4，為什么要把火車刷成綠色 好難看今天上午，采訪人員從鐵路部門了解到，從今年年底開始，北京、上海等鐵路局所轄的客車（除動車、高鐵和城際外）車體顏色將重新刷上綠色，全新概念的“綠皮車”將回歸大眾視野 。（《法制晚報》）綠皮火車(綠皮火車)把火車重新刷綠，有必要嗎？紅辣椒評論作者互動平臺——時評聊吧論壇設置“時論鋒會”辯論帖，紅辣椒評論作者及廣大網(wǎng)民紛紛發(fā)表觀點 。感謝各位作者及廣大網(wǎng)友的支持與熱情參與 。經紅辣椒評論編輯整理，主要觀點如下：正方：有必要李兆清：將火車重新刷成綠色，是為了跟動車相區(qū)分 。刷成綠色，跟人們的印象相符，同時也能加強對火車的管理 。想想，如果火車是五顏六色的，那會有多么難看 。謝曉剛：大體統(tǒng)一火車的外觀，總比現(xiàn)在五花八門的顏色要強 。鐵路作為企業(yè)，當然可以根據(jù)企業(yè)營銷和當前市場需求進行一些適度的改變，而且火車每隔一個檢修周期都必須對外觀顏色翻新，這并不存在浪費的問題，并且通過統(tǒng)一改為旅客容易接受的“橄欖綠”，也不失營銷的一種手段，既迎合的大部分民眾的“口味”，又增加了營銷廣告的擴散力 。行者六零后：不同的職業(yè)人著不同的職業(yè)裝，不同的公共交通工具統(tǒng)一自個的款式，這個世界本來就是絢麗多姿的啊 。反方：沒有必要健尚坊瑜伽：全刷成綠色，那得浪費多少資源，還不如改善一下車速，服務，硬件設施 。比如前段時間提到的火車上一個快餐幾十塊，衛(wèi)生間臭氣熏天無法進……姜文來：“人看衣服馬看鞍” ?；疖嚱y(tǒng)一著裝，看上去比較整齊，但也有審美疲勞問題，何況統(tǒng)一著裝要銀子，羊毛出在羊身上，將來都會轉嫁到消費者身上，讓消費者掏錢，恐怕消費者大多不愿意 。火車服務最重要的是提高服務質量，只要服務質量過得硬，對火車統(tǒng)一著裝沒有急迫性 。給火車刷成統(tǒng)一綠色，純屬搞形式主義 。洞口老人：為下次調價做準備 。西門吹火：不出安全事故，服務質量高就行了！刷個綠色，提高價格，有什么用！羅立志：火車刷成綠色，確實是一種折騰，浪費了錢財，浪費了人力，對于鐵路的運輸沒有質的幫助，在群眾中也不會留下好印象 ?；疖囀鞘裁搭伾?，旅客不會斤斤計較，關心的是鐵路運輸服務質量，購買車票方便嗎？車票價格合理嗎？乘車安全正點嗎？與其說花費大筆錢財來改革外觀顏色，不如對列車運輸質量和車站環(huán)境進行改造 。5，火車刷綠的真正原因是啥好像是說做好戰(zhàn)備就成了那樣子了，也有說是為了區(qū)分高鐵和普通火車一、火車刷成綠色的原因，主要是考慮到綠色具有簡潔、莊重、環(huán)保的視覺效果，鐵路部門確定將墨綠色作為普速客車外皮的統(tǒng)一色調 。二、綠皮車曾經是中國鐵路20世紀50年代到80年代最普遍的車型，隨著時代的演變目前已經很少看到，只在一些邊遠地區(qū)還在使用 。該車型構造速度一般為100km/h或120km/h，燒水和取暖靠燒煤，大多沒有空調裝置，但因票價便宜，一些乘客會購買綠皮車車票 。6，為什么T字頭列車K字頭列車也被刷綠了為了管理，為了軍事需要，為了讓大家都買動車高速動車的車票，讓大家感覺綠皮車速度慢是不是有這種可能 。這個原因分析起來有多個: ① 為了懷念以前的綠皮車，因為以前那種 速度慢，沒空調的綠皮車已經逐漸淘汰了，只剩下一些不太發(fā)達地區(qū)還有，畢竟那個車便宜??②國家戰(zhàn)略需要，綠皮車偽裝性好，可以靈活機動而不被敵人發(fā)現(xiàn)，后期研制出的導彈可以不用專用發(fā)射車，火車上也可以 。有啊！！很多到南京的火車啊 。上海到南京還有差不多4個小時的車程呢 。不是沒有是你買不到！你可以登錄12306官網(wǎng)查詢的7，紅皮車的列車刷綠2014年年底開始，北京、上海等鐵路局所轄的客車(除動車、高鐵和城際外)車體顏色重新刷上綠色，全新概念的新式“綠皮車”將回歸大眾視野，今后將全路普及 。這次列車外皮油漆涂刷改造包括普客、快車(K字頭)、特快(T字頭)和直達特快(Z字頭)列車車體 。動車（D字頭），高鐵（G字頭）和城際列車（C字頭）列車不進行刷綠工作 。之前Z、T字頭的列車多為藍白相間車體，而K字頭和普快列車多為紅白相間車體 。根據(jù)鐵路總公司要求，對于本次客車油漆改造工作，唐山、浦鎮(zhèn)、四方三家主機廠抓緊拿出25K、25G型客車美工方案，以區(qū)別于現(xiàn)有綠皮25T型客車，換橄欖綠或出于戰(zhàn)備需要 。。今后一個時代火車都變成橄欖綠了，是的，都要刷綠 。聽說高豬，預備，侵略某國，，運送部隊，紅皮車8，火車刷綠是啥原因一、火車刷成綠色的原因，主要是考慮到綠色具有簡潔、莊重、環(huán)保的視覺效果，鐵路部門確定將墨綠色作為普速客車外皮的統(tǒng)一色調 。二、綠皮車曾經是中國鐵路20世紀50年代到80年代最普遍的車型，隨著時代的演變目前已經很少看到，只在一些邊遠地區(qū)還在使用 。該車型構造速度一般為100km/h或120km/h，燒水和取暖靠燒煤，大多沒有空調裝置，但因票價便宜，一些乘客會購買綠皮車車票 。藥物建議不要亂吃，提供給你幾個小偏方：1、煮紅小豆，連湯帶豆每頓1、2碗，有很好效果的 。2、生姜片放在紅糖水里泡后，當零食食用，對咳嗽有奇效 。3、蜂蜜泡白蘿卜：先取一個白蘿卜，洗凈去皮，切成丁，大小如黃豆般就可以了，取半瓶蜂蜜，將切好的蘿卜粒倒入蜂蜜中，蘿卜倒入的量是根據(jù)蜂蜜的高度決定的，就是說蜂蜜多少高度，蘿卜也倒入相應的高度的量 。這樣就完成了，大約要過2個小時左右，把這種蘿卜蜂蜜汁倒出一大湯匙，以溫水稀釋，一天飲用4-5次，此方法對于氣喘也有一定療效 。在現(xiàn)在可以嘗試茶療甘唄草 可提神生津，又可預防呼吸道感染，有利于潤肺止咳 。9，為什么火車是綠的中國的火車車廂有22 22B 23A19T25K25G25T25B 不同的型號不同的顏色 而且代表的等級也不同1.25G是25型的改（G）進型列車,構造速度120KM/H,涂裝大多是紅色,烏魯木齊鐵路局有蘭色涂裝,上局合九公司是淺蘭色涂裝.用于快速,普快. 2.25K是25型的快（K）速型列車,構造速度160KM/H,涂裝大多是蘭色,廣泛用于特快列車中,也有部分快速使用.部屬25K涂裝為綠色,廣梅汕公司涂裝為蘭白黃三色.（19K是高級軟臥列車也屬于這一類型 。） 3.25T是25型的提（T）速型列車,構造速度180KM/H,涂裝大多是藍(綠)白色,部屬的25T和進藏列車涂裝是綠色.分BSP和國產25T兩種,BSP為原裝AM-96轉向架,25T為SW-220轉向架,不過最近似乎所有的BSP的轉向架被換了,全部為SW-220轉向架.用于直達特快和少數(shù)跨局特快以及兩對進藏快速列車,長三角地區(qū)的管內特快有很多都是25T或者BSP. 綠色的22 22B 23A 25B 為這三個型號 這些車廂為非空調車用于普快 加開或臨時列車 25G用于空調普快 空調快速 25K25T用于空調特快列車 及直達列車現(xiàn)在都是白色的了因為綠油漆最便宜現(xiàn)在高鐵速度被高阻浪費了，新建高鐵標準被高阻糟蹋了，火車外觀被高阻刷綠了，目的不明，總體評價高阻就是弱小無能，吃干飯，阻礙中國高鐵發(fā)展的懦夫 。普通鐵路都被英明的領導把速度六提，不知高鐵速度能不能六提，350km，六次提速時速550km、每次提30 。250km六提達到430km 。普鐵都六提速 。難道高鐵不如普鐵嗎因為綠油漆最便宜設計部的工作人員們經過2個多月“挑燈夜戰(zhàn)”，最終拿出了5套方案待選 。經過比選，南京的一套方案以“簡潔、清新”獲勝 。采訪人員也了解到，浦鎮(zhèn)車輛有限公司在競標成功后，并不意味著全國的列車都要到南京來“換色”，鐵路總公司將換色方案下發(fā)給不同的渠道，不少列車都可以在當?shù)剡M行換色 。如何區(qū)分速度 黃星數(shù)量多，意味著速度等級高 為何改顏色 或出于國防安全要求古人云：有客西來至東而止木火金水洗此大恥 。支持 。
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