百度地圖、高德地圖、騰訊地圖的手機版，哪個導航最靠譜？
老司機表示：這哥仨都一言難盡啊！長途自駕，一定要熟悉各個導航APP的特性，否則就會被帶偏！我們應(yīng)該感謝這個時代的八輩祖宗，現(xiàn)代科技的獵豹速度為我們帶來了各種各樣的導航APP，讓我們長途旅行時不用陪著笑問路，也不用買各種交通地圖 ?？梢哉f，導航APP為我們帶來了太多的便利 。如果沒有它們，自駕游就是小眾極限運動 。
不過，這些APP雖然給力，但和實際路況的差異，還是存在的 。各種導航APP也有不同的“性格”，如果自駕者不了解它們，就難免在使用中產(chǎn)生各種麻煩 。導航APP現(xiàn)狀目前，導航軟件市場差不多只剩下百度、高德、騰訊這三家了 。凱立德是曾經(jīng)的導航霸主，連續(xù)多年市場占有率居第一名，一度占據(jù)接近8成的市場份額 。然而，凱立德一直專注于車機市場，并需要付費使用，其市場地位很快被免費的高德和百度超越 。
現(xiàn)在其市場份額可能在1%以下，并且多數(shù)還是舊車型上的預裝系統(tǒng) 。如今，凱立德地圖陳舊，更新緩慢，前景堪憂??！而且，它一直沒有手機APP 。在我的討論中，Pass吧！目前的導航APP中，百度和高德兩強并立，而騰訊只是個參與者，聲量很小 。在某個手機助手上，百度和高德都有5億多的下載量，而騰訊只有兩千多萬 。導航軟件要想做好，需要持續(xù)不斷的更新，這需要大量的Money 。
只有獲得市場認可的APP，才會進入越做越好的良性循環(huán) 。如今，百度和高德就處在這樣的境地 。當然，騰訊背靠實力雄厚的母公司，也做出了自己的特色 。我本人當然希望騰訊越做越好，爭取形成“三足鼎立”的局面 。這對我們旅游愛好者來說，多一個選擇總是一件好事 。騰訊地圖騰訊地圖我用得不多，與兩大霸權(quán)相比，它也有自己的強項，但也有自己的不足 。
騰訊在道路的顯示上，似乎比高德和百度更精準 。比較寬的路，會顯示得比較粗，顯得更醒目 。而百度和高德似乎更在意道路的級別，國道、高速就顯示得醒目一些，縣道、鄉(xiāng)道就顯示得細一些 。但實際上，很多地方的低級別道路，卻修得很寬敞，這在景區(qū)道路和城市郊區(qū)是很常見的現(xiàn)象 。在這個方面，騰訊做得很好 。在算路方面，騰訊傾向于選擇總路程更短的路線，因此容易規(guī)劃出里程較短、但小路較多的路線 。
這個有利有弊吧，但我本人比較喜歡，因為它會同時規(guī)劃幾條線路，如果你不喜歡走小路，完全可以切換到大路多的路線上 。騰訊的缺點也很明顯 。因為用戶少，它在一些地圖信息的更新上，比較滯后 。對用戶影響較大的一個方面是：它的實時路況不夠精確，一些臨時的擁堵顯示不出來 。這沒辦法，它的用戶太少，就無法收集到足夠多的大數(shù)據(jù) 。
其它方面我就不能說了，因為我用得少 。我經(jīng)常拿它當個輔助，如果用別的導航算的路讓我覺得離譜的話，我就會用它確認一下 。百度和高德百度和高德我都用了很多，累計都有幾萬公里了吧 。兩個軟件都很棒，往往也“意見一致” 。不過，用得多了，總會發(fā)現(xiàn)它們的一些不足，或者說不同的“性格” 。1、整體而言，高德偏保守，百度偏大膽 。
具體來說，就是一些過不去的路，百度卻說能過；一些明明能過的路，高德卻說路不通 。比如，今年夏天從西藏回來，我用高德導航，它經(jīng)常顯示前方封路，無法通行，然后建議我返回拉薩，多繞兩千公里走別的線路 。但實際上，川藏線上塌方的地方，往往都有施工車輛在處理，一般能維持單向通行，雖然不好過，但不是不能過 。而如果我按導航走、退回拉薩的話，那代價可就太大了 。
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