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說到“豪克能”大家可能對此非常陌生 ， 但是說到它的作用應該人盡皆知 。

就是讓一些內部的零件變的光滑從而使得摩擦力更小 ， 導致動力強勁以及更為省油 。
不僅此技術在航天領域可以運用到 ， 在高鐵以及汽車方面同樣運用廣泛 。

也正是這個原因讓我國這項技術誕生不久就成為該領域的“領頭羊” 。
甚至那些西方國家都紛紛前來尋求合作 。
那么“豪克能”到底有多么厲害呢？又是如何發現的呢？

“豪克能”誕生
說到“豪克能”那么一個人的名字不得不說 ， 那就是趙顯華教授 。
不僅是當時“豪克能”的技術創始人 ， 同時還是一個勤勤懇懇的科研工作者 。
他常常說的一句話就是：跨界思考往往能激發最偉大的創新 。

正是趙顯華教授這種勤勤懇懇執著的精神成功讓他找到了豪克能技術的誕生 。
然而誰能想到這樣一個赫赫有名的趙教授在此次前毅然決然的辭職創業 。
當時也是有許許多多的人勸趙教授不要因為一時沖動進行辭職 。

然而趙教授卻堅信的認為只有把技術進行產業化 ， 才能真正的造福到社會 。
創業初期的時候趙教授面臨的困難之大不是我們所能想象的 。
當時不僅人才非常的欠缺 ， 資金以及實驗設備也同樣都非常的簡陋 。

這和之前自己在大學擔任的教授職位簡直形成了鮮明的對比 。
但是趙教授始終堅持著自己信念 ， 盡管和自己的團隊是白手起家卻在奮力前行 。

更讓人想不到的是有一次為了節省一些經費 ， 自己手動改造這些舊設備 。
通常就是早上起來最早的 ， 晚上睡最晚的 ， 這種艱苦奮斗的精神日復一日 。

很多人都說趙教授為了這個遙不可及的目標奮斗實在是困難 。
但是趙教授卻是不聽他人勸阻 ， 始終在享受著自己創業的這個過程 。
也正是因為自己如此的執著這個項目 ， “豪克能”終于誕生了 。

在起名的時候也是非常的講究 ， 首先“豪”代表微笑 ， “克”則是客服 ， 也就是能力 ， “能”的話代表能量 ， 因此最后取名為“豪克能” 。
然而能想到在這個技術成功后許許多多的西方都來尋求合作 。

尋求合作
盡管剛開始這個技術對于外界的認可度不高 ， 但是趙教授卻耐心的講解 。
不僅會主動上門做技術演示 ， 同時還用司機習效果說服一些客戶 。
讓這些客服免費來試該產品 ， 直到他們滿意后才會開始談合作 。

也正是這樣的堅持 ， 終于迎來屬于他的榮譽 ， 當時一家知名航空企業在使用豪克能技術后非常的滿意 。
隨后直接簽約該訂單 ， 正是這個原因讓該技術得到了更多的關注 。

首先在2018年 ， 當時的阿爾斯通正在為他們當時最新第一代的高速列車尋找零部件的加工方案 。
【中國又一技術橫空出世！西方巨頭紛紛力求合作，這項黑科技有多?！?/strong>在聽說了我國的這個豪克能技術后也是來試試 。
但是當親眼目睹了這個技術后立刻非常佩服 ， 不僅如此法國工程師還激動的說“這簡直就是工業魔法” 。

同時也正是這個原因讓豪克技術成功登陸到歐洲的高鐵市場 。
當然在此后的豪克技術也是一帆風順 ， 在2019年派克公司也是了解到該技術 。
發現當時這個技術正好是解決他們的壓縮元件精度的問題 ， 隨后也是強烈表示合作 。

也正是這些原因讓豪克技術成功走向國際 ， 次年更是和我們的巴鐵有過一次很好的合作 。
那時候的巴鐵一些老舊飛機發動機磨損非常的嚴重 ， 如果全部更換的話成本非常之高 。
于是有人就提議不妨試試這個豪克能技術 ， 經過嘗試后不僅將那些零件煥然一新 。

更是有的性能還超過了原裝件 ， 這不得不讓我們的“巴鐵兄弟”再一次對我國佩服 。
隨后也是將中巴兩國的技術開辟了新領域 ， 成功打成合作 。
當然我國在此前和“巴鐵”也是非常的友好 ， 不僅多次進行合作 ， 同時也促進雙方的發展 。

包括現在許許多多的人巴基斯坦在看到是我國的人都感到非常的友好 。
當然除了這些 ， 就連大名鼎鼎的德國都來向我國尋求合作 。
在2021年的時候德國的工程師來進行考察以及交流 ， 在看到這個豪克能技術后也是感嘆道“我們低估了中國的創新能力” 。

隨后也是成功打成和做 ， 這也從側面證明了豪克能技術確實非常的厲害 。
那么這么強大的技術都走到國際 ， 他到底有著什么特點呢？

豪克能技術
首先毫克能技術聽起來非常的深奧 ， 但是其實原理并不算很難 。
簡單的來說就是給金屬零件做“微整形” ， 傳統工藝的話不僅做的不好而且好有一定幾率損害功能 。
而豪克能可以將這些金屬零件整的完美無瑕 ， 表面看起來如同新的一樣 。

同時這個技術的精度已經可以達到納米級 ， 也就是一根頭發分成五萬分那么細 。
不僅如此 ， 豪克能這個技術還可以使得這些零件的表面更加的光滑 ， 性能大幅提升 。
首先在航天領域的話被用作發動機葉片以及起落架這些部件 。

在汽車上面的話就可以為這些零部件進行精密的加工 ， 如果是一些發動機的話就可以用于處理氣缸以及活塞 。
在高鐵方面還可以用于車輪以及軸承 ， 不僅大大的提高了高鐵的安全性 ， 更是提高了高鐵的平穩性 。

當然這還不是全部 ， 在經過打磨后摩擦力在減少后動力也會隨之變強 。
據了解經過豪克能處理的發動機燃油還可以提高百分之3-百分之5.
由此這項技術也是真的厲害 ， 怪不得那么多外國紛紛來進行合作 。

當然這個技術說到底也是我國趙教授那些日日夜夜的執著換來的 。
同時這是我們所看到的 ， 在我們看不到的地方 ， 還有著許許多多的前輩以及科研人員都在進行著努力 。

這真的讓我們由衷的感到敬佩 ， 同時也是希望我國可以愈發強大 ， 謝謝大家 。
參考資料：
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