反之貨運版可以設定為五座和以下標準，在布局不變的前提下，核載人數(shù)少則總質(zhì)量低，說白了就是人員總重不會比滿載標準的貨物更重，這就是貨車了——皮卡想要成為乘用車、載客車也很簡單，大噸小標即可 。重：按照《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》分析，貨車要具備的特征首先是「額定載質(zhì)量＞成員質(zhì)量」，也就是剛剛講解的區(qū)分廂式客貨車的內(nèi)容；皮卡可以通過降低載質(zhì)量（標注允許載重量）來改變車輛屬性，這種貨車本就不是為了重載而生，所以低一些也沒有什么大不了 。
其次具有敞開式貨車車廂的車型也是可以定義為皮卡或貨車的，這個問題就更好解決了！——在家用皮卡車中，敞開式貨箱本就不是個理想的設計，甚至龍門架都是沒有什么價值，只會降低皮卡車型顏值的設計 。所以很多皮卡用戶都拆掉了龍門架，給貨車加上帶有液壓撐桿的平蓋，或者是便利性更高的手動或電動卷簾蓋；車企生產(chǎn)皮卡時加上這項配置，皮卡是不是就沒有敞開式貨箱的特點了呢？這種平蓋不僅不會降低，反而會提升皮卡的氣質(zhì)；不是所有皮卡都得換上AT/MT輪胎，加上夸張的車頂射燈，或者再加上貨箱頂置備胎架的 。
皮卡也可以很簡約而不簡單，可以很商務且有沉穩(wěn)的氣質(zhì)，皮卡本就有轉(zhuǎn)型乘用客車的方式……喜歡這種車型的消費者已經(jīng)不是以曾經(jīng)的“工地相關”的私營業(yè)主為主的階段了，更多皮卡愛好者只是單純的喜歡這種車型，對于載貨能力并沒有高要求，所以“平蓋”加上低標準載質(zhì)量有可能成為皮卡轉(zhuǎn)向的方式 。編輯：天和Auto-汽車科學島天和MCN授權(quán)發(fā)布歡迎轉(zhuǎn)發(fā)留言討論，保留版權(quán)保護權(quán)利 。
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