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1，2011年6月30日世界上一次建成線路里程最長技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速
2，在2011年要通車運(yùn)行的高鐵有多少條
3，2011年6月30日京滬高鐵正式通車京滬高速鐵路以橋代路的長
4，高鐵都開通哪些線路了

1，2011年6月30日世界上一次建成線路里程最長技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速A本題以京滬高鐵開通運(yùn)營為背景材料，考查生產(chǎn)與消費(fèi)的關(guān)系，考查學(xué)生對所學(xué)知識(shí)的理解應(yīng)用能力。生產(chǎn)決定消費(fèi)，消費(fèi)對生產(chǎn)具有反作用，京滬高鐵開通運(yùn)營改善了沿線人民群眾的出行條件，說明生產(chǎn)決定消費(fèi)的質(zhì)量和水平，人民群眾乘坐高鐵出行這種消費(fèi)行為，會(huì)帶動(dòng)沿線旅游、商貿(mào)、餐館等第三產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展等一系列作用，說明消費(fèi)對生產(chǎn)的反作用，故①②選項(xiàng)正確；③④項(xiàng)錯(cuò)誤，因?yàn)橄M(fèi)對生產(chǎn)具有反作用，但不能理解為消費(fèi)決定生產(chǎn)，因此③④兩項(xiàng)本身表述錯(cuò)誤。本題正確選項(xiàng)是A 。【2011年什么高鐵開通，2011年6月30日世界上一次建成線路里程最長技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速】

2011年什么高鐵開通，2011年6月30日世界上一次建成線路里程最長技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速

2，在2011年要通車運(yùn)行的高鐵有多少條京滬高鐵：通車時(shí)間：預(yù)計(jì)2011年末，爭取2011年6月通車廈深高鐵：預(yù)計(jì)在2011年底通車。寧杭高鐵：2011年底通車。杭甬高鐵：2011年10月底通車。津秦高鐵：2011年11月底通車。哈大高鐵：2011年12月底通車。京滬高鐵：2011年12月底通車。京石高鐵：2011年12月底通車。石武高鐵：2011年12月底通車。南廣高鐵：2011年6月底通車。廈深高鐵：2011年11月底通車。漢宜高鐵：2011年12月底通車。

3，2011年6月30日京滬高鐵正式通車京滬高速鐵路以橋代路的長小題1:C 小題2:A試題分析：小題1:高速鐵路的運(yùn)營，受自然因素影響小，但受線路的限制，不能機(jī)動(dòng)靈活，A錯(cuò) 。高速鐵路是低碳高速，動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)了低能耗、輕量化、污物全程零排放，B錯(cuò) 。高鐵的修建，使鐵路運(yùn)輸壓力減少，效率提高，優(yōu)化了交通運(yùn)輸體系，C對。高鐵的修建，只能減輕交通運(yùn)輸?shù)木o張狀況，不能從根本上解決問題，D錯(cuò) 。小題2:我國交通線路的選線原則是平原地區(qū)要盡量少占耕地。京滬高速鐵路經(jīng)過的平原地區(qū)面積廣，“以橋代路”最主要目的是——避讓良田，節(jié)約用地，避免路基占用大量耕地，所以A對。地質(zhì)條件復(fù)雜，沿線有軟基問題，原有交通線多，跨越江河多，這些困難都是可以同時(shí)解決的問題，但不是“以橋代路”的主要目的，B、C、D錯(cuò) 。

4，高鐵都開通哪些線路了中國大陸目前已開通的高鐵線路2008年8月1日，京津城際高鐵通車2009年4月1日，石太客運(yùn)專線通車2009年9月28日溫福、甬臺(tái)溫鐵路通車2009年12月26日，武廣高鐵建成通車2010年1月28日，鄭西高鐵相繼建成通車2010年4月26日，福廈高鐵[1]通車2010 年5月1日，成灌高鐵通車2010年7月1日，滬寧高鐵通車2010年9月20日，昌九城際高鐵通車2010年10月26日，滬杭高鐵通車這個(gè)只是新建的線路，實(shí)際上運(yùn)營速度既有線提速后超過200km/h、新建線路超過250km/h都可以叫高速鐵路。中國大陸目前已開通的高鐵線路2008年8月1日，京津城際高鐵通車2009年4月1日，石太客運(yùn)專線通車2009年9月28日溫福、甬臺(tái)溫鐵路通車2009年12月26日，武廣高鐵建成通車2010年1月28日，鄭西高鐵相繼建成通車2010年4月26日，福廈高鐵[1]通車2010 年5月1日，成灌高鐵通車2010年7月1日，滬寧高鐵通車2010年9月20日，昌九城際高鐵通車2010年10月26日，滬杭高鐵通車這個(gè)只是新建的線路，實(shí)際上運(yùn)營速度既有線提速后超過200km/h、新建線路超過250km/h都可以叫高速鐵路。京沈高鐵開工。京沈高鐵遼寧段14年3月5日開工。北京至沈陽鐵路客運(yùn)專線項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告已于2013年12月得到國家發(fā)改委的批復(fù) 。京沈客專是“四縱四橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，也是鐵路“十二五”規(guī)劃的重大項(xiàng)目。該線路自北京鐵路樞紐星火站引出，途經(jīng)河北省承德市和遼寧省朝陽、阜新市后接入沈陽鐵路樞紐沈陽站，全長709公里，總投資1245億元，擬按時(shí)速350公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè) 。采訪人員13年11月11日從中國鐵路總公司獲悉，今年的鐵路建設(shè)新開工項(xiàng)目由原計(jì)劃的38個(gè)調(diào)整為47個(gè)，新開工項(xiàng)目投資規(guī)模由4160億元調(diào)增至4713億元。截至10月底，47個(gè)計(jì)劃新開工項(xiàng)目均已完成施工圖設(shè)計(jì)；年底前將全部開工建設(shè) 。成都到貴陽高鐵13年12月26日開工。石家莊到濟(jì)南高鐵開工北京到張家口高鐵開工杭州到黃山高鐵開工京津城際鐵路滬寧城際鐵路滬杭城際鐵路武廣高速鐵路鄭西高速鐵路昌九城際鐵路成灌城際鐵路合寧客運(yùn)專線合武客運(yùn)專線廣珠城際鐵路海南東環(huán)鐵路石太客運(yùn)專線甬臺(tái)溫溫福鐵路基本上就是這些了，主要集中在長三角，珠三角地區(qū)，全國大范圍的在修高鐵，很多重要的高鐵正在施工中，比如說北京地區(qū)的京滬高鐵北京-石家莊-鄭州-武漢高鐵，東北的哈大客運(yùn)專線，華南的廣深港高鐵沿海鐵路福州-深圳段貴廣鐵路南廣鐵路，華東的寧杭城際合蚌客運(yùn)專線合福高鐵，華中的滬昆客運(yùn)專線杭州-南昌-長沙-貴陽-昆明段，西南的貴陽至成都、重慶高鐵成都-蘭州高鐵重慶-西安高鐵西安-蘭州高鐵必須是最新的~~~