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本文目錄一覽

1，跑跑怎么玩
2，蛙泳同其它泳姿比較有什么優(yōu)勢(shì)
3，跑跑漂移你怎么看
4，競(jìng)技釣魚如何選擇漂
5，釣魚什么季節(jié)好
6，跑跑里頭最佳化與非最佳化漂移之間有什么區(qū)別
7，關(guān)于跑跑最佳漂移

1，跑跑怎么玩用手和眼玩。上下左右shift漂移 ctrl放道具學(xué)會(huì)上下左右漂移加速好好學(xué)吧你玩過QQ飛車嗎，和它一樣。用方向鍵控制，shift+左右漂移。ctrl用道具。F5準(zhǔn)備，F(xiàn)4截圖，F(xiàn)7關(guān)閉/開啟音效

2，蛙泳同其它泳姿比較有什么優(yōu)勢(shì)蛙泳是最難學(xué)的。也是出現(xiàn)最早的泳姿，其他泳姿都是從蛙泳中發(fā)展起來的。四種競(jìng)技泳姿中，蛙泳速度最慢，歷史上幾乎遭到競(jìng)技游泳的淘汰，后來專門規(guī)定的蛙泳，才得以發(fā)展起來。蛙泳是競(jìng)技游泳中最省力的，因?yàn)榭梢云粫?huì)，不是連續(xù)動(dòng)作。頭可以抬出水平換氣，能夠較好觀察周圍情況。比較適合悠閑游和長距離游。速度上沒有優(yōu)勢(shì)，只是因?yàn)橛羞@個(gè)泳姿，所以設(shè)立了這個(gè)比賽項(xiàng)目就平時(shí)來講，蛙泳可能是最容易學(xué)的泳姿。蛙泳很省力，游起來比較輕松。而且可以鍛煉耐力。狗刨就是泳姿太難看了點(diǎn)……比較容易學(xué).容易學(xué) 換氣容易容易學(xué)不容易沉下去

3，跑跑漂移你怎么看F5準(zhǔn)備，F(xiàn)4截圖，F(xiàn)7關(guān)閉/開啟音效，F(xiàn)8關(guān)閉/開啟音樂，F(xiàn)11，小窗口大窗口切換。開始游戲后，3，2，1，當(dāng)快要到達(dá)0秒的時(shí)候再按上，可以獲得一個(gè)小加速。起步加速起步加速時(shí)，以及一般行駛中，反復(fù)按左右鍵，搖晃車子，可以有很微小的加速（但很有用，下面詳細(xì)說） shift或者Z為剎車方向鍵盤(左或右），帶上shift或者Z，一起按，就是漂移。漂移當(dāng)漂移快要結(jié)束的時(shí)候，放開上，再次按下上，可以獲得一個(gè)短暫的漂移加速。漂移加速當(dāng)游戲畫面下面的N2O，能量條滿，可以按CTRL使用加速。（必須在按著上的時(shí)候按CTRL才可以加速，放上的時(shí)候單按CTRL不會(huì)加速，另外加速是有時(shí)間的）能量條，通過漂移得到。（組隊(duì)賽有藍(lán)色能量條，特點(diǎn)為加速時(shí)間長，通過群體漂移得到。）其他玩家如果要觀看，就把KSV復(fù)制到自己的玩家資料里，就可以觀看了。記住！任何種類的漂移，漂移的小加速按下時(shí)機(jī)很重要??！賽車類游戲，速度快的唯一辦法是貼內(nèi)道，也就是說，走最短的路線所以抓地是最快的但跑跑卡丁車的重點(diǎn)在漂移，大家知道，其實(shí)漂移是需要?jiǎng)x車的，也就是說在減速，同時(shí)，會(huì)增加能量，增加的能量可以加速，所以這樣1來1去，只要把減速到降低到最少，能量增加至最多，同時(shí)貼內(nèi)道，就是最快的方法了。如此，需要多種技術(shù)來達(dá)成以上目的。最佳化漂移，斷位，雙噴，連噴，輕擦飄。飄逸之后加速最好認(rèn)真點(diǎn)！不想輸給別人就好好飄逸漂移之后點(diǎn)兩下前想看我技術(shù)？不如去看視頻??！沒勁！飄逸是練出來的！不是單純的知道哪個(gè)鍵是漂移就可以了！單噴=SHIFT+左或右+前進(jìn)（必需迅速）。雙噴=SHIFT+左或右+前進(jìn)（必需迅速）+前進(jìn)（不要松SHIFT鍵）！、【競(jìng)技漂的特點(diǎn)是什么，跑跑怎么玩】

4，競(jìng)技釣魚如何選擇漂首先看釣什么魚，應(yīng)分析魚情，快魚，慢魚，滑口，生口，釣底，釣浮，釣水皮，所選用的浮標(biāo)都是有區(qū)別的，另外選對(duì)了浮標(biāo)釣餌也是很重要的，，，一場(chǎng)比賽選對(duì)了浮標(biāo)不一定會(huì)贏，但選不對(duì)就一定釣不好的。浮漂大小的選擇與應(yīng)用許多人都習(xí)慣的認(rèn)為：釣的水越深，用漂就越大,反之就越小，其實(shí)這種觀認(rèn)識(shí)是比較偏面的。漂的大小主要與配鉛有著直接的聯(lián)系，與垂釣水的深淺關(guān)系反到不是很大，或者說，并沒有直接的聯(lián)系。因?yàn)椋瑹o論大漂還是小漂，如果都半水調(diào)成平水，那么兩個(gè)釣組的浮力與重力之差都等于零。這時(shí)只要在兩個(gè)釣組上加極小鉛重，都會(huì)打破這一平衡使整個(gè)釣組下沉。直至追加的這一重量被地面所承載。由于重力極貫性的作用，在受到同等下行力的作用下，鉛重較大的釣組，反而下沉距離更大，速度更快。這一特點(diǎn)，被一些釣手在實(shí)際的垂釣中所利用，當(dāng)用小漂找不到清晰的頓口時(shí)，反過來換大一點(diǎn)浮漂或是加大鉛重。反而會(huì)使頓口更為清晰。這一現(xiàn)象也被一些釣友稱之為：“放大作用” 。另外一點(diǎn)值得注意的是，我們選浮漂的大小，其實(shí)選的是漂浮漂所具有的浮力的大小。選大漂還是小漂，應(yīng)當(dāng)與漂的浮力相聯(lián)系。大家不妨多試試幾種不同材質(zhì)漂就會(huì)發(fā)現(xiàn)，往往看上去體型大小差不多的漂，因制漂材質(zhì)的不同，浮力相差卻非常懸殊。浮力大的漂，相應(yīng)配鉛就重，鉤餌下沉的速度就快。反之浮力小的漂，相應(yīng)配鉛就輕，鉤餌下沉的速度就慢。到底是下沉快好，還是下沉慢好，這就需要看我們實(shí)際垂釣時(shí)的需要了。如釣底層魚，為了盡量減少餌料中途的霧化量，盡量避免中層雜魚的干擾，自然我們就要選擇大浮力的漂，以增加配鉛，加快下沉的速度。如果我們想盡量捕捉中層魚訊，強(qiáng)化餌霧化的誘魚作用，那么我們就要減緩鉤餌的下沉速度，這時(shí)選擇小漂輕墜自然是最好選擇。另外，為了抗風(fēng)、抗水流，通常也是通過選擇較大號(hào)漂來實(shí)現(xiàn) 。還有就是根據(jù)釣遠(yuǎn)釣近，釣遠(yuǎn)選大漂，一是便于拋竿，二是便于觀察，釣近則可以選相對(duì)較小一點(diǎn)的漂。還有就是根據(jù)魚的大小，吃口輕重來選擇大小。需要說明的一點(diǎn)是：浮漂下沉速度的快慢，除了與配鉛有一定關(guān)系外，與浮漂的造型也有著很大的關(guān)系。相同浮力的情況下，粗身漂下沉速度較慢，回升較快；細(xì)身漂下沉的速度相對(duì)較快，回升較慢。掌握了浮漂的這些特性，也許會(huì)對(duì)你的垂釣中適時(shí)的根據(jù)需要來選擇不同大小、不同造型、不同材質(zhì)的浮漂有所幫助。許多有經(jīng)驗(yàn)的釣手都喜歡說：比賽時(shí)最怕就是選錯(cuò)漂了。5，釣魚什么季節(jié)好夏天好一年四季基本每天都好釣魚關(guān)鍵是看自己的釣技怎么樣、因?yàn)槊恳惶斓臅r(shí)間、氣溫、水中的氧氣也在發(fā)生變化，若自己想知道更多跟釣魚方面的知識(shí)也技巧的話，關(guān)注一下這個(gè)微信號(hào)；kaixin365,里面跟一些釣魚方面的技巧解釋的蠻詳細(xì)的！都是一群釣魚人，懂分享，可以一塊學(xué)習(xí)！通過魚群和水情來調(diào)整浮漂的兩點(diǎn)重要小技巧一；掌握選漂的技巧、有些釣友的視力不佳、所以在選漂時(shí)應(yīng)以“看得見”作為首選標(biāo)準(zhǔn) 。要看得見當(dāng)然就是漂要大一些，漂大了其靈敏度自不如小漂，那也沒有別的辦法，只能在看得見的基礎(chǔ)上去求靈敏。如果實(shí)在觀漂有困難，可以不用漂，看竿尖擺動(dòng)提竿，還可在竿尖上拴一紅布條，使之更醒目。還可憑手感提竿，這些辦法雖顯遲鈍，但這是通過自己的努力得來的漁趣，不選貴，選適用。這又是一種選漂的觀念。現(xiàn)在漂的品種很多，且檔次拉得很開，有幾百元一支的漂，也有塊兒八毛的漂，選購時(shí)不能惟貴是好，一定要從實(shí)際出發(fā)，挑選最適合自己適用的漂子。競(jìng)技型釣手，多用那些較高檔的長尾風(fēng)漂，這種漂的特點(diǎn)是制作精良，反應(yīng)極其靈敏準(zhǔn)確，漂體有的以孔雀翎為原料，漂尖分別由塑料、玻璃鋼和碳纖材料制成，有空心實(shí)心之分。漂腳，有的稱漂頭和連接桿，就是和釣線相連接的部位，有竹腳、硬塑腳和碳腳等幾種。它們與漂身成為一體，最下端尖細(xì)，只能與特制的軟插座相連接。漂座穿入釣線后，兩側(cè)用太空豆作固定。由于漂尖和漂腳的材質(zhì)不同，它們的性能亦大有差別。由于垂釣時(shí)的環(huán)境、氣候及魚兒攝食情況不同，所以要分別采用相對(duì)應(yīng)的漂。與細(xì)腳漂同時(shí)并存的還有一種“大腳漂”，大多是塑料制成。它的漂腳很粗，與它相連接的漂座，就是自行車胎用的氣門心。它有個(gè) 明顯的缺點(diǎn)，漂腳插入釣線上的氣門心后，漂不能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)常與釣線較著勁，別著釣線，還不甚靈敏。有些聰明者制作出一種在這種大漂腳上粘上3厘米長的一段軟線，再在軟線末端粘上一根3~4厘米長的插針，代替漂腳。與釣線連接后，漂子可以自由活動(dòng)，使用時(shí)好像是將漂吊在釣線上，這類大腳漂通常是漂身大，漂尖粗，也受弱視者青睞，在休閑釣手中仍不乏使用者。這種漂的不足之處也是靈敏度欠佳。二；掌握用漂的方法、用漂比選購漂難度大得多，之所以說它難有兩個(gè)方面：首先對(duì)漂本身的了解，漂的長短粗細(xì)各有特性，要用好漂，就必須認(rèn)識(shí)它的那些特性，這也不算難，用幾次只要細(xì)心觀察，就能摸出一些門道。用漂最困難是因?yàn)橥獠織l件的變化，如水的冷暖深淺、是流水還是靜水，水的肥瘦如何，魚的飽餓及魚的一些特殊情況等、都和用漂有著密切關(guān)系。善釣者能根據(jù)當(dāng)時(shí)實(shí)際情況，配以合適的漂，或?qū)⑵{(diào)整到最適合當(dāng)時(shí)具體情況的狀態(tài)差別。以下就來簡(jiǎn)單地舉幾個(gè)常用漂的情況：第一點(diǎn)；.釣深水一般是大漂配重墜，加速餌墜下沉速度，還可減輕釣餌在下沉過程中遭小雜魚搶奪。第二點(diǎn)；水涼魚不太活躍、魚吃得過飽、或魚兒被釣滑、或水肥等這些條件下，通常要用小一些的漂，或?qū)⑵{(diào)得靈敏一些。第三點(diǎn)；.在小雜魚多的地方、在水的溫、氧條件最合適的情況下，魚兒特別活躍，或小有風(fēng)浪等情況下，應(yīng)將漂調(diào)得稍微遲鈍一點(diǎn)，可避免一些虛假漂相。第四點(diǎn)；.鰱鳙草魴，也包括鯽魚在內(nèi)，在條件合適的時(shí)候，它們會(huì)離底上浮，就要調(diào)整漂子的浮力，或減輕墜重，或換大漂，將釣餌下到魚兒所處的水層。夏天較好一年四季都好釣6，跑跑里頭最佳化與非最佳化漂移之間有什么區(qū)別1：將最佳化漂移發(fā)揮到最完美狀態(tài) 。讓漂移時(shí)間達(dá)到最短，漂移線也最短，車速減得最少，而且可以噴火！這是一項(xiàng)長期的訓(xùn)練，對(duì)于手指的敏感度要求較高！這就得靠艱苦的訓(xùn)練了！大家看多視頻后，會(huì)發(fā)現(xiàn)跟頂尖高手的漂移有個(gè)很明顯的區(qū)別，他們一般飄得非常非常輕！別急，這都是經(jīng)過艱苦訓(xùn)練才出的結(jié)果！打個(gè)比方，比如在上坡（森林有二處要用到，工地起跑后第一個(gè)彎）加速進(jìn)行漂移時(shí)或者未加速漂移時(shí)，不要飄早了，飄早了就會(huì)導(dǎo)致飄得比較重，速度損失比較大！而且調(diào)整車身需要更長的時(shí)間！掌握好時(shí)間段在上坡快完時(shí)再進(jìn)行漂移！ [/size]1：將最佳化漂移發(fā)揮到最完美狀態(tài) 。讓漂移時(shí)間達(dá)到最短，漂移線也最短，車速減得最少，而且可以噴火！這是一項(xiàng)長期的訓(xùn)練，對(duì)于手指的敏感度要求較高！這就得靠艱苦的訓(xùn)練了！大家看多視頻后，會(huì)發(fā)現(xiàn)跟頂尖高手的漂移有個(gè)很明顯的區(qū)別，他們一般飄得非常非常輕！別急，這都是經(jīng)過艱苦訓(xùn)練才出的結(jié)果！打個(gè)比方，比如在上坡（森林有二處要用到，工地起跑后第一個(gè)彎）加速進(jìn)行漂移時(shí)或者未加速漂移時(shí)，不要飄早了，飄早了就會(huì)導(dǎo)致飄得比較重，速度損失比較大！而且調(diào)整車身需要更長的時(shí)間！掌握好時(shí)間段在上坡快完時(shí)再進(jìn)行漂移！2：最佳化斷位。何為最佳化斷位，也就是在最短的時(shí)間內(nèi)，做完一次斷位漂移全部動(dòng)作！怎么訓(xùn)練？大家可以在練習(xí)場(chǎng)，快速的把一連串?dāng)辔粍?dòng)作連接起來！盡量達(dá)到速度最快！而用時(shí)最短！眼睛盯著時(shí)速表，不要低于150碼！3：緊縮整體車輪痕跡！既把跑完一圈的車輪痕跡縮索到最小，也就是所謂的完美貼彎！這也是項(xiàng)長期的訓(xùn)練過程！重點(diǎn)在于入彎！還有大家稍微運(yùn)用一點(diǎn)三維空間想象能力，把地圖看成一個(gè)整體，怎么樣的路線距離最短，然后再去實(shí)踐這些路線，可以在視頻受到啟發(fā)！但我個(gè)人建議盡量開發(fā)自己的潛在能力！4：更加熟練韓試連飄（雙飄跟連噴接替進(jìn)行） LINK 跟左連飄?。ㄟB飄時(shí)盡量讓噴火達(dá)到臨界值，既漂移角度最小而能噴火）連飄想進(jìn)皆的要注意這些細(xì)節(jié)！至于該運(yùn)用雙飄還是運(yùn)用連噴已經(jīng)不再是爭(zhēng)論的話題，能連飄是一項(xiàng)本事，但是在連的同時(shí)能調(diào)整車身，目的在于貼著壁連，這個(gè)我相信很多高手未能完全做到！5：注意過彎時(shí)的細(xì)節(jié)！（每個(gè)圖都有很多細(xì)節(jié)，對(duì)于提高成績(jī)很有作用，等待大家研究發(fā)現(xiàn)?。├号苌诌M(jìn)行斷位飄時(shí)，盡量讓車速達(dá)到最大值也就是能量快用完時(shí)進(jìn)行斷位飄！具體做法就是要更早的按CTRL使用N2O，這樣操作起來增加了點(diǎn)難度，但是對(duì)于控車能力又會(huì)有所提高！而且成績(jī)也會(huì)上升！將此例子舒展開，下破進(jìn)行漂移時(shí)，盡量讓坡下完后再進(jìn)行斷位，也就是為了車速達(dá)到最高值！6：漂移完后速度的迅速提升！這個(gè)看似不起眼，但卻非常影響記時(shí)賽的成績(jī)！速度的提升就靠N2O了！7：注意車身操作的細(xì)節(jié)！提高整體動(dòng)作的連貫性，讓失誤接近零！大家出彎時(shí)盡量讓車子已經(jīng)調(diào)整好方向，盡量讓操作達(dá)到最舒適的狀態(tài)！不要再進(jìn)行左右晃動(dòng)而進(jìn)行方向調(diào)整（大忌）！至于瞬間噴火就不用我羅嗦了！8：能量分配細(xì)節(jié)！也許大家認(rèn)為在這里說這個(gè)是多余的，不！不多余！進(jìn)行漂移時(shí)如果要飄滿一條氣，不要把能量飄多一點(diǎn)，而讓這條氣滿，這就是損失！速度損失！弄不好同水平之間進(jìn)行競(jìng)技時(shí)被超！運(yùn)用點(diǎn)：城鎮(zhèn)高速在最后那個(gè)連飄彎不能連多了，因?yàn)榫o接著的是一個(gè)180度大彎！這個(gè)大彎在加速時(shí)能積蓄一多半的能量！所以在連飄彎最多只能連2到3下，頂尖高手一般兩下！而出那個(gè)180度大彎時(shí)是斷位出彎！這樣可以積蓄多點(diǎn)能量，而且可以迅速調(diào)整車身方向！最佳化漂移入彎的速度快，減少的速度少，可以有效的提升個(gè)人的速度，而非最佳化的漂移就剛好相反，跑跑里面沒有最佳化的漂移，只有跟好的漂移最佳化漂移的速度會(huì)快一點(diǎn) 。非最佳化漂移的速度就慢了。一般玩跑跑差不多各個(gè)都用最佳化。最佳化可以使漂移減少的速度減到最少，從而使自己的車速不減慢,而保持成績(jī) 。非最佳化漂移則是浪費(fèi)的時(shí)間多些,減少的速度多些.相比普通漂移，最佳化漂移最大的優(yōu)點(diǎn)就是速度損失小，貼彎，接連噴快。是進(jìn)階高手的必走之路。特點(diǎn)是兩條漂移痕跡不重合，幾乎平行。但是漂移后有噴火，如果無噴火則是漂移失誤。7，關(guān)于跑跑最佳漂移很多教學(xué)視頻上都介紹過了，這是個(gè)很專業(yè)的技能，如果不會(huì)連噴之類的，最佳化很熟練，也能跟的上高手。其實(shí)與普通漂移相比，就是按漂移鍵的時(shí)間短了一些，（我講清楚些，其實(shí)就是輕輕的點(diǎn)一下漂移鍵，但方向鍵要一直按著，如果方向鍵不按住，就變成了小飄了。你會(huì)發(fā)現(xiàn)你的車子轉(zhuǎn)角不是很大，但是得到的氣與普通飄移差不多。而且90度彎用最佳化最好不過了，飄完就能直開了。U型彎不能用最佳化，否則很吃虧，而且，最佳化是快速連噴的基礎(chǔ)哦。很多簡(jiǎn)單跑法的視頻都是用最佳化漂移完成的。http://v.youku.com/v_show/id_XMjkxMTA4MjA=.html這是最佳化漂移的教學(xué)錄象，一看就明白了首先，我這里定義的最佳化漂移包含線路最佳和速度最佳。有人說這兩種最佳本身就不能兩者兼得，會(huì)產(chǎn)生沖突。要么線路最佳，損失一點(diǎn)速度；要么速度最佳，角度欠妥，線路仿最佳。但是我們要知道，單純的去追求以上的任何一種最佳是沒有意義的。將線路和速度以最佳的平衡融合起來，才能到達(dá)出乎意料的過彎效果。糾正一些個(gè)人認(rèn)為的網(wǎng)上不正確的說法。shift越輕越好，這是錯(cuò)誤的。每個(gè)彎道需要的角度不同，則按shift的力度也是有所側(cè)重的，不能一味的追求單一的速度而放掉了路線，事實(shí)上，在看各種視頻的時(shí)候我也發(fā)現(xiàn)，高手在過每個(gè)彎的時(shí)候車頭擺動(dòng)的幅度是不同的，這說明shift鍵按得程度是不同的，因?yàn)橥瑯映潭鹊膕hift力度是不可能達(dá)到滿足不同彎道入彎的最佳角度，即便是提前方向。糾正為:shift的程度應(yīng)該以達(dá)到最佳入彎角度為準(zhǔn)，具體過程可以參考各種視頻。反拉越快越好: 這并沒有錯(cuò)，但是需要有一個(gè)前提。理論上反拉越快，就能使車越快退出漂移。但事實(shí)上這里有一個(gè)誤區(qū) 。反拉按得太快，會(huì)導(dǎo)致漂移痕跡太直，對(duì)于彎曲的彎道是無法貼邊的，這就損失了最佳線路。同樣的反拉按得太快，過快的平衡車身會(huì)導(dǎo)致玩家無法判斷漂移結(jié)束的最佳時(shí)間，很多玩家會(huì)為了練一個(gè)最佳痛苦的死去活來的。其實(shí)殊不知反拉是一個(gè)很重要的步驟。我前面所說到的前提就是,在點(diǎn)完shift后0.2-0.3s,才是盡可能快的去反拉車身。你可以發(fā)現(xiàn)你漂移時(shí)候的頭部動(dòng)作基本上會(huì)和高手一致，如果按得太快，那么頭部動(dòng)作的節(jié)奏就會(huì)快很多。糾正為: 在shift點(diǎn)完的0.2-0.3S后盡可能快的反拉，可以跟高手的擺頭動(dòng)作相比較(如小熊),切忌按得太快，否則會(huì)使車身太過僵直。提前方向按得一定要久: 不一定。過很多彎道是不一定能夠給你那么多時(shí)間去準(zhǔn)備讓車頭轉(zhuǎn)向達(dá)到足夠的角度的，尤其是實(shí)戰(zhàn)的時(shí)候。其實(shí)過彎前只要讓車頭能夠擺動(dòng)一定的角度就行了，配合之后shift的輕重能讓車身因?yàn)閼T性的作用產(chǎn)生慣性漂移就行，因?yàn)樽罴鸦票旧碓砭褪莵碜杂趹T性。糾正為: 提前方向應(yīng)根據(jù)不同彎道來決定，并非越久越好，因以最佳漂移能夠貼邊為準(zhǔn) 。總結(jié):個(gè)人認(rèn)為練習(xí)最佳化的方法應(yīng)當(dāng)是在線路最佳的前提下，去盡可能的調(diào)整車身的漂移時(shí)間，至于如何調(diào)整，就需要大量的練習(xí)了。最佳化漂移不是一朝一夕能練成的，因?yàn)樗旧砭褪且豁?xiàng)不斷變化的技術(shù) 。這是區(qū)別于連雙噴本質(zhì)的地方。1：將最佳化漂移發(fā)揮到最完美狀態(tài) 。讓漂移時(shí)間達(dá)到最短，漂移線也最短，車速減得最少，而且可以噴火！這是一項(xiàng)長期的訓(xùn)練，對(duì)于手指的敏感度要求較高！這就得靠艱苦的訓(xùn)練了！大家看多視頻后，會(huì)發(fā)現(xiàn)跟頂尖高手的漂移有個(gè)很明顯的區(qū)別，他們一般飄得非常非常輕！別急，這都是經(jīng)過艱苦訓(xùn)練才出的結(jié)果！打個(gè)比方，比如在上坡（森林有二處要用到，工地起跑后第一個(gè)彎）加速進(jìn)行漂移時(shí)或者未加速漂移時(shí)，不要飄早了，飄早了就會(huì)導(dǎo)致飄得比較重，速度損失比較大！而且調(diào)整車身需要更長的時(shí)間！掌握好時(shí)間段在上坡快完時(shí)再進(jìn)行漂移！ 2：最佳化斷位。何為最佳化斷位，也就是在最短的時(shí)間內(nèi)，做完一次斷位漂移全部動(dòng)作！怎么訓(xùn)練？大家可以在練習(xí)場(chǎng)，快速的把一連串?dāng)辔粍?dòng)作連接起來！盡量達(dá)到速度最快！而用時(shí)最短！眼睛盯著時(shí)速表，不要低于150碼！3：緊縮整體車輪痕跡！既把跑完一圈的車輪痕跡縮索到最小，也就是所謂的完美貼彎！這也是項(xiàng)長期的訓(xùn)練過程！重點(diǎn)在于入彎！還有大家稍微運(yùn)用一點(diǎn)三維空間想象能力，把地圖看成一個(gè)整體，怎么樣的路線距離最短，然后再去實(shí)踐這些路線，可以在視頻受到啟發(fā)！但我個(gè)人建議盡量開發(fā)自己的潛在能力！4：更加熟練韓試連飄（雙飄跟連噴接替進(jìn)行） LINK 跟左連飄?。ㄟB飄時(shí)盡量讓噴火達(dá)到臨界值，既漂移角度最小而能噴火）連飄想進(jìn)皆的要注意這些細(xì)節(jié)！至于該運(yùn)用雙飄還是運(yùn)用連噴已經(jīng)不再是爭(zhēng)論的話題，能連飄是一項(xiàng)本事，但是在連的同時(shí)能調(diào)整車身，目的在于貼著壁連，這個(gè)我相信很多高手未能完全做到！5：注意過彎時(shí)的細(xì)節(jié)?。總€(gè)圖都有很多細(xì)節(jié)，對(duì)于提高成績(jī)很有作用，等待大家研究發(fā)現(xiàn)！）例：跑森林進(jìn)行斷位飄時(shí)，盡量讓車速達(dá)到最大值也就是能量快用完時(shí)進(jìn)行斷位飄！具體做法就是要更早的按CTRL使用N2O，這樣操作起來增加了點(diǎn)難度，但是對(duì)于控車能力又會(huì)有所提高！而且成績(jī)也會(huì)上升！將此例子舒展開，下破進(jìn)行漂移時(shí)，盡量讓坡下完后再進(jìn)行斷位，也就是為了車速達(dá)到最高值！6：漂移完后速度的迅速提升！這個(gè)看似不起眼，但卻非常影響記時(shí)賽的成績(jī)！速度的提升就靠N2O了！7：注意車身操作的細(xì)節(jié)！提高整體動(dòng)作的連貫性，讓失誤接近零！大家出彎時(shí)盡量讓車子已經(jīng)調(diào)整好方向，盡量讓操作達(dá)到最舒適的狀態(tài)！不要再進(jìn)行左右晃動(dòng)而進(jìn)行方向調(diào)整（大忌）！至于瞬間噴火就不用我羅嗦了！8：能量分配細(xì)節(jié)！也許大家認(rèn)為在這里說這個(gè)是多余的，不！不多余！進(jìn)行漂移時(shí)如果要飄滿一條氣，不要把能量飄多一點(diǎn)，而讓這條氣滿，這就是損失！速度損失！弄不好同水平之間進(jìn)行競(jìng)技時(shí)被超！運(yùn)用點(diǎn)：城鎮(zhèn)高速在最后那個(gè)連飄彎不能連多了，因?yàn)榫o接著的是一個(gè)180度大彎！這個(gè)大彎在加速時(shí)能積蓄一多半的能量！所以在連飄彎最多只能連2到3下，頂尖高手一般兩下！而出那個(gè)180度大彎時(shí)是斷位出彎！這樣可以積蓄多點(diǎn)能量，而且可以迅速調(diào)整車身方向！9：車手之間較量時(shí)，提高抗打擊能力（控車能力），如何提高抗打擊能力？這個(gè)有點(diǎn)運(yùn)氣，也靠反應(yīng)速度，還有點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)成分！但是最重要的是還是的迅速從被打擊的混亂狀態(tài)中蘇醒過來.最佳漂移:這里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是車輪軌跡幾乎平行的漂移,特點(diǎn)是SHIFT按的時(shí)間比較短,入彎角度小(入彎前調(diào)整,出彎噴火在邊角)保持速度快,油比普通漂移少,是雙噴與連噴的起步.