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1 ，動(dòng)車到終點(diǎn)站沒下車會提醒嗎
2 ，動(dòng)車和高鐵帶車輪嗎
3 ，為什么火車不用輪胎
4 ，高鐵是有輪子的嗎
5 ，火車的輪子是怎么驅(qū)動(dòng)的
6 ，沒火車票能上火車嘛
7 ，為什么火車軌道上會有石頭而高鐵軌道卻沒有

1 ，動(dòng)車到終點(diǎn)站沒下車會提醒嗎會會是被請下來。會的

高鐵沒有輪子為什么會行動(dòng)呢，動(dòng)車到終點(diǎn)站沒下車會提醒嗎

2 ，動(dòng)車和高鐵帶車輪嗎.動(dòng)車和高鐵沒輪子還能跑么?動(dòng)車和高鐵和普通列車一樣都是靠輪子前進(jìn)的,動(dòng)車和高鐵也能到普通鐵軌上跑, 只是不能跑得太快. 換過來普通列車也能到高鐵軌道上跑,只是跑不快而已..不用輪子不與軌道接觸也能跑的那是磁懸浮列車, 由于造價(jià)極其昂貴, 在全世界都沒有商業(yè)化,中國只在上海浦東市區(qū)和機(jī)場之間建有幾十公里長的一小段..【高鐵沒有輪子為什么會行動(dòng)呢，動(dòng)車到終點(diǎn)站沒下車會提醒嗎】

3 ，為什么火車不用輪胎因?yàn)橹?一列火車幾千噸,公路吃不消的.火車鐵軌承受的壓強(qiáng)是由枕木通過道渣均勻地分布到道床上的.(增加了面積,減低了壓強(qiáng)) 因?yàn)榭?火車的車輪與鐵軌之間的摩擦力小，提高了速度. 還有一些因素,如有了鋼軌,可通過軌道的傾斜和輪緣的斜面,讓火車拐過彎來.再有軌道減少了占地面積. 諸多因素使得火車必須走在鐵軌上.

4 ，高鐵是有輪子的嗎高鐵是有輪子。高鐵和動(dòng)車組是有輪子的，磁懸浮列車是沒有車輪的。高鐵列車采取的仍然是輪軌技術(shù) ，都是無縫鋼軌，高鐵的車輪是安裝在車廂底下的，高鐵轉(zhuǎn)向架是裝有兩個(gè)輪對組成的“小車” ，大小跟普通轎車差不多，每節(jié)車廂下面有兩個(gè)轉(zhuǎn)向架。全車只有輪軌銜接，車輪能緊緊地“抓住”軌道，并與車廂一起沿軌道運(yùn)行。簡介帶有輪子的高鐵主要組件就是高鐵轉(zhuǎn)向架，其是保證在車輛運(yùn)行速度范圍內(nèi)不出現(xiàn)蛇行運(yùn)動(dòng)失穩(wěn)情況。轉(zhuǎn)向架除了支承車廂運(yùn)行外，還擔(dān)負(fù)將列車牽引和制動(dòng)力傳遞到車輪上的任務(wù) 。高鐵轉(zhuǎn)向架是動(dòng)車組的關(guān)鍵技術(shù)核心部件，一個(gè)轉(zhuǎn)向架有400多種零部件，從上線裝配到完成制造，會產(chǎn)生近萬份制造數(shù)據(jù) 。中國中車建成了轉(zhuǎn)向架數(shù)字化裝配線，實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向架制造數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集、自動(dòng)判定和自動(dòng)歸集。高鐵的核心技術(shù)有三大部分，牽引系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架和制動(dòng)系統(tǒng) ，而中國已經(jīng)掌握了高鐵核心技術(shù) ，創(chuàng)新研發(fā)了復(fù)興號系列動(dòng)車組。5 ，火車的輪子是怎么驅(qū)動(dòng)的蒸氣機(jī)車的氣缸直接推動(dòng)連桿帶動(dòng)車輪，這是在明面上就看得見的。內(nèi)燃機(jī)車也是內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，也有帶動(dòng)液壓系統(tǒng)的液力機(jī)車，這種傳動(dòng)方式就多樣了。先進(jìn)的有液壓馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)行走輪的，和直流電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)行走輪的。一般的就是使用和汽車萬向節(jié)類似的傳動(dòng)軸，把動(dòng)力傳給行走輪軸，如果在車站低頭看一看車底就能夠看見，尺寸比汽車使用的大得多，因?yàn)閭鬟f的動(dòng)力大。當(dāng)然這種機(jī)車不需要差速器。6 ，沒火車票能上火車嘛我家是鐵路的，這個(gè)我最有發(fā)言權(quán) 。要想無票上火車要分兩步走，一個(gè)是進(jìn)站，一個(gè)是上車。先說進(jìn)站問題，進(jìn)站的辦法有以下幾種：1、硬闖，這個(gè)辦法在非高峰季節(jié)成功率極高，前提是你行李比較少，直接大膽的過檢票口，經(jīng)常都不問，問了就說很急要上車補(bǔ)票，不行就用下列辦法。2、如有同行人，并且同行人有票的話，你可以買站臺票進(jìn)站，說是送人，注意行李讓同伴拿，自己不要拿行李（如果沒有同行人，你隨便找個(gè)愿意配合你的陌生有票旅客也行）3、一般火車站都有托運(yùn)行李的專用通道，如果你的行李比較少，可以找個(gè)人少的機(jī)會直接從托運(yùn)行李的入口進(jìn)站4、從偏門進(jìn)站，如果你對火車站足夠熟悉的話，大部分的火車站都有一個(gè)供內(nèi)部員工進(jìn)出的偏門，但一般都比較隱蔽或者比較遠(yuǎn) ，這個(gè)找到了就可以直接走進(jìn)站。5、最笨的辦法就是順著火車站外的鐵路走進(jìn)來進(jìn)站后就是上車問題，上車問題比較容易解決，分為以下幾種：1、非高峰季節(jié)：這時(shí)你隨便找個(gè)硬座車廂和乘務(wù)員說上車補(bǔ)票，一般都會讓上，注意不要找臥鋪，臥鋪車廂就算上車補(bǔ)票，也要從硬座上來再走到補(bǔ)票車廂補(bǔ) 。2、高峰季節(jié)：最好從餐車車廂上車補(bǔ)票，原因是：一個(gè)是餐車人少，另外就算補(bǔ)不到臥鋪或者座位，補(bǔ)個(gè)站票，再交個(gè)50元就可以一直在餐車坐了。3、如果是春運(yùn)這種特高峰時(shí)期，最好就不要從硬座或者餐車上車補(bǔ)票了，因?yàn)槟愀緮D不上去，就算擠上去也是受罪。這是可以找個(gè)有臥鋪票的旅客講好，說是送他上車，等你上了臥鋪車廂就找個(gè)地方坐下，乘務(wù)員查臥鋪票都是等車開了才換，這時(shí)也不能把你趕下車了，而你反而可以要求優(yōu)先補(bǔ)臥鋪票，如果有小禮品可以行賄一下乘務(wù)員，她會幫你聯(lián)系車長優(yōu)先補(bǔ)票的。呵呵，說的有點(diǎn)多，不知道我的回答讓你滿意不滿意。一般情況下是不會有變化的，只要你上去了，就不會把你趕下來，只會讓你補(bǔ)票的如果是時(shí)間緊急的話，可以采用這種方式：向乘務(wù)員說明情況，然后上車最好馬上補(bǔ)票。買張站臺票就能進(jìn)去,出車站如果不查票運(yùn)氣,查票只有補(bǔ)運(yùn)氣好可以上火車,但是上了后要補(bǔ)票,不然要罰款..檢票那里說我的票掉了,我上火車補(bǔ)票....7 ，為什么火車軌道上會有石頭而高鐵軌道卻沒有鐵軌架設(shè)在泥土上，因?yàn)殍F軌與火車車輪的接觸面積小，但是火車非常重，因此鐵軌所承受的壓力相當(dāng)?shù)卮螅▔毫Γ街亓?÷ 接觸面積），因此，鐵軌下面必須鋪設(shè)枕木及石頭，以分散火車的重量，防止鐵軌因壓力太大而下陷到泥土里。而為什么鐵軌底下要鋪石頭呢？是因?yàn)殍F軌和枕木必須長期承受火車的重量，而碎石頭的一個(gè)任務(wù)就擔(dān)任著防止鐵軌下陷的緩沖工作。另外火車高速通過鐵軌，會產(chǎn)生噪音和高熱，而碎石頭的另外兩個(gè)重要工作就是吸收噪音和吸熱。大家如果注意，會發(fā)現(xiàn)鐵軌間鋪的石頭都是鑿碎的，形狀非常不規(guī)則，這樣的石頭容易碎裂，如此一來，就可以因?yàn)槭^的碎裂而吸收掉火車通過時(shí)所產(chǎn)生的高熱；如果鋪的是圓潤光滑的石頭，因?yàn)椴蝗菀姿榱?nbsp;，吸熱的效果就不好了。高鐵速度快，路基不能用傳統(tǒng)的石塊做基礎(chǔ) ，會被氣流帶起來，導(dǎo)致重大事故，因此用無石頭，只用水泥板。火車軌道上的石頭是為了減緩火車運(yùn)行時(shí)候的風(fēng)險(xiǎn) ，不讓軌道下降，高鐵不會遇到這種情況 ?；疖囓壍郎系乃槭幸韵聨讉€(gè)功能:1.將軌枕上部的壓力均勻地傳給路基，使鐵軌穩(wěn)固；2.起到固定軌枕位置的作用，并起到了緩沖的作用；3.下雨后可以及時(shí)排水。而高鐵都是在高架橋上的，主要有鋼筋混凝土的石墩來承重，也不怕積水，自然不用碎石。為什么火車軌道上會有石頭，而高鐵軌道卻沒有？火車軌道上的碎石將軌枕上部的壓力均勻地傳給路基，使鐵軌穩(wěn)固；起到固定軌枕位置的作用，并起到了緩沖的作用；下雨后可以及時(shí)排水。而高鐵都是在高架橋上的，主要有鋼筋混凝土的石墩來承重，也不怕積水，自然不用碎石 ?；疖囓壍郎戏潘槭拥哪康木褪菫榱酥沃壍揽蚣?nbsp;，每當(dāng)有火車在上面開過的時(shí)候，因?yàn)闀a(chǎn)生劇烈的震動(dòng) ，而這些小石頭雖然少，但是在量多，能夠在一定程度上的減緩火車運(yùn)行時(shí)候的風(fēng)險(xiǎn) ，從而不讓鐵軌下降，這樣也就可以極大安全的保障火車的行駛 ?；疖嚨倪@種軌道，有個(gè)比較專業(yè)的稱呼，就是有砟軌道，其特點(diǎn)呢就是施工比較簡單，造價(jià)也就自然會低很多，我們國家大多數(shù)的軌道都是上個(gè)世紀(jì)造的，選擇這種造價(jià)低的自然就是最優(yōu)的選擇了。但是高鐵的就相反了，高鐵采用的是混凝土加瀝青的混合材料制作的無砟軌道，這也就是表明了，這種軌道上是沒有鋪設(shè)碎石的，因?yàn)槲覀儑矣绣X了，自然也就不會那么考慮成本，安全和速度才是最為重要的，有石頭只會加大事故發(fā)生的概率。為什么這么說呢？要是放一個(gè)石頭在這條軌道上面，高鐵的速度是300公里每小時(shí) ，這一下子就飛出去的速度，位于下方的石頭肯定就會因?yàn)樗俣忍於粠ё?nbsp;，要是附近都沒人還好，要是旁邊正好飛馳而過另外一趟車，這種事故發(fā)生的概率就不言而喻了。