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順豐為什么敢拒絕馬云,反而要和馬云對著干

順豐云知道

順豐不是要拒絕菜鳥，順豐是要表明一種態(tài)度，中國物流不能被阿里巴巴壟斷 。雙方持不同意見，但我支持SF 。菜鳥與順豐的糾紛出來后，雙方各執(zhí)一詞 。順豐表示，菜鳥網(wǎng)絡(luò)提出順豐將順豐所有物流數(shù)據(jù)上傳到菜鳥平臺，順豐無法接受 。當(dāng)然，順豐有信心說出這樣的話 。順豐是中國唯一不依賴阿里活下去的物流企業(yè) 。順豐只有不到20%的業(yè)務(wù)量來自阿里巴巴，其余都是順豐自己的業(yè)務(wù) 。
【順豐為什么敢拒絕馬云,反而要和馬云對著干】順豐王衛(wèi)為什么不給馬云面子，反而要和馬云對著干？
因為菜鳥和順豐的數(shù)據(jù)共享問題，雙方一度中止合作 。但雙方很快又達成妥協(xié)，重新合作，不過這一臨時妥協(xié)的協(xié)議有效期只到今年6月30日，而今天是6月29日，只剩下一天了，未來雙方如何安排，還有待公布 。王衛(wèi)之所以不給馬云面子，和菜鳥正面懟上，其核心都是利益 。對快遞行業(yè)來說，如今格局基本已經(jīng)確定，最大的利益之爭已經(jīng)不是一個或幾個客戶，而是數(shù)據(jù)——這既包括商家的信息，也包括消費者的信息 。
如果能夠獨家掌握客戶信息，那么根據(jù)已有的客戶數(shù)據(jù)，就可以開發(fā)出最有效的物流體系，甚至可以往上延伸至電商體系比如順豐可以根據(jù)客戶數(shù)據(jù)調(diào)整他的電商業(yè)務(wù) 。對每家快遞企業(yè)來說，客戶數(shù)據(jù)都是至關(guān)重要的，可以說是戰(zhàn)略資源了 。阿里巴巴打造了自己的物流體系菜鳥，希望以此為依托，與京東的自建物流體系相抗衡 。不過，阿里巴巴只是搭建了菜鳥這個平臺，更多屬于軟件層面，而物流的硬件基礎(chǔ)需要由參與到菜鳥體系的快遞企業(yè)來實現(xiàn)，順豐也是其中之一 。
阿里通過菜鳥這一體系，將參與其中的快遞公司的數(shù)據(jù)都收入了自己囊中 。比如，你在淘寶和天貓上的快遞物流信息，都可以直接通過你的淘寶賬戶直接查詢到，這就是因為各家快遞的數(shù)據(jù)都統(tǒng)一到了菜鳥這個平臺 。當(dāng)時順豐和阿里鬧掰，就是順豐關(guān)閉了對阿里菜鳥的數(shù)據(jù)接口順豐則說是阿里率先關(guān)掉了菜鳥對順豐的數(shù)據(jù)接口，你要查詢快遞信息，無法通過淘寶賬戶直接查詢，而只能通過順豐的官方渠道查詢 。
順豐之所以敢于和菜鳥叫板，有兩個比較重要的原因，一是順豐在所有快遞企業(yè)當(dāng)中，居于遙遙領(lǐng)先的位置 。盡管順豐的包裹量不如中通申通圓通韻達，但順豐的營收比他們高出了好幾個量級 。2016年順豐的營收為574億元，而申通圓通韻達分別只有99億元168億元73億元 。另外，在口碑上，順豐一直有優(yōu)勢，每日經(jīng)濟新聞在菜鳥大戰(zhàn)順豐的時候 做過一個投票調(diào)查，站在順豐一邊的人占比高達62% 。
順豐當(dāng)年如果不拒絕菜鳥的加入會怎樣？
順豐不是要拒絕菜鳥，順豐是要擺明一個態(tài)度，中國的物流不能讓阿里巴巴壟斷了！當(dāng)然順豐有這個底氣說出這樣的話，順豐是中國唯一一家不靠阿里活著的物流企業(yè)，順豐的業(yè)務(wù)單量只有20%不到來自阿里巴巴，其余的都是順豐自己的業(yè)務(wù) 。順豐妥協(xié)中國物流則有可能被阿里壟斷我還依稀記得前幾年在一篇某平臺的約稿中說過一句話，未來的中國物流只會有三家，一個是中國郵政一個是順豐一個是阿里，那時的菜鳥網(wǎng)絡(luò)才剛剛成立 。
后來京東劉強東發(fā)表過類似觀點，只不過他加上了自家的京東物流 。事實上現(xiàn)在格局就是我說的這樣，中國郵政依靠著國字號實力依然在某些特殊領(lǐng)域保持堅挺，順豐依靠自己的優(yōu)質(zhì)服務(wù)依然統(tǒng)治者中國90%以上的高端物流市場，京東物流現(xiàn)在陷入困境就看能不能起死回生 。而四通一達基本上已經(jīng)成為了阿里旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)的附庸，四通一達基本上90%的業(yè)務(wù)都來自阿里巴巴平臺，也就是說沒得選擇 。

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