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1，滬通鐵路經(jīng)過(guò)海門哪里什么時(shí)候開工
2，上海虹橋高鐵站到海門汽車站多少時(shí)間
3，滬通鐵路的走向真TMD垃圾也不知到這樣的選線怎么能獲批應(yīng)該走
4，從南陽(yáng)到上?；疖嚱?jīng)過(guò)哪些地方

1，滬通鐵路經(jīng)過(guò)海門哪里什么時(shí)候開工滬通鐵路今年開工將經(jīng)過(guò)海門 (2009-6-14 10:07)本報(bào)訊(采訪人員云霞)日前，交通運(yùn)輸部組織上海海事大學(xué)等有關(guān)單位對(duì)擬建滬通鐵路長(zhǎng)江大橋水域進(jìn)行通航實(shí)船試驗(yàn)，進(jìn)一步論證滬通鐵路大橋建設(shè)對(duì)通航安全、水域通航環(huán)境、通航效率等的影響。滬通鐵路是國(guó)家鐵路沿海大通道的重要組成部分，也是江蘇省今年確定的6 個(gè)鐵路開工建設(shè)項(xiàng)目之一。滬通鐵路經(jīng)過(guò)蘇州太倉(cāng)，也將是太倉(cāng)首條鐵路，主要作用是加強(qiáng)蘇北地區(qū)與上海的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。滬通鐵路自寧啟鐵路南通東站引出，經(jīng)海門越長(zhǎng)江至太倉(cāng)后分叉，分別接入京滬鐵路安亭站和浦東鐵路。正線全長(zhǎng)225公里，鐵路等級(jí)為國(guó)家Ⅰ級(jí)，項(xiàng)目投資估算總額219.3億元，由鐵道部、江蘇省、上海市合資建設(shè) 。滬通鐵路的過(guò)江通道選擇在現(xiàn)有蘇通大橋以東方位，南通跨江大橋是滬通鐵路的關(guān)鍵控制性工程，盡快確定橋位方案對(duì)滬通鐵路的建設(shè)十分重要。這次實(shí)船試驗(yàn)采用船隊(duì)實(shí)船、集裝箱船實(shí)船和散貨船實(shí)船三個(gè)科目，對(duì)正常航行、緊急避讓和船舶失控三種狀態(tài)分別進(jìn)行試驗(yàn) 。

海門至上海高鐵什么時(shí)間開工，滬通鐵路經(jīng)過(guò)海門哪里什么時(shí)候開工

2，上海虹橋高鐵站到海門汽車站多少時(shí)間不堵車約2~3小時(shí)左右吧駕車路線：全程約118.9公里起點(diǎn)：虹橋高鐵站1.上海市內(nèi)駕車方案1) 從起點(diǎn)向正西方向出發(fā)，行駛220米，直行上匝道2) 沿匝道行駛690米，直行進(jìn)入建虹高架路3) 沿建虹高架路行駛230米，稍向左轉(zhuǎn)上匝道4) 沿匝道行駛490米，直行進(jìn)入嘉閔高架路5) 沿嘉閔高架路行駛630米，朝崧澤高架路/沈海高速/沈海高速(嘉金)/G15方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道6) 沿匝道行駛1.1公里，直行進(jìn)入崧澤高架路7) 沿崧澤高架路行駛2.0公里，直行上匝道2.沿匝道行駛1.4公里，直行進(jìn)入沈海高速3.沿沈海高速行駛64.8公里，直行進(jìn)入沿江高速4.沿沿江高速行駛270米，朝蘇通大橋/南通/連云港/G15方向，稍向右轉(zhuǎn)進(jìn)入董浜樞紐5.沿董浜樞紐行駛830米，直行進(jìn)入常臺(tái)高速6.沿常臺(tái)高速行駛320米，直行進(jìn)入沈海高速7.沿沈海高速行駛27.5公里，在南通(南)/海門/竹行/張芝山出口，稍向右轉(zhuǎn)上匝道8.沿匝道行駛1.8公里，直行進(jìn)入S3369.南通市內(nèi)駕車方案1) 沿S336行駛11.9公里，直行進(jìn)入S3362) 沿S336行駛550米，在第2個(gè)出口，朝海門城區(qū)/啟東/S336方向，直行進(jìn)入人民西路3) 沿人民西路行駛2.6公里，進(jìn)入人民西路4) 沿人民西路行駛170米，在第2個(gè)出口，朝新秀路/海門城區(qū)方向，直行進(jìn)入人民西路5) 沿人民西路行駛1.2公里，到達(dá)終點(diǎn)終點(diǎn)：海門汽車站

3，滬通鐵路的走向真TMD垃圾也不知到這樣的選線怎么能獲批應(yīng)該走1走滬通鐵路現(xiàn)在的位置過(guò)江去南京（南通-張家港-常州-南京），比走寧啟鐵路近了50公里，還可以繞開龜速的南京長(zhǎng)江大橋，而且到常州鎮(zhèn)江也很方便，這是以前規(guī)劃的東線所不具備的。2將來(lái)做公交從十字街到西站，不會(huì)超過(guò)30分鐘，不信拭目以待。3別忘了通蘇嘉，去蘇州走西線比走東線近多了，去浙江的話，走蘇州比走上海近4西線使得南通到無(wú)錫的路變成直線5去上海確實(shí)比東線遠(yuǎn)，但退一萬(wàn)步講，西線方便了南通去經(jīng)度在南通西邊的城市，而這些地方占比有多大，知道么，對(duì)于南通來(lái)說(shuō)，如果上海pk蘇錫常，是上海更重要的話，上海pk廣大南方地區(qū)，哪個(gè)重要樓主只是從自身去上海這一個(gè)城市出發(fā)考慮，比較局限1：這是沿海鐵路中一部分，不但是為南通，還是廣大北部沿海地區(qū)人民，蘇州三縣的人民也需要火車，當(dāng)然南通收益應(yīng)該更多。2 從大橋選址來(lái)說(shuō)，照顧到蘇州三個(gè)縣級(jí)市，廣大北部群眾去這些地方就方便了，并不是每個(gè)人都像樓主這種鄉(xiāng)下人一樣往大城市里走，而且去杭州以及向南就近了。3 選址在此對(duì)南通貨運(yùn)更有利。并不是火車站建哪兒就只對(duì)附近幾平方公里的地區(qū)有影響，樓主大錯(cuò)特錯(cuò) 。4 未來(lái)南通城市交通比較便捷，所以到西站比較方便，而且南通未來(lái)整個(gè)城市不但只是向東發(fā)展，而是向西發(fā)展更重要5選址在此，不需要建錫通過(guò)江通道，避免重復(fù)建設(shè) 。6 選址在此未來(lái)會(huì)分解南通市區(qū)內(nèi)的過(guò)境汽車交通壓力滬通鐵路不是為南通人服務(wù) 。滬通鐵路是上路6車道，下路雙軌復(fù)線軌道，一路方向是上海，向南延伸，一直直達(dá)到廣西的沿海大通道，還有一路是通道蘇州嘉興方向的城際鐵路。節(jié)省了過(guò)江鐵路必須從南京繞路。方便你去很多地方，也方便很多地方的人來(lái)南通？第三，你說(shuō)到不省時(shí)間的問(wèn)題，滬通鐵路不能節(jié)省所有南通人去上海的時(shí)間，但是至少也能節(jié)省一部分人去上海的時(shí)間。而且，大巴車短途做一兩個(gè)小時(shí)還行，你讓溫州人來(lái)南通做大巴試試？而且，人家要是想晚上來(lái)，可能在火車上睡一覺(jué)早上就到了，你大巴車晚上有票賣嗎