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1，有條鐵路中間有一段沒有鐵軌為什么火車還能每天正常行駛而且
2，和諧號滑行的過程中車輪與軌道之間為什么沒聲音
3，com高鐵都是無砟軌道嗎與動車有何不同
4，為什么動車高鐵行駛過程中不會發(fā)出哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)穆曇?/li>
5，高鐵的無砟鐵軌是什么意思
6，為什么鐵路邊上鋪那么多石子
7，為什么高速鐵路分有砟和無砟兩種
8，為什么坐在高鐵上速度再快也不會有顛簸感原理是什么
9，為什么火車軌道上會有石頭而高鐵軌道卻沒有

1，有條鐵路中間有一段沒有鐵軌為什么火車還能每天正常行駛而且跨海鐵路輪船運輸就不需要鐵軌【高鐵為什么沒有鋼軌的聲音，有條鐵路中間有一段沒有鐵軌為什么火車還能每天正常行駛而且】

2，和諧號滑行的過程中車輪與軌道之間為什么沒聲音我個人覺得是因為動車高鐵行駛使用的是無縫鋼軌，所以不會發(fā)出“哐當(dāng)哐當(dāng)”的聲音以前普通的火車鐵軌上動車是跑不快的，那么如果高鐵行駛的時候也像普通列車那樣“哐當(dāng)哐當(dāng)”的響那車子就離翻車不遠了。普通的鐵軌和高鐵的鐵軌斷面和重量都是相同的，但是高鐵鐵軌主要材質(zhì)比普通鋼軌好，更耐磨。而且高鐵鐵軌用焊接長軌條鋪設(shè)的軌道，長軌條是沒有軌縫的。

3，com高鐵都是無砟軌道嗎與動車有何不同是有砟的，我上次坐高鐵，有一趟沒停，走的中間，后來有一趟靠站，所以說是有砟的，高鐵更快，專用道，有的動車可以在普通的鐵路跑

4，為什么動車高鐵行駛過程中不會發(fā)出哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)穆曇羰且驗檎５蔫F軌（其實現(xiàn)在都叫鋼軌），為了鋪設(shè)方便，一般是制作成短軌，以12.5m和25m為常見，為了避免溫度作用引起鋼軌條的熱脹冷縮（其實這個作用效應(yīng)非常明顯），兩根軌之間是要預(yù)留縫隙的（稱之為軌縫）的，如果沒有縫隙，夏季高溫的時候鋼軌會向兩側(cè)膨脹，稱之為脹軌現(xiàn)象，這會嚴(yán)重影響列車行駛安全的。由于車輪也是鋼材制作的，列車在鋼軌上跑時遇到軌縫的地方，就好像平時開車遇到低凹路面，會產(chǎn)生很強烈的動力作用，鋼與鋼相互碰撞，使得坐在車上的人們聽到”哐當(dāng)，哐當(dāng)“的聲音。高速鐵路的優(yōu)勢：1、占用土地?。焊咚勹F路的橋梁所占比例大，橋梁主要為高架，所以對象中國這樣人均耕地占有率低的情況下，修高速鐵路是最經(jīng)濟的。2、工程投資低：高速鐵路工程投資雖然比普通鐵路高，但并不比高速公路高。3、環(huán)境污染?。焊咚勹F路采用電力牽引,因此,消除了粉塵、煤煙和其它廢氣污染。噪音比高速公路低5-10dB 。根據(jù)我國沒人公里污染治理費用，如以高速鐵路為1，則高速公路為3.76，飛機為5.21 。4、效益好：高速鐵路的經(jīng)濟效益和社會效益是顯著的。法國和日本的實踐證明，其直接投資收益率都在12%以上，一般運營十年之內(nèi)即可收回投資。同時，高速鐵路的社會成本也較高速公路和民航低。5，高鐵的無砟鐵軌是什么意思砟是碎石。普通鐵路的機構(gòu)是路基上面鋪梯形截面的一層碎石，再鋪枕木和鋼軌。無砟軌道就是整體道床，混凝土板或者整體澆注的混凝土道床，上面扣鋼軌。沒有碎石。6，為什么鐵路邊上鋪那么多石子果鐵軌下沒有鋪足夠厚的小石子，鐵軌就不夠穩(wěn)固，火車經(jīng)過時會劇烈地震動；火車很重，如果不鋪石子，就會使鐵軌向下凹，火車就會無法開行。如果不鋪石子，當(dāng)下雨時，排水功能受阻，會使鐵軌下面的土壤松散，鐵軌落陷；冬天鐵軌下會產(chǎn)生霜柱，鐵軌就要向上浮起. 最主要起到減震的作用, 其次就算哪個地方陷下一點,小石子馬上會填平. 經(jīng)過壓實后的鐵路用石子，較為穩(wěn)定，不易發(fā)生沉降。鐵道維修的時候也比較方便，更節(jié)約時間。7，為什么高速鐵路分有砟和無砟兩種樓上還有點答非所問，這個問提在鐵路論壇上講的很多，我簡單回答一下吧。高速鐵路分有砟軌道和無砟軌道兩種，世界上大部分的高鐵使用的是無咋軌道技術(shù)，但是法國卻熱衷于有咋軌道技術(shù)，他的TGV最高實驗速度達到578km/h,用的就是有咋軌道。有咋軌道優(yōu)點是建設(shè)周期短，成本低，收效快，但是由于高鐵速度快方便，很多國家和地區(qū)都有向公交化發(fā)展的趨勢，發(fā)車密度很高，因此導(dǎo)致道砟粉化嚴(yán)重，給維護帶來很大的壓力和高成本。例如法國早期修建的大西洋線，在運行當(dāng)中的維護成本非常的驚人，甚至在使用不到10年就要翻新，重新更換道砟，得不償失，所以法國近幾年也在大力發(fā)展無咋軌道板技術(shù) 。無咋軌道的缺點是修建成本較高，但是50年免維護的，或者是維護的成本很低。所以世界上大多數(shù)高鐵使用無咋軌道技術(shù) 。另外除了高鐵很多城市軌道交通（比如地鐵輕軌），還有就是普通鐵路的特大橋和長隧道區(qū)間也使用無咋軌道，目的就是為了減少維護工作量 ?？傮w來講無砟軌道適用于人口密集車流量大的線路，有咋軌道適用于車流相對較小的線路。都是本著最經(jīng)濟的建設(shè)使用原則。說的直觀些，有砟就是我們平常所見的普通鐵道，有石子；無砟就是沒有石子的軌道。高鐵的速度很快，周圍的氣流就像龍卷風(fēng)一樣很有力量完全可以把石子帶起來，對列車和旅客的安全有直接威脅，所以高鐵采用無砟軌道。8，為什么坐在高鐵上速度再快也不會有顛簸感原理是什么坐在高鐵上速度再快也不會有顛簸感其實有兩個原因：第一：高鐵雖然速度很快，但是大部分的時間都是勻速行駛的，而且加速度不快。在坐車的時候之所以會有顛簸感，是因為慣性的原因，比如說坐飛機的時候會感覺到顛簸和劇烈的失重感，其實就是因為加速度太快造成的。特別是飛機起飛的時候，由于需要足夠的速度才能夠升空，所以飛機在這個時候的加速度是非?？斓?，于是產(chǎn)生的慣性就很大，人就會依照慣性往后退。但是高鐵跟飛機有很大的不同，雖然高鐵的運行速度也非常的快，但是它的加速度并不快。高鐵的加速過程是比較緩慢的，從動車開始運行的時候開始就會慢慢的加速，由于在加速的過程中加速度不是很快，所以說慣性感覺就不大，人坐在高鐵上的時候是感覺不到速度的變化的。等到高鐵加速到一定的速度的時候就會保持勻速行駛了，這個過程會更加平穩(wěn)，因此坐高鐵的時候是不會感覺到顛簸感的。第二：高鐵不會突然變道也不會突然剎車。高鐵在運行的過程中基本上都是機器控制的，所以說不管是高鐵運行的速度，還是高鐵運行的軌道，甚至高鐵運行的時間，基本上都是固定的。很少會出現(xiàn)認(rèn)為降速或者提速的情況，那么高鐵在運行的時候為了保證乘客的安全基本上都是勻速行駛。而且高鐵本身就有兩個軌道固定住了，這是最穩(wěn)定的狀態(tài)，因此在運行的過程中只要不是急剎車或者緊急加速，高鐵都不會感覺到劇烈的顛簸感。再加上高鐵都是在軌道上行駛，也不會出現(xiàn)上坡下坡或者顛簸的路段，因此只要按照設(shè)定運行都是非常平穩(wěn)的。因為高鐵的穩(wěn)定性十分好，利用磁懸浮不會產(chǎn)生與地面摩擦的顛簸感，十分優(yōu)秀。因為鐵軌是非常平的，沒有不平的地方，坐在高鐵上自然不會有顛簸感。因為高鐵是在軌道上行駛的，而且軌道做過特殊處理，而且車廂是全封閉的，所以坐在車廂里面即使車速再快，也不會感到顛簸。9，為什么火車軌道上會有石頭而高鐵軌道卻沒有為什么火車軌道上會有石頭，而高鐵軌道卻沒有？火車軌道上的碎石將軌枕上部的壓力均勻地傳給路基，使鐵軌穩(wěn)固；起到固定軌枕位置的作用，并起到了緩沖的作用；下雨后可以及時排水。而高鐵都是在高架橋上的，主要有鋼筋混凝土的石墩來承重，也不怕積水，自然不用碎石 ?；疖囓壍郎戏潘槭拥哪康木褪菫榱酥沃壍揽蚣?，每當(dāng)有火車在上面開過的時候，因為會產(chǎn)生劇烈的震動，而這些小石頭雖然少，但是在量多，能夠在一定程度上的減緩火車運行時候的風(fēng)險，從而不讓鐵軌下降，這樣也就可以極大安全的保障火車的行駛 ?；疖嚨倪@種軌道，有個比較專業(yè)的稱呼，就是有砟軌道，其特點呢就是施工比較簡單，造價也就自然會低很多，我們國家大多數(shù)的軌道都是上個世紀(jì)造的，選擇這種造價低的自然就是最優(yōu)的選擇了。但是高鐵的就相反了，高鐵采用的是混凝土加瀝青的混合材料制作的無砟軌道，這也就是表明了，這種軌道上是沒有鋪設(shè)碎石的，因為我們國家有錢了，自然也就不會那么考慮成本，安全和速度才是最為重要的，有石頭只會加大事故發(fā)生的概率。為什么這么說呢？要是放一個石頭在這條軌道上面，高鐵的速度是300公里每小時，這一下子就飛出去的速度，位于下方的石頭肯定就會因為速度太快而被帶走，要是附近都沒人還好，要是旁邊正好飛馳而過另外一趟車，這種事故發(fā)生的概率就不言而喻了。高鐵速度快，路基不能用傳統(tǒng)的石塊做基礎(chǔ)，會被氣流帶起來，導(dǎo)致重大事故，因此用無石頭，只用水泥板。鐵軌架設(shè)在泥土上，因為鐵軌與火車車輪的接觸面積小，但是火車非常重，因此鐵軌所承受的壓力相當(dāng)?shù)卮螅▔毫Γ街亓?÷ 接觸面積），因此，鐵軌下面必須鋪設(shè)枕木及石頭，以分散火車的重量，防止鐵軌因壓力太大而下陷到泥土里。而為什么鐵軌底下要鋪石頭呢？是因為鐵軌和枕木必須長期承受火車的重量，而碎石頭的一個任務(wù)就擔(dān)任著防止鐵軌下陷的緩沖工作。另外火車高速通過鐵軌，會產(chǎn)生噪音和高熱，而碎石頭的另外兩個重要工作就是吸收噪音和吸熱。大家如果注意，會發(fā)現(xiàn)鐵軌間鋪的石頭都是鑿碎的，形狀非常不規(guī)則，這樣的石頭容易碎裂，如此一來，就可以因為石頭的碎裂而吸收掉火車通過時所產(chǎn)生的高熱；如果鋪的是圓潤光滑的石頭，因為不容易碎裂，吸熱的效果就不好了 ?；疖囓壍郎系氖^是為了減緩火車運行時候的風(fēng)險，不讓軌道下降，高鐵不會遇到這種情況。火車軌道上的碎石有以下幾個功能:1.將軌枕上部的壓力均勻地傳給路基，使鐵軌穩(wěn)固；2.起到固定軌枕位置的作用，并起到了緩沖的作用；3.下雨后可以及時排水。而高鐵都是在高架橋上的，主要有鋼筋混凝土的石墩來承重，也不怕積水，自然不用碎石。