Capital、DST、Global、今日資本、首鋼基金、山行資本跟投 。瓜子二手車的口號是“沒有中間商賺差價，賣家多賣錢，買家少花錢 。”不過，有媒體報道，瓜子二手車在實際的操作中存在造假行為，與宣傳口號相去甚遠 。瓜子網2015/9九月成立，目前已完成4輪融資，二手車這個東西是非標品，沒法具體去對待，一車一況，一況一價，瓜子嚴選店里面的車，車況確實要比外面市場上的車況透明，不過買車之前一定要看清楚車輛復檢報告，不過他們收9%的服務費確實有點貴，說是全車13項系統保修兩年四萬公里，但是都有賠付上限！買車之前還是找個懂車的朋友一塊吧，二手車水太深 。瓜子二手車靠譜么？這個問題問我的人真的挺多的，今天作為專業十五年的老兵就和各位聊聊廣告滿天飛的瓜子二手車是不是靠譜吧！賣車里面的小手段！客觀的講，如果你是要賣車，并且不著急，并且沉住氣別被“瓜子二手車業務員”忽悠了，那么還是可以考慮的 。當你決定賣車掛在網上的時候，你考慮好你的電話會被無數的轟炸，不管是估價平臺還是信息平臺留下的賣車信息，會有各種各樣的電商車商給你打電話，還有不少扮演的個人車主給你打電話，實際上個人買家不會超過10% 。開始的時候，瓜子的服務人員會安排上門驗車，這個過程還是可以的，相對能看出大事故，對于隱藏的就水平一般了，然后你就得小心“演員”，個別的（不同區域比例不同，不僅是瓜子，類似電商平臺都有）員工會安排“車販子”給你演戲，先忽悠你個高價格然后讓幾個人輪流給你壓價，最后不厭其煩的賣給“價格還行”的“中間商”，而且告訴你，不要走平臺，這樣買方可以節省3-4%的傭金，所以才給你出價更高一點，這樣公司查不到，客戶不舉報，飛單就容易多了 。至于說賣出去的價格，和二手車商正常收購價格差不多，沉住氣別松口可能略高一點，不過挺耽誤時間的 。如果你堅持走平臺，正常的會有買家，別著急的價格就還可以，不過賣車過戶的時候需要你本人到場，折騰一天能辦理完畢就不錯，賣車的后續服務體驗說實話，還不如車販子那邊省心呢，這一點是電商不接地氣的表現 。買二手車性價比一般號稱是沒有中間商賺差價的所謂C2C模式在美國都關門了，何況中國，這種模式的本身理論上可行，大規模做起來就很多問題，而且中國大部分二手車商都是“個體戶”，車輛過戶也都是自己名下，無法鑒別C還是B，別聽什么標準要求，按照C2C電商要求，每天不可能這么多二手車上架，廣告雖然有用，但是匹配度沒有這么高，其中有很多二手車商的車源，且比例不低，且無法鑒別，且某些平臺睜只眼閉只眼，且一線員工為了完成業績也都是相互串通 。傳統二手車零售商中間差價5-10%比較合理，賺多了可能性也不大，不過人家這個車可是整備翻新過了，相比較C2C直接賣的“未整備裸二手車”，買家還要掏3-4%的買方傭金，著實不算便宜啊 。如果買的還是二手車商的B端車源，相當于您在二手車市場買了一臺車，還多支付了3-4%的傭金，有人說平臺有保障啊！但是這個保障是否真的靠譜？保障是不是值得這車價3-4%呢？第三方檢測機構收費一般是車價的0.5-1%最高，品牌4S店認證二手車也就正常高于二手車市場的車源2-4%，但是這兩個可都有著或多或少的專業和品牌優勢，而電商的有啥呢？互聯網便捷化是優勢互聯網最大的好處是效率和信息流通，這一點瓜子二手車做的不錯，畢竟花了這么多錢，這么多流量再轉化不了幾個用戶，那就真別干了，通過網絡了解信息，不過這信息是否真實專業就魚龍混雜了，如果瓜子二手車在“燒錢”中能踏實下來尊重專業和腳踏實地的做好業務，那么投訴率、盈利能力、客戶滿意度等就會逐步提高，新生事物總會有一段時間發展，不過是否當這個小白鼠試驗品，各位自己考慮，在此不發表意見 。二手車有關問題可以關注悟空問答，微信公眾號：二手車小胖說首先我要說我是瓜子的前員工，目前瓜子的車基本上都是自己收回來自己賣的（嚴選車），網上一直所說的瓜子的服務費去到13個點（車主4個點，買家9個點），基本上是符合的，但是嚴選車收回來后賣不出去，降價的幅度還是很可觀的，個人買家想去淘便宜的嚴選車，建議一般在周末2天去看車，一般有活動降價的幅度也會大很多 。還有很多網友擔心的一個瓜子車車況的一個問題，其實在瓜子買嚴選車，基本上是比較放心的，大事故車，水泡車，火燒車這些基本上都是可以排除在外的！去年廣東的一個大城市嚴選店賣出的車7-8000臺左右吧，我記得就只有一臺水泡車，還有一臺命案車，還有另外一臺重大事故車沒有查出來 。（在嚴選店里面沒有什么秘密的，車子有問題了，買家肯定都會來店里吵架），瓜子有時候也會收一些車況差的車（評估師水平參差不齊），這些車收回來后一般不會在C端銷售，會在瓜子的車速拍（針對車商的平臺）上面賣，總體上在嚴選店買的車95%以上都是精品車，至于價格這方面建議貨比三家 。第一，瓜子并不是C2C平臺，只是他們這樣宣傳的 。第二，服務費3000起收，沒有賺差價，這3000算什么？羊毛誰身上薅下來的？第三，輕身經歷，我2016年3月中旬購入逸動手動次頂配裸車81800那款《優惠5000買的》 。無事故2017年4月份，生意失敗要買車，瓜子評估5.2萬，我要求放5.8萬，然后一直賣不出去，只是瓜子客服經常給我打電話說有人出5萬左右，問賣不賣，然后一直說服我買，最終賣給了我表哥5.8萬！2018年11月份，我哥成都買房子沒錢，要賣車，瓜子二手車評估3.7萬?。?！市場上14年的逸動同配置都在4.3萬左右，16年的差不多5萬！其實瓜子二手車大部分的車子都是賣給二手車商，他們只管成交量，并不會讓賣家多賣錢，服務費是從買家手里收取，買家要想省出服務費只能壓賣家的價格，而瓜子充當的就是說客，他的目的就是促成建議！所以現在國內的二手車平臺都是很爛！買車還是自己到二手車市場，找專業的二手車評估檢測公司 。他會告訴你車況，該車市值，因為他不管是否成交，一次500左右的檢車費，如果他們檢車錯誤，他們負責 。首先先說下這些平臺的區別1：瓜子二手車廣告宣稱是個人對個人的二手車平臺，不過所有的二手車都避不開車商的存在，這個是無法避免的，瓜子上面的車子一般都是個人的車源，車源還算是比較靠譜的，價格一般都是客戶自己定的價格，一般都偏高，車子經過評估師的檢測才發布在頁面上面，車況也算是有保障的，不過二手車評估師的檢測水平也參差不齊，買賣雙方都需要出一些交易服務費2：人人車和瓜子基本一樣，不過現在人人車的存在感比不過瓜子，車源相對來說比較瓜子偏少一些，買方也是要出交易服務費，3：優信二手車上面大部分是車商的車子，優信主要是做金融，這三個平臺車源不太相同，瓜子和人人還算是靠譜些，畢竟有復檢，對車況還算是有保障，出了問題可以維權，瓜子二手車脫胎于原趕集網在O2O領域專注二手車和汽車后服務市場的產品趕集二手車 。2015年4月17日，趕集網被58同城并購后，趕集網創始人楊浩涌二度創業，創立的瓜子二手車直賣網 。2015年9月27日瓜子二手車正式上線，在成立僅十天的時間里，其日均UV（網頁瀏覽量）已超過100萬 。目前，瓜子二手車已覆蓋全國30個省份，服務能力覆蓋200多個城市，金融覆蓋城市超150個。在今年3月1日，完成8.18億美元的C輪融資，由騰訊領投，工銀國際、云峰基金、方源資本、GIC、IDG資本、泰合資本、紅杉中國、H Capital、DST、Global、今日資本、首鋼基金、山行資本跟投 。瓜子二手車的口號是“沒有中間商賺差價，賣家多賣錢，買家少花錢 ?！辈贿^，有媒體報道，瓜子二手車在實際的操作中存在造假行為，與宣傳口號相去甚遠 。瓜子網2015/9九月成立，目前已完成4輪融資，二手車這個東西是非標品，沒法具體去對待，一車一況，一況一價，瓜子嚴選店里面的車，車況確實要比外面市場上的車況透明，不過買車之前一定要看清楚車輛復檢報告，不過他們收9%的服務費確實有點貴，說是全車13項系統保修兩年四萬公里，但是都有賠付上限！買車之前還是找個懂車的朋友一塊吧，二手車水太深 。瓜子二手車靠譜么？這個問題問我的人真的挺多的，今天作為專業十五年的老兵就和各位聊聊廣告滿天飛的瓜子二手車是不是靠譜吧！賣車里面的小手段！客觀的講，如果你是要賣車，并且不著急，并且沉住氣別被“瓜子二手車業務員”忽悠了，那么還是可以考慮的 。當你決定賣車掛在網上的時候，你考慮好你的電話會被無數的轟炸，不管是估價平臺還是信息平臺留下的賣車信息，會有各種各樣的電商車商給你打電話，還有不少扮演的個人車主給你打電話，實際上個人買家不會超過10% 。開始的時候，瓜子的服務人員會安排上門驗車，這個過程還是可以的，相對能看出大事故，對于隱藏的就水平一般了，然后你就得小心“演員”，個別的（不同區域比例不同，不僅是瓜子，類似電商平臺都有）員工會安排“車販子”給你演戲，先忽悠你個高價格然后讓幾個人輪流給你壓價，最后不厭其煩的賣給“價格還行”的“中間商”，而且告訴你，不要走平臺，這樣買方可以節省3-4%的傭金，所以才給你出價更高一點，這樣公司查不到，客戶不舉報，飛單就容易多了 。至于說賣出去的價格，和二手車商正常收購價格差不多，沉住氣別松口可能略高一點，不過挺耽誤時間的 。如果你堅持走平臺，正常的會有買家，別著急的價格就還可以，不過賣車過戶的時候需要你本人到場，折騰一天能辦理完畢就不錯，賣車的后續服務體驗說實話，還不如車販子那邊省心呢，這一點是電商不接地氣的表現 。買二手車性價比一般號稱是沒有中間商賺差價的所謂C2C模式在美國都關門了，何況中國，這種模式的本身理論上可行，大規模做起來就很多問題，而且中國大部分二手車商都是“個體戶”，車輛過戶也都是自己名下，無法鑒別C還是B，別聽什么標準要求，按照C2C電商要求，每天不可能這么多二手車上架，廣告雖然有用，但是匹配度沒有這么高，其中有很多二手車商的車源，且比例不低，且無法鑒別，且某些平臺睜只眼閉只眼，且一線員工為了完成業績也都是相互串通 。傳統二手車零售商中間差價5-10%比較合理，賺多了可能性也不大，不過人家這個車可是整備翻新過了，相比較C2C直接賣的“未整備裸二手車”，買家還要掏3-4%的買方傭金，著實不算便宜啊 。如果買的還是二手車商的B端車源，相當于您在二手車市場買了一臺車，還多支付了3-4%的傭金，有人說平臺有保障啊！但是這個保障是否真的靠譜？保障是不是值得這車價3-4%呢？第三方檢測機構收費一般是車價的0.5-1%最高，品牌4S店認證二手車也就正常高于二手車市場的車源2-4%，但是這兩個可都有著或多或少的專業和品牌優勢，而電商的有啥呢？互聯網便捷化是優勢互聯網最大的好處是效率和信息流通，這一點瓜子二手車做的不錯，畢竟花了這么多錢，這么多流量再轉化不了幾個用戶，那就真別干了，通過網絡了解信息，不過這信息是否真實專業就魚龍混雜了，如果瓜子二手車在“燒錢”中能踏實下來尊重專業和腳踏實地的做好業務，那么投訴率、盈利能力、客戶滿意度等就會逐步提高，新生事物總會有一段時間發展，不過是否當這個小白鼠試驗品，各位自己考慮，在此不發表意見 。二手車有關問題可以關注悟空問答，微信公眾號：二手車小胖說首先我要說我是瓜子的前員工，目前瓜子的車基本上都是自己收回來自己賣的（嚴選車），網上一直所說的瓜子的服務費去到13個點（車主4個點，買家9個點），基本上是符合的，但是嚴選車收回來后賣不出去，降價的幅度還是很可觀的，個人買家想去淘便宜的嚴選車，建議一般在周末2天去看車，一般有活動降價的幅度也會大很多 。還有很多網友擔心的一個瓜子車車況的一個問題，其實在瓜子買嚴選車，基本上是比較放心的，大事故車，水泡車，火燒車這些基本上都是可以排除在外的！去年廣東的一個大城市嚴選店賣出的車7-8000臺左右吧，我記得就只有一臺水泡車，還有一臺命案車，還有另外一臺重大事故車沒有查出來 。（在嚴選店里面沒有什么秘密的，車子有問題了，買家肯定都會來店里吵架），瓜子有時候也會收一些車況差的車（評估師水平參差不齊），這些車收回來后一般不會在C端銷售，會在瓜子的車速拍（針對車商的平臺）上面賣，總體上在嚴選店買的車95%以上都是精品車，至于價格這方面建議貨比三家 。第一，瓜子并不是C2C平臺，只是他們這樣宣傳的 。第二，服務費3000起收，沒有賺差價，這3000算什么？羊毛誰身上薅下來的？第三，輕身經歷，我2016年3月中旬購入逸動手動次頂配裸車81800那款《優惠5000買的》 。無事故2017年4月份，生意失敗要買車，瓜子評估5.2萬，我要求放5.8萬，然后一直賣不出去，只是瓜子客服經常給我打電話說有人出5萬左右，問賣不賣，然后一直說服我買，最終賣給了我表哥5.8萬！2018年11月份，我哥成都買房子沒錢，要賣車，瓜子二手車評估3.7萬?。?！市場上14年的逸動同配置都在4.3萬左右，16年的差不多5萬！其實瓜子二手車大部分的車子都是賣給二手車商，他們只管成交量，并不會讓賣家多賣錢，服務費是從買家手里收取，買家要想省出服務費只能壓賣家的價格，而瓜子充當的就是說客，他的目的就是促成建議！所以現在國內的二手車平臺都是很爛！買車還是自己到二手車市場，找專業的二手車評估檢測公司 。他會告訴你車況，該車市值，因為他不管是否成交，一次500左右的檢車費，如果他們檢車錯誤，他們負責 。首先先說下這些平臺的區別1：瓜子二手車廣告宣稱是個人對個人的二手車平臺，不過所有的二手車都避不開車商的存在，這個是無法避免的，瓜子上面的車子一般都是個人的車源，車源還算是比較靠譜的，價格一般都是客戶自己定的價格，一般都偏高，車子經過評估師的檢測才發布在頁面上面，車況也算是有保障的，不過二手車評估師的檢測水平也參差不齊，買賣雙方都需要出一些交易服務費2：人人車和瓜子基本一樣，不過現在人人車的存在感比不過瓜子，車源相對來說比較瓜子偏少一些，買方也是要出交易服務費，3：優信二手車上面大部分是車商的車子，優信主要是做金融，這三個平臺車源不太相同，瓜子和人人還算是靠譜些，畢竟有復檢，對車況還算是有保障，出了問題可以維權，瓜子二手車的口碑是非常不好的，瓜子只是一個車源的信息平臺，上面的車源也是魚龍混雜，車商和個人的車 。都在上面，瓜子是不會告訴你這一個是車商的車，他們只是想賺一個服務費，但是這個服務費整體車商的利潤還要高 。如果說你想去買靠譜的二手車可以從上面找到一些車源，但是不要相信什么200多項檢測這些都沒有用的 。檢測師都是經過幾天的培訓就上崗了 。拿一個漆膜儀就能是檢測師嗎？買二手車不論是從哪里買，包括人人，瓜子，最好還是找一個第三方檢測，或者是自己非常懂車的朋友 。這樣的話才能買到一個稱心如意的二手車 。二手車一車一況，不要貪小便宜，吃了大虧 。定制淘車/二手車第三方檢測/請關注我，給你不一樣的二手車瓜子二手車脫胎于原趕集網在O2O領域專注二手車和汽車后服務市場的產品趕集二手車 。2015年4月17日，趕集網被58同城并購后，趕集網創始人楊浩涌二度創業，創立的瓜子二手車直賣網 。2015年9月27日瓜子二手車正式上線，在成立僅十天的時間里，其日均UV（網頁瀏覽量）已超過100萬 。目前，瓜子二手車已覆蓋全國30個省份，服務能力覆蓋200多個城市，金融覆蓋城市超150個。在今年3月1日，完成8.18億美元的C輪融資，由騰訊領投，工銀國際、云峰基金、方源資本、GIC、IDG資本、泰合資本、紅杉中國、H Capital、DST、Global、今日資本、首鋼基金、山行資本跟投 。瓜子二手車的口號是“沒有中間商賺差價，賣家多賣錢，買家少花錢 ?！辈贿^，有媒體報道，瓜子二手車在實際的操作中存在造假行為，與宣傳口號相去甚遠 。瓜子二手車脫胎于原趕集網在O2O領域專注二手車和汽車后服務市場的產品趕集二手車 。2015年4月17日，趕集網被58同城并購后，趕集網創始人楊浩涌二度創業，創立的瓜子二手車直賣網 。2015年9月27日瓜子二手車正式上線，在成立僅十天的時間里，其日均UV（網頁瀏覽量）已超過100萬 。目前，瓜子二手車已覆蓋全國30個省份，服務能力覆蓋200多個城市，金融覆蓋城市超150個。在今年3月1日，完成8.18億美元的C輪融資，由騰訊領投，工銀國際、云峰基金、方源資本、GIC、IDG資本、泰合資本、紅杉中國、H Capital、DST、Global、今日資本、首鋼基金、山行資本跟投 。瓜子二手車的口號是“沒有中間商賺差價，賣家多賣錢，買家少花錢 。”不過，有媒體報道，瓜子二手車在實際的操作中存在造假行為，與宣傳口號相去甚遠 。瓜子網2015/9九月成立，目前已完成4輪融資，二手車這個東西是非標品，沒法具體去對待，一車一況，一況一價，瓜子嚴選店里面的車，車況確實要比外面市場上的車況透明，不過買車之前一定要看清楚車輛復檢報告，不過他們收9%的服務費確實有點貴，說是全車13項系統保修兩年四萬公里，但是都有賠付上限！買車之前還是找個懂車的朋友一塊吧，二手車水太深 。瓜子二手車脫胎于原趕集網在O2O領域專注二手車和汽車后服務市場的產品趕集二手車 。2015年4月17日，趕集網被58同城并購后，趕集網創始人楊浩涌二度創業，創立的瓜子二手車直賣網 。2015年9月27日瓜子二手車正式上線，在成立僅十天的時間里，其日均UV（網頁瀏覽量）已超過100萬 。目前，瓜子二手車已覆蓋全國30個省份，服務能力覆蓋200多個城市，金融覆蓋城市超150個。在今年3月1日，完成8.18億美元的C輪融資，由騰訊領投，工銀國際、云峰基金、方源資本、GIC、IDG資本、泰合資本、紅杉中國、H Capital、DST、Global、今日資本、首鋼基金、山行資本跟投 。瓜子二手車的口號是“沒有中間商賺差價，賣家多賣錢，買家少花錢 ?！辈贿^，有媒體報道，瓜子二手車在實際的操作中存在造假行為，與宣傳口號相去甚遠 。瓜子網2015/9九月成立，目前已完成4輪融資，二手車這個東西是非標品，沒法具體去對待，一車一況，一況一價，瓜子嚴選店里面的車，車況確實要比外面市場上的車況透明，不過買車之前一定要看清楚車輛復檢報告，不過他們收9%的服務費確實有點貴，說是全車13項系統保修兩年四萬公里，但是都有賠付上限！買車之前還是找個懂車的朋友一塊吧，二手車水太深 。瓜子二手車靠譜么？這個問題問我的人真的挺多的，今天作為專業十五年的老兵就和各位聊聊廣告滿天飛的瓜子二手車是不是靠譜吧！賣車里面的小手段！客觀的講，如果你是要賣車，并且不著急，并且沉住氣別被“瓜子二手車業務員”忽悠了，那么還是可以考慮的 。當你決定賣車掛在網上的時候，你考慮好你的電話會被無數的轟炸，不管是估價平臺還是信息平臺留下的賣車信息，會有各種各樣的電商車商給你打電話，還有不少扮演的個人車主給你打電話，實際上個人買家不會超過10% 。開始的時候，瓜子的服務人員會安排上門驗車，這個過程還是可以的，相對能看出大事故，對于隱藏的就水平一般了，然后你就得小心“演員”，個別的（不同區域比例不同，不僅是瓜子，類似電商平臺都有）員工會安排“車販子”給你演戲，先忽悠你個高價格然后讓幾個人輪流給你壓價，最后不厭其煩的賣給“價格還行”的“中間商”，而且告訴你，不要走平臺，這樣買方可以節省3-4%的傭金，所以才給你出價更高一點，這樣公司查不到，客戶不舉報，飛單就容易多了 。至于說賣出去的價格，和二手車商正常收購價格差不多，沉住氣別松口可能略高一點，不過挺耽誤時間的 。如果你堅持走平臺，正常的會有買家，別著急的價格就還可以，不過賣車過戶的時候需要你本人到場，折騰一天能辦理完畢就不錯，賣車的后續服務體驗說實話，還不如車販子那邊省心呢，這一點是電商不接地氣的表現 。買二手車性價比一般號稱是沒有中間商賺差價的所謂C2C模式在美國都關門了，何況中國，這種模式的本身理論上可行，大規模做起來就很多問題，而且中國大部分二手車商都是“個體戶”，車輛過戶也都是自己名下，無法鑒別C還是B，別聽什么標準要求，按照C2C電商要求，每天不可能這么多二手車上架，廣告雖然有用，但是匹配度沒有這么高，其中有很多二手車商的車源，且比例不低，且無法鑒別，且某些平臺睜只眼閉只眼，且一線員工為了完成業績也都是相互串通 。傳統二手車零售商中間差價5-10%比較合理，賺多了可能性也不大，不過人家這個車可是整備翻新過了，相比較C2C直接賣的“未整備裸二手車”，買家還要掏3-4%的買方傭金，著實不算便宜啊 。如果買的還是二手車商的B端車源，相當于您在二手車市場買了一臺車，還多支付了3-4%的傭金，有人說平臺有保障??！但是這個保障是否真的靠譜？保障是不是值得這車價3-4%呢？第三方檢測機構收費一般是車價的0.5-1%最高，品牌4S店認證二手車也就正常高于二手車市場的車源2-4%，但是這兩個可都有著或多或少的專業和品牌優勢，而電商的有啥呢？互聯網便捷化是優勢互聯網最大的好處是效率和信息流通，這一點瓜子二手車做的不錯，畢竟花了這么多錢，這么多流量再轉化不了幾個用戶，那就真別干了，通過網絡了解信息，不過這信息是否真實專業就魚龍混雜了，如果瓜子二手車在“燒錢”中能踏實下來尊重專業和腳踏實地的做好業務，那么投訴率、盈利能力、客戶滿意度等就會逐步提高，新生事物總會有一段時間發展，不過是否當這個小白鼠試驗品，各位自己考慮，在此不發表意見 。二手車有關問題可以關注悟空問答，微信公眾號：二手車小胖說瓜子二手車脫胎于原趕集網在O2O領域專注二手車和汽車后服務市場的產品趕集二手車 。2015年4月17日，趕集網被58同城并購后，趕集網創始人楊浩涌二度創業，創立的瓜子二手車直賣網 。2015年9月27日瓜子二手車正式上線，在成立僅十天的時間里，其日均UV（網頁瀏覽量）已超過100萬 。目前，瓜子二手車已覆蓋全國30個省份，服務能力覆蓋200多個城市，金融覆蓋城市超150個。在今年3月1日，完成8.18億美元的C輪融資，由騰訊領投，工銀國際、云峰基金、方源資本、GIC、IDG資本、泰合資本、紅杉中國、H Capital、DST、Global、今日資本、首鋼基金、山行資本跟投 。瓜子二手車的口號是“沒有中間商賺差價，賣家多賣錢，買家少花錢 ?！辈贿^，有媒體報道，瓜子二手車在實際的操作中存在造假行為，與宣傳口號相去甚遠 。瓜子網2015/9九月成立，目前已完成4輪融資，二手車這個東西是非標品，沒法具體去對待，一車一況，一況一價，瓜子嚴選店里面的車，車況確實要比外面市場上的車況透明，不過買車之前一定要看清楚車輛復檢報告，不過他們收9%的服務費確實有點貴，說是全車13項系統保修兩年四萬公里，但是都有賠付上限！買車之前還是找個懂車的朋友一塊吧，二手車水太深 。瓜子二手車靠譜么？這個問題問我的人真的挺多的，今天作為專業十五年的老兵就和各位聊聊廣告滿天飛的瓜子二手車是不是靠譜吧！賣車里面的小手段！客觀的講，如果你是要賣車，并且不著急，并且沉住氣別被“瓜子二手車業務員”忽悠了，那么還是可以考慮的 。當你決定賣車掛在網上的時候，你考慮好你的電話會被無數的轟炸，不管是估價平臺還是信息平臺留下的賣車信息，會有各種各樣的電商車商給你打電話，還有不少扮演的個人車主給你打電話，實際上個人買家不會超過10% 。開始的時候，瓜子的服務人員會安排上門驗車，這個過程還是可以的，相對能看出大事故，對于隱藏的就水平一般了，然后你就得小心“演員”，個別的（不同區域比例不同，不僅是瓜子，類似電商平臺都有）員工會安排“車販子”給你演戲，先忽悠你個高價格然后讓幾個人輪流給你壓價，最后不厭其煩的賣給“價格還行”的“中間商”，而且告訴你，不要走平臺，這樣買方可以節省3-4%的傭金，所以才給你出價更高一點，這樣公司查不到，客戶不舉報，飛單就容易多了 。至于說賣出去的價格，和二手車商正常收購價格差不多，沉住氣別松口可能略高一點，不過挺耽誤時間的 。如果你堅持走平臺，正常的會有買家，別著急的價格就還可以，不過賣車過戶的時候需要你本人到場，折騰一天能辦理完畢就不錯，賣車的后續服務體驗說實話，還不如車販子那邊省心呢，這一點是電商不接地氣的表現 。買二手車性價比一般號稱是沒有中間商賺差價的所謂C2C模式在美國都關門了，何況中國，這種模式的本身理論上可行，大規模做起來就很多問題，而且中國大部分二手車商都是“個體戶”，車輛過戶也都是自己名下，無法鑒別C還是B，別聽什么標準要求，按照C2C電商要求，每天不可能這么多二手車上架，廣告雖然有用，但是匹配度沒有這么高，其中有很多二手車商的車源，且比例不低，且無法鑒別，且某些平臺睜只眼閉只眼，且一線員工為了完成業績也都是相互串通 。傳統二手車零售商中間差價5-10%比較合理，賺多了可能性也不大，不過人家這個車可是整備翻新過了，相比較C2C直接賣的“未整備裸二手車”，買家還要掏3-4%的買方傭金，著實不算便宜啊 。如果買的還是二手車商的B端車源，相當于您在二手車市場買了一臺車，還多支付了3-4%的傭金，有人說平臺有保障??！但是這個保障是否真的靠譜？保障是不是值得這車價3-4%呢？第三方檢測機構收費一般是車價的0.5-1%最高，品牌4S店認證二手車也就正常高于二手車市場的車源2-4%，但是這兩個可都有著或多或少的專業和品牌優勢，而電商的有啥呢？互聯網便捷化是優勢互聯網最大的好處是效率和信息流通，這一點瓜子二手車做的不錯，畢竟花了這么多錢，這么多流量再轉化不了幾個用戶，那就真別干了，通過網絡了解信息，不過這信息是否真實專業就魚龍混雜了，如果瓜子二手車在“燒錢”中能踏實下來尊重專業和腳踏實地的做好業務，那么投訴率、盈利能力、客戶滿意度等就會逐步提高，新生事物總會有一段時間發展，不過是否當這個小白鼠試驗品，各位自己考慮，在此不發表意見 。二手車有關問題可以關注悟空問答，微信公眾號：二手車小胖說首先我要說我是瓜子的前員工，目前瓜子的車基本上都是自己收回來自己賣的（嚴選車），網上一直所說的瓜子的服務費去到13個點（車主4個點，買家9個點），基本上是符合的，但是嚴選車收回來后賣不出去，降價的幅度還是很可觀的，個人買家想去淘便宜的嚴選車，建議一般在周末2天去看車，一般有活動降價的幅度也會大很多 。還有很多網友擔心的一個瓜子車車況的一個問題，其實在瓜子買嚴選車，基本上是比較放心的，大事故車，水泡車，火燒車這些基本上都是可以排除在外的！去年廣東的一個大城市嚴選店賣出的車7-8000臺左右吧，我記得就只有一臺水泡車，還有一臺命案車，還有另外一臺重大事故車沒有查出來 。（在嚴選店里面沒有什么秘密的，車子有問題了，買家肯定都會來店里吵架），瓜子有時候也會收一些車況差的車（評估師水平參差不齊），這些車收回來后一般不會在C端銷售，會在瓜子的車速拍（針對車商的平臺）上面賣，總體上在嚴選店買的車95%以上都是精品車，至于價格這方面建議貨比三家 。瓜子二手車脫胎于原趕集網在O2O領域專注二手車和汽車后服務市場的產品趕集二手車 。2015年4月17日，趕集網被58同城并購后，趕集網創始人楊浩涌二度創業，創立的瓜子二手車直賣網 。2015年9月27日瓜子二手車正式上線，在成立僅十天的時間里，其日均UV（網頁瀏覽量）已超過100萬 。目前，瓜子二手車已覆蓋全國30個省份，服務能力覆蓋200多個城市，金融覆蓋城市超150個。在今年3月1日，完成8.18億美元的C輪融資，由騰訊領投，工銀國際、云峰基金、方源資本、GIC、IDG資本、泰合資本、紅杉中國、H Capital、DST、Global、今日資本、首鋼基金、山行資本跟投 。瓜子二手車的口號是“沒有中間商賺差價，賣家多賣錢，買家少花錢 。”不過，有媒體報道，瓜子二手車在實際的操作中存在造假行為，與宣傳口號相去甚遠 。瓜子網2015/9九月成立，目前已完成4輪融資，二手車這個東西是非標品，沒法具體去對待，一車一況，一況一價，瓜子嚴選店里面的車，車況確實要比外面市場上的車況透明，不過買車之前一定要看清楚車輛復檢報告，不過他們收9%的服務費確實有點貴，說是全車13項系統保修兩年四萬公里，但是都有賠付上限！買車之前還是找個懂車的朋友一塊吧，二手車水太深 。瓜子二手車靠譜么？這個問題問我的人真的挺多的，今天作為專業十五年的老兵就和各位聊聊廣告滿天飛的瓜子二手車是不是靠譜吧！賣車里面的小手段！客觀的講，如果你是要賣車，并且不著急，并且沉住氣別被“瓜子二手車業務員”忽悠了，那么還是可以考慮的 。當你決定賣車掛在網上的時候，你考慮好你的電話會被無數的轟炸，不管是估價平臺還是信息平臺留下的賣車信息，會有各種各樣的電商車商給你打電話，還有不少扮演的個人車主給你打電話，實際上個人買家不會超過10% 。開始的時候，瓜子的服務人員會安排上門驗車，這個過程還是可以的，相對能看出大事故，對于隱藏的就水平一般了，然后你就得小心“演員”，個別的（不同區域比例不同，不僅是瓜子，類似電商平臺都有）員工會安排“車販子”給你演戲，先忽悠你個高價格然后讓幾個人輪流給你壓價，最后不厭其煩的賣給“價格還行”的“中間商”，而且告訴你，不要走平臺，這樣買方可以節省3-4%的傭金，所以才給你出價更高一點，這樣公司查不到，客戶不舉報，飛單就容易多了 。至于說賣出去的價格，和二手車商正常收購價格差不多，沉住氣別松口可能略高一點，不過挺耽誤時間的 。如果你堅持走平臺，正常的會有買家，別著急的價格就還可以，不過賣車過戶的時候需要你本人到場，折騰一天能辦理完畢就不錯，賣車的后續服務體驗說實話，還不如車販子那邊省心呢，這一點是電商不接地氣的表現 。買二手車性價比一般號稱是沒有中間商賺差價的所謂C2C模式在美國都關門了，何況中國，這種模式的本身理論上可行，大規模做起來就很多問題，而且中國大部分二手車商都是“個體戶”，車輛過戶也都是自己名下，無法鑒別C還是B，別聽什么標準要求，按照C2C電商要求，每天不可能這么多二手車上架，廣告雖然有用，但是匹配度沒有這么高，其中有很多二手車商的車源，且比例不低，且無法鑒別，且某些平臺睜只眼閉只眼，且一線員工為了完成業績也都是相互串通 。傳統二手車零售商中間差價5-10%比較合理，賺多了可能性也不大，不過人家這個車可是整備翻新過了，相比較C2C直接賣的“未整備裸二手車”，買家還要掏3-4%的買方傭金，著實不算便宜啊 。如果買的還是二手車商的B端車源，相當于您在二手車市場買了一臺車，還多支付了3-4%的傭金，有人說平臺有保障??！但是這個保障是否真的靠譜？保障是不是值得這車價3-4%呢？第三方檢測機構收費一般是車價的0.5-1%最高，品牌4S店認證二手車也就正常高于二手車市場的車源2-4%，但是這兩個可都有著或多或少的專業和品牌優勢，而電商的有啥呢？互聯網便捷化是優勢互聯網最大的好處是效率和信息流通，這一點瓜子二手車做的不錯，畢竟花了這么多錢，這么多流量再轉化不了幾個用戶，那就真別干了，通過網絡了解信息，不過這信息是否真實專業就魚龍混雜了，如果瓜子二手車在“燒錢”中能踏實下來尊重專業和腳踏實地的做好業務，那么投訴率、盈利能力、客戶滿意度等就會逐步提高，新生事物總會有一段時間發展，不過是否當這個小白鼠試驗品，各位自己考慮，在此不發表意見 。二手車有關問題可以關注悟空問答，微信公眾號：二手車小胖說首先我要說我是瓜子的前員工，目前瓜子的車基本上都是自己收回來自己賣的（嚴選車），網上一直所說的瓜子的服務費去到13個點（車主4個點，買家9個點），基本上是符合的，但是嚴選車收回來后賣不出去，降價的幅度還是很可觀的，個人買家想去淘便宜的嚴選車，建議一般在周末2天去看車，一般有活動降價的幅度也會大很多 。還有很多網友擔心的一個瓜子車車況的一個問題，其實在瓜子買嚴選車，基本上是比較放心的，大事故車，水泡車，火燒車這些基本上都是可以排除在外的！去年廣東的一個大城市嚴選店賣出的車7-8000臺左右吧，我記得就只有一臺水泡車，還有一臺命案車，還有另外一臺重大事故車沒有查出來 。（在嚴選店里面沒有什么秘密的，車子有問題了，買家肯定都會來店里吵架），瓜子有時候也會收一些車況差的車（評估師水平參差不齊），這些車收回來后一般不會在C端銷售，會在瓜子的車速拍（針對車商的平臺）上面賣，總體上在嚴選店買的車95%以上都是精品車，至于價格這方面建議貨比三家 。第一，瓜子并不是C2C平臺，只是他們這樣宣傳的 。第二，服務費3000起收，沒有賺差價，這3000算什么？羊毛誰身上薅下來的？第三，輕身經歷，我2016年3月中旬購入逸動手動次頂配裸車81800那款《優惠5000買的》 。無事故2017年4月份，生意失敗要買車，瓜子評估5.2萬，我要求放5.8萬，然后一直賣不出去，只是瓜子客服經常給我打電話說有人出5萬左右，問賣不賣，然后一直說服我買，最終賣給了我表哥5.8萬！2018年11月份，我哥成都買房子沒錢，要賣車，瓜子二手車評估3.7萬?。?！市場上14年的逸動同配置都在4.3萬左右，16年的差不多5萬！其實瓜子二手車大部分的車子都是賣給二手車商，他們只管成交量，并不會讓賣家多賣錢，服務費是從買家手里收取，買家要想省出服務費只能壓賣家的價格，而瓜子充當的就是說客，他的目的就是促成建議！所以現在國內的二手車平臺都是很爛！買車還是自己到二手車市場，找專業的二手車評估檢測公司 。他會告訴你車況，該車市值，因為他不管是否成交，一次500左右的檢車費，如果他們檢車錯誤，他們負責 。瓜子二手車脫胎于原趕集網在O2O領域專注二手車和汽車后服務市場的產品趕集二手車 。2015年4月17日，趕集網被58同城并購后，趕集網創始人楊浩涌二度創業，創立的瓜子二手車直賣網 。2015年9月27日瓜子二手車正式上線，在成立僅十天的時間里，其日均UV（網頁瀏覽量）已超過100萬 。目前，瓜子二手車已覆蓋全國30個省份，服務能力覆蓋200多個城市，金融覆蓋城市超150個。在今年3月1日，完成8.18億美元的C輪融資，由騰訊領投，工銀國際、云峰基金、方源資本、GIC、IDG資本、泰合資本、紅杉中國、H Capital、DST、Global、今日資本、首鋼基金、山行資本跟投 。瓜子二手車的口號是“沒有中間商賺差價，賣家多賣錢，買家少花錢 ?！辈贿^，有媒體報道，瓜子二手車在實際的操作中存在造假行為，與宣傳口號相去甚遠 。瓜子網2015/9九月成立，目前已完成4輪融資，二手車這個東西是非標品，沒法具體去對待，一車一況，一況一價，瓜子嚴選店里面的車，車況確實要比外面市場上的車況透明，不過買車之前一定要看清楚車輛復檢報告，不過他們收9%的服務費確實有點貴，說是全車13項系統保修兩年四萬公里，但是都有賠付上限！買車之前還是找個懂車的朋友一塊吧，二手車水太深 。瓜子二手車靠譜么？這個問題問我的人真的挺多的，今天作為專業十五年的老兵就和各位聊聊廣告滿天飛的瓜子二手車是不是靠譜吧！賣車里面的小手段！客觀的講，如果你是要賣車，并且不著急，并且沉住氣別被“瓜子二手車業務員”忽悠了，那么還是可以考慮的 。當你決定賣車掛在網上的時候，你考慮好你的電話會被無數的轟炸，不管是估價平臺還是信息平臺留下的賣車信息，會有各種各樣的電商車商給你打電話，還有不少扮演的個人車主給你打電話，實際上個人買家不會超過10% 。開始的時候，瓜子的服務人員會安排上門驗車，這個過程還是可以的，相對能看出大事故，對于隱藏的就水平一般了，然后你就得小心“演員”，個別的（不同區域比例不同，不僅是瓜子，類似電商平臺都有）員工會安排“車販子”給你演戲，先忽悠你個高價格然后讓幾個人輪流給你壓價，最后不厭其煩的賣給“價格還行”的“中間商”，而且告訴你，不要走平臺，這樣買方可以節省3-4%的傭金，所以才給你出價更高一點，這樣公司查不到，客戶不舉報，飛單就容易多了 。至于說賣出去的價格，和二手車商正常收購價格差不多，沉住氣別松口可能略高一點，不過挺耽誤時間的 。如果你堅持走平臺，正常的會有買家，別著急的價格就還可以，不過賣車過戶的時候需要你本人到場，折騰一天能辦理完畢就不錯，賣車的后續服務體驗說實話，還不如車販子那邊省心呢，這一點是電商不接地氣的表現 。買二手車性價比一般號稱是沒有中間商賺差價的所謂C2C模式在美國都關門了，何況中國，這種模式的本身理論上可行，大規模做起來就很多問題，而且中國大部分二手車商都是“個體戶”，車輛過戶也都是自己名下，無法鑒別C還是B，別聽什么標準要求，按照C2C電商要求，每天不可能這么多二手車上架，廣告雖然有用，但是匹配度沒有這么高，其中有很多二手車商的車源，且比例不低，且無法鑒別，且某些平臺睜只眼閉只眼，且一線員工為了完成業績也都是相互串通 。傳統二手車零售商中間差價5-10%比較合理，賺多了可能性也不大，不過人家這個車可是整備翻新過了，相比較C2C直接賣的“未整備裸二手車”，買家還要掏3-4%的買方傭金，著實不算便宜啊 。如果買的還是二手車商的B端車源，相當于您在二手車市場買了一臺車，還多支付了3-4%的傭金，有人說平臺有保障?。〉沁@個保障是否真的靠譜？保障是不是值得這車價3-4%呢？第三方檢測機構收費一般是車價的0.5-1%最高，品牌4S店認證二手車也就正常高于二手車市場的車源2-4%，但是這兩個可都有著或多或少的專業和品牌優勢，而電商的有啥呢？互聯網便捷化是優勢互聯網最大的好處是效率和信息流通，這一點瓜子二手車做的不錯，畢竟花了這么多錢，這么多流量再轉化不了幾個用戶，那就真別干了，通過網絡了解信息，不過這信息是否真實專業就魚龍混雜了，如果瓜子二手車在“燒錢”中能踏實下來尊重專業和腳踏實地的做好業務，那么投訴率、盈利能力、客戶滿意度等就會逐步提高，新生事物總會有一段時間發展，不過是否當這個小白鼠試驗品，各位自己考慮，在此不發表意見 。二手車有關問題可以關注悟空問答，微信公眾號：二手車小胖說首先我要說我是瓜子的前員工，目前瓜子的車基本上都是自己收回來自己賣的（嚴選車），網上一直所說的瓜子的服務費去到13個點（車主4個點，買家9個點），基本上是符合的，但是嚴選車收回來后賣不出去，降價的幅度還是很可觀的，個人買家想去淘便宜的嚴選車，建議一般在周末2天去看車，一般有活動降價的幅度也會大很多 。還有很多網友擔心的一個瓜子車車況的一個問題，其實在瓜子買嚴選車，基本上是比較放心的，大事故車，水泡車，火燒車這些基本上都是可以排除在外的！去年廣東的一個大城市嚴選店賣出的車7-8000臺左右吧，我記得就只有一臺水泡車，還有一臺命案車，還有另外一臺重大事故車沒有查出來 。（在嚴選店里面沒有什么秘密的，車子有問題了，買家肯定都會來店里吵架），瓜子有時候也會收一些車況差的車（評估師水平參差不齊），這些車收回來后一般不會在C端銷售，會在瓜子的車速拍（針對車商的平臺）上面賣，總體上在嚴選店買的車95%以上都是精品車，至于價格這方面建議貨比三家 。第一，瓜子并不是C2C平臺，只是他們這樣宣傳的 。第二，服務費3000起收，沒有賺差價，這3000算什么？羊毛誰身上薅下來的？第三，輕身經歷，我2016年3月中旬購入逸動手動次頂配裸車81800那款《優惠5000買的》 。無事故2017年4月份，生意失敗要買車，瓜子評估5.2萬，我要求放5.8萬，然后一直賣不出去，只是瓜子客服經常給我打電話說有人出5萬左右，問賣不賣，然后一直說服我買，最終賣給了我表哥5.8萬！2018年11月份，我哥成都買房子沒錢，要賣車，瓜子二手車評估3.7萬?。?！市場上14年的逸動同配置都在4.3萬左右，16年的差不多5萬！其實瓜子二手車大部分的車子都是賣給二手車商，他們只管成交量，并不會讓賣家多賣錢，服務費是從買家手里收取，買家要想省出服務費只能壓賣家的價格，而瓜子充當的就是說客，他的目的就是促成建議！所以現在國內的二手車平臺都是很爛！買車還是自己到二手車市場，找專業的二手車評估檢測公司 。他會告訴你車況，該車市值，因為他不管是否成交，一次500左右的檢車費，如果他們檢車錯誤，他們負責 。首先先說下這些平臺的區別1：瓜子二手車廣告宣稱是個人對個人的二手車平臺，不過所有的二手車都避不開車商的存在，這個是無法避免的，瓜子上面的車子一般都是個人的車源，車源還算是比較靠譜的，價格一般都是客戶自己定的價格，一般都偏高，車子經過評估師的檢測才發布在頁面上面，車況也算是有保障的，不過二手車評估師的檢測水平也參差不齊，買賣雙方都需要出一些交易服務費2：人人車和瓜子基本一樣，不過現在人人車的存在感比不過瓜子，車源相對來說比較瓜子偏少一些，買方也是要出交易服務費，3：優信二手車上面大部分是車商的車子，優信主要是做金融，這三個平臺車源不太相同，瓜子和人人還算是靠譜些，畢竟有復檢，對車況還算是有保障，出了問題可以維權，瓜子二手車脫胎于原趕集網在O2O領域專注二手車和汽車后服務市場的產品趕集二手車 。2015年4月17日，趕集網被58同城并購后，趕集網創始人楊浩涌二度創業，創立的瓜子二手車直賣網 。2015年9月27日瓜子二手車正式上線，在成立僅十天的時間里，其日均UV（網頁瀏覽量）已超過100萬 。目前，瓜子二手車已覆蓋全國30個省份，服務能力覆蓋200多個城市，金融覆蓋城市超150個。在今年3月1日，完成8.18億美元的C輪融資，由騰訊領投，工銀國際、云峰基金、方源資本、GIC、IDG資本、泰合資本、紅杉中國、H Capital、DST、Global、今日資本、首鋼基金、山行資本跟投 。瓜子二手車的口號是“沒有中間商賺差價，賣家多賣錢，買家少花錢 ?！辈贿^，有媒體報道，瓜子二手車在實際的操作中存在造假行為，與宣傳口號相去甚遠 。瓜子網2015/9九月成立，目前已完成4輪融資，二手車這個東西是非標品，沒法具體去對待，一車一況，一況一價，瓜子嚴選店里面的車，車況確實要比外面市場上的車況透明，不過買車之前一定要看清楚車輛復檢報告，不過他們收9%的服務費確實有點貴，說是全車13項系統保修兩年四萬公里，但是都有賠付上限！買車之前還是找個懂車的朋友一塊吧，二手車水太深 。瓜子二手車靠譜么？這個問題問我的人真的挺多的，今天作為專業十五年的老兵就和各位聊聊廣告滿天飛的瓜子二手車是不是靠譜吧！賣車里面的小手段！客觀的講，如果你是要賣車，并且不著急，并且沉住氣別被“瓜子二手車業務員”忽悠了，那么還是可以考慮的 。當你決定賣車掛在網上的時候，你考慮好你的電話會被無數的轟炸，不管是估價平臺還是信息平臺留下的賣車信息，會有各種各樣的電商車商給你打電話，還有不少扮演的個人車主給你打電話，實際上個人買家不會超過10% 。開始的時候，瓜子的服務人員會安排上門驗車，這個過程還是可以的，相對能看出大事故，對于隱藏的就水平一般了，然后你就得小心“演員”，個別的（不同區域比例不同，不僅是瓜子，類似電商平臺都有）員工會安排“車販子”給你演戲，先忽悠你個高價格然后讓幾個人輪流給你壓價，最后不厭其煩的賣給“價格還行”的“中間商”，而且告訴你，不要走平臺，這樣買方可以節省3-4%的傭金，所以才給你出價更高一點，這樣公司查不到，客戶不舉報，飛單就容易多了 。至于說賣出去的價格，和二手車商正常收購價格差不多，沉住氣別松口可能略高一點，不過挺耽誤時間的 。如果你堅持走平臺，正常的會有買家，別著急的價格就還可以，不過賣車過戶的時候需要你本人到場，折騰一天能辦理完畢就不錯，賣車的后續服務體驗說實話，還不如車販子那邊省心呢，這一點是電商不接地氣的表現 。買二手車性價比一般號稱是沒有中間商賺差價的所謂C2C模式在美國都關門了，何況中國，這種模式的本身理論上可行，大規模做起來就很多問題，而且中國大部分二手車商都是“個體戶”，車輛過戶也都是自己名下，無法鑒別C還是B，別聽什么標準要求，按照C2C電商要求，每天不可能這么多二手車上架，廣告雖然有用，但是匹配度沒有這么高，其中有很多二手車商的車源，且比例不低，且無法鑒別，且某些平臺睜只眼閉只眼，且一線員工為了完成業績也都是相互串通 。傳統二手車零售商中間差價5-10%比較合理，賺多了可能性也不大，不過人家這個車可是整備翻新過了，相比較C2C直接賣的“未整備裸二手車”，買家還要掏3-4%的買方傭金，著實不算便宜啊 。如果買的還是二手車商的B端車源，相當于您在二手車市場買了一臺車，還多支付了3-4%的傭金，有人說平臺有保障?。〉沁@個保障是否真的靠譜？保障是不是值得這車價3-4%呢？第三方檢測機構收費一般是車價的0.5-1%最高，品牌4S店認證二手車也就正常高于二手車市場的車源2-4%，但是這兩個可都有著或多或少的專業和品牌優勢，而電商的有啥呢？互聯網便捷化是優勢互聯網最大的好處是效率和信息流通，這一點瓜子二手車做的不錯，畢竟花了這么多錢，這么多流量再轉化不了幾個用戶，那就真別干了，通過網絡了解信息，不過這信息是否真實專業就魚龍混雜了，如果瓜子二手車在“燒錢”中能踏實下來尊重專業和腳踏實地的做好業務，那么投訴率、盈利能力、客戶滿意度等就會逐步提高，新生事物總會有一段時間發展，不過是否當這個小白鼠試驗品，各位自己考慮，在此不發表意見 。二手車有關問題可以關注悟空問答，微信公眾號：二手車小胖說首先我要說我是瓜子的前員工，目前瓜子的車基本上都是自己收回來自己賣的（嚴選車），網上一直所說的瓜子的服務費去到13個點（車主4個點，買家9個點），基本上是符合的，但是嚴選車收回來后賣不出去，降價的幅度還是很可觀的，個人買家想去淘便宜的嚴選車，建議一般在周末2天去看車，一般有活動降價的幅度也會大很多 。還有很多網友擔心的一個瓜子車車況的一個問題，其實在瓜子買嚴選車，基本上是比較放心的，大事故車，水泡車，火燒車這些基本上都是可以排除在外的！去年廣東的一個大城市嚴選店賣出的車7-8000臺左右吧，我記得就只有一臺水泡車，還有一臺命案車，還有另外一臺重大事故車沒有查出來 。（在嚴選店里面沒有什么秘密的，車子有問題了，買家肯定都會來店里吵架），瓜子有時候也會收一些車況差的車（評估師水平參差不齊），這些車收回來后一般不會在C端銷售，會在瓜子的車速拍（針對車商的平臺）上面賣，總體上在嚴選店買的車95%以上都是精品車，至于價格這方面建議貨比三家 。第一，瓜子并不是C2C平臺，只是他們這樣宣傳的 。第二，服務費3000起收，沒有賺差價，這3000算什么？羊毛誰身上薅下來的？第三，輕身經歷，我2016年3月中旬購入逸動手動次頂配裸車81800那款《優惠5000買的》 。無事故2017年4月份，生意失敗要買車，瓜子評估5.2萬，我要求放5.8萬，然后一直賣不出去，只是瓜子客服經常給我打電話說有人出5萬左右，問賣不賣，然后一直說服我買，最終賣給了我表哥5.8萬！2018年11月份，我哥成都買房子沒錢，要賣車，瓜子二手車評估3.7萬?。?！市場上14年的逸動同配置都在4.3萬左右，16年的差不多5萬！其實瓜子二手車大部分的車子都是賣給二手車商，他們只管成交量，并不會讓賣家多賣錢，服務費是從買家手里收取，買家要想省出服務費只能壓賣家的價格，而瓜子充當的就是說客，他的目的就是促成建議！所以現在國內的二手車平臺都是很爛！買車還是自己到二手車市場，找專業的二手車評估檢測公司 。他會告訴你車況，該車市值，因為他不管是否成交，一次500左右的檢車費，如果他們檢車錯誤，他們負責 。首先先說下這些平臺的區別1：瓜子二手車廣告宣稱是個人對個人的二手車平臺，不過所有的二手車都避不開車商的存在，這個是無法避免的，瓜子上面的車子一般都是個人的車源，車源還算是比較靠譜的，價格一般都是客戶自己定的價格，一般都偏高，車子經過評估師的檢測才發布在頁面上面，車況也算是有保障的，不過二手車評估師的檢測水平也參差不齊，買賣雙方都需要出一些交易服務費2：人人車和瓜子基本一樣，不過現在人人車的存在感比不過瓜子，車源相對來說比較瓜子偏少一些，買方也是要出交易服務費，3：優信二手車上面大部分是車商的車子，優信主要是做金融，這三個平臺車源不太相同，瓜子和人人還算是靠譜些，畢竟有復檢，對車況還算是有保障，出了問題可以維權，二手車從業者，對瓜子的模式也比較了解 。說幾句吧：1、賣車可以，多比價 。多個心眼，不見兔子不撒鷹 。2、買車就算了，大概率入坑，不虧錢就虧車要不兩者都坑 。一不小心埋入金融貸款里面，估計就沒希望了 。原因：1.非保賣車：定價權在車主，瓜子無定價權 。在成交基礎上加服務費 。價格畸高也就正常 。因為這類車基本就是個人對個人，年份近車況好的還無所謂，對于年份長，車況有瑕疵或者這樣那樣小問題的，因為沒有中間整備這個環節，所以買家到手后還要費心費力費錢 。2.保賣車：9%+4%左右費用(比車主賣給瓜子高13%) 。保賣車本質就是瓜子收的客戶車簡單整備后出售 。其中隱含幾個問題：a.車價高：因為其定價原理是車300結合自身大數據及歷史成交，非人工定價 。自然與實時行情有差異 。同時瓜子評估師或者收車人員的機制、能力及資源、權限等原因，想要低價收車會很難 。(即使有低價車，中間的一手人員也飛單了 。)吸引的賣家9成以上都會比價，如果價低也不會賣給瓜子 。為啥說機制問題，因為一線操作人員沒權限，只能以系統價格收車 。市場販子收車的邏輯是，這車能賣多少錢，我中間整備過戶等要花多少錢，最后賣了能賺多少 。這樣來定價 。盡可能的壓低成本 。b.延保、金融巨坑 。至于有多坑，搜一下網上就知道了 。就我所知，不光是瓜子，現階段的二手車金融，沒有不坑的，只是程度的問題 。很多車商盈利也就靠金融 。c.售后維權難 。非保賣車基本就談不上售后了，出了問題，瓜子責任一干二凈 。保賣車，本質是瓜子墊資收購后銷售 。維權的時候就是居間服務，賺取居間服務中介費 。這個也可以多了解一下 。作者本人不愿人家說就是為了黑而黑 。當個體與瓜子沖突，想要維權，應該非常艱難 。同時工商行政管理部門的協助在這類龐然大物面前也比較無力 。因體制問題也造就了維權難 。1.人員流動大 。2.經營戰略不是為了迎合普通大眾，是為了做數據，為Vc、風投們講故事 。貫徹到終端，其操作人員行為急功近利、推諉扯皮也就難免 。這類反不如一些實體店，因為根本在用戶，對口碑信譽體驗更看重 。這里只是說的一部分準備深耕二手車市場，有一定規模，考慮長遠發展的車商 。3.流量入口巨大，韭菜割了一茬又一茬，割韭菜容易，也容易暴露問題 。所以網上關于電商的投訴多也是原因之一 。純手打！歡迎同業探討，也歡迎不同意見交流 。拒絕杠精，合規探討 。瓜子二手車脫胎于原趕集網在O2O領域專注二手車和汽車后服務市場的產品趕集二手車 。2015年4月17日，趕集網被58同城并購后，趕集網創始人楊浩涌二度創業，創立的瓜子二手車直賣網 。2015年9月27日瓜子二手車正式上線，在成立僅十天的時間里，其日均UV（網頁瀏覽量）已超過100萬 。目前，瓜子二手車已覆蓋全國30個省份，服務能力覆蓋200多個城市，金融覆蓋城市超150個。在今年3月1日，完成8.18億美元的C輪融資，由騰訊領投，工銀國際、云峰基金、方源資本、GIC、IDG資本、泰合資本、紅杉中國、H Capital、DST、Global、今日資本、首鋼基金、山行資本跟投 。瓜子二手車的口號是“沒有中間商賺差價，賣家多賣錢，買家少花錢 。”不過，有媒體報道，瓜子二手車在實際的操作中存在造假行為，與宣傳口號相去甚遠 。瓜子網2015/9九月成立，目前已完成4輪融資，二手車這個東西是非標品，沒法具體去對待，一車一況，一況一價，瓜子嚴選店里面的車，車況確實要比外面市場上的車況透明，不過買車之前一定要看清楚車輛復檢報告，不過他們收9%的服務費確實有點貴，說是全車13項系統保修兩年四萬公里，但是都有賠付上限！買車之前還是找個懂車的朋友一塊吧，二手車水太深 。瓜子二手車靠譜么？這個問題問我的人真的挺多的，今天作為專業十五年的老兵就和各位聊聊廣告滿天飛的瓜子二手車是不是靠譜吧！賣車里面的小手段！客觀的講，如果你是要賣車，并且不著急，并且沉住氣別被“瓜子二手車業務員”忽悠了，那么還是可以考慮的 。當你決定賣車掛在網上的時候，你考慮好你的電話會被無數的轟炸，不管是估價平臺還是信息平臺留下的賣車信息，會有各種各樣的電商車商給你打電話，還有不少扮演的個人車主給你打電話，實際上個人買家不會超過10% 。開始的時候，瓜子的服務人員會安排上門驗車，這個過程還是可以的，相對能看出大事故，對于隱藏的就水平一般了，然后你就得小心“演員”，個別的（不同區域比例不同，不僅是瓜子，類似電商平臺都有）員工會安排“車販子”給你演戲，先忽悠你個高價格然后讓幾個人輪流給你壓價，最后不厭其煩的賣給“價格還行”的“中間商”，而且告訴你，不要走平臺，這樣買方可以節省3-4%的傭金，所以才給你出價更高一點，這樣公司查不到，客戶不舉報，飛單就容易多了 。至于說賣出去的價格，和二手車商正常收購價格差不多，沉住氣別松口可能略高一點，不過挺耽誤時間的 。如果你堅持走平臺，正常的會有買家，別著急的價格就還可以，不過賣車過戶的時候需要你本人到場，折騰一天能辦理完畢就不錯，賣車的后續服務體驗說實話，還不如車販子那邊省心呢，這一點是電商不接地氣的表現 。買二手車性價比一般號稱是沒有中間商賺差價的所謂C2C模式在美國都關門了，何況中國，這種模式的本身理論上可行，大規模做起來就很多問題，而且中國大部分二手車商都是“個體戶”，車輛過戶也都是自己名下，無法鑒別C還是B，別聽什么標準要求，按照C2C電商要求，每天不可能這么多二手車上架，廣告雖然有用，但是匹配度沒有這么高，其中有很多二手車商的車源，且比例不低，且無法鑒別，且某些平臺睜只眼閉只眼，且一線員工為了完成業績也都是相互串通 。傳統二手車零售商中間差價5-10%比較合理，賺多了可能性也不大，不過人家這個車可是整備翻新過了，相比較C2C直接賣的“未整備裸二手車”，買家還要掏3-4%的買方傭金，著實不算便宜啊 。如果買的還是二手車商的B端車源，相當于您在二手車市場買了一臺車，還多支付了3-4%的傭金，有人說平臺有保障?。〉沁@個保障是否真的靠譜？保障是不是值得這車價3-4%呢？第三方檢測機構收費一般是車價的0.5-1%最高，品牌4S店認證二手車也就正常高于二手車市場的車源2-4%，但是這兩個可都有著或多或少的專業和品牌優勢，而電商的有啥呢？互聯網便捷化是優勢互聯網最大的好處是效率和信息流通，這一點瓜子二手車做的不錯，畢竟花了這么多錢，這么多流量再轉化不了幾個用戶，那就真別干了，通過網絡了解信息，不過這信息是否真實專業就魚龍混雜了，如果瓜子二手車在“燒錢”中能踏實下來尊重專業和腳踏實地的做好業務，那么投訴率、盈利能力、客戶滿意度等就會逐步提高，新生事物總會有一段時間發展，不過是否當這個小白鼠試驗品，各位自己考慮，在此不發表意見 。二手車有關問題可以關注悟空問答，微信公眾號：二手車小胖說首先我要說我是瓜子的前員工，目前瓜子的車基本上都是自己收回來自己賣的（嚴選車），網上一直所說的瓜子的服務費去到13個點（車主4個點，買家9個點），基本上是符合的，但是嚴選車收回來后賣不出去，降價的幅度還是很可觀的，個人買家想去淘便宜的嚴選車，建議一般在周末2天去看車，一般有活動降價的幅度也會大很多 。還有很多網友擔心的一個瓜子車車況的一個問題，其實在瓜子買嚴選車，基本上是比較放心的，大事故車，水泡車，火燒車這些基本上都是可以排除在外的！去年廣東的一個大城市嚴選店賣出的車7-8000臺左右吧，我記得就只有一臺水泡車，還有一臺命案車，還有另外一臺重大事故車沒有查出來 。（在嚴選店里面沒有什么秘密的，車子有問題了，買家肯定都會來店里吵架），瓜子有時候也會收一些車況差的車（評估師水平參差不齊），這些車收回來后一般不會在C端銷售，會在瓜子的車速拍（針對車商的平臺）上面賣，總體上在嚴選店買的車95%以上都是精品車，至于價格這方面建議貨比三家 。第一，瓜子并不是C2C平臺，只是他們這樣宣傳的 。第二，服務費3000起收，沒有賺差價，這3000算什么？羊毛誰身上薅下來的？第三，輕身經歷，我2016年3月中旬購入逸動手動次頂配裸車81800那款《優惠5000買的》 。無事故2017年4月份，生意失敗要買車，瓜子評估5.2萬，我要求放5.8萬，然后一直賣不出去，只是瓜子客服經常給我打電話說有人出5萬左右，問賣不賣，然后一直說服我買，最終賣給了我表哥5.8萬！2018年11月份，我哥成都買房子沒錢，要賣車，瓜子二手車評估3.7萬?。?！市場上14年的逸動同配置都在4.3萬左右，16年的差不多5萬！其實瓜子二手車大部分的車子都是賣給二手車商，他們只管成交量，并不會讓賣家多賣錢，服務費是從買家手里收取，買家要想省出服務費只能壓賣家的價格，而瓜子充當的就是說客，他的目的就是促成建議！所以現在國內的二手車平臺都是很爛！買車還是自己到二手車市場，找專業的二手車評估檢測公司 。他會告訴你車況，該車市值，因為他不管是否成交，一次500左右的檢車費，如果他們檢車錯誤，他們負責 。首先先說下這些平臺的區別1：瓜子二手車廣告宣稱是個人對個人的二手車平臺，不過所有的二手車都避不開車商的存在，這個是無法避免的，瓜子上面的車子一般都是個人的車源，車源還算是比較靠譜的，價格一般都是客戶自己定的價格，一般都偏高，車子經過評估師的檢測才發布在頁面上面，車況也算是有保障的，不過二手車評估師的檢測水平也參差不齊，買賣雙方都需要出一些交易服務費2：人人車和瓜子基本一樣，不過現在人人車的存在感比不過瓜子，車源相對來說比較瓜子偏少一些，買方也是要出交易服務費，3：優信二手車上面大部分是車商的車子，優信主要是做金融，這三個平臺車源不太相同，瓜子和人人還算是靠譜些，畢竟有復檢，對車況還算是有保障，出了問題可以維權，二手車從業者，對瓜子的模式也比較了解 。說幾句吧：1、賣車可以，多比價 。多個心眼，不見兔子不撒鷹 。2、買車就算了，大概率入坑，不虧錢就虧車要不兩者都坑 。一不小心埋入金融貸款里面，估計就沒希望了 。原因：1.非保賣車：定價權在車主，瓜子無定價權 。在成交基礎上加服務費 。價格畸高也就正常 。因為這類車基本就是個人對個人，年份近車況好的還無所謂，對于年份長，車況有瑕疵或者這樣那樣小問題的，因為沒有中間整備這個環節，所以買家到手后還要費心費力費錢 。2.保賣車：9%+4%左右費用(比車主賣給瓜子高13%) 。保賣車本質就是瓜子收的客戶車簡單整備后出售 。其中隱含幾個問題：a.車價高：因為其定價原理是車300結合自身大數據及歷史成交，非人工定價 。自然與實時行情有差異 。同時瓜子評估師或者收車人員的機制、能力及資源、權限等原因，想要低價收車會很難 。(即使有低價車，中間的一手人員也飛單了 。)吸引的賣家9成以上都會比價，如果價低也不會賣給瓜子 。為啥說機制問題，因為一線操作人員沒權限，只能以系統價格收車 。市場販子收車的邏輯是，這車能賣多少錢，我中間整備過戶等要花多少錢，最后賣了能賺多少 。這樣來定價 。盡可能的壓低成本 。b.延保、金融巨坑 。至于有多坑，搜一下網上就知道了 。就我所知，不光是瓜子，現階段的二手車金融，沒有不坑的，只是程度的問題 。很多車商盈利也就靠金融 。c.售后維權難 。非保賣車基本就談不上售后了，出了問題，瓜子責任一干二凈 。保賣車，本質是瓜子墊資收購后銷售 。維權的時候就是居間服務，賺取居間服務中介費 。這個也可以多了解一下 。作者本人不愿人家說就是為了黑而黑 。當個體與瓜子沖突，想要維權，應該非常艱難 。同時工商行政管理部門的協助在這類龐然大物面前也比較無力 。因體制問題也造就了維權難 。1.人員流動大 。2.經營戰略不是為了迎合普通大眾，是為了做數據，為Vc、風投們講故事 。貫徹到終端，其操作人員行為急功近利、推諉扯皮也就難免 。這類反不如一些實體店，因為根本在用戶，對口碑信譽體驗更看重 。這里只是說的一部分準備深耕二手車市場，有一定規模，考慮長遠發展的車商 。3.流量入口巨大，韭菜割了一茬又一茬，割韭菜容易，也容易暴露問題 。所以網上關于電商的投訴多也是原因之一 。純手打！歡迎同業探討，也歡迎不同意見交流 。拒絕杠精，合規探討 。首先感謝頭條車友會邀請，正所謂“仁者見仁，智者見智”，別人眼中的甜也許是你的苦，心動不如行動，真正體驗到了才是你自己的，別人的感覺終歸是別人的！行動起來吧，不要讓等待成為遺憾！瓜子二手車脫胎于原趕集網在O2O領域專注二手車和汽車后服務市場的產品趕集二手車 。2015年4月17日，趕集網被58同城并購后，趕集網創始人楊浩涌二度創業，創立的瓜子二手車直賣網 。2015年9月27日瓜子二手車正式上線，在成立僅十天的時間里，其日均UV（網頁瀏覽量）已超過100萬 。目前，瓜子二手車已覆蓋全國30個省份，服務能力覆蓋200多個城市，金融覆蓋城市超150個。在今年3月1日，完成8.18億美元的C輪融資，由騰訊領投，工銀國際、云峰基金、方源資本、GIC、IDG資本、泰合資本、紅杉中國、H Capital、DST、Global、今日資本、首鋼基金、山行資本跟投 。瓜子二手車的口號是“沒有中間商賺差價，賣家多賣錢，買家少花錢 ?！辈贿^，有媒體報道，瓜子二手車在實際的操作中存在造假行為，與宣傳口號相去甚遠 。瓜子網2015/9九月成立，目前已完成4輪融資，二手車這個東西是非標品，沒法具體去對待，一車一況，一況一價，瓜子嚴選店里面的車，車況確實要比外面市場上的車況透明，不過買車之前一定要看清楚車輛復檢報告，不過他們收9%的服務費確實有點貴，說是全車13項系統保修兩年四萬公里，但是都有賠付上限！買車之前還是找個懂車的朋友一塊吧，二手車水太深 。瓜子二手車靠譜么？這個問題問我的人真的挺多的，今天作為專業十五年的老兵就和各位聊聊廣告滿天飛的瓜子二手車是不是靠譜吧！賣車里面的小手段！客觀的講，如果你是要賣車，并且不著急，并且沉住氣別被“瓜子二手車業務員”忽悠了，那么還是可以考慮的 。當你決定賣車掛在網上的時候，你考慮好你的電話會被無數的轟炸，不管是估價平臺還是信息平臺留下的賣車信息，會有各種各樣的電商車商給你打電話，還有不少扮演的個人車主給你打電話，實際上個人買家不會超過10% 。開始的時候，瓜子的服務人員會安排上門驗車，這個過程還是可以的，相對能看出大事故，對于隱藏的就水平一般了，然后你就得小心“演員”，個別的（不同區域比例不同，不僅是瓜子，類似電商平臺都有）員工會安排“車販子”給你演戲，先忽悠你個高價格然后讓幾個人輪流給你壓價，最后不厭其煩的賣給“價格還行”的“中間商”，而且告訴你，不要走平臺，這樣買方可以節省3-4%的傭金，所以才給你出價更高一點，這樣公司查不到，客戶不舉報，飛單就容易多了 。至于說賣出去的價格，和二手車商正常收購價格差不多，沉住氣別松口可能略高一點，不過挺耽誤時間的 。如果你堅持走平臺，正常的會有買家，別著急的價格就還可以，不過賣車過戶的時候需要你本人到場，折騰一天能辦理完畢就不錯，賣車的后續服務體驗說實話，還不如車販子那邊省心呢，這一點是電商不接地氣的表現 。買二手車性價比一般號稱是沒有中間商賺差價的所謂C2C模式在美國都關門了，何況中國，這種模式的本身理論上可行，大規模做起來就很多問題，而且中國大部分二手車商都是“個體戶”，車輛過戶也都是自己名下，無法鑒別C還是B，別聽什么標準要求，按照C2C電商要求，每天不可能這么多二手車上架，廣告雖然有用，但是匹配度沒有這么高，其中有很多二手車商的車源，且比例不低，且無法鑒別，且某些平臺睜只眼閉只眼，且一線員工為了完成業績也都是相互串通 。傳統二手車零售商中間差價5-10%比較合理，賺多了可能性也不大，不過人家這個車可是整備翻新過了，相比較C2C直接賣的“未整備裸二手車”，買家還要掏3-4%的買方傭金，著實不算便宜啊 。如果買的還是二手車商的B端車源，相當于您在二手車市場買了一臺車，還多支付了3-4%的傭金，有人說平臺有保障啊！但是這個保障是否真的靠譜？保障是不是值得這車價3-4%呢？第三方檢測機構收費一般是車價的0.5-1%最高，品牌4S店認證二手車也就正常高于二手車市場的車源2-4%，但是這兩個可都有著或多或少的專業和品牌優勢，而電商的有啥呢？互聯網便捷化是優勢互聯網最大的好處是效率和信息流通，這一點瓜子二手車做的不錯，畢竟花了這么多錢，這么多流量再轉化不了幾個用戶，那就真別干了，通過網絡了解信息，不過這信息是否真實專業就魚龍混雜了，如果瓜子二手車在“燒錢”中能踏實下來尊重專業和腳踏實地的做好業務，那么投訴率、盈利能力、客戶滿意度等就會逐步提高，新生事物總會有一段時間發展，不過是否當這個小白鼠試驗品，各位自己考慮，在此不發表意見 。二手車有關問題可以關注悟空問答，微信公眾號：二手車小胖說首先我要說我是瓜子的前員工，目前瓜子的車基本上都是自己收回來自己賣的（嚴選車），網上一直所說的瓜子的服務費去到13個點（車主4個點，買家9個點），基本上是符合的，但是嚴選車收回來后賣不出去，降價的幅度還是很可觀的，個人買家想去淘便宜的嚴選車，建議一般在周末2天去看車，一般有活動降價的幅度也會大很多 。還有很多網友擔心的一個瓜子車車況的一個問題，其實在瓜子買嚴選車，基本上是比較放心的，大事故車，水泡車，火燒車這些基本上都是可以排除在外的！去年廣東的一個大城市嚴選店賣出的車7-8000臺左右吧，我記得就只有一臺水泡車，還有一臺命案車，還有另外一臺重大事故車沒有查出來 。（在嚴選店里面沒有什么秘密的，車子有問題了，買家肯定都會來店里吵架），瓜子有時候也會收一些車況差的車（評估師水平參差不齊），這些車收回來后一般不會在C端銷售，會在瓜子的車速拍（針對車商的平臺）上面賣，總體上在嚴選店買的車95%以上都是精品車，至于價格這方面建議貨比三家 。第一，瓜子并不是C2C平臺，只是他們這樣宣傳的 。第二，服務費3000起收，沒有賺差價，這3000算什么？羊毛誰身上薅下來的？第三，輕身經歷，我2016年3月中旬購入逸動手動次頂配裸車81800那款《優惠5000買的》 。無事故2017年4月份，生意失敗要買車，瓜子評估5.2萬，我要求放5.8萬，然后一直賣不出去，只是瓜子客服經常給我打電話說有人出5萬左右，問賣不賣，然后一直說服我買，最終賣給了我表哥5.8萬！2018年11月份，我哥成都買房子沒錢，要賣車，瓜子二手車評估3.7萬?。。∈袌錾?4年的逸動同配置都在4.3萬左右，16年的差不多5萬！其實瓜子二手車大部分的車子都是賣給二手車商，他們只管成交量，并不會讓賣家多賣錢，服務費是從買家手里收取，買家要想省出服務費只能壓賣家的價格，而瓜子充當的就是說客，他的目的就是促成建議！所以現在國內的二手車平臺都是很爛！買車還是自己到二手車市場，找專業的二手車評估檢測公司 。他會告訴你車況，該車市值，因為他不管是否成交，一次500左右的檢車費，如果他們檢車錯誤，他們負責 。首先先說下這些平臺的區別1：瓜子二手車廣告宣稱是個人對個人的二手車平臺，不過所有的二手車都避不開車商的存在，這個是無法避免的，瓜子上面的車子一般都是個人的車源，車源還算是比較靠譜的，價格一般都是客戶自己定的價格，一般都偏高，車子經過評估師的檢測才發布在頁面上面，車況也算是有保障的，不過二手車評估師的檢測水平也參差不齊，買賣雙方都需要出一些交易服務費2：人人車和瓜子基本一樣，不過現在人人車的存在感比不過瓜子，車源相對來說比較瓜子偏少一些，買方也是要出交易服務費，3：優信二手車上面大部分是車商的車子，優信主要是做金融，這三個平臺車源不太相同，瓜子和人人還算是靠譜些，畢竟有復檢，對車況還算是有保障，出了問題可以維權，二手車從業者，對瓜子的模式也比較了解 。說幾句吧：1、賣車可以，多比價 。多個心眼，不見兔子不撒鷹 。2、買車就算了，大概率入坑，不虧錢就虧車要不兩者都坑 。一不小心埋入金融貸款里面，估計就沒希望了 。原因：1.非保賣車：定價權在車主，瓜子無定價權 。在成交基礎上加服務費 。價格畸高也就正常 。因為這類車基本就是個人對個人，年份近車況好的還無所謂，對于年份長，車況有瑕疵或者這樣那樣小問題的，因為沒有中間整備這個環節，所以買家到手后還要費心費力費錢 。2.保賣車：9%+4%左右費用(比車主賣給瓜子高13%) 。保賣車本質就是瓜子收的客戶車簡單整備后出售 。其中隱含幾個問題：a.車價高：因為其定價原理是車300結合自身大數據及歷史成交，非人工定價 。自然與實時行情有差異 。同時瓜子評估師或者收車人員的機制、能力及資源、權限等原因，想要低價收車會很難 。(即使有低價車，中間的一手人員也飛單了 。)吸引的賣家9成以上都會比價，如果價低也不會賣給瓜子 。為啥說機制問題，因為一線操作人員沒權限，只能以系統價格收車 。市場販子收車的邏輯是，這車能賣多少錢，我中間整備過戶等要花多少錢，最后賣了能賺多少 。這樣來定價 。盡可能的壓低成本 。b.延保、金融巨坑 。至于有多坑，搜一下網上就知道了 。就我所知，不光是瓜子，現階段的二手車金融，沒有不坑的，只是程度的問題 。很多車商盈利也就靠金融 。c.售后維權難 。非保賣車基本就談不上售后了，出了問題，瓜子責任一干二凈 。保賣車，本質是瓜子墊資收購后銷售 。維權的時候就是居間服務，賺取居間服務中介費 。這個也可以多了解一下 。作者本人不愿人家說就是為了黑而黑 。當個體與瓜子沖突，想要維權，應該非常艱難 。同時工商行政管理部門的協助在這類龐然大物面前也比較無力 。因體制問題也造就了維權難 。1.人員流動大 。2.經營戰略不是為了迎合普通大眾，是為了做數據，為Vc、風投們講故事 。貫徹到終端，其操作人員行為急功近利、推諉扯皮也就難免 。這類反不如一些實體店，因為根本在用戶，對口碑信譽體驗更看重 。這里只是說的一部分準備深耕二手車市場，有一定規模，考慮長遠發展的車商 。3.流量入口巨大，韭菜割了一茬又一茬，割韭菜容易，也容易暴露問題 。所以網上關于電商的投訴多也是原因之一 。純手打！歡迎同業探討，也歡迎不同意見交流 。拒絕杠精，合規探討 。首先感謝頭條車友會邀請，正所謂“仁者見仁，智者見智”，別人眼中的甜也許是你的苦，心動不如行動，真正體驗到了才是你自己的，別人的感覺終歸是別人的！行動起來吧，不要讓等待成為遺憾！瓜子二手車我對你真是無言以對，個人親身經歷：自打車掛在瓜子二手車之后，從驗車開始就開始說這不好那不好，給你暗示這車不值錢 。再之后就開始電話轟炸，三天兩頭給你打電話讓你降價，在車主沒同意的情況下他們先把價格壓下來了，在系統里直接降價 。最后搞得你自己都信了這車真是就值這個價 。成交之后忽悠你說他們有過戶專員，統一過戶，結果遲遲沒有動靜，一直往后托，各種理由忽悠你 。直到兩個月之后終于把過戶發票發給你，結果聯系了一下上面的電話，現任車主根本不是之前那個人，他是從車販子手里買的 。什么個人對個人，我只能呵呵了 。這里面事兒太多了，至于買車在上面有什么貓膩，個人沒體驗過，以后也不會體驗 。

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