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1，本人想買二手車?yán)峡罾卓怂_斯IS200怎么樣
2，新車才一個(gè)星期就被刮了三次你們會(huì)心痛嗎

1，本人想買二手車?yán)峡罾卓怂_斯IS200怎么樣百公里油耗12-14，只要你正常使用故障率基本為零。這車有用過15年的,車還是好車，希望你能買到它【雷克薩斯is200二手車，本人想買二手車?yán)峡罾卓怂_斯IS200怎么樣】

2，新車才一個(gè)星期就被刮了三次你們會(huì)心痛嗎價(jià)格差不多，當(dāng)然用新的，這不簡單么？價(jià)格差不多，當(dāng)然用新的，這不簡單么？雷克薩斯為了掩蓋價(jià)格虛高的問題，通過自媒體往高一個(gè)級(jí)別的德系車上靠，NX是和奧迪Q3一個(gè)級(jí)別。雷克薩斯NX是豐田RAV4換殼，NX在國外價(jià)格相當(dāng)便宜。雷克薩斯NX減配后排座椅鋼板，采用低成本鐵皮油箱，被追尾易起火，國家工信部油耗測(cè)試，油耗驚人。大家也可以關(guān)注今日頭條“小強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室浙江教科”，就可以看到浙江電視臺(tái)視頻報(bào)道。正規(guī)媒體報(bào)道，權(quán)威發(fā)聲。價(jià)格差不多，當(dāng)然用新的，這不簡單么？雷克薩斯為了掩蓋價(jià)格虛高的問題，通過自媒體往高一個(gè)級(jí)別的德系車上靠，NX是和奧迪Q3一個(gè)級(jí)別。雷克薩斯NX是豐田RAV4換殼，NX在國外價(jià)格相當(dāng)便宜。雷克薩斯NX減配后排座椅鋼板，采用低成本鐵皮油箱，被追尾易起火，國家工信部油耗測(cè)試，油耗驚人。大家也可以關(guān)注今日頭條“小強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室浙江教科”，就可以看到浙江電視臺(tái)視頻報(bào)道。正規(guī)媒體報(bào)道，權(quán)威發(fā)聲。很多人以為雷克薩斯在美國如何如何的神。其實(shí)雷克薩斯在美國依舊是一個(gè)二線品牌。素有廉價(jià)v8，著稱。車子起步都是v6 。你受得了嗎？雷克薩斯RC F 。大v8.5.0的跑車比寶馬M4.3.0T都便宜5000刀。大SUV 。LX在美國就x6價(jià)格不過才8萬多刀。大約人民幣50萬。直到今天還有一些在神吹雷克薩斯。相比于寶馬的厚道。雷克薩斯是將坑人進(jìn)行到底。ES到中國閹割成什么樣子。ES 3.5 v 68at 。到中國閹割成2.0 6at 。3.0T寶馬M4 。比雷克薩斯RC F貴5000美元v8 4.4T，10.2萬美元。最貴雷克薩斯LS才8.1萬美元。這個(gè)價(jià)格買個(gè)入門7系都不夠。有的雷克薩斯粉絲還真以為他們是一個(gè)級(jí)別。寶馬7系起步價(jià)都比最貴的LS貴。高配的價(jià)格都可以買兩臺(tái)ES盡管價(jià)格這么低。雷克薩斯和國內(nèi)情況一樣主要賣Es，Rx,Nx為主。一直強(qiáng)調(diào)性能GS基本上快停產(chǎn) 。根據(jù)18年美國汽車銷量排行榜。奔馳寶馬力壓雷克薩斯。盡管雷克薩斯便宜這么多。從中我們看出來。為什么部分人選擇雷克薩斯。主要還是便宜嘛。價(jià)格差不多，當(dāng)然用新的，這不簡單么？雷克薩斯為了掩蓋價(jià)格虛高的問題，通過自媒體往高一個(gè)級(jí)別的德系車上靠，NX是和奧迪Q3一個(gè)級(jí)別。雷克薩斯NX是豐田RAV4換殼，NX在國外價(jià)格相當(dāng)便宜。雷克薩斯NX減配后排座椅鋼板，采用低成本鐵皮油箱，被追尾易起火，國家工信部油耗測(cè)試，油耗驚人。大家也可以關(guān)注今日頭條“小強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室浙江教科”，就可以看到浙江電視臺(tái)視頻報(bào)道。正規(guī)媒體報(bào)道，權(quán)威發(fā)聲。很多人以為雷克薩斯在美國如何如何的神。其實(shí)雷克薩斯在美國依舊是一個(gè)二線品牌。素有廉價(jià)v8，著稱。車子起步都是v6 。你受得了嗎？雷克薩斯RC F 。大v8.5.0的跑車比寶馬M4.3.0T都便宜5000刀。大SUV 。LX在美國就x6價(jià)格不過才8萬多刀。大約人民幣50萬。直到今天還有一些在神吹雷克薩斯。相比于寶馬的厚道。雷克薩斯是將坑人進(jìn)行到底。ES到中國閹割成什么樣子。ES 3.5 v 68at 。到中國閹割成2.0 6at 。3.0T寶馬M4 。比雷克薩斯RC F貴5000美元v8 4.4T，10.2萬美元。最貴雷克薩斯LS才8.1萬美元。這個(gè)價(jià)格買個(gè)入門7系都不夠。有的雷克薩斯粉絲還真以為他們是一個(gè)級(jí)別。寶馬7系起步價(jià)都比最貴的LS貴。高配的價(jià)格都可以買兩臺(tái)ES盡管價(jià)格這么低。雷克薩斯和國內(nèi)情況一樣主要賣Es，Rx,Nx為主。一直強(qiáng)調(diào)性能GS基本上快停產(chǎn) 。根據(jù)18年美國汽車銷量排行榜。奔馳寶馬力壓雷克薩斯。盡管雷克薩斯便宜這么多。從中我們看出來。為什么部分人選擇雷克薩斯。主要還是便宜嘛。雷克薩斯系列的車型在中國的銷量雖然算不上特別一線，但價(jià)格和口碑已經(jīng)直逼一線BBA車型了。其中雷克薩斯最便宜的車型為CT，這款車是一款兩廂轎車，目前在售車型為2018款，官方指導(dǎo)價(jià)21.5萬到28.2萬，雖然車型比較老舊，但是價(jià)格卻非常堅(jiān)挺，目前終端優(yōu)惠普遍在1萬元左右 ?，F(xiàn)在奧迪品牌旗下的A3車型算是雷克薩斯ct的競(jìng)品，A3官方起售價(jià)不到19萬，終端還有3到4萬的優(yōu)惠，很多地區(qū)裸車15萬就能買到，奧迪在中國也更有知名度，因此很多人都不理解花20多萬買雷克薩斯CT的人是什么想法。奔馳的A級(jí)和寶馬1系其實(shí)也沒有雷克薩斯CT貴。近日網(wǎng)友小孫打算買車，竟然入手了一輛14款的雷克薩斯CT200，包括戶總共花了16萬多，這款車15年上戶，目前已經(jīng)跑了5.7萬公里，車況倒是很精品，但是小孫身邊的很多人都不理解，16萬已經(jīng)能夠買到奧迪a3入門版本車型了，奧迪的品牌知名度也更高，配置也更豐富，更關(guān)鍵的是買A3的話是新車，為什么想不開花16萬買一個(gè)五年車齡的二手車？并笑成小孫是不是人傻錢多，被網(wǎng)友洗腦，成為一個(gè)無腦的雷吹了。小孫購買的是2014款雷克薩斯CT200精英單色版，這款車型的外觀雖然現(xiàn)在看上去并不丑，但一看就是老車型，時(shí)尚感稍微欠缺一點(diǎn) 。更關(guān)鍵的是入門版本車型的配置實(shí)在太低，原價(jià)20多萬的車光源全部都是鹵素的，車內(nèi)沒有大屏導(dǎo)航娛樂設(shè)施，沒有后排出風(fēng)口，沒有天窗，座椅也是織布的，舒適性配置相當(dāng)差。面對(duì)朋友們的質(zhì)疑和嘲笑，小孫說出了自己的看法。小孫表示如果不考慮將來再賣車，自己可能也不會(huì)買這款雷克薩斯CT，但不管怎么說，這款車在市面上就是很保值，甚至保值率比同級(jí)別的BBA都無法媲美。自己買這款車并不是錢多，恰恰相反，而是因?yàn)樽约罕容^窮。小孫說自己買這款車只是用來最近這幾年家用代步，過兩三年之后等自己娶妻生子，肯定會(huì)把這款車換掉的，因?yàn)檫@款車的空間太小，自己一個(gè)人或者兩個(gè)人開還算可以，作為全家人的通勤工具就不行了 ?，F(xiàn)在買這么一款二手車代步，雷克薩斯的雙擎技術(shù)既省油又可靠，整車做工質(zhì)感也不錯(cuò)，自己可謂花少錢體會(huì)到了更高級(jí)的駕控感受，在城市里開CT車身小巧容易停車。等將來有了妻兒的時(shí)候再把這款車一賣，估計(jì)頂多也就賠上三四萬塊錢，但卻也解決了這三四年的代步問題。如果買一個(gè)奧迪A3，雖然是新車，而且更有科技感更新潮 ?，F(xiàn)在單身開可以將來，將來組建家庭之后，這款車的空間就不行了，到時(shí)候再把A3賣掉，最起碼自己要搭上八九萬塊錢，而且奧迪A3在城市里開油耗表現(xiàn)也不如雷克薩斯CT，現(xiàn)在就想單身的這幾年買個(gè)質(zhì)感好點(diǎn)的代步車過度一下，反正早晚要換掉，掙錢不容易，省個(gè)幾萬塊錢不好嗎？雖然小孫買的雷克薩斯CT200是2014款車型，但是主被動(dòng)安全配置放在如今也不算特別過時(shí)，這么一款小車全系標(biāo)配八個(gè)安全氣囊，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測(cè)，上坡輔助等功能也全都有，行駛質(zhì)感非常出色，本來車身就小，轉(zhuǎn)向還比較精準(zhǔn) 。更關(guān)鍵的是油耗經(jīng)濟(jì)，1.8升雙擎技術(shù)已經(jīng)非常成熟，小孫說雷克薩斯CT這款車在城市里開，基本上加200塊錢油能夠跑到750km，不管路況多堵油耗都不會(huì)增加，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。缺點(diǎn)就是娛樂性配置比較差，而且隔音水平和底盤調(diào)教跟德系奧迪A3相比確實(shí)有一點(diǎn)劣勢(shì)，但省心省油，將來還省錢。每一個(gè)人買車都有自己的想法，小孫的這種想法其實(shí)也不錯(cuò) 。表面上看16萬賣一個(gè)五年前的二手車確實(shí)不太值，更何況這款車空間這么小。但如果買這款車只是作為幾年的過渡，成家之后再賣掉，雷克薩斯CT反而成為最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。但我依然不了解為什么這款車這么保值，炒作嗎？有沒有朋友解釋一下？以上內(nèi)容就是小馬的個(gè)人觀點(diǎn)，希望可以對(duì)你有所幫助。也歡迎各位網(wǎng)友在下方評(píng)論區(qū)點(diǎn)贊留言討論，說說你對(duì)這件事的看法。價(jià)格差不多，當(dāng)然用新的，這不簡單么？價(jià)格差不多，當(dāng)然用新的，這不簡單么？雷克薩斯為了掩蓋價(jià)格虛高的問題，通過自媒體往高一個(gè)級(jí)別的德系車上靠，NX是和奧迪Q3一個(gè)級(jí)別。雷克薩斯NX是豐田RAV4換殼，NX在國外價(jià)格相當(dāng)便宜。雷克薩斯NX減配后排座椅鋼板，采用低成本鐵皮油箱，被追尾易起火，國家工信部油耗測(cè)試，油耗驚人。大家也可以關(guān)注今日頭條“小強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室浙江教科”，就可以看到浙江電視臺(tái)視頻報(bào)道。正規(guī)媒體報(bào)道，權(quán)威發(fā)聲。價(jià)格差不多，當(dāng)然用新的，這不簡單么？雷克薩斯為了掩蓋價(jià)格虛高的問題，通過自媒體往高一個(gè)級(jí)別的德系車上靠，NX是和奧迪Q3一個(gè)級(jí)別。雷克薩斯NX是豐田RAV4換殼，NX在國外價(jià)格相當(dāng)便宜。雷克薩斯NX減配后排座椅鋼板，采用低成本鐵皮油箱，被追尾易起火，國家工信部油耗測(cè)試，油耗驚人。大家也可以關(guān)注今日頭條“小強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室浙江教科”，就可以看到浙江電視臺(tái)視頻報(bào)道。正規(guī)媒體報(bào)道，權(quán)威發(fā)聲。我們對(duì)A4是不是有什么誤解？最近猩爺收到很多車型比較的邀請(qǐng)問題，一些以A4作為參照物的對(duì)比車型，主要集中在ES\3系\ATSL\甚至還有S60L 英菲Q50L等車上。誠然，以上對(duì)比車型都是好車，但是輿論幾乎一邊倒的打壓A4，這就有些奇怪了，不禁想為A4說兩句話！德系三強(qiáng)BBA，A4是從來不慫的存在！你要說我有奧迪情懷那絕對(duì)沒有，我是本田粉，當(dāng)然噴本田最多的也是我。直接上結(jié)論：為什么大家對(duì)A4有這么多誤解？我仔細(xì)思考了一下才發(fā)現(xiàn)，奧迪A4真正的精髓是45！而我們大多數(shù)買A4的人，買的是35和40！奧迪的精髓在于 quattro，至今仍然相對(duì)于奧迪是獨(dú)立的存在，因?yàn)榇蟊娛召強(qiáng)W迪時(shí)，有1%的奧迪股權(quán)的保留下來的，這1%就是quattro！但是我們大多數(shù)人買的A4是一臺(tái)前置兩驅(qū)，低功率的豪華車，而不是一臺(tái)高功率+4驅(qū)的真正A4！這就導(dǎo)致低配A4和高配A4有著兩種截然不同的兩種性格和骨血！大多數(shù)人因?yàn)槌缟行詢r(jià)比，更多的人是為了裝逼一把，買一臺(tái)A4低配，35或者40，由于現(xiàn)在價(jià)格有20-30%的折扣，基本25萬出頭，一臺(tái)A4就能到手。導(dǎo)致評(píng)價(jià)也一邊倒的以低端A4作為口碑評(píng)價(jià)，真正花30-40萬買45基本的人，少之又少！quattro暫時(shí)是全時(shí)四驅(qū)（見后），過彎的駕駛感受和操控都和前置前驅(qū)的普通A4截然不同，抓地力更加穩(wěn)定，過彎速度也更快，配合A4高功率的EA888也很強(qiáng)，AVS位于進(jìn)氣端，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車情況下熱車提升明顯，具備252匹、370牛米，這個(gè)數(shù)據(jù)在BBA的三款里面是最強(qiáng)的。ES 2.5自吸暫時(shí)只能在A4身后吃灰，性價(jià)比是更低的價(jià)格和更高的性能 ?，F(xiàn)在ES價(jià)格虛高，A4價(jià)格折扣非常之恐怖，買一臺(tái)45的價(jià)格和2.5ES比，終端價(jià)格可能還要更便宜些。車都開不快，你保養(yǎng)的在好，內(nèi)飾再豪華靜謐，又有什么用呢？車是用來開的，不是用來觀賞的！綜合來看，我也承認(rèn)A4在走下坡路，quattro也在走下坡路，未來轉(zhuǎn)換成quattro with ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是大勢(shì)所趨，但好在使用該系統(tǒng)的是A4 allroad，好在，目前A4L是quattro全時(shí)四驅(qū)；電子風(fēng)扇也從兩個(gè)變成了一個(gè)；ECU上限也被變速箱限制的死死的。但是A4注定是一臺(tái)好車，比他豪華的ES，沒他快；比他快的ATSL，卻沒有它宜商宜家，舒適寬敞；比它過彎漂亮的3系，卻沒有它.......實(shí)在編不下去了。但是A4確實(shí)不錯(cuò)，和ES比，一點(diǎn)都不弱，如果只是問性價(jià)比的話。猩爺更推薦A4L?。?！價(jià)格差不多，當(dāng)然用新的，這不簡單么？雷克薩斯為了掩蓋價(jià)格虛高的問題，通過自媒體往高一個(gè)級(jí)別的德系車上靠，NX是和奧迪Q3一個(gè)級(jí)別。雷克薩斯NX是豐田RAV4換殼，NX在國外價(jià)格相當(dāng)便宜。雷克薩斯NX減配后排座椅鋼板，采用低成本鐵皮油箱，被追尾易起火，國家工信部油耗測(cè)試，油耗驚人。大家也可以關(guān)注今日頭條“小強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室浙江教科”，就可以看到浙江電視臺(tái)視頻報(bào)道。正規(guī)媒體報(bào)道，權(quán)威發(fā)聲。我們對(duì)A4是不是有什么誤解？最近猩爺收到很多車型比較的邀請(qǐng)問題，一些以A4作為參照物的對(duì)比車型，主要集中在ES\3系\ATSL\甚至還有S60L 英菲Q50L等車上。誠然，以上對(duì)比車型都是好車，但是輿論幾乎一邊倒的打壓A4，這就有些奇怪了，不禁想為A4說兩句話！德系三強(qiáng)BBA，A4是從來不慫的存在！你要說我有奧迪情懷那絕對(duì)沒有，我是本田粉，當(dāng)然噴本田最多的也是我。直接上結(jié)論：為什么大家對(duì)A4有這么多誤解？我仔細(xì)思考了一下才發(fā)現(xiàn)，奧迪A4真正的精髓是45！而我們大多數(shù)買A4的人，買的是35和40！奧迪的精髓在于 quattro，至今仍然相對(duì)于奧迪是獨(dú)立的存在，因?yàn)榇蟊娛召強(qiáng)W迪時(shí)，有1%的奧迪股權(quán)的保留下來的，這1%就是quattro！但是我們大多數(shù)人買的A4是一臺(tái)前置兩驅(qū)，低功率的豪華車，而不是一臺(tái)高功率+4驅(qū)的真正A4！這就導(dǎo)致低配A4和高配A4有著兩種截然不同的兩種性格和骨血！大多數(shù)人因?yàn)槌缟行詢r(jià)比，更多的人是為了裝逼一把，買一臺(tái)A4低配，35或者40，由于現(xiàn)在價(jià)格有20-30%的折扣，基本25萬出頭，一臺(tái)A4就能到手。導(dǎo)致評(píng)價(jià)也一邊倒的以低端A4作為口碑評(píng)價(jià)，真正花30-40萬買45基本的人，少之又少！quattro暫時(shí)是全時(shí)四驅(qū)（見后），過彎的駕駛感受和操控都和前置前驅(qū)的普通A4截然不同，抓地力更加穩(wěn)定，過彎速度也更快，配合A4高功率的EA888也很強(qiáng)，AVS位于進(jìn)氣端，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車情況下熱車提升明顯，具備252匹、370牛米，這個(gè)數(shù)據(jù)在BBA的三款里面是最強(qiáng)的。ES 2.5自吸暫時(shí)只能在A4身后吃灰，性價(jià)比是更低的價(jià)格和更高的性能 ?，F(xiàn)在ES價(jià)格虛高，A4價(jià)格折扣非常之恐怖，買一臺(tái)45的價(jià)格和2.5ES比，終端價(jià)格可能還要更便宜些。車都開不快，你保養(yǎng)的在好，內(nèi)飾再豪華靜謐，又有什么用呢？車是用來開的，不是用來觀賞的！綜合來看，我也承認(rèn)A4在走下坡路，quattro也在走下坡路，未來轉(zhuǎn)換成quattro with ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是大勢(shì)所趨，但好在使用該系統(tǒng)的是A4 allroad，好在，目前A4L是quattro全時(shí)四驅(qū)；電子風(fēng)扇也從兩個(gè)變成了一個(gè)；ECU上限也被變速箱限制的死死的。但是A4注定是一臺(tái)好車，比他豪華的ES，沒他快；比他快的ATSL，卻沒有它宜商宜家，舒適寬敞；比它過彎漂亮的3系，卻沒有它.......實(shí)在編不下去了。但是A4確實(shí)不錯(cuò)，和ES比，一點(diǎn)都不弱，如果只是問性價(jià)比的話。猩爺更推薦A4L?。?！最保值的摩托車一般都是認(rèn)知度高、保有量大、質(zhì)量比較好的車型。目前在售的2萬元左右車型中，以豪爵鈴木GW250系列為主。其新車售價(jià)在23800-26800元之間，二手車在16000-23000之間。一部已經(jīng)使用了3、4年的GW250普版，行駛里程1-2萬公里，售價(jià)還可以保持在17000元以上。GW250采用日本鈴木的水冷并列雙缸技術(shù)，質(zhì)量很穩(wěn)定，有摩友騎GW250往返西藏，途中未出現(xiàn)一次故障。但是GW250車重較大，運(yùn)動(dòng)性能欠佳，是需要考慮的問題，比較適合年齡稍大，騎行風(fēng)格沉穩(wěn)的騎士。如果是年輕朋友也可以考慮一下藍(lán)寶龍300，這款車來自錢江貝納利，采用雙缸水冷技術(shù)，新車售價(jià)在26800左右。藍(lán)寶龍300比GW250從外形到聲音都要更張揚(yáng)一些，騎起來的體驗(yàn)更接近大排量多缸摩托車的感覺。但是，由于此車在上市初期出現(xiàn)過一些小問題，導(dǎo)致二手車價(jià)格很不穩(wěn)定，老款的藍(lán)寶龍300二手車在市場(chǎng)的售價(jià)可下探到14000-15000元左右，新款的二手車售價(jià)在18000-20000元之間。最后，2萬元左右是目前國內(nèi)摩托車企業(yè)爭奪比較激烈的市場(chǎng) 。在2017年還將有很多新車上市，如果想購買到保值率高的摩托車，建議從質(zhì)量、品牌、保有量、認(rèn)知度等多個(gè)元素去挑選車輛。您也可以隨時(shí)關(guān)注今日頭條，讓更多摩托車資訊給您以有效幫助。價(jià)格差不多，當(dāng)然用新的，這不簡單么？雷克薩斯為了掩蓋價(jià)格虛高的問題，通過自媒體往高一個(gè)級(jí)別的德系車上靠，NX是和奧迪Q3一個(gè)級(jí)別。雷克薩斯NX是豐田RAV4換殼，NX在國外價(jià)格相當(dāng)便宜。雷克薩斯NX減配后排座椅鋼板，采用低成本鐵皮油箱，被追尾易起火，國家工信部油耗測(cè)試，油耗驚人。大家也可以關(guān)注今日頭條“小強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室浙江教科”，就可以看到浙江電視臺(tái)視頻報(bào)道。正規(guī)媒體報(bào)道，權(quán)威發(fā)聲。我們對(duì)A4是不是有什么誤解？最近猩爺收到很多車型比較的邀請(qǐng)問題，一些以A4作為參照物的對(duì)比車型，主要集中在ES\3系\ATSL\甚至還有S60L 英菲Q50L等車上。誠然，以上對(duì)比車型都是好車，但是輿論幾乎一邊倒的打壓A4，這就有些奇怪了，不禁想為A4說兩句話！德系三強(qiáng)BBA，A4是從來不慫的存在！你要說我有奧迪情懷那絕對(duì)沒有，我是本田粉，當(dāng)然噴本田最多的也是我。直接上結(jié)論：為什么大家對(duì)A4有這么多誤解？我仔細(xì)思考了一下才發(fā)現(xiàn)，奧迪A4真正的精髓是45！而我們大多數(shù)買A4的人，買的是35和40！奧迪的精髓在于 quattro，至今仍然相對(duì)于奧迪是獨(dú)立的存在，因?yàn)榇蟊娛召強(qiáng)W迪時(shí)，有1%的奧迪股權(quán)的保留下來的，這1%就是quattro！但是我們大多數(shù)人買的A4是一臺(tái)前置兩驅(qū)，低功率的豪華車，而不是一臺(tái)高功率+4驅(qū)的真正A4！這就導(dǎo)致低配A4和高配A4有著兩種截然不同的兩種性格和骨血！大多數(shù)人因?yàn)槌缟行詢r(jià)比，更多的人是為了裝逼一把，買一臺(tái)A4低配，35或者40，由于現(xiàn)在價(jià)格有20-30%的折扣，基本25萬出頭，一臺(tái)A4就能到手。導(dǎo)致評(píng)價(jià)也一邊倒的以低端A4作為口碑評(píng)價(jià)，真正花30-40萬買45基本的人，少之又少！quattro暫時(shí)是全時(shí)四驅(qū)（見后），過彎的駕駛感受和操控都和前置前驅(qū)的普通A4截然不同，抓地力更加穩(wěn)定，過彎速度也更快，配合A4高功率的EA888也很強(qiáng)，AVS位于進(jìn)氣端，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車情況下熱車提升明顯，具備252匹、370牛米，這個(gè)數(shù)據(jù)在BBA的三款里面是最強(qiáng)的。ES 2.5自吸暫時(shí)只能在A4身后吃灰，性價(jià)比是更低的價(jià)格和更高的性能 ?，F(xiàn)在ES價(jià)格虛高，A4價(jià)格折扣非常之恐怖，買一臺(tái)45的價(jià)格和2.5ES比，終端價(jià)格可能還要更便宜些。車都開不快，你保養(yǎng)的在好，內(nèi)飾再豪華靜謐，又有什么用呢？車是用來開的，不是用來觀賞的！綜合來看，我也承認(rèn)A4在走下坡路，quattro也在走下坡路，未來轉(zhuǎn)換成quattro with ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是大勢(shì)所趨，但好在使用該系統(tǒng)的是A4 allroad，好在，目前A4L是quattro全時(shí)四驅(qū)；電子風(fēng)扇也從兩個(gè)變成了一個(gè)；ECU上限也被變速箱限制的死死的。但是A4注定是一臺(tái)好車，比他豪華的ES，沒他快；比他快的ATSL，卻沒有它宜商宜家，舒適寬敞；比它過彎漂亮的3系，卻沒有它.......實(shí)在編不下去了。但是A4確實(shí)不錯(cuò)，和ES比，一點(diǎn)都不弱，如果只是問性價(jià)比的話。猩爺更推薦A4L！??！最保值的摩托車一般都是認(rèn)知度高、保有量大、質(zhì)量比較好的車型。目前在售的2萬元左右車型中，以豪爵鈴木GW250系列為主。其新車售價(jià)在23800-26800元之間，二手車在16000-23000之間。一部已經(jīng)使用了3、4年的GW250普版，行駛里程1-2萬公里，售價(jià)還可以保持在17000元以上。GW250采用日本鈴木的水冷并列雙缸技術(shù)，質(zhì)量很穩(wěn)定，有摩友騎GW250往返西藏，途中未出現(xiàn)一次故障。但是GW250車重較大，運(yùn)動(dòng)性能欠佳，是需要考慮的問題，比較適合年齡稍大，騎行風(fēng)格沉穩(wěn)的騎士。如果是年輕朋友也可以考慮一下藍(lán)寶龍300，這款車來自錢江貝納利，采用雙缸水冷技術(shù)，新車售價(jià)在26800左右。藍(lán)寶龍300比GW250從外形到聲音都要更張揚(yáng)一些，騎起來的體驗(yàn)更接近大排量多缸摩托車的感覺。但是，由于此車在上市初期出現(xiàn)過一些小問題，導(dǎo)致二手車價(jià)格很不穩(wěn)定，老款的藍(lán)寶龍300二手車在市場(chǎng)的售價(jià)可下探到14000-15000元左右，新款的二手車售價(jià)在18000-20000元之間。最后，2萬元左右是目前國內(nèi)摩托車企業(yè)爭奪比較激烈的市場(chǎng) 。在2017年還將有很多新車上市，如果想購買到保值率高的摩托車，建議從質(zhì)量、品牌、保有量、認(rèn)知度等多個(gè)元素去挑選車輛。您也可以隨時(shí)關(guān)注今日頭條，讓更多摩托車資訊給您以有效幫助。很多人以為雷克薩斯在美國如何如何的神。其實(shí)雷克薩斯在美國依舊是一個(gè)二線品牌。素有廉價(jià)v8，著稱。車子起步都是v6 。你受得了嗎？雷克薩斯RC F 。大v8.5.0的跑車比寶馬M4.3.0T都便宜5000刀。大SUV 。LX在美國就x6價(jià)格不過才8萬多刀。大約人民幣50萬。直到今天還有一些在神吹雷克薩斯。相比于寶馬的厚道。雷克薩斯是將坑人進(jìn)行到底。ES到中國閹割成什么樣子。ES 3.5 v 68at 。到中國閹割成2.0 6at 。3.0T寶馬M4 。比雷克薩斯RC F貴5000美元v8 4.4T，10.2萬美元。最貴雷克薩斯LS才8.1萬美元。這個(gè)價(jià)格買個(gè)入門7系都不夠。有的雷克薩斯粉絲還真以為他們是一個(gè)級(jí)別。寶馬7系起步價(jià)都比最貴的LS貴。高配的價(jià)格都可以買兩臺(tái)ES盡管價(jià)格這么低。雷克薩斯和國內(nèi)情況一樣主要賣Es，Rx,Nx為主。一直強(qiáng)調(diào)性能GS基本上快停產(chǎn) 。根據(jù)18年美國汽車銷量排行榜。奔馳寶馬力壓雷克薩斯。盡管雷克薩斯便宜這么多。從中我們看出來。為什么部分人選擇雷克薩斯。主要還是便宜嘛。價(jià)格差不多，當(dāng)然用新的，這不簡單么？雷克薩斯為了掩蓋價(jià)格虛高的問題，通過自媒體往高一個(gè)級(jí)別的德系車上靠，NX是和奧迪Q3一個(gè)級(jí)別。雷克薩斯NX是豐田RAV4換殼，NX在國外價(jià)格相當(dāng)便宜。雷克薩斯NX減配后排座椅鋼板，采用低成本鐵皮油箱，被追尾易起火，國家工信部油耗測(cè)試，油耗驚人。大家也可以關(guān)注今日頭條“小強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室浙江教科”，就可以看到浙江電視臺(tái)視頻報(bào)道。正規(guī)媒體報(bào)道，權(quán)威發(fā)聲。我們對(duì)A4是不是有什么誤解？最近猩爺收到很多車型比較的邀請(qǐng)問題，一些以A4作為參照物的對(duì)比車型，主要集中在ES\3系\ATSL\甚至還有S60L 英菲Q50L等車上。誠然，以上對(duì)比車型都是好車，但是輿論幾乎一邊倒的打壓A4，這就有些奇怪了，不禁想為A4說兩句話！德系三強(qiáng)BBA，A4是從來不慫的存在！你要說我有奧迪情懷那絕對(duì)沒有，我是本田粉，當(dāng)然噴本田最多的也是我。直接上結(jié)論：為什么大家對(duì)A4有這么多誤解？我仔細(xì)思考了一下才發(fā)現(xiàn)，奧迪A4真正的精髓是45！而我們大多數(shù)買A4的人，買的是35和40！奧迪的精髓在于 quattro，至今仍然相對(duì)于奧迪是獨(dú)立的存在，因?yàn)榇蟊娛召強(qiáng)W迪時(shí)，有1%的奧迪股權(quán)的保留下來的，這1%就是quattro！但是我們大多數(shù)人買的A4是一臺(tái)前置兩驅(qū)，低功率的豪華車，而不是一臺(tái)高功率+4驅(qū)的真正A4！這就導(dǎo)致低配A4和高配A4有著兩種截然不同的兩種性格和骨血！大多數(shù)人因?yàn)槌缟行詢r(jià)比，更多的人是為了裝逼一把，買一臺(tái)A4低配，35或者40，由于現(xiàn)在價(jià)格有20-30%的折扣，基本25萬出頭，一臺(tái)A4就能到手。導(dǎo)致評(píng)價(jià)也一邊倒的以低端A4作為口碑評(píng)價(jià)，真正花30-40萬買45基本的人，少之又少！quattro暫時(shí)是全時(shí)四驅(qū)（見后），過彎的駕駛感受和操控都和前置前驅(qū)的普通A4截然不同，抓地力更加穩(wěn)定，過彎速度也更快，配合A4高功率的EA888也很強(qiáng)，AVS位于進(jìn)氣端，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車情況下熱車提升明顯，具備252匹、370牛米，這個(gè)數(shù)據(jù)在BBA的三款里面是最強(qiáng)的。ES 2.5自吸暫時(shí)只能在A4身后吃灰，性價(jià)比是更低的價(jià)格和更高的性能 ?，F(xiàn)在ES價(jià)格虛高，A4價(jià)格折扣非常之恐怖，買一臺(tái)45的價(jià)格和2.5ES比，終端價(jià)格可能還要更便宜些。車都開不快，你保養(yǎng)的在好，內(nèi)飾再豪華靜謐，又有什么用呢？車是用來開的，不是用來觀賞的！綜合來看，我也承認(rèn)A4在走下坡路，quattro也在走下坡路，未來轉(zhuǎn)換成quattro with ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是大勢(shì)所趨，但好在使用該系統(tǒng)的是A4 allroad，好在，目前A4L是quattro全時(shí)四驅(qū)；電子風(fēng)扇也從兩個(gè)變成了一個(gè)；ECU上限也被變速箱限制的死死的。但是A4注定是一臺(tái)好車，比他豪華的ES，沒他快；比他快的ATSL，卻沒有它宜商宜家，舒適寬敞；比它過彎漂亮的3系，卻沒有它.......實(shí)在編不下去了。但是A4確實(shí)不錯(cuò)，和ES比，一點(diǎn)都不弱，如果只是問性價(jià)比的話。猩爺更推薦A4L！?。∽畋Ｖ档哪ν熊囈话愣际钦J(rèn)知度高、保有量大、質(zhì)量比較好的車型。目前在售的2萬元左右車型中，以豪爵鈴木GW250系列為主。其新車售價(jià)在23800-26800元之間，二手車在16000-23000之間。一部已經(jīng)使用了3、4年的GW250普版，行駛里程1-2萬公里，售價(jià)還可以保持在17000元以上。GW250采用日本鈴木的水冷并列雙缸技術(shù)，質(zhì)量很穩(wěn)定，有摩友騎GW250往返西藏，途中未出現(xiàn)一次故障。但是GW250車重較大，運(yùn)動(dòng)性能欠佳，是需要考慮的問題，比較適合年齡稍大，騎行風(fēng)格沉穩(wěn)的騎士。如果是年輕朋友也可以考慮一下藍(lán)寶龍300，這款車來自錢江貝納利，采用雙缸水冷技術(shù)，新車售價(jià)在26800左右。藍(lán)寶龍300比GW250從外形到聲音都要更張揚(yáng)一些，騎起來的體驗(yàn)更接近大排量多缸摩托車的感覺。但是，由于此車在上市初期出現(xiàn)過一些小問題，導(dǎo)致二手車價(jià)格很不穩(wěn)定，老款的藍(lán)寶龍300二手車在市場(chǎng)的售價(jià)可下探到14000-15000元左右，新款的二手車售價(jià)在18000-20000元之間。最后，2萬元左右是目前國內(nèi)摩托車企業(yè)爭奪比較激烈的市場(chǎng) 。在2017年還將有很多新車上市，如果想購買到保值率高的摩托車，建議從質(zhì)量、品牌、保有量、認(rèn)知度等多個(gè)元素去挑選車輛。您也可以隨時(shí)關(guān)注今日頭條，讓更多摩托車資訊給您以有效幫助。很多人以為雷克薩斯在美國如何如何的神。其實(shí)雷克薩斯在美國依舊是一個(gè)二線品牌。素有廉價(jià)v8，著稱。車子起步都是v6 。你受得了嗎？雷克薩斯RC F 。大v8.5.0的跑車比寶馬M4.3.0T都便宜5000刀。大SUV 。LX在美國就x6價(jià)格不過才8萬多刀。大約人民幣50萬。直到今天還有一些在神吹雷克薩斯。相比于寶馬的厚道。雷克薩斯是將坑人進(jìn)行到底。ES到中國閹割成什么樣子。ES 3.5 v 68at 。到中國閹割成2.0 6at 。3.0T寶馬M4 。比雷克薩斯RC F貴5000美元v8 4.4T，10.2萬美元。最貴雷克薩斯LS才8.1萬美元。這個(gè)價(jià)格買個(gè)入門7系都不夠。有的雷克薩斯粉絲還真以為他們是一個(gè)級(jí)別。寶馬7系起步價(jià)都比最貴的LS貴。高配的價(jià)格都可以買兩臺(tái)ES盡管價(jià)格這么低。雷克薩斯和國內(nèi)情況一樣主要賣Es，Rx,Nx為主。一直強(qiáng)調(diào)性能GS基本上快停產(chǎn) 。根據(jù)18年美國汽車銷量排行榜。奔馳寶馬力壓雷克薩斯。盡管雷克薩斯便宜這么多。從中我們看出來。為什么部分人選擇雷克薩斯。主要還是便宜嘛。雷克薩斯系列的車型在中國的銷量雖然算不上特別一線，但價(jià)格和口碑已經(jīng)直逼一線BBA車型了。其中雷克薩斯最便宜的車型為CT，這款車是一款兩廂轎車，目前在售車型為2018款，官方指導(dǎo)價(jià)21.5萬到28.2萬，雖然車型比較老舊，但是價(jià)格卻非常堅(jiān)挺，目前終端優(yōu)惠普遍在1萬元左右 ?，F(xiàn)在奧迪品牌旗下的A3車型算是雷克薩斯ct的競(jìng)品，A3官方起售價(jià)不到19萬，終端還有3到4萬的優(yōu)惠，很多地區(qū)裸車15萬就能買到，奧迪在中國也更有知名度，因此很多人都不理解花20多萬買雷克薩斯CT的人是什么想法。奔馳的A級(jí)和寶馬1系其實(shí)也沒有雷克薩斯CT貴。近日網(wǎng)友小孫打算買車，竟然入手了一輛14款的雷克薩斯CT200，包括戶總共花了16萬多，這款車15年上戶，目前已經(jīng)跑了5.7萬公里，車況倒是很精品，但是小孫身邊的很多人都不理解，16萬已經(jīng)能夠買到奧迪a3入門版本車型了，奧迪的品牌知名度也更高，配置也更豐富，更關(guān)鍵的是買A3的話是新車，為什么想不開花16萬買一個(gè)五年車齡的二手車？并笑成小孫是不是人傻錢多，被網(wǎng)友洗腦，成為一個(gè)無腦的雷吹了。小孫購買的是2014款雷克薩斯CT200精英單色版，這款車型的外觀雖然現(xiàn)在看上去并不丑，但一看就是老車型，時(shí)尚感稍微欠缺一點(diǎn) 。更關(guān)鍵的是入門版本車型的配置實(shí)在太低，原價(jià)20多萬的車光源全部都是鹵素的，車內(nèi)沒有大屏導(dǎo)航娛樂設(shè)施，沒有后排出風(fēng)口，沒有天窗，座椅也是織布的，舒適性配置相當(dāng)差。面對(duì)朋友們的質(zhì)疑和嘲笑，小孫說出了自己的看法。小孫表示如果不考慮將來再賣車，自己可能也不會(huì)買這款雷克薩斯CT，但不管怎么說，這款車在市面上就是很保值，甚至保值率比同級(jí)別的BBA都無法媲美。自己買這款車并不是錢多，恰恰相反，而是因?yàn)樽约罕容^窮。小孫說自己買這款車只是用來最近這幾年家用代步，過兩三年之后等自己娶妻生子，肯定會(huì)把這款車換掉的，因?yàn)檫@款車的空間太小，自己一個(gè)人或者兩個(gè)人開還算可以，作為全家人的通勤工具就不行了 ?，F(xiàn)在買這么一款二手車代步，雷克薩斯的雙擎技術(shù)既省油又可靠，整車做工質(zhì)感也不錯(cuò)，自己可謂花少錢體會(huì)到了更高級(jí)的駕控感受，在城市里開CT車身小巧容易停車。等將來有了妻兒的時(shí)候再把這款車一賣，估計(jì)頂多也就賠上三四萬塊錢，但卻也解決了這三四年的代步問題。如果買一個(gè)奧迪A3，雖然是新車，而且更有科技感更新潮 ?，F(xiàn)在單身開可以將來，將來組建家庭之后，這款車的空間就不行了，到時(shí)候再把A3賣掉，最起碼自己要搭上八九萬塊錢，而且奧迪A3在城市里開油耗表現(xiàn)也不如雷克薩斯CT，現(xiàn)在就想單身的這幾年買個(gè)質(zhì)感好點(diǎn)的代步車過度一下，反正早晚要換掉，掙錢不容易，省個(gè)幾萬塊錢不好嗎？雖然小孫買的雷克薩斯CT200是2014款車型，但是主被動(dòng)安全配置放在如今也不算特別過時(shí)，這么一款小車全系標(biāo)配八個(gè)安全氣囊，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測(cè)，上坡輔助等功能也全都有，行駛質(zhì)感非常出色，本來車身就小，轉(zhuǎn)向還比較精準(zhǔn) 。更關(guān)鍵的是油耗經(jīng)濟(jì)，1.8升雙擎技術(shù)已經(jīng)非常成熟，小孫說雷克薩斯CT這款車在城市里開，基本上加200塊錢油能夠跑到750km，不管路況多堵油耗都不會(huì)增加，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。缺點(diǎn)就是娛樂性配置比較差，而且隔音水平和底盤調(diào)教跟德系奧迪A3相比確實(shí)有一點(diǎn)劣勢(shì)，但省心省油，將來還省錢。每一個(gè)人買車都有自己的想法，小孫的這種想法其實(shí)也不錯(cuò) 。表面上看16萬賣一個(gè)五年前的二手車確實(shí)不太值，更何況這款車空間這么小。但如果買這款車只是作為幾年的過渡，成家之后再賣掉，雷克薩斯CT反而成為最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。但我依然不了解為什么這款車這么保值，炒作嗎？有沒有朋友解釋一下？以上內(nèi)容就是小馬的個(gè)人觀點(diǎn)，希望可以對(duì)你有所幫助。也歡迎各位網(wǎng)友在下方評(píng)論區(qū)點(diǎn)贊留言討論，說說你對(duì)這件事的看法。價(jià)格差不多，當(dāng)然用新的，這不簡單么？雷克薩斯為了掩蓋價(jià)格虛高的問題，通過自媒體往高一個(gè)級(jí)別的德系車上靠，NX是和奧迪Q3一個(gè)級(jí)別。雷克薩斯NX是豐田RAV4換殼，NX在國外價(jià)格相當(dāng)便宜。雷克薩斯NX減配后排座椅鋼板，采用低成本鐵皮油箱，被追尾易起火，國家工信部油耗測(cè)試，油耗驚人。大家也可以關(guān)注今日頭條“小強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室浙江教科”，就可以看到浙江電視臺(tái)視頻報(bào)道。正規(guī)媒體報(bào)道，權(quán)威發(fā)聲。我們對(duì)A4是不是有什么誤解？最近猩爺收到很多車型比較的邀請(qǐng)問題，一些以A4作為參照物的對(duì)比車型，主要集中在ES\3系\ATSL\甚至還有S60L 英菲Q50L等車上。誠然，以上對(duì)比車型都是好車，但是輿論幾乎一邊倒的打壓A4，這就有些奇怪了，不禁想為A4說兩句話！德系三強(qiáng)BBA，A4是從來不慫的存在！你要說我有奧迪情懷那絕對(duì)沒有，我是本田粉，當(dāng)然噴本田最多的也是我。直接上結(jié)論：為什么大家對(duì)A4有這么多誤解？我仔細(xì)思考了一下才發(fā)現(xiàn)，奧迪A4真正的精髓是45！而我們大多數(shù)買A4的人，買的是35和40！奧迪的精髓在于 quattro，至今仍然相對(duì)于奧迪是獨(dú)立的存在，因?yàn)榇蟊娛召強(qiáng)W迪時(shí)，有1%的奧迪股權(quán)的保留下來的，這1%就是quattro！但是我們大多數(shù)人買的A4是一臺(tái)前置兩驅(qū)，低功率的豪華車，而不是一臺(tái)高功率+4驅(qū)的真正A4！這就導(dǎo)致低配A4和高配A4有著兩種截然不同的兩種性格和骨血！大多數(shù)人因?yàn)槌缟行詢r(jià)比，更多的人是為了裝逼一把，買一臺(tái)A4低配，35或者40，由于現(xiàn)在價(jià)格有20-30%的折扣，基本25萬出頭，一臺(tái)A4就能到手。導(dǎo)致評(píng)價(jià)也一邊倒的以低端A4作為口碑評(píng)價(jià)，真正花30-40萬買45基本的人，少之又少！quattro暫時(shí)是全時(shí)四驅(qū)（見后），過彎的駕駛感受和操控都和前置前驅(qū)的普通A4截然不同，抓地力更加穩(wěn)定，過彎速度也更快，配合A4高功率的EA888也很強(qiáng)，AVS位于進(jìn)氣端，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車情況下熱車提升明顯，具備252匹、370牛米，這個(gè)數(shù)據(jù)在BBA的三款里面是最強(qiáng)的。ES 2.5自吸暫時(shí)只能在A4身后吃灰，性價(jià)比是更低的價(jià)格和更高的性能 ?，F(xiàn)在ES價(jià)格虛高，A4價(jià)格折扣非常之恐怖，買一臺(tái)45的價(jià)格和2.5ES比，終端價(jià)格可能還要更便宜些。車都開不快，你保養(yǎng)的在好，內(nèi)飾再豪華靜謐，又有什么用呢？車是用來開的，不是用來觀賞的！綜合來看，我也承認(rèn)A4在走下坡路，quattro也在走下坡路，未來轉(zhuǎn)換成quattro with ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)是大勢(shì)所趨，但好在使用該系統(tǒng)的是A4 allroad，好在，目前A4L是quattro全時(shí)四驅(qū)；電子風(fēng)扇也從兩個(gè)變成了一個(gè)；ECU上限也被變速箱限制的死死的。但是A4注定是一臺(tái)好車，比他豪華的ES，沒他快；比他快的ATSL，卻沒有它宜商宜家，舒適寬敞；比它過彎漂亮的3系，卻沒有它.......實(shí)在編不下去了。但是A4確實(shí)不錯(cuò)，和ES比，一點(diǎn)都不弱，如果只是問性價(jià)比的話。猩爺更推薦A4L?。。∽畋Ｖ档哪ν熊囈话愣际钦J(rèn)知度高、保有量大、質(zhì)量比較好的車型。目前在售的2萬元左右車型中，以豪爵鈴木GW250系列為主。其新車售價(jià)在23800-26800元之間，二手車在16000-23000之間。一部已經(jīng)使用了3、4年的GW250普版，行駛里程1-2萬公里，售價(jià)還可以保持在17000元以上。GW250采用日本鈴木的水冷并列雙缸技術(shù)，質(zhì)量很穩(wěn)定，有摩友騎GW250往返西藏，途中未出現(xiàn)一次故障。但是GW250車重較大，運(yùn)動(dòng)性能欠佳，是需要考慮的問題，比較適合年齡稍大，騎行風(fēng)格沉穩(wěn)的騎士。如果是年輕朋友也可以考慮一下藍(lán)寶龍300，這款車來自錢江貝納利，采用雙缸水冷技術(shù)，新車售價(jià)在26800左右。藍(lán)寶龍300比GW250從外形到聲音都要更張揚(yáng)一些，騎起來的體驗(yàn)更接近大排量多缸摩托車的感覺。但是，由于此車在上市初期出現(xiàn)過一些小問題，導(dǎo)致二手車價(jià)格很不穩(wěn)定，老款的藍(lán)寶龍300二手車在市場(chǎng)的售價(jià)可下探到14000-15000元左右，新款的二手車售價(jià)在18000-20000元之間。最后，2萬元左右是目前國內(nèi)摩托車企業(yè)爭奪比較激烈的市場(chǎng) 。在2017年還將有很多新車上市，如果想購買到保值率高的摩托車，建議從質(zhì)量、品牌、保有量、認(rèn)知度等多個(gè)元素去挑選車輛。您也可以隨時(shí)關(guān)注今日頭條，讓更多摩托車資訊給您以有效幫助。很多人以為雷克薩斯在美國如何如何的神。其實(shí)雷克薩斯在美國依舊是一個(gè)二線品牌。素有廉價(jià)v8，著稱。車子起步都是v6 。你受得了嗎？雷克薩斯RC F 。大v8.5.0的跑車比寶馬M4.3.0T都便宜5000刀。大SUV 。LX在美國就x6價(jià)格不過才8萬多刀。大約人民幣50萬。直到今天還有一些在神吹雷克薩斯。相比于寶馬的厚道。雷克薩斯是將坑人進(jìn)行到底。ES到中國閹割成什么樣子。ES 3.5 v 68at 。到中國閹割成2.0 6at 。3.0T寶馬M4 。比雷克薩斯RC F貴5000美元v8 4.4T，10.2萬美元。最貴雷克薩斯LS才8.1萬美元。這個(gè)價(jià)格買個(gè)入門7系都不夠。有的雷克薩斯粉絲還真以為他們是一個(gè)級(jí)別。寶馬7系起步價(jià)都比最貴的LS貴。高配的價(jià)格都可以買兩臺(tái)ES盡管價(jià)格這么低。雷克薩斯和國內(nèi)情況一樣主要賣Es，Rx,Nx為主。一直強(qiáng)調(diào)性能GS基本上快停產(chǎn) 。根據(jù)18年美國汽車銷量排行榜。奔馳寶馬力壓雷克薩斯。盡管雷克薩斯便宜這么多。從中我們看出來。為什么部分人選擇雷克薩斯。主要還是便宜嘛。雷克薩斯系列的車型在中國的銷量雖然算不上特別一線，但價(jià)格和口碑已經(jīng)直逼一線BBA車型了。其中雷克薩斯最便宜的車型為CT，這款車是一款兩廂轎車，目前在售車型為2018款，官方指導(dǎo)價(jià)21.5萬到28.2萬，雖然車型比較老舊，但是價(jià)格卻非常堅(jiān)挺，目前終端優(yōu)惠普遍在1萬元左右 ?，F(xiàn)在奧迪品牌旗下的A3車型算是雷克薩斯ct的競(jìng)品，A3官方起售價(jià)不到19萬，終端還有3到4萬的優(yōu)惠，很多地區(qū)裸車15萬就能買到，奧迪在中國也更有知名度，因此很多人都不理解花20多萬買雷克薩斯CT的人是什么想法。奔馳的A級(jí)和寶馬1系其實(shí)也沒有雷克薩斯CT貴。近日網(wǎng)友小孫打算買車，竟然入手了一輛14款的雷克薩斯CT200，包括戶總共花了16萬多，這款車15年上戶，目前已經(jīng)跑了5.7萬公里，車況倒是很精品，但是小孫身邊的很多人都不理解，16萬已經(jīng)能夠買到奧迪a3入門版本車型了，奧迪的品牌知名度也更高，配置也更豐富，更關(guān)鍵的是買A3的話是新車，為什么想不開花16萬買一個(gè)五年車齡的二手車？并笑成小孫是不是人傻錢多，被網(wǎng)友洗腦，成為一個(gè)無腦的雷吹了。小孫購買的是2014款雷克薩斯CT200精英單色版，這款車型的外觀雖然現(xiàn)在看上去并不丑，但一看就是老車型，時(shí)尚感稍微欠缺一點(diǎn) 。更關(guān)鍵的是入門版本車型的配置實(shí)在太低，原價(jià)20多萬的車光源全部都是鹵素的，車內(nèi)沒有大屏導(dǎo)航娛樂設(shè)施，沒有后排出風(fēng)口，沒有天窗，座椅也是織布的，舒適性配置相當(dāng)差。面對(duì)朋友們的質(zhì)疑和嘲笑，小孫說出了自己的看法。小孫表示如果不考慮將來再賣車，自己可能也不會(huì)買這款雷克薩斯CT，但不管怎么說，這款車在市面上就是很保值，甚至保值率比同級(jí)別的BBA都無法媲美。自己買這款車并不是錢多，恰恰相反，而是因?yàn)樽约罕容^窮。小孫說自己買這款車只是用來最近這幾年家用代步，過兩三年之后等自己娶妻生子，肯定會(huì)把這款車換掉的，因?yàn)檫@款車的空間太小，自己一個(gè)人或者兩個(gè)人開還算可以，作為全家人的通勤工具就不行了 ?，F(xiàn)在買這么一款二手車代步，雷克薩斯的雙擎技術(shù)既省油又可靠，整車做工質(zhì)感也不錯(cuò)，自己可謂花少錢體會(huì)到了更高級(jí)的駕控感受，在城市里開CT車身小巧容易停車。等將來有了妻兒的時(shí)候再把這款車一賣，估計(jì)頂多也就賠上三四萬塊錢，但卻也解決了這三四年的代步問題。如果買一個(gè)奧迪A3，雖然是新車，而且更有科技感更新潮。現(xiàn)在單身開可以將來，將來組建家庭之后，這款車的空間就不行了，到時(shí)候再把A3賣掉，最起碼自己要搭上八九萬塊錢，而且奧迪A3在城市里開油耗表現(xiàn)也不如雷克薩斯CT，現(xiàn)在就想單身的這幾年買個(gè)質(zhì)感好點(diǎn)的代步車過度一下，反正早晚要換掉，掙錢不容易，省個(gè)幾萬塊錢不好嗎？雖然小孫買的雷克薩斯CT200是2014款車型，但是主被動(dòng)安全配置放在如今也不算特別過時(shí)，這么一款小車全系標(biāo)配八個(gè)安全氣囊，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，胎壓監(jiān)測(cè)，上坡輔助等功能也全都有，行駛質(zhì)感非常出色，本來車身就小，轉(zhuǎn)向還比較精準(zhǔn) 。更關(guān)鍵的是油耗經(jīng)濟(jì)，1.8升雙擎技術(shù)已經(jīng)非常成熟，小孫說雷克薩斯CT這款車在城市里開，基本上加200塊錢油能夠跑到750km，不管路況多堵油耗都不會(huì)增加，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。缺點(diǎn)就是娛樂性配置比較差，而且隔音水平和底盤調(diào)教跟德系奧迪A3相比確實(shí)有一點(diǎn)劣勢(shì)，但省心省油，將來還省錢。每一個(gè)人買車都有自己的想法，小孫的這種想法其實(shí)也不錯(cuò) 。表面上看16萬賣一個(gè)五年前的二手車確實(shí)不太值，更何況這款車空間這么小。但如果買這款車只是作為幾年的過渡，成家之后再賣掉，雷克薩斯CT反而成為最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。但我依然不了解為什么這款車這么保值，炒作嗎？有沒有朋友解釋一下？以上內(nèi)容就是小馬的個(gè)人觀點(diǎn)，希望可以對(duì)你有所幫助。也歡迎各位網(wǎng)友在下方評(píng)論區(qū)點(diǎn)贊留言討論，說說你對(duì)這件事的看法。像你說的這種情況，大家剛買車那會(huì)兒基本都會(huì)遇到，是很正常的。心好痛也情有可原，畢竟是剛買的新車，每個(gè)人看得都比較在意，即便只是有點(diǎn)小刮小蹭，從車主的角度來說，都會(huì)讓人很心痛。只不過事已至此，再心痛也無濟(jì)于事，彌補(bǔ)措施只有兩個(gè)：要么是你坦然接受這一既成事實(shí)，要么是你花錢去修補(bǔ) 。接下來，我也細(xì)數(shù)一下自己愛車曾經(jīng)的傷痕累累，以及自己心里的一些想法，希望可以稍微寬慰一下你那受傷的小心臟，并對(duì)你有所幫助吧。愛車的首碰發(fā)生在提車那天，在4S店把各種該辦的手續(xù)辦好，開著車準(zhǔn)備去車管所掛牌。在去車管所的路上，過紅綠燈時(shí)，因?yàn)閯x車太急了，后車速度又有點(diǎn)快，后車沒剎住車，直接追尾了我的新車。當(dāng)時(shí)我心里的第一反應(yīng)就是，自己真是太倒霉了，車還沒掛牌就被人追尾，這不是一個(gè)好的開始。下車查看了一下受損情況，還好不是太嚴(yán)重，只是后保險(xiǎn)杠蹭掉點(diǎn)漆，并有個(gè)小坑。當(dāng)時(shí)因?yàn)橹比炫?，再怎么說，自己也有錯(cuò)兒，雙方都沒有追究責(zé)任，各自走了。當(dāng)時(shí)我還擔(dān)心，這樣是否影響掛牌，不過最后還是順利掛上了牌，看來我的擔(dān)心是多余的。在接下來的練車過程中，由于自己對(duì)車輛的操作還不夠熟練，更是刮蹭不斷，對(duì)此我也是心疼不已。也是在提車不到一星期內(nèi)，發(fā)生了三次比較讓我痛心的刮蹭。一次是出大門時(shí)，對(duì)右側(cè)距離沒把握好，一下蹭到了別人墻上，右前保險(xiǎn)杠蹭了一大塊。還有一次是把車倒回家時(shí)，左邊距離沒看好，左后視鏡蹭掉一塊漆。再有一次是倒車時(shí)，因?yàn)檐嚭笫莻€(gè)小坡沒注意到，離合器沒踩好，倒車速度太快撞到了墻上，后膩?zhàn)影遄驳糜悬c(diǎn)變形了，讓修車的給做了一下鈑金。剛買的新車，還不到一個(gè)月就讓自己撞得遍體鱗傷的，當(dāng)時(shí)的我也是心疼的不行，但也沒辦法，唉，誰讓自己是個(gè)新手，手比較潮呢！至此，我的車前后左右四個(gè)角算是都受過傷了，嚴(yán)重的地方就找人簡單弄了弄，不太明顯的地方就沒管，留在那里也算是一種紀(jì)念，時(shí)刻提醒自己，下次開車時(shí)一定要小心再小心。我個(gè)人認(rèn)為，汽車在使用過程中發(fā)生刮蹭，碰撞都是很正常的，也是無法預(yù)料和避免的，我們能做的就是，盡量減少這些不必要的刮蹭和碰撞，發(fā)生了也沒必要過分后悔和懊惱，坦然接受并提醒自己下次注意即可。新車發(fā)生了刮蹭，一般都會(huì)心疼，過個(gè)一年半載習(xí)慣了就好了。這不最近，我在倒車的時(shí)候，后膩?zhàn)影逵植淞艘淮髩K，到現(xiàn)在還沒修呢！車買了三年多了，現(xiàn)在的我對(duì)此看得也比較坦然了。對(duì)此，你怎么看？歡迎留言討論~