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飛行員工資單，我國飛行員一個月的工資是多少( 二 )

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飛行員工資單，我國飛行員一個月的工資是多少


4 ， 飛行員一個月的工資是多少 外籍飛行員的工資往往是本土飛行員的兩倍 ， 這招致本土飛行員的不滿；另外 ， 飛行員的薪酬由基本工資和飛行小時費組成 ， 同樣飛一個航班 ， 支線航班的飛行小時只有1個小時左右 ， 干線航班少則2個小時 ， 多則十幾個小時（國際航線） ， 但飛行員無論飛支線還是干線 ， 準備、過站時間差別不大 ， 導(dǎo)致干線飛行員每年能拿四五十萬元 ， 但支線飛行員只能拿20萬元左右 。我就是航空公司的 飛行員分等級 剛?cè)チ耸秋w行學(xué)員 過段時間變成副駕駛 再過幾年變成機長 再過幾年變成教員 。工資逐級遞增 ， 都很高 ， 不過除了基本底薪還有按飛行小時算的加成 。各個公司不太一樣 ， 大部分都是4000左右 ， 一小時200上下 。一個月一般飛50到100小時之間 。5 ， 工齡差一年工資差多少那要看是在企業(yè)、公司還是在國家機關(guān)、事業(yè)單位上班了 ， 還要看是在職工資還是退休工資 ， 不同的企業(yè)、公司還有不同規(guī)定 。具體可以參考一下同工齡人的工資 。工齡工資 ， 又稱年功工資(wage for seniority ， 是企業(yè)按照員工的工作年數(shù) ， 即員工的工作經(jīng)驗和勞動貢獻的積累給予的經(jīng)濟補償 。工齡工資是企業(yè)分配制度的一個重要組成部分 ， 雖然金額不是很高 ， 但工齡工資的作用不可小瞧 。有人想了解工齡差一年工資會差多少 ， 這個就要看是在企業(yè)、公司還是在國家機關(guān)、事業(yè)單位上班了 ， 還要看是在職工資還是退休工資 ， 不同的企業(yè)、公司還有不同規(guī)定 。具體可以參考一下同工齡人的工資 。工人工齡工資 ， 大概范圍是每年30元；退休工資 ， 按工齡 ， 大概范圍是每工作一年100元；機關(guān)、事業(yè)單位的在職正式工作人員 ， 其工齡津貼標準由現(xiàn)行的每工作一年0.5元調(diào)整為1元 。6 ， 飛行員工資高不高年薪有多少 機長的稅后收入大約在60萬左右左右不等 ， 副駕駛的待遇相對會低一些 ， 隨著技術(shù)等級的逐步提高 ， 其收入也會逐漸和機長靠近 。但這個過程最快也需要5-7年 ， 將來機長飽和之后 ， 該過程還會再度延長 。例如：737或者320這樣的普通大型機的副駕駛 ， 在第一年的月收入一般僅為六七千左右 ， 第三年會接近兩萬 ， 5年之后若能成為資深副駕駛 ， 月收入會達到3萬5左右 ， 直到成為機長可達到月收入5萬左右 。從上個世紀九十年代開始 ， 中國民航飛行員工資逐步提高 ， 這主要源于中國經(jīng)濟的快速發(fā)展以及民航飛行員人力資源的緊缺 ， 同時隨著中國民航在安全管理以及人力資源合理利用方面的逐步成熟而提升 。軍隊的飛行員工資不是很高 ， 含各種補助 ， 也不到1萬/月 ， 不過 ， 飛行員都是軍官 ， 所以 ， 住房 ， 穿衣 ， 吃飯什么的都是不花錢的 ， 按他們的話說 ， 連內(nèi)褲和牙刷都是發(fā)的民航的也分國內(nèi)航線和國際航線的 ， 還要看資歷 ， 能當上機長的 ， 國際航線的 ， 年薪過百萬沒問題 ， 不過 ， 大多數(shù)在50-80萬之間 ， 剛?cè)腴T的國內(nèi)航線的 ， 也就30萬左右7 ， 飛行員一個月的工資是多少國內(nèi)航空公司并無統(tǒng)一標準,一般每月有幾千到1萬元以上不等的收入,福利分紅不在其內(nèi). 機長每月至少有2萬元,南方一些航空公司最高能拿4萬至5萬元,可能是因為存在地區(qū)差異和航空公司的效益差異吧. 目前國內(nèi)航空公司飛行員的薪酬基本是按照基本工資＋飛行小時費來計算的 。飛行員級別的不同、執(zhí)飛機型的不同和飛機航線的難易程度等均會影響機師們的收入 。據(jù)廣州一家基地航空公司一位飛行近八年的飛行員透露 ， 每個航空公司給飛行員定出的基本工資和飛行小時費標準都不一樣 ， 由于航線太多 ， 機型也太多 ， 因此飛行員工資計算的分類很細、很多、很復(fù)雜 。“由于計算太復(fù)雜 ， 每個月我們都不知道自己到底確切應(yīng)該拿多少工資 ， 反正總體感覺差不多就可以了 ?！痹擄w行員透露 ， 一個波音777的機長每個月大約能拿到兩萬多元的薪酬 。深圳航空公司一位737機型機長的年薪可達到40萬～50萬元人民幣 ， 比東航的機長高出一倍以上 。按目前工資收入水平飛行員屬于低工資 ， 而且很低 ， 后悔做了一個飛行員！ 南航比北航能高點吧飛行員一個也也才這么點錢啊``剛知道.太少了.多高尚的職業(yè)啊!`外籍飛行員的工資往往是本土飛行員的兩倍 ， 這招致本土飛行員的不滿；另外 ， 飛行員的薪酬由基本工資和飛行小時費組成 ， 同樣飛一個航班 ， 支線航班的飛行小時只有1個小時左右 ， 干線航班少則2個小時 ， 多則十幾個小時（國際航線） ， 但飛行員無論飛支線還是干線 ， 準備、過站時間差別不大 ， 導(dǎo)致干線飛行員每年能拿四五十萬元 ， 但支線飛行員只能拿20萬元左右 。

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