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1，我國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代起于什么時(shí)候
2，網(wǎng)上一般是什么時(shí)候放動(dòng)車或高鐵票的
3，中國(guó)什么時(shí)候開始建設(shè)高鐵的
4，泉州到深圳或廣州的高鐵或動(dòng)車什么時(shí)候有
5，我國(guó)第一條動(dòng)車組是什么時(shí)候
6，動(dòng)車與高鐵的區(qū)別是什么

1，我國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代起于什么時(shí)候我國(guó)高鐵時(shí)代起源于20世紀(jì)60年代，90年代面向全國(guó)【動(dòng)車和高鐵是什么時(shí)候有的，我國(guó)進(jìn)入高鐵時(shí)代起于什么時(shí)候】

2，網(wǎng)上一般是什么時(shí)候放動(dòng)車或高鐵票的動(dòng)車票放票時(shí)間：8點(diǎn)-18點(diǎn)(14點(diǎn)除外),其間每小時(shí)均有部分新票起售。同時(shí),互聯(lián)網(wǎng)和電話訂票預(yù)售期延長(zhǎng)至20天。相信今年互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票體驗(yàn)會(huì)有所改善。提前20天晚上19:00,放20天后的動(dòng)車組車票和Z字頭車票。高鐵票放票時(shí)間：1月8號(hào)開始，高鐵在互聯(lián)網(wǎng)和電話訂票的放票時(shí)間變更為下午14點(diǎn)，預(yù)售期還是20天不變。

3，中國(guó)什么時(shí)候開始建設(shè)高鐵的1.中國(guó)的高速鐵路研究從八十年代就開始了。廣深鐵路作為準(zhǔn)高速鐵路的試點(diǎn)鐵路是中國(guó)高速鐵路的試驗(yàn)田。2.中國(guó)第一條真正意義上的高速鐵路是1999年開建，2003年建成的秦沈高速鐵路。3.京津城際高速鐵路代表著中國(guó)350Kph級(jí)別高速鐵路的開始，它于2005年開工，2008年建成。4.至少在十二五期間，新建設(shè)高速鐵路項(xiàng)目還是相當(dāng)多。首先四縱四橫高速鐵路網(wǎng)中的重要組成部分寶蘭高速鐵路、鄭徐高速鐵路、京沈高速鐵路還沒(méi)有開工建設(shè) 。四縱四橫一定要早日完成的。另外200Kph以及以上級(jí)別的高速鐵路覆蓋范圍依然還有很大的空白地帶，在十二五期間也需要通過(guò)這些鐵路完善整個(gè)快速客運(yùn)路網(wǎng) 。同時(shí)也有許多普通鐵路的建設(shè)以增強(qiáng)路網(wǎng)的運(yùn)輸能力。

4，泉州到深圳或廣州的高鐵或動(dòng)車什么時(shí)候有廈深鐵路，作為國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”快速鐵路通道中杭福深客運(yùn)專線的重要組成部分，廈深鐵路自廈門鐵路樞紐廈門新站引出，經(jīng)漳州、潮汕揭地區(qū)、汕尾、惠州，引入深圳鐵路樞紐新深圳站，全長(zhǎng)502.4公里，其中廣東段全長(zhǎng)約357公里，福建段長(zhǎng)約145公里，共設(shè)19個(gè)車站。建設(shè)總工期為4年，Ⅰ級(jí)鐵路標(biāo)準(zhǔn)，雙線，旅客列車速度目標(biāo)值200公里/小時(shí)，由鐵道部與福建省、廣東省合資共同建設(shè)，總投資估算417億元。廈深鐵路福建段已于2007年11月23日開工，廣東段于2008年1月6日開工，全線預(yù)計(jì)2013年初建成通車，屆時(shí)廈門到深圳只需2.5小時(shí) 。只要廈深鐵路通車，到時(shí)就有到深圳和廣州的動(dòng)車了目前還沒(méi)有。不過(guò)目前泉州經(jīng)廈門至深圳的高鐵正在建設(shè)中。泉州到深圳或廣州均沒(méi)有直達(dá)的高鐵或者動(dòng)車。5，我國(guó)第一條動(dòng)車組是什么時(shí)候2008年8月1日，動(dòng)車組投入運(yùn)營(yíng)的京津線是中國(guó)首條高速鐵路客運(yùn)專線時(shí)速350公里和諧號(hào)動(dòng)車組試驗(yàn)列車飛馳在我國(guó)第一條高速鐵路———京津城際鐵路的高架橋上文章來(lái)源：人民鐵道報(bào)更新時(shí)間：2008-7-1 13:36:35 相關(guān)標(biāo)簽：鐵路,動(dòng)車組,京津城際鐵路時(shí)速350公里和諧號(hào)動(dòng)車組試驗(yàn)列車飛馳在我國(guó)第一條高速鐵路———京津城際鐵路的高架橋上。采訪人員原瑞倫攝08年，北京—天津crh1 青島四方與龐巴迪合作車型,分為crh1a(8編組)、crh1b(16編組)以及crh1e(16編組臥鋪車廂,兼有坐車),時(shí)速250公里。crh2 青島四方與川崎重工合作車型,分為crh2a(8編組)、crh2b(16編組)、crh2c(8編組)以及crh2e(16編組臥鋪車,兼有坐車),abe為250級(jí)別,c為350級(jí)別。crh3c 北車唐山與西門子合作車型,為8編組,時(shí)速350公里。crh5a 北車長(zhǎng)春與阿爾斯通合作車型,為8編組,時(shí)速250公里。crh380a 青島四方產(chǎn),8編組,時(shí)速380公里 crh380al 青島四方產(chǎn),16編組,時(shí)速380公里 crh380bl 北車唐山產(chǎn),16編組,時(shí)速380公里6，動(dòng)車與高鐵的區(qū)別是什么動(dòng)車與高鐵的區(qū)別：兩者的定義不同，高鐵是線路，動(dòng)車是列車。高鐵通常時(shí)速以300公里起步，而動(dòng)車則以200公里起步。動(dòng)車和高鐵，行駛所用鐵軌和驅(qū)動(dòng)原理有所差異。高鐵和動(dòng)車的價(jià)格、座位設(shè)置等都不同。動(dòng)車與高鐵的區(qū)別：1、兩者的定義不同，高鐵是線路，動(dòng)車是列車。首先從基本概念來(lái)看，我們平常所說(shuō)的“坐高鐵”，其實(shí)是一個(gè)錯(cuò)誤的說(shuō)法。因?yàn)楦哞F指的并不是車，而是使用高標(biāo)準(zhǔn)修建成的一條條高速鐵路的路線，諸如京滬高鐵和武廣高鐵等路線。動(dòng)車才是代指出行所乘坐列車的車型，和火車、汽車等均屬交通工具。在購(gòu)票時(shí)，通常會(huì)有D字母和G字母這兩個(gè)開頭的車票類型，其中的D字頭是“動(dòng)車組旅客列車” 。G字頭是D類型列車的升級(jí)版，只是多了高速這兩個(gè)字，全稱就是“高速動(dòng)車組旅客列車” 。因此比較正確的叫法應(yīng)該是高速動(dòng)車，但寧簡(jiǎn)勿繁的人們，為了省事就直接以高鐵代稱。2、高鐵通常時(shí)速以300公里起步，而動(dòng)車則以200公里起步。高鐵是動(dòng)車的升級(jí)版，就像智能手機(jī)和電腦等的不斷升級(jí)一樣，高鐵的升級(jí)主要體現(xiàn)在運(yùn)行速度上。一般D字頭的列車速度在200到250千米每小時(shí)之間，而G字頭的列車速度則在300到350之間，且目前已運(yùn)行的最高車速就是“復(fù)興號(hào)”高速列車的350千米每小時(shí) 。這也是為什么相同的路線距離，高鐵總是比動(dòng)車早點(diǎn)抵達(dá)終點(diǎn)的原因。在選擇車票時(shí)，若比較趕時(shí)間或不想坐太長(zhǎng)時(shí)間的車，可以優(yōu)先選擇G字頭的車票類型，但如果是短程，二者也差不了太多的時(shí)間。3、動(dòng)車和高鐵，行駛所用鐵軌和驅(qū)動(dòng)原理有所差異。除了時(shí)速不同外，二者運(yùn)行時(shí)所使用的軌道也不同。高鐵只能在新修建的專用鐵軌上運(yùn)動(dòng)，即具有較佳平穩(wěn)性能的無(wú)砟軌道，采用的基本都是無(wú)縫鋼軌，通常都建立在一些高架橋梁上，其建造成本也較高。這也是為什么很多城市如果要開通高鐵，必須要重新修建鐵路軌道的原因。而動(dòng)車組列車的兼容性較強(qiáng)，既能在高鐵專用鐵軌上行駛，也能在鋪設(shè)石子的普通鐵路，也就是有砟軌道上運(yùn)行。其次，不同于火車的驅(qū)動(dòng)原理，動(dòng)車與高鐵均采用的是動(dòng)力分散系統(tǒng) 。傳統(tǒng)的火車，主要是依靠最前面的大型火車頭，來(lái)帶動(dòng)剩余車廂的行駛，因?yàn)槠渌噹旧硎遣粠?dòng)力的。高鐵和動(dòng)車將動(dòng)力分散在多個(gè)車廂上，即動(dòng)車加拖車的組合，不需要單純依靠車頭的帶動(dòng)，從而能快速提升運(yùn)行速度。且高鐵的動(dòng)力分散系統(tǒng)強(qiáng)度，要高于動(dòng)車，這也是高鐵速度高于動(dòng)車的原因之一。4、高鐵和動(dòng)車的價(jià)格、座位設(shè)置等都不同。由于時(shí)速不同，二者的票價(jià)也有差異，G字頭的高鐵往往比D字頭的動(dòng)車，價(jià)格貴一些。可供選擇的座位類型也不同，高鐵除了有一等座和二等座外，有些還設(shè)置了D字頭動(dòng)車所沒(méi)有的商務(wù)座和特等座。總之，高鐵和動(dòng)車均比普通火車速度更快，環(huán)境更好。這一點(diǎn)從它們的票價(jià)通常是火車票價(jià)的幾倍上，就可以看出來(lái) 。