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為什么共享單車都沒有后座,為什么共享單車都沒有后座

云知道后座

為什么現在的自行車普遍沒有后座？自行車共享事故頻發 。如果共享單車發生載人交通事故，輿論的發酵會對單車的品牌聲譽造成極大的污點 。這是所有自行車共享創始人都不愿意看到的 。彩虹車組，給自行車共享一點顏色看看原創/尷尬~當自行車技術沒有更多創新空間的時候，自行車共享拼出了一個又一個“秀擋”，后來者為了搶先一步擠進自行車共享的市場 。
為什么共享單車都沒有后座？
“安全”至上！共享單車，作為社會性便民服務設施，在設計制造理念時，除了制造成本，經濟利益，方面的考慮，“安全”應該是作為首位考慮因素 。國內市場的共享單車，造價成本，大部分都在普通自行車的中等之上價位，有的甚至堪稱“單車貴族”，以摩拜單車為例，誕生之初估價6000元每輛 。至今，摩拜已然經歷了三次全面升級，
與早期產品相比，新一代的摩拜單車采用極簡主義詮釋摩拜的設計思想，將車身重量降至全行業最低，大幅減輕了用戶的騎行負擔，希望以此為廣大用戶開啟“輕新生活” 。特別提示“降低車身重量”減輕“騎行負擔”，那么，如果加持了后座，那單車騎行者就會帶人或者載重物，都增加了單車本身重量，造成騎行負擔，降低用戶體驗不說，更帶來了安全隱患 。
依據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》：市區和城鎮道路上騎自行車不準帶人，但在不通行公交車輛的道路上，可附帶一名學齡前兒童；附帶學齡前兒童的自行車應安裝牢固的座椅，通過有公交車輛通行的路口時，須下車推行，對違反規定的，根據《中華人民共和國道路交通安全法》第八十九條規定：行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關于道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款 。
為了禁止騎車帶人，交通警察需要花費大量的時間和精力去監督和制止，若共享單車還設制有后座，社會交通安全覺悟性有高低之分，人們若存僥幸心理拖載重物，尤其年輕人虐死單身狗節奏的，騎個單車帶個美女，逛風景的同時也讓風景欣賞下自己，忽略了自身和他人的人身安全，無形中給社會交通監管增加負擔 。共享單車事故已經頻頻出現，若出現共享單車載人交通事故，那社會輿論的發酵會給單車的品牌信譽造成很大的污點，這是所有共享單車創始者都不愿看到的，
共享單車怎么樣？
彩虹車團，給共享單車點顏色看看原創/叆叇~在單車技術已沒有更大的革新空間時，共享單車殺出一個又一個“攪局者”，后來者為了居上擠進共享單車的市場，在外表顏色上也是煞費苦心 。共享單車市場還未見飽和之意，越來越多的玩家正陸續加入，在性能價格都差不多的將來，是否最后會成為看心情選顏色的時代呢？按彩虹顏色排序的話，你能說出它們的名字嗎？這將是一篇有顏色的文章，
橘色：便利蜂世上少了只堅韌駱駝，多了匹喋血斑馬 。便利店也要做共享單車了！“便利蜂”便利店不僅以颶風般的速度開店，鮮食供應能力不輸Seven-11，它還做起了共享單車，在共享單車火爆的今天，它主要是為了品牌推廣，每一輛共享單車都能得到行人的注意，不管是騎行中還是停在馬路邊，其實就相當于行走的廣告牌 。只是共享單車巨頭們貌似都不差錢，所以目前還沒有在車身上做文章，但是便利蜂的意圖就相當明顯了，做行走廣告的廣告位，
參照ofo單輛車的造價成本在200-300元，便利蜂共享單車的造價應該不相上下，那么600輛單車的成本則是在12-18萬 。對比地鐵車廂每月上百萬的廣告投入，便利蜂這波宣傳推廣可是劃算得多，這600個廣告位還可以隨意移動，在地鐵站、公交站、寫字樓、居民區之間往返，大大增加了品牌的曝光率 。總而言之，共享單車成為流動的廣告位，或許會成為單車大戰的另一種結局，

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