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1，48v電動車電池外兩根白色的電線是做什么用的
2，如何識別鐵路信號電纜的接線顏色規(guī)律
3，鐵路線是什么線黑白相間的線或黑線紅線或細直線或虛線搜
4，電工的線路顏色的分解
5，鐵道電纜填充芯線怎么排序
6，鐵路接觸網(wǎng)線什么顏色
7，電力線路275KV是什么顏色
8，關(guān)于霧霾的問題

1，48v電動車電池外兩根白色的電線是做什么用的限速器接口線以前的電動動車兩根白色線短接，讓電機變慢速 ?，F(xiàn)在的兩根白色線短接作用是智能匹配，相當(dāng)手機重啟的意思。【高鐵電纜什么顏色，48v電動車電池外兩根白色的電線是做什么用的】

2，如何識別鐵路信號電纜的接線顏色規(guī)律電纜芯線一般紅白是一對，藍綠是一對，如果辨別電纜A、B端的話，可以看電纜芯線外表的繞線（絲質(zhì)），四線組順時針方向紅、綠、白、藍順序為A端，反正B端。（1）電纜的使用環(huán)境溫度為-40℃~+60℃（2 ）電纜導(dǎo)體長期工作溫度應(yīng)不超過+70℃ 。擴展資料：電纜敷設(shè)環(huán)境溫度：聚氯乙烯外護套電纜應(yīng)不低于0℃;聚乙烯外護套電纜應(yīng)不低于-20℃ 。電纜的允許彎曲半徑：非鎧裝電纜應(yīng)不小于電纜外徑的10倍；鎧裝電纜應(yīng)不小于電纜外徑的15倍。綜合護套鐵路信號電纜的理想屏蔽系數(shù)≤0.8；鋁護套鐵路信號電纜的理想屏蔽系數(shù)≤0.3 。交貨長度500m及以上的電纜應(yīng)不少于總交貨長度的50%;50~250m的短段電纜交貨長度應(yīng)不超過總交貨長度的5%; 電纜長度計量誤差應(yīng)不超過±0.5% 。根據(jù)雙方協(xié)商規(guī)定的長度交貨。參考資料來源：百度百科-鐵路信號電纜

3，鐵路線是什么線黑白相間的線或黑線紅線或細直線或虛線搜公路線：黑白相間的線航海線：不知航空線：不知搜一下：鐵路線是什么線？（黑白相間的線或黑線，紅線或細直線或虛線）

4，電工的線路顏色的分解電線一般可以分5種顏色，其中黃綠紅分別對應(yīng)ABC三相，是通常的相線的顏色，藍色是N線的顏色，黃綠雙色線是PE線的顏色。你自己選取一個方向，為正方向。跟你選擇的方向一致的是正，相反是負。因為方向并不重要，隨便選個方向就是了。5，鐵道電纜填充芯線怎么排序一般電纜分為主色跟配色。主色：白，紅，黑，黃，紫。配色：藍，橙，綠，棕，灰。然后將主色跟配色搭配就是電纜的順序。一般一組有5對線。一般通訊公司都有統(tǒng)一的線序排列你好！去看鐵路信號電纜的標準，上面有結(jié)構(gòu)圖僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。6，鐵路接觸網(wǎng)線什么顏色新的為黃色，就像銅線一個顏色，由于貨車的受電弓是碳做的，時間長了就變成了黑色接觸網(wǎng)有兩根和鐵軌平行的線，上面的叫承力索，下面的叫受流線，連接受流線和承力索的和地面垂直的短線叫吊懸。承力索有配重物抻著，承受力量，利用吊懸的長短吊著受流線，使受流線盡量的平直，使電力機車運行時沒有過多的弓網(wǎng)沖動請好評加采納7，電力線路275KV是什么顏色電力線路有27.5KV的？我還沒見過那，一般都是35KV直接變10KV 。像10KV以上的高壓線路一般都是架空導(dǎo)線，只有部分用的是電纜，所以也無從談起顏色不顏色的。只是在相序上分ABC，也就是黃綠紅。gb1402，gb/t28027-2011，tb1009-2005，tb10621-2009這些國標就是這么規(guī)定的，這些標準也都是參照iec和en相關(guān)標準來制定的，相對于這些參照標準，國標要求相對要低一些。這些國標中規(guī)定，低速鐵路（160km/h）鐵道干線電力牽引變電所牽引母線上的額定電壓為27.5kv，考慮到線路和機車負載，受電弓上最低20kv,額定25kv，最高29kv；高速鐵路的電壓等規(guī)定也類似，只是在時間上有限定，例如長期最高電壓是27.5kv，允許短時最高29kv（5min）。至于為什么iec或者gb有這個規(guī)定，那就只能說為了統(tǒng)一設(shè)備標準了，不然廠家做出各種亂七八糟的電壓等級設(shè)備出來又用不了，不同施工單位建的接觸網(wǎng)等級不相同會導(dǎo)致機車只能適用于固定區(qū)段等等。。。27.5KV是鐵路火車專用的嗎？應(yīng)該是37.5KV吧，電力線路都是以黃、綠、紅來區(qū)分A、B、C相8，關(guān)于霧霾的問題最大的區(qū)別是含水量在霧里走頭發(fā)和眉毛會變濕再說的比較專業(yè)點就是這樣：一般來講，霧和霾的區(qū)別主要在于水分含量的大?。核趾窟_到90％以上的叫霧，水分含量低于80％的叫霾。80％～90％之間的，是霧和霾的混合物，但主要成分是霾。就能見度來區(qū)分：如果目標物的水平能見度降低到1千米以內(nèi)，就是霧；水平能見度在1千米～10千米的，稱為輕霧或靄；水平能見度小于10千米，且是灰塵顆粒造成的，就是霾或灰霾。另外，霾和霧還有一些肉眼看得見的“不一樣”：霧的厚度只有幾十米至200米，霸則有1千米～3千米；霧的顏色是乳白色、青白色或純白色，霾則是黃色、橙灰色；霧的邊界很清晰，過了“霧區(qū)”可能就是晴空萬里，但是霾則與周圍環(huán)境邊界不明顯這個誰也說不清楚啊。很大的霧霾對高鐵會有一定影響，霾里面有很多帶電離子，還有很多煙塵微粒，在高壓的情況下，絕緣子（車頂?shù)碾娋€引入端）就會被擊穿，導(dǎo)致“霧閃”發(fā)生。霧閃也稱為污閃，主要是由于絕緣子太臟而造成的故障，電線桿上的電瓷瓶（功能是絕緣）上積存污垢后，對電線表面形成腐蝕，遇到濃霧后，水分太重，就會形成導(dǎo)電通道，擊穿瓷瓶（電瓷瓶喪失絕緣功能），閃斷后造成線路中斷。此外，帶著嚴重污染的霧還可能造成受電弓絕緣子被擊穿，所以霧天高鐵故障會增加。但誰也沒辦法預(yù)判明天到底會不會出問題，一方面是不知道天氣有多差，另外這些故障也是有一定偶然性的。