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飛機(jī)撞鳥為什么會(huì)起火,殲15起飛不到1分鐘撞鳥群

根據(jù)之前的一些采訪,大部分飛行員都沒(méi)有看到鳥 。通常情況下,飛機(jī)突然發(fā)出“烏鴉”聲,飛機(jī)搖晃起來(lái),鳥兒已經(jīng)撞上去了 。國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)甚至將撞鳥飛機(jī)定為A級(jí)航空災(zāi)難 。有人會(huì)問(wèn)有沒(méi)有可能在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)前面加一個(gè)蓋子 。圖為飛行員頭盔記錄儀記錄的鳥擊事件 。研究發(fā)現(xiàn),我國(guó)半數(shù)以上的鳥撞事故發(fā)生在300km/h以下的速度,這恰好是飛機(jī)起降速度的范圍,這與上述鳥撞事故大多發(fā)生在飛機(jī)起降時(shí)的情況相吻合 。
飛機(jī)撞鳥,為什么會(huì)出現(xiàn)機(jī)毀鳥亡的慘況?

飛機(jī)撞鳥為什么會(huì)起火,殲15起飛不到1分鐘撞鳥群


飛機(jī)停在機(jī)場(chǎng)上,一塊石頭扔在飛機(jī)上,飛機(jī)也無(wú)大礙,所以,飛行的小鳥裝上靜止的飛機(jī),飛機(jī)幾無(wú)損傷 。但飛機(jī)飛起來(lái)就不同了,當(dāng)飛機(jī)和小鳥迎面相撞時(shí),以飛機(jī)為參照物,小鳥的速度等于小鳥的速度和飛機(jī)的速度之和,而物體的動(dòng)能與物體的質(zhì)量成正比,與物體的速度的平方成正比,也就是說(shuō),速度對(duì)動(dòng)能的影響更大 。因此,小鳥的質(zhì)量隨不大,但由于相對(duì)飛機(jī)的速度很大,所以,相對(duì)飛機(jī)有很大的動(dòng)能,將會(huì)對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生巨大的破壞,
空中飛機(jī)被鳥撞會(huì)出現(xiàn)什么樣的后果?為什么?
謝邀!飛機(jī)是人們?nèi)粘3鲂写畛说慕煌üぞ咧?,坐飛機(jī)不但沿直線行駛,速度還非??欤踩菀缀透呖罩械奈矬w相撞,產(chǎn)生嚴(yán)重的后果,如果飛機(jī)撞到小鳥,后果到底有多可怕呢?民航飛機(jī)在高空中的速度一般是129米每秒,在這樣的情況下,如果1只2斤的鳥撞上飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī),給引擎帶來(lái)的瞬間沖擊力將達(dá)到10噸之多 。這些能量會(huì)瞬間被飛機(jī)吸收,接觸的部位將產(chǎn)生不同程度的損壞,威脅飛機(jī)上乘客的安全,鳥撞飛機(jī)是世界級(jí)的難題,全世界每年大概會(huì)發(fā)生1萬(wàn)多起這樣的事件,
【飛機(jī)撞鳥為什么會(huì)起火,殲15起飛不到1分鐘撞鳥群】國(guó)際航空聯(lián)合會(huì)甚至把鳥撞飛機(jī)定為A級(jí)航空災(zāi)難,有的人會(huì)問(wèn)了,能不能在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)前加個(gè)罩子呢?這個(gè)設(shè)想也不是沒(méi)人提出過(guò),只是行不通 。首先,現(xiàn)在民航飛機(jī)主要靠發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)推動(dòng)大量空氣,從而產(chǎn)生反向作用力來(lái)讓飛機(jī)上天的,如果加了罩子,對(duì)空氣的阻力變大了,也會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的推力和性能,其次,發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的吸力是非常大的,幾米外的東西都能吸進(jìn)去,那得放多結(jié)實(shí)的罩子才能頂住那么大的力量啊,萬(wàn)一裝上之后不小心破損,把罩子都吸進(jìn)去,也會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重的損傷 。
為什么飛機(jī)沒(méi)油墜毀也會(huì)爆炸?
謝邀,從技術(shù)上說(shuō),引發(fā)爆炸的因素有很多,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)需要兩個(gè)必要條件 。一是火花,二是燃油,所以要想降低發(fā)生爆炸的幾率,必須從以上兩個(gè)因素開始 。首先是降低發(fā)生火花的可能性,起碼是降低燃料箱在碰撞中產(chǎn)生火花的可能,對(duì)飛機(jī)制造商來(lái)講,如何設(shè)計(jì)燃料箱,已經(jīng)如何設(shè)計(jì)燃料的阻燃系統(tǒng)是一個(gè)必備功課,波音、空客都有專門的防火工程師 。
另外,更為重要,也是顯而易見(jiàn)的辦法就是減少發(fā)生撞擊時(shí)飛行器所攜帶的燃油量,這也就是為什么很多民航客機(jī)在發(fā)生故障不得不選擇迫降時(shí),首先要在空中緊急放油,一是降低飛機(jī)自身的重量,二是減小油量泄漏導(dǎo)致機(jī)體在發(fā)生劇烈撞擊后起火爆炸的可能 。舉幾個(gè)例子:1.最近發(fā)生的747貨機(jī)在阿富汗墜毀的空難引起了劇烈的爆炸,暫且不談空難發(fā)生的直接原因和墜毀角度,飛機(jī)在起飛階段是攜帶的燃油是最多的,在這種情況下發(fā)生爆炸幾乎不可避免,
2.911恐怖襲擊 。當(dāng)時(shí)民航客機(jī)在撞上世貿(mào)大樓后發(fā)生劇烈爆炸,高溫和撞擊兩個(gè)因素疊加在一起,最終導(dǎo)致世貿(mào)大樓倒塌,由于飛機(jī)是從美國(guó)東海岸起飛,在到達(dá)紐約上空時(shí),仍載有大量燃料 。假設(shè)飛機(jī)是從美國(guó)西海岸飛往東海岸,在到達(dá)紐約上空時(shí)燃料已經(jīng)消耗大半,這時(shí)發(fā)生碰撞說(shuō)不定不會(huì)導(dǎo)致雙子樓倒塌,3.美國(guó)探索頻道和波音公司去年曾做過(guò)一個(gè)飛機(jī)抗墜毀能力試驗(yàn) 。

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