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1 ，為什么高速動車組越來越多普通列車越來越少了
2 ，為什么貴廣高鐵的動車比京廣高鐵的還要多
3 ，為什么南寧到北京的高鐵在廣西境內(nèi)只能開200公里每小時
4 ，為什么貴廣高鐵的動車比京廣高鐵的還要多
5 ，為什么動車少了大部分都是高鐵
6 ，國內(nèi)高鐵的運(yùn)費(fèi)是多少
7 ，京廣高鐵的重大意義

1 ，為什么高速動車組越來越多普通列車越來越少了第一，主要原因還是經(jīng)濟(jì)因素。高鐵的盈利能力比普通列車高。相較于普通列車還在靠國家財政補(bǔ)貼盈利，高鐵已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。第二，從消費(fèi)者的角度來看，高鐵的票價并不算特別昂貴，但服務(wù)好、正點(diǎn)率高、速度快，高鐵的需求越來越大。第三，從整體上來看，交通運(yùn)輸?shù)奶崴偈墙?jīng)濟(jì)和社會發(fā)展不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢。在高鐵越來越普及的背景下，普通列車的福利性色彩就越來越重了。普通客運(yùn)列車主要面對的消費(fèi)群體是產(chǎn)業(yè)工人、學(xué)生、偏遠(yuǎn)地區(qū)群眾，由于國家財政補(bǔ)貼，普通列車票價較為低廉，安全性較好，因此普通列車會一直作為國家財政對于弱勢群體的補(bǔ)貼而存在。

2 ，為什么貴廣高鐵的動車比京廣高鐵的還要多有的人可能有個誤區(qū) ，比如說認(rèn)為貴廣高鐵只有貴陽到廣州的車次，京廣高鐵只有北京到廣州的車次，所以就很好理解題目里所說的，因?yàn)榘凑者@樣的邏輯搜索兩地線路運(yùn)行車次，確實(shí)貴廣比京廣車次多的多。然而真的是這樣嗎？京廣高鐵線路全長2000余公里，由京石高鐵，石武高鐵，武廣高鐵三段組成。它并不是一條獨(dú)立的線路，組成京廣高鐵的三段線路又會與其他線路相接。并不是說京廣高鐵就只有北京到廣州的列車。去搜搜北京到武漢，武漢到廣州就知道這條線路有多少車在跑了。京廣高鐵連接了環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，中原經(jīng)濟(jì)區(qū) ，武漢城市圈，長株潭城市群以及珠三角經(jīng)濟(jì)區(qū) 。這是一條中國經(jīng)濟(jì)重軸，每天的人口流動，商貿(mào)往來都很驚人。這條線路上，往返于沿線各大經(jīng)濟(jì)圈，各大城市的列車，已經(jīng)不用比較了，誰多誰少，孰輕孰重，答案已經(jīng)很明了了。而貴廣高鐵，它是國家高鐵四縱四橫規(guī)劃中， “蘭廣”高鐵的一段。實(shí)話實(shí)說，畢竟目前西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)等實(shí)力和中東部地區(qū)還有差距，所以貴廣高鐵的意義很重大，它是西南地區(qū)最便捷的出海通道，大大加強(qiáng)了西南地區(qū)與珠三角之間的聯(lián)系，促進(jìn)兩地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。高鐵的意義不在于車次的多少，而是能夠?yàn)檠鼐€當(dāng)?shù)貛韺?shí)質(zhì)的便利與發(fā)展！

3 ，為什么南寧到北京的高鐵在廣西境內(nèi)只能開200公里每小時.因?yàn)樵趶V西的這段高鐵軌道就是按時速200公里的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的..北海-南寧-梧州-柳州-桂林的"高鐵"都是按時速200公里的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的..貴陽-桂林-賀州-廣州的"貴廣高鐵"是按時速300公里的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的..而京廣高鐵/京滬高鐵則是按時速超過350公里的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的..廣東省的廣州到粵東汕頭潮汕的高鐵, 雖然也是G字編號,但最高時速也只有184公里, 全程平均時速只有137公里, 就是因?yàn)檐壍谰褪前磿r速200公里的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的, 你跑不快,也不能跑快..因?yàn)閺V西境內(nèi)路況不好，坡道和彎道多，不能開快。這是環(huán)境原因！200公里是安全的范圍南（寧）廣（州）高鐵已于2008年9月開工，工期為4年半，預(yù)計2012年5月通車。預(yù)計票價：一等座350 ，二等座270（個人猜想，僅供參考，具體票價等待通車前的票務(wù)信息）基本情況就是這樣了，你還想知道什么？（預(yù)計開通時間和參考票價都有了）