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1，全球大學(xué)船舶與海洋工程專業(yè)前5強(qiáng)麻省理工學(xué)院挪威科大伯克利密歇根德州農(nóng)工

船舶與海洋工程排名，全球大學(xué)船舶與海洋工程專業(yè)前5強(qiáng)

2，船舶與海洋工程專業(yè)大學(xué)排名哪個大學(xué)最好船舶與海洋工程（2017年教育部學(xué)科實(shí)力評估后給的排名）A+ 10217 哈爾濱工程大學(xué)10248 上海交通大學(xué)B+ 90038 海軍工程大學(xué)B 10056 天津大學(xué)10151 大連海事大學(xué)B- 10497 武漢理工大學(xué)10699 西北工業(yè)大學(xué)C+ 10141 大連理工大學(xué)10487 華中科技大學(xué)C 10289 江蘇科技大學(xué)C- 10254 上海海事大學(xué)10335 浙江大學(xué)

3，船舶與海洋工程專業(yè)排名1、上海交通大學(xué)：地處國際航運(yùn)的中心城市的上海，中國船舶工業(yè)的老牌大學(xué)上交地理優(yōu)勢極為明顯。2、大連理工大學(xué)：該專業(yè)學(xué)生可在本科階段去日本實(shí)習(xí)，并且學(xué)校與日韓的造船高校進(jìn)行廣泛和深入的合作與交流。3、武漢理工大學(xué)：造船專業(yè)可以追溯到1946年武昌海事職業(yè)技術(shù)學(xué)校造船科，1952年院系調(diào)整時造船系被調(diào)整至上海交通大學(xué) 。1958年重建，1963年交通部院系調(diào)整，與當(dāng)時的武漢水運(yùn)工程學(xué)院造船系合并。4、華中科技大學(xué)：現(xiàn)如今該校造船系發(fā)展偏結(jié)構(gòu)比較明顯，船方面的項(xiàng)目主要跟701所和719所合作。由于學(xué)校實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)，所以學(xué)生仍然比較受歡迎。5、天津大學(xué)：天津大學(xué)的船海系隸屬于建筑工程學(xué)院，分船舶工程和海洋工程兩個方向，也是國內(nèi)為數(shù)不多的搞海洋工程比較有底蘊(yùn)的院校。【船舶與海洋工程排名，全球大學(xué)船舶與海洋工程專業(yè)前5強(qiáng)】

4，哈爾濱工程大學(xué)和大連理工大學(xué)的船舶與海洋工程專業(yè)哪個更好行業(yè)大勢難抬頭，薪資待遇漲勢緩，受制經(jīng)濟(jì)太被動，巧妙選擇避風(fēng)險。通常我們說某一個專業(yè)坑，是因?yàn)槭墉h(huán)境所致，這個專業(yè)對于從業(yè)者來說，至少從目前的情況看，并不好。學(xué)船舶與海洋工程，本科畢業(yè)后你有兩條路，一條是直接就業(yè)，一條是深造讀研，而他的就業(yè)又有兩個傾向，一文一武，今兒繆老師就說說這兩條路，和一文一武的兩個傾向。造船行業(yè)已經(jīng)有很長時間沒有抬起頭來了，從2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，造船行業(yè)就一直保持低迷的態(tài)勢，在那一場經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，很多造船訂單都被取消，甚至寧愿損失一部分違約金，這些訂單也被無情撤銷。而在隨后的油價大跌中，造船行業(yè)更是深受其苦，何時能夠復(fù)蘇，成了業(yè)內(nèi)被廣泛探討的問題。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）大家要知道，進(jìn)造船廠，是廣大本科生對口就業(yè)非常重要的一環(huán)，而整個造船業(yè)的低迷，是不是給畢業(yè)生的發(fā)展構(gòu)建了足夠低的天花板？整個行業(yè)不盈利，你還談什么晉升，談什么待遇呢？曾經(jīng)在這個行業(yè)輝煌的時候，本科生都不能滿足造船所需，大量的?？粕蜆I(yè)率長期飆升，高考填報選擇專業(yè)時，也有大批高分學(xué)生填報，但，那是歷史 ?，F(xiàn)在的情況，頂級大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，進(jìn)了船廠，除了要忍受沒那么舒服的工作環(huán)境，還必須接受幾年加薪緩慢，甚至不加薪的待遇。除了工資待遇方面，造船行業(yè)還要接受兩個現(xiàn)狀，一是我國的整體造船技術(shù)很落后，二是長遠(yuǎn)看，造船的基礎(chǔ)工作，很有可能被機(jī)器取代。造船三大國，分別是中日韓，日韓的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國，中國在其中最大的優(yōu)勢，就是人工便宜，而在當(dāng)下，由于東南亞的人工更加便宜，所以很多訂單轉(zhuǎn)到了東南亞。長遠(yuǎn)看，造船中很多的基本工作，在技術(shù)先進(jìn)的國家，已經(jīng)在逐步采用機(jī)器人工作，比如基礎(chǔ)的焊接工作，未來這種趨勢很有可能被放大，基礎(chǔ)工作崗位還需要那么多人工嗎？進(jìn)造船廠，就是繆老師說的，就業(yè)當(dāng)中一文一武的武，至于文呢，就是進(jìn)研究所，或者是設(shè)計(jì)院，這些單位目前的待遇還是不錯的，可是有兩個先決條件：第一是有學(xué)歷，第二是有關(guān)系。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）如果你本科畢業(yè)，進(jìn)入研究所或者設(shè)計(jì)院的可能性非常低，所以嘛，你懂的。當(dāng)然，即便學(xué)歷高，拼關(guān)系這個環(huán)節(jié)，你還是得有點(diǎn)沉淀，或者是家庭關(guān)系比較厚實(shí)，你懂的。最后一條對口就業(yè)的退路，就是深造后，再進(jìn)船廠，這樣待遇會稍微好一點(diǎn)，很多船廠也是歡迎高學(xué)歷人才的（前提：你是個人才）。船舶與海洋工程，同時也是一個學(xué)起來比較累的專業(yè)，大學(xué)期間你會被各種力學(xué)反復(fù)折磨，什么流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等等，科目的難度，那還是相當(dāng)高的。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）一旦你學(xué)了這個專業(yè)，聽我說，在行業(yè)沒有抬頭的情況下，可以選擇深造，深造后可以去船廠或者是研究所、設(shè)計(jì)院工作，當(dāng)然跨行業(yè)關(guān)聯(lián)發(fā)展也是沒有問題的，據(jù)我所知，有的孩子去從事船舶保險，就搞的風(fēng)生水起。還有的，直接就跨行業(yè)不關(guān)聯(lián)發(fā)展，去搞計(jì)算機(jī)了哈哈。未來在你手中，如果你知難而上，繆老師佩服你~！行業(yè)大勢難抬頭，薪資待遇漲勢緩，受制經(jīng)濟(jì)太被動，巧妙選擇避風(fēng)險。通常我們說某一個專業(yè)坑，是因?yàn)槭墉h(huán)境所致，這個專業(yè)對于從業(yè)者來說，至少從目前的情況看，并不好。學(xué)船舶與海洋工程，本科畢業(yè)后你有兩條路，一條是直接就業(yè)，一條是深造讀研，而他的就業(yè)又有兩個傾向，一文一武，今兒繆老師就說說這兩條路，和一文一武的兩個傾向。造船行業(yè)已經(jīng)有很長時間沒有抬起頭來了，從2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，造船行業(yè)就一直保持低迷的態(tài)勢，在那一場經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，很多造船訂單都被取消，甚至寧愿損失一部分違約金，這些訂單也被無情撤銷。而在隨后的油價大跌中，造船行業(yè)更是深受其苦，何時能夠復(fù)蘇，成了業(yè)內(nèi)被廣泛探討的問題。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）大家要知道，進(jìn)造船廠，是廣大本科生對口就業(yè)非常重要的一環(huán)，而整個造船業(yè)的低迷，是不是給畢業(yè)生的發(fā)展構(gòu)建了足夠低的天花板？整個行業(yè)不盈利，你還談什么晉升，談什么待遇呢？曾經(jīng)在這個行業(yè)輝煌的時候，本科生都不能滿足造船所需，大量的?？粕蜆I(yè)率長期飆升，高考填報選擇專業(yè)時，也有大批高分學(xué)生填報，但，那是歷史 ?，F(xiàn)在的情況，頂級大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，進(jìn)了船廠，除了要忍受沒那么舒服的工作環(huán)境，還必須接受幾年加薪緩慢，甚至不加薪的待遇。除了工資待遇方面，造船行業(yè)還要接受兩個現(xiàn)狀，一是我國的整體造船技術(shù)很落后，二是長遠(yuǎn)看，造船的基礎(chǔ)工作，很有可能被機(jī)器取代。造船三大國，分別是中日韓，日韓的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國，中國在其中最大的優(yōu)勢，就是人工便宜，而在當(dāng)下，由于東南亞的人工更加便宜，所以很多訂單轉(zhuǎn)到了東南亞。長遠(yuǎn)看，造船中很多的基本工作，在技術(shù)先進(jìn)的國家，已經(jīng)在逐步采用機(jī)器人工作，比如基礎(chǔ)的焊接工作，未來這種趨勢很有可能被放大，基礎(chǔ)工作崗位還需要那么多人工嗎？進(jìn)造船廠，就是繆老師說的，就業(yè)當(dāng)中一文一武的武，至于文呢，就是進(jìn)研究所，或者是設(shè)計(jì)院，這些單位目前的待遇還是不錯的，可是有兩個先決條件：第一是有學(xué)歷，第二是有關(guān)系。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）如果你本科畢業(yè)，進(jìn)入研究所或者設(shè)計(jì)院的可能性非常低，所以嘛，你懂的。當(dāng)然，即便學(xué)歷高，拼關(guān)系這個環(huán)節(jié)，你還是得有點(diǎn)沉淀，或者是家庭關(guān)系比較厚實(shí)，你懂的。最后一條對口就業(yè)的退路，就是深造后，再進(jìn)船廠，這樣待遇會稍微好一點(diǎn)，很多船廠也是歡迎高學(xué)歷人才的（前提：你是個人才）。船舶與海洋工程，同時也是一個學(xué)起來比較累的專業(yè)，大學(xué)期間你會被各種力學(xué)反復(fù)折磨，什么流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等等，科目的難度，那還是相當(dāng)高的。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）一旦你學(xué)了這個專業(yè)，聽我說，在行業(yè)沒有抬頭的情況下，可以選擇深造，深造后可以去船廠或者是研究所、設(shè)計(jì)院工作，當(dāng)然跨行業(yè)關(guān)聯(lián)發(fā)展也是沒有問題的，據(jù)我所知，有的孩子去從事船舶保險，就搞的風(fēng)生水起。還有的，直接就跨行業(yè)不關(guān)聯(lián)發(fā)展，去搞計(jì)算機(jī)了哈哈。未來在你手中，如果你知難而上，繆老師佩服你~！哈工程，211工程大學(xué)，雙一流一流學(xué)科建設(shè)高校，是著名的國防七子之一，其前身是著名的哈軍工，實(shí)力是非常強(qiáng)的。大連理工大學(xué)，985、211工程大學(xué)，位列雙一流，曾經(jīng)的四大工學(xué)院之一；這里不多介紹學(xué)校情況了，就船舶與海洋工程學(xué)科來談?wù)剝尚５膶?shí)力如何：哈工程的船舶與海洋工程學(xué)科評估為A+，全國第一，而大連理工大學(xué)的船舶與海洋工程是C+，這個結(jié)果是顯而易見的。這里值得一提的是哈工程是唯一一所獲得國家“航母建設(shè)突出貢獻(xiàn)獎”的院校。筆者：南塘行業(yè)大勢難抬頭，薪資待遇漲勢緩，受制經(jīng)濟(jì)太被動，巧妙選擇避風(fēng)險。通常我們說某一個專業(yè)坑，是因?yàn)槭墉h(huán)境所致，這個專業(yè)對于從業(yè)者來說，至少從目前的情況看，并不好。學(xué)船舶與海洋工程，本科畢業(yè)后你有兩條路，一條是直接就業(yè)，一條是深造讀研，而他的就業(yè)又有兩個傾向，一文一武，今兒繆老師就說說這兩條路，和一文一武的兩個傾向。造船行業(yè)已經(jīng)有很長時間沒有抬起頭來了，從2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，造船行業(yè)就一直保持低迷的態(tài)勢，在那一場經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，很多造船訂單都被取消，甚至寧愿損失一部分違約金，這些訂單也被無情撤銷。而在隨后的油價大跌中，造船行業(yè)更是深受其苦，何時能夠復(fù)蘇，成了業(yè)內(nèi)被廣泛探討的問題。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）大家要知道，進(jìn)造船廠，是廣大本科生對口就業(yè)非常重要的一環(huán)，而整個造船業(yè)的低迷，是不是給畢業(yè)生的發(fā)展構(gòu)建了足夠低的天花板？整個行業(yè)不盈利，你還談什么晉升，談什么待遇呢？曾經(jīng)在這個行業(yè)輝煌的時候，本科生都不能滿足造船所需，大量的專科生就業(yè)率長期飆升，高考填報選擇專業(yè)時，也有大批高分學(xué)生填報，但，那是歷史 ?，F(xiàn)在的情況，頂級大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，進(jìn)了船廠，除了要忍受沒那么舒服的工作環(huán)境，還必須接受幾年加薪緩慢，甚至不加薪的待遇。除了工資待遇方面，造船行業(yè)還要接受兩個現(xiàn)狀，一是我國的整體造船技術(shù)很落后，二是長遠(yuǎn)看，造船的基礎(chǔ)工作，很有可能被機(jī)器取代。造船三大國，分別是中日韓，日韓的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國，中國在其中最大的優(yōu)勢，就是人工便宜，而在當(dāng)下，由于東南亞的人工更加便宜，所以很多訂單轉(zhuǎn)到了東南亞。長遠(yuǎn)看，造船中很多的基本工作，在技術(shù)先進(jìn)的國家，已經(jīng)在逐步采用機(jī)器人工作，比如基礎(chǔ)的焊接工作，未來這種趨勢很有可能被放大，基礎(chǔ)工作崗位還需要那么多人工嗎？進(jìn)造船廠，就是繆老師說的，就業(yè)當(dāng)中一文一武的武，至于文呢，就是進(jìn)研究所，或者是設(shè)計(jì)院，這些單位目前的待遇還是不錯的，可是有兩個先決條件：第一是有學(xué)歷，第二是有關(guān)系。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）如果你本科畢業(yè)，進(jìn)入研究所或者設(shè)計(jì)院的可能性非常低，所以嘛，你懂的。當(dāng)然，即便學(xué)歷高，拼關(guān)系這個環(huán)節(jié)，你還是得有點(diǎn)沉淀，或者是家庭關(guān)系比較厚實(shí)，你懂的。最后一條對口就業(yè)的退路，就是深造后，再進(jìn)船廠，這樣待遇會稍微好一點(diǎn)，很多船廠也是歡迎高學(xué)歷人才的（前提：你是個人才）。船舶與海洋工程，同時也是一個學(xué)起來比較累的專業(yè)，大學(xué)期間你會被各種力學(xué)反復(fù)折磨，什么流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等等，科目的難度，那還是相當(dāng)高的。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）一旦你學(xué)了這個專業(yè)，聽我說，在行業(yè)沒有抬頭的情況下，可以選擇深造，深造后可以去船廠或者是研究所、設(shè)計(jì)院工作，當(dāng)然跨行業(yè)關(guān)聯(lián)發(fā)展也是沒有問題的，據(jù)我所知，有的孩子去從事船舶保險，就搞的風(fēng)生水起。還有的，直接就跨行業(yè)不關(guān)聯(lián)發(fā)展，去搞計(jì)算機(jī)了哈哈。未來在你手中，如果你知難而上，繆老師佩服你~！行業(yè)大勢難抬頭，薪資待遇漲勢緩，受制經(jīng)濟(jì)太被動，巧妙選擇避風(fēng)險。通常我們說某一個專業(yè)坑，是因?yàn)槭墉h(huán)境所致，這個專業(yè)對于從業(yè)者來說，至少從目前的情況看，并不好。學(xué)船舶與海洋工程，本科畢業(yè)后你有兩條路，一條是直接就業(yè)，一條是深造讀研，而他的就業(yè)又有兩個傾向，一文一武，今兒繆老師就說說這兩條路，和一文一武的兩個傾向。造船行業(yè)已經(jīng)有很長時間沒有抬起頭來了，從2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，造船行業(yè)就一直保持低迷的態(tài)勢，在那一場經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，很多造船訂單都被取消，甚至寧愿損失一部分違約金，這些訂單也被無情撤銷。而在隨后的油價大跌中，造船行業(yè)更是深受其苦，何時能夠復(fù)蘇，成了業(yè)內(nèi)被廣泛探討的問題。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）大家要知道，進(jìn)造船廠，是廣大本科生對口就業(yè)非常重要的一環(huán)，而整個造船業(yè)的低迷，是不是給畢業(yè)生的發(fā)展構(gòu)建了足夠低的天花板？整個行業(yè)不盈利，你還談什么晉升，談什么待遇呢？曾經(jīng)在這個行業(yè)輝煌的時候，本科生都不能滿足造船所需，大量的專科生就業(yè)率長期飆升，高考填報選擇專業(yè)時，也有大批高分學(xué)生填報，但，那是歷史 ?，F(xiàn)在的情況，頂級大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，進(jìn)了船廠，除了要忍受沒那么舒服的工作環(huán)境，還必須接受幾年加薪緩慢，甚至不加薪的待遇。除了工資待遇方面，造船行業(yè)還要接受兩個現(xiàn)狀，一是我國的整體造船技術(shù)很落后，二是長遠(yuǎn)看，造船的基礎(chǔ)工作，很有可能被機(jī)器取代。造船三大國，分別是中日韓，日韓的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國，中國在其中最大的優(yōu)勢，就是人工便宜，而在當(dāng)下，由于東南亞的人工更加便宜，所以很多訂單轉(zhuǎn)到了東南亞。長遠(yuǎn)看，造船中很多的基本工作，在技術(shù)先進(jìn)的國家，已經(jīng)在逐步采用機(jī)器人工作，比如基礎(chǔ)的焊接工作，未來這種趨勢很有可能被放大，基礎(chǔ)工作崗位還需要那么多人工嗎？進(jìn)造船廠，就是繆老師說的，就業(yè)當(dāng)中一文一武的武，至于文呢，就是進(jìn)研究所，或者是設(shè)計(jì)院，這些單位目前的待遇還是不錯的，可是有兩個先決條件：第一是有學(xué)歷，第二是有關(guān)系。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）如果你本科畢業(yè)，進(jìn)入研究所或者設(shè)計(jì)院的可能性非常低，所以嘛，你懂的。當(dāng)然，即便學(xué)歷高，拼關(guān)系這個環(huán)節(jié)，你還是得有點(diǎn)沉淀，或者是家庭關(guān)系比較厚實(shí)，你懂的。最后一條對口就業(yè)的退路，就是深造后，再進(jìn)船廠，這樣待遇會稍微好一點(diǎn)，很多船廠也是歡迎高學(xué)歷人才的（前提：你是個人才）。船舶與海洋工程，同時也是一個學(xué)起來比較累的專業(yè)，大學(xué)期間你會被各種力學(xué)反復(fù)折磨，什么流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等等，科目的難度，那還是相當(dāng)高的。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）一旦你學(xué)了這個專業(yè)，聽我說，在行業(yè)沒有抬頭的情況下，可以選擇深造，深造后可以去船廠或者是研究所、設(shè)計(jì)院工作，當(dāng)然跨行業(yè)關(guān)聯(lián)發(fā)展也是沒有問題的，據(jù)我所知，有的孩子去從事船舶保險，就搞的風(fēng)生水起。還有的，直接就跨行業(yè)不關(guān)聯(lián)發(fā)展，去搞計(jì)算機(jī)了哈哈。未來在你手中，如果你知難而上，繆老師佩服你~！哈工程，211工程大學(xué)，雙一流一流學(xué)科建設(shè)高校，是著名的國防七子之一，其前身是著名的哈軍工，實(shí)力是非常強(qiáng)的。大連理工大學(xué)，985、211工程大學(xué)，位列雙一流，曾經(jīng)的四大工學(xué)院之一；這里不多介紹學(xué)校情況了，就船舶與海洋工程學(xué)科來談?wù)剝尚５膶?shí)力如何：哈工程的船舶與海洋工程學(xué)科評估為A+，全國第一，而大連理工大學(xué)的船舶與海洋工程是C+，這個結(jié)果是顯而易見的。這里值得一提的是哈工程是唯一一所獲得國家“航母建設(shè)突出貢獻(xiàn)獎”的院校。筆者：南塘行業(yè)大勢難抬頭，薪資待遇漲勢緩，受制經(jīng)濟(jì)太被動，巧妙選擇避風(fēng)險。通常我們說某一個專業(yè)坑，是因?yàn)槭墉h(huán)境所致，這個專業(yè)對于從業(yè)者來說，至少從目前的情況看，并不好。學(xué)船舶與海洋工程，本科畢業(yè)后你有兩條路，一條是直接就業(yè)，一條是深造讀研，而他的就業(yè)又有兩個傾向，一文一武，今兒繆老師就說說這兩條路，和一文一武的兩個傾向。造船行業(yè)已經(jīng)有很長時間沒有抬起頭來了，從2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，造船行業(yè)就一直保持低迷的態(tài)勢，在那一場經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，很多造船訂單都被取消，甚至寧愿損失一部分違約金，這些訂單也被無情撤銷。而在隨后的油價大跌中，造船行業(yè)更是深受其苦，何時能夠復(fù)蘇，成了業(yè)內(nèi)被廣泛探討的問題。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）大家要知道，進(jìn)造船廠，是廣大本科生對口就業(yè)非常重要的一環(huán)，而整個造船業(yè)的低迷，是不是給畢業(yè)生的發(fā)展構(gòu)建了足夠低的天花板？整個行業(yè)不盈利，你還談什么晉升，談什么待遇呢？曾經(jīng)在這個行業(yè)輝煌的時候，本科生都不能滿足造船所需，大量的?？粕蜆I(yè)率長期飆升，高考填報選擇專業(yè)時，也有大批高分學(xué)生填報，但，那是歷史。現(xiàn)在的情況，頂級大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，進(jìn)了船廠，除了要忍受沒那么舒服的工作環(huán)境，還必須接受幾年加薪緩慢，甚至不加薪的待遇。除了工資待遇方面，造船行業(yè)還要接受兩個現(xiàn)狀，一是我國的整體造船技術(shù)很落后，二是長遠(yuǎn)看，造船的基礎(chǔ)工作，很有可能被機(jī)器取代。造船三大國，分別是中日韓，日韓的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國，中國在其中最大的優(yōu)勢，就是人工便宜，而在當(dāng)下，由于東南亞的人工更加便宜，所以很多訂單轉(zhuǎn)到了東南亞。長遠(yuǎn)看，造船中很多的基本工作，在技術(shù)先進(jìn)的國家，已經(jīng)在逐步采用機(jī)器人工作，比如基礎(chǔ)的焊接工作，未來這種趨勢很有可能被放大，基礎(chǔ)工作崗位還需要那么多人工嗎？進(jìn)造船廠，就是繆老師說的，就業(yè)當(dāng)中一文一武的武，至于文呢，就是進(jìn)研究所，或者是設(shè)計(jì)院，這些單位目前的待遇還是不錯的，可是有兩個先決條件：第一是有學(xué)歷，第二是有關(guān)系。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）如果你本科畢業(yè)，進(jìn)入研究所或者設(shè)計(jì)院的可能性非常低，所以嘛，你懂的。當(dāng)然，即便學(xué)歷高，拼關(guān)系這個環(huán)節(jié)，你還是得有點(diǎn)沉淀，或者是家庭關(guān)系比較厚實(shí)，你懂的。最后一條對口就業(yè)的退路，就是深造后，再進(jìn)船廠，這樣待遇會稍微好一點(diǎn)，很多船廠也是歡迎高學(xué)歷人才的（前提：你是個人才）。船舶與海洋工程，同時也是一個學(xué)起來比較累的專業(yè)，大學(xué)期間你會被各種力學(xué)反復(fù)折磨，什么流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等等，科目的難度，那還是相當(dāng)高的。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）一旦你學(xué)了這個專業(yè)，聽我說，在行業(yè)沒有抬頭的情況下，可以選擇深造，深造后可以去船廠或者是研究所、設(shè)計(jì)院工作，當(dāng)然跨行業(yè)關(guān)聯(lián)發(fā)展也是沒有問題的，據(jù)我所知，有的孩子去從事船舶保險，就搞的風(fēng)生水起。還有的，直接就跨行業(yè)不關(guān)聯(lián)發(fā)展，去搞計(jì)算機(jī)了哈哈。未來在你手中，如果你知難而上，繆老師佩服你~！行業(yè)大勢難抬頭，薪資待遇漲勢緩，受制經(jīng)濟(jì)太被動，巧妙選擇避風(fēng)險。通常我們說某一個專業(yè)坑，是因?yàn)槭墉h(huán)境所致，這個專業(yè)對于從業(yè)者來說，至少從目前的情況看，并不好。學(xué)船舶與海洋工程，本科畢業(yè)后你有兩條路，一條是直接就業(yè)，一條是深造讀研，而他的就業(yè)又有兩個傾向，一文一武，今兒繆老師就說說這兩條路，和一文一武的兩個傾向。造船行業(yè)已經(jīng)有很長時間沒有抬起頭來了，從2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，造船行業(yè)就一直保持低迷的態(tài)勢，在那一場經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，很多造船訂單都被取消，甚至寧愿損失一部分違約金，這些訂單也被無情撤銷。而在隨后的油價大跌中，造船行業(yè)更是深受其苦，何時能夠復(fù)蘇，成了業(yè)內(nèi)被廣泛探討的問題。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）大家要知道，進(jìn)造船廠，是廣大本科生對口就業(yè)非常重要的一環(huán)，而整個造船業(yè)的低迷，是不是給畢業(yè)生的發(fā)展構(gòu)建了足夠低的天花板？整個行業(yè)不盈利，你還談什么晉升，談什么待遇呢？曾經(jīng)在這個行業(yè)輝煌的時候，本科生都不能滿足造船所需，大量的?？粕蜆I(yè)率長期飆升，高考填報選擇專業(yè)時，也有大批高分學(xué)生填報，但，那是歷史。現(xiàn)在的情況，頂級大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，進(jìn)了船廠，除了要忍受沒那么舒服的工作環(huán)境，還必須接受幾年加薪緩慢，甚至不加薪的待遇。除了工資待遇方面，造船行業(yè)還要接受兩個現(xiàn)狀，一是我國的整體造船技術(shù)很落后，二是長遠(yuǎn)看，造船的基礎(chǔ)工作，很有可能被機(jī)器取代。造船三大國，分別是中日韓，日韓的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國，中國在其中最大的優(yōu)勢，就是人工便宜，而在當(dāng)下，由于東南亞的人工更加便宜，所以很多訂單轉(zhuǎn)到了東南亞。長遠(yuǎn)看，造船中很多的基本工作，在技術(shù)先進(jìn)的國家，已經(jīng)在逐步采用機(jī)器人工作，比如基礎(chǔ)的焊接工作，未來這種趨勢很有可能被放大，基礎(chǔ)工作崗位還需要那么多人工嗎？進(jìn)造船廠，就是繆老師說的，就業(yè)當(dāng)中一文一武的武，至于文呢，就是進(jìn)研究所，或者是設(shè)計(jì)院，這些單位目前的待遇還是不錯的，可是有兩個先決條件：第一是有學(xué)歷，第二是有關(guān)系。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）如果你本科畢業(yè)，進(jìn)入研究所或者設(shè)計(jì)院的可能性非常低，所以嘛，你懂的。當(dāng)然，即便學(xué)歷高，拼關(guān)系這個環(huán)節(jié)，你還是得有點(diǎn)沉淀，或者是家庭關(guān)系比較厚實(shí)，你懂的。最后一條對口就業(yè)的退路，就是深造后，再進(jìn)船廠，這樣待遇會稍微好一點(diǎn)，很多船廠也是歡迎高學(xué)歷人才的（前提：你是個人才）。船舶與海洋工程，同時也是一個學(xué)起來比較累的專業(yè)，大學(xué)期間你會被各種力學(xué)反復(fù)折磨，什么流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等等，科目的難度，那還是相當(dāng)高的。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）一旦你學(xué)了這個專業(yè)，聽我說，在行業(yè)沒有抬頭的情況下，可以選擇深造，深造后可以去船廠或者是研究所、設(shè)計(jì)院工作，當(dāng)然跨行業(yè)關(guān)聯(lián)發(fā)展也是沒有問題的，據(jù)我所知，有的孩子去從事船舶保險，就搞的風(fēng)生水起。還有的，直接就跨行業(yè)不關(guān)聯(lián)發(fā)展，去搞計(jì)算機(jī)了哈哈。未來在你手中，如果你知難而上，繆老師佩服你~！哈工程，211工程大學(xué)，雙一流一流學(xué)科建設(shè)高校，是著名的國防七子之一，其前身是著名的哈軍工，實(shí)力是非常強(qiáng)的。大連理工大學(xué)，985、211工程大學(xué)，位列雙一流，曾經(jīng)的四大工學(xué)院之一；這里不多介紹學(xué)校情況了，就船舶與海洋工程學(xué)科來談?wù)剝尚５膶?shí)力如何：哈工程的船舶與海洋工程學(xué)科評估為A+，全國第一，而大連理工大學(xué)的船舶與海洋工程是C+，這個結(jié)果是顯而易見的。這里值得一提的是哈工程是唯一一所獲得國家“航母建設(shè)突出貢獻(xiàn)獎”的院校。筆者：南塘行業(yè)大勢難抬頭，薪資待遇漲勢緩，受制經(jīng)濟(jì)太被動，巧妙選擇避風(fēng)險。通常我們說某一個專業(yè)坑，是因?yàn)槭墉h(huán)境所致，這個專業(yè)對于從業(yè)者來說，至少從目前的情況看，并不好。學(xué)船舶與海洋工程，本科畢業(yè)后你有兩條路，一條是直接就業(yè)，一條是深造讀研，而他的就業(yè)又有兩個傾向，一文一武，今兒繆老師就說說這兩條路，和一文一武的兩個傾向。造船行業(yè)已經(jīng)有很長時間沒有抬起頭來了，從2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，造船行業(yè)就一直保持低迷的態(tài)勢，在那一場經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，很多造船訂單都被取消，甚至寧愿損失一部分違約金，這些訂單也被無情撤銷。而在隨后的油價大跌中，造船行業(yè)更是深受其苦，何時能夠復(fù)蘇，成了業(yè)內(nèi)被廣泛探討的問題。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）大家要知道，進(jìn)造船廠，是廣大本科生對口就業(yè)非常重要的一環(huán)，而整個造船業(yè)的低迷，是不是給畢業(yè)生的發(fā)展構(gòu)建了足夠低的天花板？整個行業(yè)不盈利，你還談什么晉升，談什么待遇呢？曾經(jīng)在這個行業(yè)輝煌的時候，本科生都不能滿足造船所需，大量的?？粕蜆I(yè)率長期飆升，高考填報選擇專業(yè)時，也有大批高分學(xué)生填報，但，那是歷史 ?，F(xiàn)在的情況，頂級大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，進(jìn)了船廠，除了要忍受沒那么舒服的工作環(huán)境，還必須接受幾年加薪緩慢，甚至不加薪的待遇。除了工資待遇方面，造船行業(yè)還要接受兩個現(xiàn)狀，一是我國的整體造船技術(shù)很落后，二是長遠(yuǎn)看，造船的基礎(chǔ)工作，很有可能被機(jī)器取代。造船三大國，分別是中日韓，日韓的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國，中國在其中最大的優(yōu)勢，就是人工便宜，而在當(dāng)下，由于東南亞的人工更加便宜，所以很多訂單轉(zhuǎn)到了東南亞。長遠(yuǎn)看，造船中很多的基本工作，在技術(shù)先進(jìn)的國家，已經(jīng)在逐步采用機(jī)器人工作，比如基礎(chǔ)的焊接工作，未來這種趨勢很有可能被放大，基礎(chǔ)工作崗位還需要那么多人工嗎？進(jìn)造船廠，就是繆老師說的，就業(yè)當(dāng)中一文一武的武，至于文呢，就是進(jìn)研究所，或者是設(shè)計(jì)院，這些單位目前的待遇還是不錯的，可是有兩個先決條件：第一是有學(xué)歷，第二是有關(guān)系。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）如果你本科畢業(yè)，進(jìn)入研究所或者設(shè)計(jì)院的可能性非常低，所以嘛，你懂的。當(dāng)然，即便學(xué)歷高，拼關(guān)系這個環(huán)節(jié)，你還是得有點(diǎn)沉淀，或者是家庭關(guān)系比較厚實(shí)，你懂的。最后一條對口就業(yè)的退路，就是深造后，再進(jìn)船廠，這樣待遇會稍微好一點(diǎn)，很多船廠也是歡迎高學(xué)歷人才的（前提：你是個人才）。船舶與海洋工程，同時也是一個學(xué)起來比較累的專業(yè)，大學(xué)期間你會被各種力學(xué)反復(fù)折磨，什么流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等等，科目的難度，那還是相當(dāng)高的。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）一旦你學(xué)了這個專業(yè)，聽我說，在行業(yè)沒有抬頭的情況下，可以選擇深造，深造后可以去船廠或者是研究所、設(shè)計(jì)院工作，當(dāng)然跨行業(yè)關(guān)聯(lián)發(fā)展也是沒有問題的，據(jù)我所知，有的孩子去從事船舶保險，就搞的風(fēng)生水起。還有的，直接就跨行業(yè)不關(guān)聯(lián)發(fā)展，去搞計(jì)算機(jī)了哈哈。未來在你手中，如果你知難而上，繆老師佩服你~！哈工程，211工程大學(xué)，雙一流一流學(xué)科建設(shè)高校，是著名的國防七子之一，其前身是著名的哈軍工，實(shí)力是非常強(qiáng)的。大連理工大學(xué)，985、211工程大學(xué)，位列雙一流，曾經(jīng)的四大工學(xué)院之一；這里不多介紹學(xué)校情況了，就船舶與海洋工程學(xué)科來談?wù)剝尚５膶?shí)力如何：哈工程的船舶與海洋工程學(xué)科評估為A+，全國第一，而大連理工大學(xué)的船舶與海洋工程是C+，這個結(jié)果是顯而易見的。這里值得一提的是哈工程是唯一一所獲得國家“航母建設(shè)突出貢獻(xiàn)獎”的院校。筆者：南塘哈爾濱工程大學(xué)（簡稱“哈工程）是我國的名牌大學(xué)，前身是1953年創(chuàng)建的“哈軍工”，在我國戰(zhàn)備疏散時期，一部分搬遷到長沙市，即現(xiàn)在的“國防科大”，留下的部分即現(xiàn)在的“哈工程” 。哈工程是我國首批進(jìn)入“211工程”建設(shè)的大學(xué)，由教育部、國家工業(yè)和信息化部共建的大學(xué) 。哈工程是我國“三海一核”（船舶工業(yè)、海軍裝備、海洋開發(fā)、核能應(yīng)用）領(lǐng)域重要的人才培養(yǎng)和科學(xué)研究基地。哈工程最好的專業(yè)有船舶與海洋工程，導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制，還有國防方面的一些專業(yè)（絕密）都是很不錯的。至于題主說的哈工程船舶與海洋工程系就業(yè)的情況，我可以告訴你，就業(yè)單位大多集中在我國沿海、沿長江發(fā)達(dá)地區(qū)的船舶制造（包括海軍艦艇）國有大型企業(yè)，擔(dān)任船舶設(shè)計(jì)、開發(fā)高級技術(shù)人員，其中進(jìn)入世界、國家500強(qiáng)企業(yè)就業(yè)的畢業(yè)生高達(dá)50%以上。行業(yè)大勢難抬頭，薪資待遇漲勢緩，受制經(jīng)濟(jì)太被動，巧妙選擇避風(fēng)險。通常我們說某一個專業(yè)坑，是因?yàn)槭墉h(huán)境所致，這個專業(yè)對于從業(yè)者來說，至少從目前的情況看，并不好。學(xué)船舶與海洋工程，本科畢業(yè)后你有兩條路，一條是直接就業(yè)，一條是深造讀研，而他的就業(yè)又有兩個傾向，一文一武，今兒繆老師就說說這兩條路，和一文一武的兩個傾向。造船行業(yè)已經(jīng)有很長時間沒有抬起頭來了，從2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，造船行業(yè)就一直保持低迷的態(tài)勢，在那一場經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，很多造船訂單都被取消，甚至寧愿損失一部分違約金，這些訂單也被無情撤銷。而在隨后的油價大跌中，造船行業(yè)更是深受其苦，何時能夠復(fù)蘇，成了業(yè)內(nèi)被廣泛探討的問題。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）大家要知道，進(jìn)造船廠，是廣大本科生對口就業(yè)非常重要的一環(huán)，而整個造船業(yè)的低迷，是不是給畢業(yè)生的發(fā)展構(gòu)建了足夠低的天花板？整個行業(yè)不盈利，你還談什么晉升，談什么待遇呢？曾經(jīng)在這個行業(yè)輝煌的時候，本科生都不能滿足造船所需，大量的專科生就業(yè)率長期飆升，高考填報選擇專業(yè)時，也有大批高分學(xué)生填報，但，那是歷史 ?，F(xiàn)在的情況，頂級大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，進(jìn)了船廠，除了要忍受沒那么舒服的工作環(huán)境，還必須接受幾年加薪緩慢，甚至不加薪的待遇。除了工資待遇方面，造船行業(yè)還要接受兩個現(xiàn)狀，一是我國的整體造船技術(shù)很落后，二是長遠(yuǎn)看，造船的基礎(chǔ)工作，很有可能被機(jī)器取代。造船三大國，分別是中日韓，日韓的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國，中國在其中最大的優(yōu)勢，就是人工便宜，而在當(dāng)下，由于東南亞的人工更加便宜，所以很多訂單轉(zhuǎn)到了東南亞。長遠(yuǎn)看，造船中很多的基本工作，在技術(shù)先進(jìn)的國家，已經(jīng)在逐步采用機(jī)器人工作，比如基礎(chǔ)的焊接工作，未來這種趨勢很有可能被放大，基礎(chǔ)工作崗位還需要那么多人工嗎？進(jìn)造船廠，就是繆老師說的，就業(yè)當(dāng)中一文一武的武，至于文呢，就是進(jìn)研究所，或者是設(shè)計(jì)院，這些單位目前的待遇還是不錯的，可是有兩個先決條件：第一是有學(xué)歷，第二是有關(guān)系。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）如果你本科畢業(yè)，進(jìn)入研究所或者設(shè)計(jì)院的可能性非常低，所以嘛，你懂的。當(dāng)然，即便學(xué)歷高，拼關(guān)系這個環(huán)節(jié)，你還是得有點(diǎn)沉淀，或者是家庭關(guān)系比較厚實(shí)，你懂的。最后一條對口就業(yè)的退路，就是深造后，再進(jìn)船廠，這樣待遇會稍微好一點(diǎn)，很多船廠也是歡迎高學(xué)歷人才的（前提：你是個人才）。船舶與海洋工程，同時也是一個學(xué)起來比較累的專業(yè)，大學(xué)期間你會被各種力學(xué)反復(fù)折磨，什么流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等等，科目的難度，那還是相當(dāng)高的。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）一旦你學(xué)了這個專業(yè)，聽我說，在行業(yè)沒有抬頭的情況下，可以選擇深造，深造后可以去船廠或者是研究所、設(shè)計(jì)院工作，當(dāng)然跨行業(yè)關(guān)聯(lián)發(fā)展也是沒有問題的，據(jù)我所知，有的孩子去從事船舶保險，就搞的風(fēng)生水起。還有的，直接就跨行業(yè)不關(guān)聯(lián)發(fā)展，去搞計(jì)算機(jī)了哈哈。未來在你手中，如果你知難而上，繆老師佩服你~！行業(yè)大勢難抬頭，薪資待遇漲勢緩，受制經(jīng)濟(jì)太被動，巧妙選擇避風(fēng)險。通常我們說某一個專業(yè)坑，是因?yàn)槭墉h(huán)境所致，這個專業(yè)對于從業(yè)者來說，至少從目前的情況看，并不好。學(xué)船舶與海洋工程，本科畢業(yè)后你有兩條路，一條是直接就業(yè)，一條是深造讀研，而他的就業(yè)又有兩個傾向，一文一武，今兒繆老師就說說這兩條路，和一文一武的兩個傾向。造船行業(yè)已經(jīng)有很長時間沒有抬起頭來了，從2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，造船行業(yè)就一直保持低迷的態(tài)勢，在那一場經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，很多造船訂單都被取消，甚至寧愿損失一部分違約金，這些訂單也被無情撤銷。而在隨后的油價大跌中，造船行業(yè)更是深受其苦，何時能夠復(fù)蘇，成了業(yè)內(nèi)被廣泛探討的問題。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）大家要知道，進(jìn)造船廠，是廣大本科生對口就業(yè)非常重要的一環(huán)，而整個造船業(yè)的低迷，是不是給畢業(yè)生的發(fā)展構(gòu)建了足夠低的天花板？整個行業(yè)不盈利，你還談什么晉升，談什么待遇呢？曾經(jīng)在這個行業(yè)輝煌的時候，本科生都不能滿足造船所需，大量的?？粕蜆I(yè)率長期飆升，高考填報選擇專業(yè)時，也有大批高分學(xué)生填報，但，那是歷史 ?，F(xiàn)在的情況，頂級大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，進(jìn)了船廠，除了要忍受沒那么舒服的工作環(huán)境，還必須接受幾年加薪緩慢，甚至不加薪的待遇。除了工資待遇方面，造船行業(yè)還要接受兩個現(xiàn)狀，一是我國的整體造船技術(shù)很落后，二是長遠(yuǎn)看，造船的基礎(chǔ)工作，很有可能被機(jī)器取代。造船三大國，分別是中日韓，日韓的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國，中國在其中最大的優(yōu)勢，就是人工便宜，而在當(dāng)下，由于東南亞的人工更加便宜，所以很多訂單轉(zhuǎn)到了東南亞。長遠(yuǎn)看，造船中很多的基本工作，在技術(shù)先進(jìn)的國家，已經(jīng)在逐步采用機(jī)器人工作，比如基礎(chǔ)的焊接工作，未來這種趨勢很有可能被放大，基礎(chǔ)工作崗位還需要那么多人工嗎？進(jìn)造船廠，就是繆老師說的，就業(yè)當(dāng)中一文一武的武，至于文呢，就是進(jìn)研究所，或者是設(shè)計(jì)院，這些單位目前的待遇還是不錯的，可是有兩個先決條件：第一是有學(xué)歷，第二是有關(guān)系。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）如果你本科畢業(yè)，進(jìn)入研究所或者設(shè)計(jì)院的可能性非常低，所以嘛，你懂的。當(dāng)然，即便學(xué)歷高，拼關(guān)系這個環(huán)節(jié)，你還是得有點(diǎn)沉淀，或者是家庭關(guān)系比較厚實(shí)，你懂的。最后一條對口就業(yè)的退路，就是深造后，再進(jìn)船廠，這樣待遇會稍微好一點(diǎn)，很多船廠也是歡迎高學(xué)歷人才的（前提：你是個人才）。船舶與海洋工程，同時也是一個學(xué)起來比較累的專業(yè)，大學(xué)期間你會被各種力學(xué)反復(fù)折磨，什么流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等等，科目的難度，那還是相當(dāng)高的。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）一旦你學(xué)了這個專業(yè)，聽我說，在行業(yè)沒有抬頭的情況下，可以選擇深造，深造后可以去船廠或者是研究所、設(shè)計(jì)院工作，當(dāng)然跨行業(yè)關(guān)聯(lián)發(fā)展也是沒有問題的，據(jù)我所知，有的孩子去從事船舶保險，就搞的風(fēng)生水起。還有的，直接就跨行業(yè)不關(guān)聯(lián)發(fā)展，去搞計(jì)算機(jī)了哈哈。未來在你手中，如果你知難而上，繆老師佩服你~！哈工程，211工程大學(xué)，雙一流一流學(xué)科建設(shè)高校，是著名的國防七子之一，其前身是著名的哈軍工，實(shí)力是非常強(qiáng)的。大連理工大學(xué)，985、211工程大學(xué)，位列雙一流，曾經(jīng)的四大工學(xué)院之一；這里不多介紹學(xué)校情況了，就船舶與海洋工程學(xué)科來談?wù)剝尚５膶?shí)力如何：哈工程的船舶與海洋工程學(xué)科評估為A+，全國第一，而大連理工大學(xué)的船舶與海洋工程是C+，這個結(jié)果是顯而易見的。這里值得一提的是哈工程是唯一一所獲得國家“航母建設(shè)突出貢獻(xiàn)獎”的院校。筆者：南塘行業(yè)大勢難抬頭，薪資待遇漲勢緩，受制經(jīng)濟(jì)太被動，巧妙選擇避風(fēng)險。通常我們說某一個專業(yè)坑，是因?yàn)槭墉h(huán)境所致，這個專業(yè)對于從業(yè)者來說，至少從目前的情況看，并不好。學(xué)船舶與海洋工程，本科畢業(yè)后你有兩條路，一條是直接就業(yè)，一條是深造讀研，而他的就業(yè)又有兩個傾向，一文一武，今兒繆老師就說說這兩條路，和一文一武的兩個傾向。造船行業(yè)已經(jīng)有很長時間沒有抬起頭來了，從2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，造船行業(yè)就一直保持低迷的態(tài)勢，在那一場經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，很多造船訂單都被取消，甚至寧愿損失一部分違約金，這些訂單也被無情撤銷。而在隨后的油價大跌中，造船行業(yè)更是深受其苦，何時能夠復(fù)蘇，成了業(yè)內(nèi)被廣泛探討的問題。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）大家要知道，進(jìn)造船廠，是廣大本科生對口就業(yè)非常重要的一環(huán)，而整個造船業(yè)的低迷，是不是給畢業(yè)生的發(fā)展構(gòu)建了足夠低的天花板？整個行業(yè)不盈利，你還談什么晉升，談什么待遇呢？曾經(jīng)在這個行業(yè)輝煌的時候，本科生都不能滿足造船所需，大量的?？粕蜆I(yè)率長期飆升，高考填報選擇專業(yè)時，也有大批高分學(xué)生填報，但，那是歷史 ?，F(xiàn)在的情況，頂級大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，進(jìn)了船廠，除了要忍受沒那么舒服的工作環(huán)境，還必須接受幾年加薪緩慢，甚至不加薪的待遇。除了工資待遇方面，造船行業(yè)還要接受兩個現(xiàn)狀，一是我國的整體造船技術(shù)很落后，二是長遠(yuǎn)看，造船的基礎(chǔ)工作，很有可能被機(jī)器取代。造船三大國，分別是中日韓，日韓的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國，中國在其中最大的優(yōu)勢，就是人工便宜，而在當(dāng)下，由于東南亞的人工更加便宜，所以很多訂單轉(zhuǎn)到了東南亞。長遠(yuǎn)看，造船中很多的基本工作，在技術(shù)先進(jìn)的國家，已經(jīng)在逐步采用機(jī)器人工作，比如基礎(chǔ)的焊接工作，未來這種趨勢很有可能被放大，基礎(chǔ)工作崗位還需要那么多人工嗎？進(jìn)造船廠，就是繆老師說的，就業(yè)當(dāng)中一文一武的武，至于文呢，就是進(jìn)研究所，或者是設(shè)計(jì)院，這些單位目前的待遇還是不錯的，可是有兩個先決條件：第一是有學(xué)歷，第二是有關(guān)系。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）如果你本科畢業(yè)，進(jìn)入研究所或者設(shè)計(jì)院的可能性非常低，所以嘛，你懂的。當(dāng)然，即便學(xué)歷高，拼關(guān)系這個環(huán)節(jié)，你還是得有點(diǎn)沉淀，或者是家庭關(guān)系比較厚實(shí)，你懂的。最后一條對口就業(yè)的退路，就是深造后，再進(jìn)船廠，這樣待遇會稍微好一點(diǎn)，很多船廠也是歡迎高學(xué)歷人才的（前提：你是個人才）。船舶與海洋工程，同時也是一個學(xué)起來比較累的專業(yè)，大學(xué)期間你會被各種力學(xué)反復(fù)折磨，什么流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等等，科目的難度，那還是相當(dāng)高的。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）一旦你學(xué)了這個專業(yè)，聽我說，在行業(yè)沒有抬頭的情況下，可以選擇深造，深造后可以去船廠或者是研究所、設(shè)計(jì)院工作，當(dāng)然跨行業(yè)關(guān)聯(lián)發(fā)展也是沒有問題的，據(jù)我所知，有的孩子去從事船舶保險，就搞的風(fēng)生水起。還有的，直接就跨行業(yè)不關(guān)聯(lián)發(fā)展，去搞計(jì)算機(jī)了哈哈。未來在你手中，如果你知難而上，繆老師佩服你~！行業(yè)大勢難抬頭，薪資待遇漲勢緩，受制經(jīng)濟(jì)太被動，巧妙選擇避風(fēng)險。通常我們說某一個專業(yè)坑，是因?yàn)槭墉h(huán)境所致，這個專業(yè)對于從業(yè)者來說，至少從目前的情況看，并不好。學(xué)船舶與海洋工程，本科畢業(yè)后你有兩條路，一條是直接就業(yè)，一條是深造讀研，而他的就業(yè)又有兩個傾向，一文一武，今兒繆老師就說說這兩條路，和一文一武的兩個傾向。造船行業(yè)已經(jīng)有很長時間沒有抬起頭來了，從2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，造船行業(yè)就一直保持低迷的態(tài)勢，在那一場經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，很多造船訂單都被取消，甚至寧愿損失一部分違約金，這些訂單也被無情撤銷。而在隨后的油價大跌中，造船行業(yè)更是深受其苦，何時能夠復(fù)蘇，成了業(yè)內(nèi)被廣泛探討的問題。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）大家要知道，進(jìn)造船廠，是廣大本科生對口就業(yè)非常重要的一環(huán)，而整個造船業(yè)的低迷，是不是給畢業(yè)生的發(fā)展構(gòu)建了足夠低的天花板？整個行業(yè)不盈利，你還談什么晉升，談什么待遇呢？曾經(jīng)在這個行業(yè)輝煌的時候，本科生都不能滿足造船所需，大量的?？粕蜆I(yè)率長期飆升，高考填報選擇專業(yè)時，也有大批高分學(xué)生填報，但，那是歷史。現(xiàn)在的情況，頂級大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，進(jìn)了船廠，除了要忍受沒那么舒服的工作環(huán)境，還必須接受幾年加薪緩慢，甚至不加薪的待遇。除了工資待遇方面，造船行業(yè)還要接受兩個現(xiàn)狀，一是我國的整體造船技術(shù)很落后，二是長遠(yuǎn)看，造船的基礎(chǔ)工作，很有可能被機(jī)器取代。造船三大國，分別是中日韓，日韓的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國，中國在其中最大的優(yōu)勢，就是人工便宜，而在當(dāng)下，由于東南亞的人工更加便宜，所以很多訂單轉(zhuǎn)到了東南亞。長遠(yuǎn)看，造船中很多的基本工作，在技術(shù)先進(jìn)的國家，已經(jīng)在逐步采用機(jī)器人工作，比如基礎(chǔ)的焊接工作，未來這種趨勢很有可能被放大，基礎(chǔ)工作崗位還需要那么多人工嗎？進(jìn)造船廠，就是繆老師說的，就業(yè)當(dāng)中一文一武的武，至于文呢，就是進(jìn)研究所，或者是設(shè)計(jì)院，這些單位目前的待遇還是不錯的，可是有兩個先決條件：第一是有學(xué)歷，第二是有關(guān)系。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）如果你本科畢業(yè)，進(jìn)入研究所或者設(shè)計(jì)院的可能性非常低，所以嘛，你懂的。當(dāng)然，即便學(xué)歷高，拼關(guān)系這個環(huán)節(jié)，你還是得有點(diǎn)沉淀，或者是家庭關(guān)系比較厚實(shí)，你懂的。最后一條對口就業(yè)的退路，就是深造后，再進(jìn)船廠，這樣待遇會稍微好一點(diǎn)，很多船廠也是歡迎高學(xué)歷人才的（前提：你是個人才）。船舶與海洋工程，同時也是一個學(xué)起來比較累的專業(yè)，大學(xué)期間你會被各種力學(xué)反復(fù)折磨，什么流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等等，科目的難度，那還是相當(dāng)高的。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）一旦你學(xué)了這個專業(yè)，聽我說，在行業(yè)沒有抬頭的情況下，可以選擇深造，深造后可以去船廠或者是研究所、設(shè)計(jì)院工作，當(dāng)然跨行業(yè)關(guān)聯(lián)發(fā)展也是沒有問題的，據(jù)我所知，有的孩子去從事船舶保險，就搞的風(fēng)生水起。還有的，直接就跨行業(yè)不關(guān)聯(lián)發(fā)展，去搞計(jì)算機(jī)了哈哈。未來在你手中，如果你知難而上，繆老師佩服你~！哈工程，211工程大學(xué)，雙一流一流學(xué)科建設(shè)高校，是著名的國防七子之一，其前身是著名的哈軍工，實(shí)力是非常強(qiáng)的。大連理工大學(xué)，985、211工程大學(xué)，位列雙一流，曾經(jīng)的四大工學(xué)院之一；這里不多介紹學(xué)校情況了，就船舶與海洋工程學(xué)科來談?wù)剝尚５膶?shí)力如何：哈工程的船舶與海洋工程學(xué)科評估為A+，全國第一，而大連理工大學(xué)的船舶與海洋工程是C+，這個結(jié)果是顯而易見的。這里值得一提的是哈工程是唯一一所獲得國家“航母建設(shè)突出貢獻(xiàn)獎”的院校。筆者：南塘行業(yè)大勢難抬頭，薪資待遇漲勢緩，受制經(jīng)濟(jì)太被動，巧妙選擇避風(fēng)險。通常我們說某一個專業(yè)坑，是因?yàn)槭墉h(huán)境所致，這個專業(yè)對于從業(yè)者來說，至少從目前的情況看，并不好。學(xué)船舶與海洋工程，本科畢業(yè)后你有兩條路，一條是直接就業(yè)，一條是深造讀研，而他的就業(yè)又有兩個傾向，一文一武，今兒繆老師就說說這兩條路，和一文一武的兩個傾向。造船行業(yè)已經(jīng)有很長時間沒有抬起頭來了，從2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，造船行業(yè)就一直保持低迷的態(tài)勢，在那一場經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，很多造船訂單都被取消，甚至寧愿損失一部分違約金，這些訂單也被無情撤銷。而在隨后的油價大跌中，造船行業(yè)更是深受其苦，何時能夠復(fù)蘇，成了業(yè)內(nèi)被廣泛探討的問題。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）大家要知道，進(jìn)造船廠，是廣大本科生對口就業(yè)非常重要的一環(huán)，而整個造船業(yè)的低迷，是不是給畢業(yè)生的發(fā)展構(gòu)建了足夠低的天花板？整個行業(yè)不盈利，你還談什么晉升，談什么待遇呢？曾經(jīng)在這個行業(yè)輝煌的時候，本科生都不能滿足造船所需，大量的?？粕蜆I(yè)率長期飆升，高考填報選擇專業(yè)時，也有大批高分學(xué)生填報，但，那是歷史 ?，F(xiàn)在的情況，頂級大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，進(jìn)了船廠，除了要忍受沒那么舒服的工作環(huán)境，還必須接受幾年加薪緩慢，甚至不加薪的待遇。除了工資待遇方面，造船行業(yè)還要接受兩個現(xiàn)狀，一是我國的整體造船技術(shù)很落后，二是長遠(yuǎn)看，造船的基礎(chǔ)工作，很有可能被機(jī)器取代。造船三大國，分別是中日韓，日韓的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國，中國在其中最大的優(yōu)勢，就是人工便宜，而在當(dāng)下，由于東南亞的人工更加便宜，所以很多訂單轉(zhuǎn)到了東南亞。長遠(yuǎn)看，造船中很多的基本工作，在技術(shù)先進(jìn)的國家，已經(jīng)在逐步采用機(jī)器人工作，比如基礎(chǔ)的焊接工作，未來這種趨勢很有可能被放大，基礎(chǔ)工作崗位還需要那么多人工嗎？進(jìn)造船廠，就是繆老師說的，就業(yè)當(dāng)中一文一武的武，至于文呢，就是進(jìn)研究所，或者是設(shè)計(jì)院，這些單位目前的待遇還是不錯的，可是有兩個先決條件：第一是有學(xué)歷，第二是有關(guān)系。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）如果你本科畢業(yè)，進(jìn)入研究所或者設(shè)計(jì)院的可能性非常低，所以嘛，你懂的。當(dāng)然，即便學(xué)歷高，拼關(guān)系這個環(huán)節(jié)，你還是得有點(diǎn)沉淀，或者是家庭關(guān)系比較厚實(shí)，你懂的。最后一條對口就業(yè)的退路，就是深造后，再進(jìn)船廠，這樣待遇會稍微好一點(diǎn)，很多船廠也是歡迎高學(xué)歷人才的（前提：你是個人才）。船舶與海洋工程，同時也是一個學(xué)起來比較累的專業(yè)，大學(xué)期間你會被各種力學(xué)反復(fù)折磨，什么流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等等，科目的難度，那還是相當(dāng)高的。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）一旦你學(xué)了這個專業(yè)，聽我說，在行業(yè)沒有抬頭的情況下，可以選擇深造，深造后可以去船廠或者是研究所、設(shè)計(jì)院工作，當(dāng)然跨行業(yè)關(guān)聯(lián)發(fā)展也是沒有問題的，據(jù)我所知，有的孩子去從事船舶保險，就搞的風(fēng)生水起。還有的，直接就跨行業(yè)不關(guān)聯(lián)發(fā)展，去搞計(jì)算機(jī)了哈哈。未來在你手中，如果你知難而上，繆老師佩服你~！行業(yè)大勢難抬頭，薪資待遇漲勢緩，受制經(jīng)濟(jì)太被動，巧妙選擇避風(fēng)險。通常我們說某一個專業(yè)坑，是因?yàn)槭墉h(huán)境所致，這個專業(yè)對于從業(yè)者來說，至少從目前的情況看，并不好。學(xué)船舶與海洋工程，本科畢業(yè)后你有兩條路，一條是直接就業(yè)，一條是深造讀研，而他的就業(yè)又有兩個傾向，一文一武，今兒繆老師就說說這兩條路，和一文一武的兩個傾向。造船行業(yè)已經(jīng)有很長時間沒有抬起頭來了，從2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，造船行業(yè)就一直保持低迷的態(tài)勢，在那一場經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，很多造船訂單都被取消，甚至寧愿損失一部分違約金，這些訂單也被無情撤銷。而在隨后的油價大跌中，造船行業(yè)更是深受其苦，何時能夠復(fù)蘇，成了業(yè)內(nèi)被廣泛探討的問題。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）大家要知道，進(jìn)造船廠，是廣大本科生對口就業(yè)非常重要的一環(huán)，而整個造船業(yè)的低迷，是不是給畢業(yè)生的發(fā)展構(gòu)建了足夠低的天花板？整個行業(yè)不盈利，你還談什么晉升，談什么待遇呢？曾經(jīng)在這個行業(yè)輝煌的時候，本科生都不能滿足造船所需，大量的?？粕蜆I(yè)率長期飆升，高考填報選擇專業(yè)時，也有大批高分學(xué)生填報，但，那是歷史 ?，F(xiàn)在的情況，頂級大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，進(jìn)了船廠，除了要忍受沒那么舒服的工作環(huán)境，還必須接受幾年加薪緩慢，甚至不加薪的待遇。除了工資待遇方面，造船行業(yè)還要接受兩個現(xiàn)狀，一是我國的整體造船技術(shù)很落后，二是長遠(yuǎn)看，造船的基礎(chǔ)工作，很有可能被機(jī)器取代。造船三大國，分別是中日韓，日韓的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國，中國在其中最大的優(yōu)勢，就是人工便宜，而在當(dāng)下，由于東南亞的人工更加便宜，所以很多訂單轉(zhuǎn)到了東南亞。長遠(yuǎn)看，造船中很多的基本工作，在技術(shù)先進(jìn)的國家，已經(jīng)在逐步采用機(jī)器人工作，比如基礎(chǔ)的焊接工作，未來這種趨勢很有可能被放大，基礎(chǔ)工作崗位還需要那么多人工嗎？進(jìn)造船廠，就是繆老師說的，就業(yè)當(dāng)中一文一武的武，至于文呢，就是進(jìn)研究所，或者是設(shè)計(jì)院，這些單位目前的待遇還是不錯的，可是有兩個先決條件：第一是有學(xué)歷，第二是有關(guān)系。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）如果你本科畢業(yè)，進(jìn)入研究所或者設(shè)計(jì)院的可能性非常低，所以嘛，你懂的。當(dāng)然，即便學(xué)歷高，拼關(guān)系這個環(huán)節(jié)，你還是得有點(diǎn)沉淀，或者是家庭關(guān)系比較厚實(shí)，你懂的。最后一條對口就業(yè)的退路，就是深造后，再進(jìn)船廠，這樣待遇會稍微好一點(diǎn)，很多船廠也是歡迎高學(xué)歷人才的（前提：你是個人才）。船舶與海洋工程，同時也是一個學(xué)起來比較累的專業(yè)，大學(xué)期間你會被各種力學(xué)反復(fù)折磨，什么流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等等，科目的難度，那還是相當(dāng)高的。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）一旦你學(xué)了這個專業(yè)，聽我說，在行業(yè)沒有抬頭的情況下，可以選擇深造，深造后可以去船廠或者是研究所、設(shè)計(jì)院工作，當(dāng)然跨行業(yè)關(guān)聯(lián)發(fā)展也是沒有問題的，據(jù)我所知，有的孩子去從事船舶保險，就搞的風(fēng)生水起。還有的，直接就跨行業(yè)不關(guān)聯(lián)發(fā)展，去搞計(jì)算機(jī)了哈哈。未來在你手中，如果你知難而上，繆老師佩服你~！哈工程，211工程大學(xué)，雙一流一流學(xué)科建設(shè)高校，是著名的國防七子之一，其前身是著名的哈軍工，實(shí)力是非常強(qiáng)的。大連理工大學(xué)，985、211工程大學(xué)，位列雙一流，曾經(jīng)的四大工學(xué)院之一；這里不多介紹學(xué)校情況了，就船舶與海洋工程學(xué)科來談?wù)剝尚５膶?shí)力如何：哈工程的船舶與海洋工程學(xué)科評估為A+，全國第一，而大連理工大學(xué)的船舶與海洋工程是C+，這個結(jié)果是顯而易見的。這里值得一提的是哈工程是唯一一所獲得國家“航母建設(shè)突出貢獻(xiàn)獎”的院校。筆者：南塘行業(yè)大勢難抬頭，薪資待遇漲勢緩，受制經(jīng)濟(jì)太被動，巧妙選擇避風(fēng)險。通常我們說某一個專業(yè)坑，是因?yàn)槭墉h(huán)境所致，這個專業(yè)對于從業(yè)者來說，至少從目前的情況看，并不好。學(xué)船舶與海洋工程，本科畢業(yè)后你有兩條路，一條是直接就業(yè)，一條是深造讀研，而他的就業(yè)又有兩個傾向，一文一武，今兒繆老師就說說這兩條路，和一文一武的兩個傾向。造船行業(yè)已經(jīng)有很長時間沒有抬起頭來了，從2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，造船行業(yè)就一直保持低迷的態(tài)勢，在那一場經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，很多造船訂單都被取消，甚至寧愿損失一部分違約金，這些訂單也被無情撤銷。而在隨后的油價大跌中，造船行業(yè)更是深受其苦，何時能夠復(fù)蘇，成了業(yè)內(nèi)被廣泛探討的問題。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）大家要知道，進(jìn)造船廠，是廣大本科生對口就業(yè)非常重要的一環(huán)，而整個造船業(yè)的低迷，是不是給畢業(yè)生的發(fā)展構(gòu)建了足夠低的天花板？整個行業(yè)不盈利，你還談什么晉升，談什么待遇呢？曾經(jīng)在這個行業(yè)輝煌的時候，本科生都不能滿足造船所需，大量的?？粕蜆I(yè)率長期飆升，高考填報選擇專業(yè)時，也有大批高分學(xué)生填報，但，那是歷史 ?，F(xiàn)在的情況，頂級大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，進(jìn)了船廠，除了要忍受沒那么舒服的工作環(huán)境，還必須接受幾年加薪緩慢，甚至不加薪的待遇。除了工資待遇方面，造船行業(yè)還要接受兩個現(xiàn)狀，一是我國的整體造船技術(shù)很落后，二是長遠(yuǎn)看，造船的基礎(chǔ)工作，很有可能被機(jī)器取代。造船三大國，分別是中日韓，日韓的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國，中國在其中最大的優(yōu)勢，就是人工便宜，而在當(dāng)下，由于東南亞的人工更加便宜，所以很多訂單轉(zhuǎn)到了東南亞。長遠(yuǎn)看，造船中很多的基本工作，在技術(shù)先進(jìn)的國家，已經(jīng)在逐步采用機(jī)器人工作，比如基礎(chǔ)的焊接工作，未來這種趨勢很有可能被放大，基礎(chǔ)工作崗位還需要那么多人工嗎？進(jìn)造船廠，就是繆老師說的，就業(yè)當(dāng)中一文一武的武，至于文呢，就是進(jìn)研究所，或者是設(shè)計(jì)院，這些單位目前的待遇還是不錯的，可是有兩個先決條件：第一是有學(xué)歷，第二是有關(guān)系。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）如果你本科畢業(yè)，進(jìn)入研究所或者設(shè)計(jì)院的可能性非常低，所以嘛，你懂的。當(dāng)然，即便學(xué)歷高，拼關(guān)系這個環(huán)節(jié)，你還是得有點(diǎn)沉淀，或者是家庭關(guān)系比較厚實(shí)，你懂的。最后一條對口就業(yè)的退路，就是深造后，再進(jìn)船廠，這樣待遇會稍微好一點(diǎn)，很多船廠也是歡迎高學(xué)歷人才的（前提：你是個人才）。船舶與海洋工程，同時也是一個學(xué)起來比較累的專業(yè)，大學(xué)期間你會被各種力學(xué)反復(fù)折磨，什么流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等等，科目的難度，那還是相當(dāng)高的。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）一旦你學(xué)了這個專業(yè)，聽我說，在行業(yè)沒有抬頭的情況下，可以選擇深造，深造后可以去船廠或者是研究所、設(shè)計(jì)院工作，當(dāng)然跨行業(yè)關(guān)聯(lián)發(fā)展也是沒有問題的，據(jù)我所知，有的孩子去從事船舶保險，就搞的風(fēng)生水起。還有的，直接就跨行業(yè)不關(guān)聯(lián)發(fā)展，去搞計(jì)算機(jī)了哈哈。未來在你手中，如果你知難而上，繆老師佩服你~！行業(yè)大勢難抬頭，薪資待遇漲勢緩，受制經(jīng)濟(jì)太被動，巧妙選擇避風(fēng)險。通常我們說某一個專業(yè)坑，是因?yàn)槭墉h(huán)境所致，這個專業(yè)對于從業(yè)者來說，至少從目前的情況看，并不好。學(xué)船舶與海洋工程，本科畢業(yè)后你有兩條路，一條是直接就業(yè)，一條是深造讀研，而他的就業(yè)又有兩個傾向，一文一武，今兒繆老師就說說這兩條路，和一文一武的兩個傾向。造船行業(yè)已經(jīng)有很長時間沒有抬起頭來了，從2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，造船行業(yè)就一直保持低迷的態(tài)勢，在那一場經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，很多造船訂單都被取消，甚至寧愿損失一部分違約金，這些訂單也被無情撤銷。而在隨后的油價大跌中，造船行業(yè)更是深受其苦，何時能夠復(fù)蘇，成了業(yè)內(nèi)被廣泛探討的問題。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）大家要知道，進(jìn)造船廠，是廣大本科生對口就業(yè)非常重要的一環(huán)，而整個造船業(yè)的低迷，是不是給畢業(yè)生的發(fā)展構(gòu)建了足夠低的天花板？整個行業(yè)不盈利，你還談什么晉升，談什么待遇呢？曾經(jīng)在這個行業(yè)輝煌的時候，本科生都不能滿足造船所需，大量的?？粕蜆I(yè)率長期飆升，高考填報選擇專業(yè)時，也有大批高分學(xué)生填報，但，那是歷史 ?，F(xiàn)在的情況，頂級大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，進(jìn)了船廠，除了要忍受沒那么舒服的工作環(huán)境，還必須接受幾年加薪緩慢，甚至不加薪的待遇。除了工資待遇方面，造船行業(yè)還要接受兩個現(xiàn)狀，一是我國的整體造船技術(shù)很落后，二是長遠(yuǎn)看，造船的基礎(chǔ)工作，很有可能被機(jī)器取代。造船三大國，分別是中日韓，日韓的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國，中國在其中最大的優(yōu)勢，就是人工便宜，而在當(dāng)下，由于東南亞的人工更加便宜，所以很多訂單轉(zhuǎn)到了東南亞。長遠(yuǎn)看，造船中很多的基本工作，在技術(shù)先進(jìn)的國家，已經(jīng)在逐步采用機(jī)器人工作，比如基礎(chǔ)的焊接工作，未來這種趨勢很有可能被放大，基礎(chǔ)工作崗位還需要那么多人工嗎？進(jìn)造船廠，就是繆老師說的，就業(yè)當(dāng)中一文一武的武，至于文呢，就是進(jìn)研究所，或者是設(shè)計(jì)院，這些單位目前的待遇還是不錯的，可是有兩個先決條件：第一是有學(xué)歷，第二是有關(guān)系。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）如果你本科畢業(yè)，進(jìn)入研究所或者設(shè)計(jì)院的可能性非常低，所以嘛，你懂的。當(dāng)然，即便學(xué)歷高，拼關(guān)系這個環(huán)節(jié)，你還是得有點(diǎn)沉淀，或者是家庭關(guān)系比較厚實(shí)，你懂的。最后一條對口就業(yè)的退路，就是深造后，再進(jìn)船廠，這樣待遇會稍微好一點(diǎn)，很多船廠也是歡迎高學(xué)歷人才的（前提：你是個人才）。船舶與海洋工程，同時也是一個學(xué)起來比較累的專業(yè)，大學(xué)期間你會被各種力學(xué)反復(fù)折磨，什么流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等等，科目的難度，那還是相當(dāng)高的。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）一旦你學(xué)了這個專業(yè)，聽我說，在行業(yè)沒有抬頭的情況下，可以選擇深造，深造后可以去船廠或者是研究所、設(shè)計(jì)院工作，當(dāng)然跨行業(yè)關(guān)聯(lián)發(fā)展也是沒有問題的，據(jù)我所知，有的孩子去從事船舶保險，就搞的風(fēng)生水起。還有的，直接就跨行業(yè)不關(guān)聯(lián)發(fā)展，去搞計(jì)算機(jī)了哈哈。未來在你手中，如果你知難而上，繆老師佩服你~！哈工程，211工程大學(xué)，雙一流一流學(xué)科建設(shè)高校，是著名的國防七子之一，其前身是著名的哈軍工，實(shí)力是非常強(qiáng)的。大連理工大學(xué)，985、211工程大學(xué)，位列雙一流，曾經(jīng)的四大工學(xué)院之一；這里不多介紹學(xué)校情況了，就船舶與海洋工程學(xué)科來談?wù)剝尚５膶?shí)力如何：哈工程的船舶與海洋工程學(xué)科評估為A+，全國第一，而大連理工大學(xué)的船舶與海洋工程是C+，這個結(jié)果是顯而易見的。這里值得一提的是哈工程是唯一一所獲得國家“航母建設(shè)突出貢獻(xiàn)獎”的院校。筆者：南塘行業(yè)大勢難抬頭，薪資待遇漲勢緩，受制經(jīng)濟(jì)太被動，巧妙選擇避風(fēng)險。通常我們說某一個專業(yè)坑，是因?yàn)槭墉h(huán)境所致，這個專業(yè)對于從業(yè)者來說，至少從目前的情況看，并不好。學(xué)船舶與海洋工程，本科畢業(yè)后你有兩條路，一條是直接就業(yè)，一條是深造讀研，而他的就業(yè)又有兩個傾向，一文一武，今兒繆老師就說說這兩條路，和一文一武的兩個傾向。造船行業(yè)已經(jīng)有很長時間沒有抬起頭來了，從2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，造船行業(yè)就一直保持低迷的態(tài)勢，在那一場經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，很多造船訂單都被取消，甚至寧愿損失一部分違約金，這些訂單也被無情撤銷。而在隨后的油價大跌中，造船行業(yè)更是深受其苦，何時能夠復(fù)蘇，成了業(yè)內(nèi)被廣泛探討的問題。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）大家要知道，進(jìn)造船廠，是廣大本科生對口就業(yè)非常重要的一環(huán)，而整個造船業(yè)的低迷，是不是給畢業(yè)生的發(fā)展構(gòu)建了足夠低的天花板？整個行業(yè)不盈利，你還談什么晉升，談什么待遇呢？曾經(jīng)在這個行業(yè)輝煌的時候，本科生都不能滿足造船所需，大量的專科生就業(yè)率長期飆升，高考填報選擇專業(yè)時，也有大批高分學(xué)生填報，但，那是歷史 ?，F(xiàn)在的情況，頂級大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，進(jìn)了船廠，除了要忍受沒那么舒服的工作環(huán)境，還必須接受幾年加薪緩慢，甚至不加薪的待遇。除了工資待遇方面，造船行業(yè)還要接受兩個現(xiàn)狀，一是我國的整體造船技術(shù)很落后，二是長遠(yuǎn)看，造船的基礎(chǔ)工作，很有可能被機(jī)器取代。造船三大國，分別是中日韓，日韓的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國，中國在其中最大的優(yōu)勢，就是人工便宜，而在當(dāng)下，由于東南亞的人工更加便宜，所以很多訂單轉(zhuǎn)到了東南亞。長遠(yuǎn)看，造船中很多的基本工作，在技術(shù)先進(jìn)的國家，已經(jīng)在逐步采用機(jī)器人工作，比如基礎(chǔ)的焊接工作，未來這種趨勢很有可能被放大，基礎(chǔ)工作崗位還需要那么多人工嗎？進(jìn)造船廠，就是繆老師說的，就業(yè)當(dāng)中一文一武的武，至于文呢，就是進(jìn)研究所，或者是設(shè)計(jì)院，這些單位目前的待遇還是不錯的，可是有兩個先決條件：第一是有學(xué)歷，第二是有關(guān)系。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）如果你本科畢業(yè)，進(jìn)入研究所或者設(shè)計(jì)院的可能性非常低，所以嘛，你懂的。當(dāng)然，即便學(xué)歷高，拼關(guān)系這個環(huán)節(jié)，你還是得有點(diǎn)沉淀，或者是家庭關(guān)系比較厚實(shí)，你懂的。最后一條對口就業(yè)的退路，就是深造后，再進(jìn)船廠，這樣待遇會稍微好一點(diǎn)，很多船廠也是歡迎高學(xué)歷人才的（前提：你是個人才）。船舶與海洋工程，同時也是一個學(xué)起來比較累的專業(yè)，大學(xué)期間你會被各種力學(xué)反復(fù)折磨，什么流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等等，科目的難度，那還是相當(dāng)高的。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）一旦你學(xué)了這個專業(yè)，聽我說，在行業(yè)沒有抬頭的情況下，可以選擇深造，深造后可以去船廠或者是研究所、設(shè)計(jì)院工作，當(dāng)然跨行業(yè)關(guān)聯(lián)發(fā)展也是沒有問題的，據(jù)我所知，有的孩子去從事船舶保險，就搞的風(fēng)生水起。還有的，直接就跨行業(yè)不關(guān)聯(lián)發(fā)展，去搞計(jì)算機(jī)了哈哈。未來在你手中，如果你知難而上，繆老師佩服你~！行業(yè)大勢難抬頭，薪資待遇漲勢緩，受制經(jīng)濟(jì)太被動，巧妙選擇避風(fēng)險。通常我們說某一個專業(yè)坑，是因?yàn)槭墉h(huán)境所致，這個專業(yè)對于從業(yè)者來說，至少從目前的情況看，并不好。學(xué)船舶與海洋工程，本科畢業(yè)后你有兩條路，一條是直接就業(yè)，一條是深造讀研，而他的就業(yè)又有兩個傾向，一文一武，今兒繆老師就說說這兩條路，和一文一武的兩個傾向。造船行業(yè)已經(jīng)有很長時間沒有抬起頭來了，從2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，造船行業(yè)就一直保持低迷的態(tài)勢，在那一場經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，很多造船訂單都被取消，甚至寧愿損失一部分違約金，這些訂單也被無情撤銷。而在隨后的油價大跌中，造船行業(yè)更是深受其苦，何時能夠復(fù)蘇，成了業(yè)內(nèi)被廣泛探討的問題。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）大家要知道，進(jìn)造船廠，是廣大本科生對口就業(yè)非常重要的一環(huán)，而整個造船業(yè)的低迷，是不是給畢業(yè)生的發(fā)展構(gòu)建了足夠低的天花板？整個行業(yè)不盈利，你還談什么晉升，談什么待遇呢？曾經(jīng)在這個行業(yè)輝煌的時候，本科生都不能滿足造船所需，大量的專科生就業(yè)率長期飆升，高考填報選擇專業(yè)時，也有大批高分學(xué)生填報，但，那是歷史 ?，F(xiàn)在的情況，頂級大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，進(jìn)了船廠，除了要忍受沒那么舒服的工作環(huán)境，還必須接受幾年加薪緩慢，甚至不加薪的待遇。除了工資待遇方面，造船行業(yè)還要接受兩個現(xiàn)狀，一是我國的整體造船技術(shù)很落后，二是長遠(yuǎn)看，造船的基礎(chǔ)工作，很有可能被機(jī)器取代。造船三大國，分別是中日韓，日韓的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國，中國在其中最大的優(yōu)勢，就是人工便宜，而在當(dāng)下，由于東南亞的人工更加便宜，所以很多訂單轉(zhuǎn)到了東南亞。長遠(yuǎn)看，造船中很多的基本工作，在技術(shù)先進(jìn)的國家，已經(jīng)在逐步采用機(jī)器人工作，比如基礎(chǔ)的焊接工作，未來這種趨勢很有可能被放大，基礎(chǔ)工作崗位還需要那么多人工嗎？進(jìn)造船廠，就是繆老師說的，就業(yè)當(dāng)中一文一武的武，至于文呢，就是進(jìn)研究所，或者是設(shè)計(jì)院，這些單位目前的待遇還是不錯的，可是有兩個先決條件：第一是有學(xué)歷，第二是有關(guān)系。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）如果你本科畢業(yè)，進(jìn)入研究所或者設(shè)計(jì)院的可能性非常低，所以嘛，你懂的。當(dāng)然，即便學(xué)歷高，拼關(guān)系這個環(huán)節(jié)，你還是得有點(diǎn)沉淀，或者是家庭關(guān)系比較厚實(shí)，你懂的。最后一條對口就業(yè)的退路，就是深造后，再進(jìn)船廠，這樣待遇會稍微好一點(diǎn)，很多船廠也是歡迎高學(xué)歷人才的（前提：你是個人才）。船舶與海洋工程，同時也是一個學(xué)起來比較累的專業(yè)，大學(xué)期間你會被各種力學(xué)反復(fù)折磨，什么流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等等，科目的難度，那還是相當(dāng)高的。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）一旦你學(xué)了這個專業(yè)，聽我說，在行業(yè)沒有抬頭的情況下，可以選擇深造，深造后可以去船廠或者是研究所、設(shè)計(jì)院工作，當(dāng)然跨行業(yè)關(guān)聯(lián)發(fā)展也是沒有問題的，據(jù)我所知，有的孩子去從事船舶保險，就搞的風(fēng)生水起。還有的，直接就跨行業(yè)不關(guān)聯(lián)發(fā)展，去搞計(jì)算機(jī)了哈哈。未來在你手中，如果你知難而上，繆老師佩服你~！哈工程，211工程大學(xué)，雙一流一流學(xué)科建設(shè)高校，是著名的國防七子之一，其前身是著名的哈軍工，實(shí)力是非常強(qiáng)的。大連理工大學(xué)，985、211工程大學(xué)，位列雙一流，曾經(jīng)的四大工學(xué)院之一；這里不多介紹學(xué)校情況了，就船舶與海洋工程學(xué)科來談?wù)剝尚５膶?shí)力如何：哈工程的船舶與海洋工程學(xué)科評估為A+，全國第一，而大連理工大學(xué)的船舶與海洋工程是C+，這個結(jié)果是顯而易見的。這里值得一提的是哈工程是唯一一所獲得國家“航母建設(shè)突出貢獻(xiàn)獎”的院校。筆者：南塘行業(yè)大勢難抬頭，薪資待遇漲勢緩，受制經(jīng)濟(jì)太被動，巧妙選擇避風(fēng)險。通常我們說某一個專業(yè)坑，是因?yàn)槭墉h(huán)境所致，這個專業(yè)對于從業(yè)者來說，至少從目前的情況看，并不好。學(xué)船舶與海洋工程，本科畢業(yè)后你有兩條路，一條是直接就業(yè)，一條是深造讀研，而他的就業(yè)又有兩個傾向，一文一武，今兒繆老師就說說這兩條路，和一文一武的兩個傾向。造船行業(yè)已經(jīng)有很長時間沒有抬起頭來了，從2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，造船行業(yè)就一直保持低迷的態(tài)勢，在那一場經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，很多造船訂單都被取消，甚至寧愿損失一部分違約金，這些訂單也被無情撤銷。而在隨后的油價大跌中，造船行業(yè)更是深受其苦，何時能夠復(fù)蘇，成了業(yè)內(nèi)被廣泛探討的問題。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）大家要知道，進(jìn)造船廠，是廣大本科生對口就業(yè)非常重要的一環(huán)，而整個造船業(yè)的低迷，是不是給畢業(yè)生的發(fā)展構(gòu)建了足夠低的天花板？整個行業(yè)不盈利，你還談什么晉升，談什么待遇呢？曾經(jīng)在這個行業(yè)輝煌的時候，本科生都不能滿足造船所需，大量的專科生就業(yè)率長期飆升，高考填報選擇專業(yè)時，也有大批高分學(xué)生填報，但，那是歷史 ?，F(xiàn)在的情況，頂級大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，進(jìn)了船廠，除了要忍受沒那么舒服的工作環(huán)境，還必須接受幾年加薪緩慢，甚至不加薪的待遇。除了工資待遇方面，造船行業(yè)還要接受兩個現(xiàn)狀，一是我國的整體造船技術(shù)很落后，二是長遠(yuǎn)看，造船的基礎(chǔ)工作，很有可能被機(jī)器取代。造船三大國，分別是中日韓，日韓的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國，中國在其中最大的優(yōu)勢，就是人工便宜，而在當(dāng)下，由于東南亞的人工更加便宜，所以很多訂單轉(zhuǎn)到了東南亞。長遠(yuǎn)看，造船中很多的基本工作，在技術(shù)先進(jìn)的國家，已經(jīng)在逐步采用機(jī)器人工作，比如基礎(chǔ)的焊接工作，未來這種趨勢很有可能被放大，基礎(chǔ)工作崗位還需要那么多人工嗎？進(jìn)造船廠，就是繆老師說的，就業(yè)當(dāng)中一文一武的武，至于文呢，就是進(jìn)研究所，或者是設(shè)計(jì)院，這些單位目前的待遇還是不錯的，可是有兩個先決條件：第一是有學(xué)歷，第二是有關(guān)系。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）如果你本科畢業(yè)，進(jìn)入研究所或者設(shè)計(jì)院的可能性非常低，所以嘛，你懂的。當(dāng)然，即便學(xué)歷高，拼關(guān)系這個環(huán)節(jié)，你還是得有點(diǎn)沉淀，或者是家庭關(guān)系比較厚實(shí)，你懂的。最后一條對口就業(yè)的退路，就是深造后，再進(jìn)船廠，這樣待遇會稍微好一點(diǎn)，很多船廠也是歡迎高學(xué)歷人才的（前提：你是個人才）。船舶與海洋工程，同時也是一個學(xué)起來比較累的專業(yè)，大學(xué)期間你會被各種力學(xué)反復(fù)折磨，什么流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等等，科目的難度，那還是相當(dāng)高的。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）一旦你學(xué)了這個專業(yè)，聽我說，在行業(yè)沒有抬頭的情況下，可以選擇深造，深造后可以去船廠或者是研究所、設(shè)計(jì)院工作，當(dāng)然跨行業(yè)關(guān)聯(lián)發(fā)展也是沒有問題的，據(jù)我所知，有的孩子去從事船舶保險，就搞的風(fēng)生水起。還有的，直接就跨行業(yè)不關(guān)聯(lián)發(fā)展，去搞計(jì)算機(jī)了哈哈。未來在你手中，如果你知難而上，繆老師佩服你~！行業(yè)大勢難抬頭，薪資待遇漲勢緩，受制經(jīng)濟(jì)太被動，巧妙選擇避風(fēng)險。通常我們說某一個專業(yè)坑，是因?yàn)槭墉h(huán)境所致，這個專業(yè)對于從業(yè)者來說，至少從目前的情況看，并不好。學(xué)船舶與海洋工程，本科畢業(yè)后你有兩條路，一條是直接就業(yè)，一條是深造讀研，而他的就業(yè)又有兩個傾向，一文一武，今兒繆老師就說說這兩條路，和一文一武的兩個傾向。造船行業(yè)已經(jīng)有很長時間沒有抬起頭來了，從2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，造船行業(yè)就一直保持低迷的態(tài)勢，在那一場經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，很多造船訂單都被取消，甚至寧愿損失一部分違約金，這些訂單也被無情撤銷。而在隨后的油價大跌中，造船行業(yè)更是深受其苦，何時能夠復(fù)蘇，成了業(yè)內(nèi)被廣泛探討的問題。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）大家要知道，進(jìn)造船廠，是廣大本科生對口就業(yè)非常重要的一環(huán)，而整個造船業(yè)的低迷，是不是給畢業(yè)生的發(fā)展構(gòu)建了足夠低的天花板？整個行業(yè)不盈利，你還談什么晉升，談什么待遇呢？曾經(jīng)在這個行業(yè)輝煌的時候，本科生都不能滿足造船所需，大量的?？粕蜆I(yè)率長期飆升，高考填報選擇專業(yè)時，也有大批高分學(xué)生填報，但，那是歷史 ?，F(xiàn)在的情況，頂級大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，進(jìn)了船廠，除了要忍受沒那么舒服的工作環(huán)境，還必須接受幾年加薪緩慢，甚至不加薪的待遇。除了工資待遇方面，造船行業(yè)還要接受兩個現(xiàn)狀，一是我國的整體造船技術(shù)很落后，二是長遠(yuǎn)看，造船的基礎(chǔ)工作，很有可能被機(jī)器取代。造船三大國，分別是中日韓，日韓的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國，中國在其中最大的優(yōu)勢，就是人工便宜，而在當(dāng)下，由于東南亞的人工更加便宜，所以很多訂單轉(zhuǎn)到了東南亞。長遠(yuǎn)看，造船中很多的基本工作，在技術(shù)先進(jìn)的國家，已經(jīng)在逐步采用機(jī)器人工作，比如基礎(chǔ)的焊接工作，未來這種趨勢很有可能被放大，基礎(chǔ)工作崗位還需要那么多人工嗎？進(jìn)造船廠，就是繆老師說的，就業(yè)當(dāng)中一文一武的武，至于文呢，就是進(jìn)研究所，或者是設(shè)計(jì)院，這些單位目前的待遇還是不錯的，可是有兩個先決條件：第一是有學(xué)歷，第二是有關(guān)系。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）如果你本科畢業(yè)，進(jìn)入研究所或者設(shè)計(jì)院的可能性非常低，所以嘛，你懂的。當(dāng)然，即便學(xué)歷高，拼關(guān)系這個環(huán)節(jié)，你還是得有點(diǎn)沉淀，或者是家庭關(guān)系比較厚實(shí)，你懂的。最后一條對口就業(yè)的退路，就是深造后，再進(jìn)船廠，這樣待遇會稍微好一點(diǎn)，很多船廠也是歡迎高學(xué)歷人才的（前提：你是個人才）。船舶與海洋工程，同時也是一個學(xué)起來比較累的專業(yè)，大學(xué)期間你會被各種力學(xué)反復(fù)折磨，什么流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等等，科目的難度，那還是相當(dāng)高的。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）一旦你學(xué)了這個專業(yè)，聽我說，在行業(yè)沒有抬頭的情況下，可以選擇深造，深造后可以去船廠或者是研究所、設(shè)計(jì)院工作，當(dāng)然跨行業(yè)關(guān)聯(lián)發(fā)展也是沒有問題的，據(jù)我所知，有的孩子去從事船舶保險，就搞的風(fēng)生水起。還有的，直接就跨行業(yè)不關(guān)聯(lián)發(fā)展，去搞計(jì)算機(jī)了哈哈。未來在你手中，如果你知難而上，繆老師佩服你~！哈工程，211工程大學(xué)，雙一流一流學(xué)科建設(shè)高校，是著名的國防七子之一，其前身是著名的哈軍工，實(shí)力是非常強(qiáng)的。大連理工大學(xué)，985、211工程大學(xué)，位列雙一流，曾經(jīng)的四大工學(xué)院之一；這里不多介紹學(xué)校情況了，就船舶與海洋工程學(xué)科來談?wù)剝尚５膶?shí)力如何：哈工程的船舶與海洋工程學(xué)科評估為A+，全國第一，而大連理工大學(xué)的船舶與海洋工程是C+，這個結(jié)果是顯而易見的。這里值得一提的是哈工程是唯一一所獲得國家“航母建設(shè)突出貢獻(xiàn)獎”的院校。筆者：南塘行業(yè)大勢難抬頭，薪資待遇漲勢緩，受制經(jīng)濟(jì)太被動，巧妙選擇避風(fēng)險。通常我們說某一個專業(yè)坑，是因?yàn)槭墉h(huán)境所致，這個專業(yè)對于從業(yè)者來說，至少從目前的情況看，并不好。學(xué)船舶與海洋工程，本科畢業(yè)后你有兩條路，一條是直接就業(yè)，一條是深造讀研，而他的就業(yè)又有兩個傾向，一文一武，今兒繆老師就說說這兩條路，和一文一武的兩個傾向。造船行業(yè)已經(jīng)有很長時間沒有抬起頭來了，從2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，造船行業(yè)就一直保持低迷的態(tài)勢，在那一場經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，很多造船訂單都被取消，甚至寧愿損失一部分違約金，這些訂單也被無情撤銷。而在隨后的油價大跌中，造船行業(yè)更是深受其苦，何時能夠復(fù)蘇，成了業(yè)內(nèi)被廣泛探討的問題。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）大家要知道，進(jìn)造船廠，是廣大本科生對口就業(yè)非常重要的一環(huán)，而整個造船業(yè)的低迷，是不是給畢業(yè)生的發(fā)展構(gòu)建了足夠低的天花板？整個行業(yè)不盈利，你還談什么晉升，談什么待遇呢？曾經(jīng)在這個行業(yè)輝煌的時候，本科生都不能滿足造船所需，大量的專科生就業(yè)率長期飆升，高考填報選擇專業(yè)時，也有大批高分學(xué)生填報，但，那是歷史 ?，F(xiàn)在的情況，頂級大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，進(jìn)了船廠，除了要忍受沒那么舒服的工作環(huán)境，還必須接受幾年加薪緩慢，甚至不加薪的待遇。除了工資待遇方面，造船行業(yè)還要接受兩個現(xiàn)狀，一是我國的整體造船技術(shù)很落后，二是長遠(yuǎn)看，造船的基礎(chǔ)工作，很有可能被機(jī)器取代。造船三大國，分別是中日韓，日韓的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國，中國在其中最大的優(yōu)勢，就是人工便宜，而在當(dāng)下，由于東南亞的人工更加便宜，所以很多訂單轉(zhuǎn)到了東南亞。長遠(yuǎn)看，造船中很多的基本工作，在技術(shù)先進(jìn)的國家，已經(jīng)在逐步采用機(jī)器人工作，比如基礎(chǔ)的焊接工作，未來這種趨勢很有可能被放大，基礎(chǔ)工作崗位還需要那么多人工嗎？進(jìn)造船廠，就是繆老師說的，就業(yè)當(dāng)中一文一武的武，至于文呢，就是進(jìn)研究所，或者是設(shè)計(jì)院，這些單位目前的待遇還是不錯的，可是有兩個先決條件：第一是有學(xué)歷，第二是有關(guān)系。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）如果你本科畢業(yè)，進(jìn)入研究所或者設(shè)計(jì)院的可能性非常低，所以嘛，你懂的。當(dāng)然，即便學(xué)歷高，拼關(guān)系這個環(huán)節(jié)，你還是得有點(diǎn)沉淀，或者是家庭關(guān)系比較厚實(shí)，你懂的。最后一條對口就業(yè)的退路，就是深造后，再進(jìn)船廠，這樣待遇會稍微好一點(diǎn)，很多船廠也是歡迎高學(xué)歷人才的（前提：你是個人才）。船舶與海洋工程，同時也是一個學(xué)起來比較累的專業(yè)，大學(xué)期間你會被各種力學(xué)反復(fù)折磨，什么流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等等，科目的難度，那還是相當(dāng)高的。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）一旦你學(xué)了這個專業(yè)，聽我說，在行業(yè)沒有抬頭的情況下，可以選擇深造，深造后可以去船廠或者是研究所、設(shè)計(jì)院工作，當(dāng)然跨行業(yè)關(guān)聯(lián)發(fā)展也是沒有問題的，據(jù)我所知，有的孩子去從事船舶保險，就搞的風(fēng)生水起。還有的，直接就跨行業(yè)不關(guān)聯(lián)發(fā)展，去搞計(jì)算機(jī)了哈哈。未來在你手中，如果你知難而上，繆老師佩服你~！行業(yè)大勢難抬頭，薪資待遇漲勢緩，受制經(jīng)濟(jì)太被動，巧妙選擇避風(fēng)險。通常我們說某一個專業(yè)坑，是因?yàn)槭墉h(huán)境所致，這個專業(yè)對于從業(yè)者來說，至少從目前的情況看，并不好。學(xué)船舶與海洋工程，本科畢業(yè)后你有兩條路，一條是直接就業(yè)，一條是深造讀研，而他的就業(yè)又有兩個傾向，一文一武，今兒繆老師就說說這兩條路，和一文一武的兩個傾向。造船行業(yè)已經(jīng)有很長時間沒有抬起頭來了，從2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，造船行業(yè)就一直保持低迷的態(tài)勢，在那一場經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，很多造船訂單都被取消，甚至寧愿損失一部分違約金，這些訂單也被無情撤銷。而在隨后的油價大跌中，造船行業(yè)更是深受其苦，何時能夠復(fù)蘇，成了業(yè)內(nèi)被廣泛探討的問題。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）大家要知道，進(jìn)造船廠，是廣大本科生對口就業(yè)非常重要的一環(huán)，而整個造船業(yè)的低迷，是不是給畢業(yè)生的發(fā)展構(gòu)建了足夠低的天花板？整個行業(yè)不盈利，你還談什么晉升，談什么待遇呢？曾經(jīng)在這個行業(yè)輝煌的時候，本科生都不能滿足造船所需，大量的?？粕蜆I(yè)率長期飆升，高考填報選擇專業(yè)時，也有大批高分學(xué)生填報，但，那是歷史 ?，F(xiàn)在的情況，頂級大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，進(jìn)了船廠，除了要忍受沒那么舒服的工作環(huán)境，還必須接受幾年加薪緩慢，甚至不加薪的待遇。除了工資待遇方面，造船行業(yè)還要接受兩個現(xiàn)狀，一是我國的整體造船技術(shù)很落后，二是長遠(yuǎn)看，造船的基礎(chǔ)工作，很有可能被機(jī)器取代。造船三大國，分別是中日韓，日韓的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國，中國在其中最大的優(yōu)勢，就是人工便宜，而在當(dāng)下，由于東南亞的人工更加便宜，所以很多訂單轉(zhuǎn)到了東南亞。長遠(yuǎn)看，造船中很多的基本工作，在技術(shù)先進(jìn)的國家，已經(jīng)在逐步采用機(jī)器人工作，比如基礎(chǔ)的焊接工作，未來這種趨勢很有可能被放大，基礎(chǔ)工作崗位還需要那么多人工嗎？進(jìn)造船廠，就是繆老師說的，就業(yè)當(dāng)中一文一武的武，至于文呢，就是進(jìn)研究所，或者是設(shè)計(jì)院，這些單位目前的待遇還是不錯的，可是有兩個先決條件：第一是有學(xué)歷，第二是有關(guān)系。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）如果你本科畢業(yè)，進(jìn)入研究所或者設(shè)計(jì)院的可能性非常低，所以嘛，你懂的。當(dāng)然，即便學(xué)歷高，拼關(guān)系這個環(huán)節(jié)，你還是得有點(diǎn)沉淀，或者是家庭關(guān)系比較厚實(shí)，你懂的。最后一條對口就業(yè)的退路，就是深造后，再進(jìn)船廠，這樣待遇會稍微好一點(diǎn)，很多船廠也是歡迎高學(xué)歷人才的（前提：你是個人才）。船舶與海洋工程，同時也是一個學(xué)起來比較累的專業(yè)，大學(xué)期間你會被各種力學(xué)反復(fù)折磨，什么流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等等，科目的難度，那還是相當(dāng)高的。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）一旦你學(xué)了這個專業(yè)，聽我說，在行業(yè)沒有抬頭的情況下，可以選擇深造，深造后可以去船廠或者是研究所、設(shè)計(jì)院工作，當(dāng)然跨行業(yè)關(guān)聯(lián)發(fā)展也是沒有問題的，據(jù)我所知，有的孩子去從事船舶保險，就搞的風(fēng)生水起。還有的，直接就跨行業(yè)不關(guān)聯(lián)發(fā)展，去搞計(jì)算機(jī)了哈哈。未來在你手中，如果你知難而上，繆老師佩服你~！哈工程，211工程大學(xué)，雙一流一流學(xué)科建設(shè)高校，是著名的國防七子之一，其前身是著名的哈軍工，實(shí)力是非常強(qiáng)的。大連理工大學(xué)，985、211工程大學(xué)，位列雙一流，曾經(jīng)的四大工學(xué)院之一；這里不多介紹學(xué)校情況了，就船舶與海洋工程學(xué)科來談?wù)剝尚５膶?shí)力如何：哈工程的船舶與海洋工程學(xué)科評估為A+，全國第一，而大連理工大學(xué)的船舶與海洋工程是C+，這個結(jié)果是顯而易見的。這里值得一提的是哈工程是唯一一所獲得國家“航母建設(shè)突出貢獻(xiàn)獎”的院校。筆者：南塘行業(yè)大勢難抬頭，薪資待遇漲勢緩，受制經(jīng)濟(jì)太被動，巧妙選擇避風(fēng)險。通常我們說某一個專業(yè)坑，是因?yàn)槭墉h(huán)境所致，這個專業(yè)對于從業(yè)者來說，至少從目前的情況看，并不好。學(xué)船舶與海洋工程，本科畢業(yè)后你有兩條路，一條是直接就業(yè)，一條是深造讀研，而他的就業(yè)又有兩個傾向，一文一武，今兒繆老師就說說這兩條路，和一文一武的兩個傾向。造船行業(yè)已經(jīng)有很長時間沒有抬起頭來了，從2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，造船行業(yè)就一直保持低迷的態(tài)勢，在那一場經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，很多造船訂單都被取消，甚至寧愿損失一部分違約金，這些訂單也被無情撤銷。而在隨后的油價大跌中，造船行業(yè)更是深受其苦，何時能夠復(fù)蘇，成了業(yè)內(nèi)被廣泛探討的問題。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）大家要知道，進(jìn)造船廠，是廣大本科生對口就業(yè)非常重要的一環(huán)，而整個造船業(yè)的低迷，是不是給畢業(yè)生的發(fā)展構(gòu)建了足夠低的天花板？整個行業(yè)不盈利，你還談什么晉升，談什么待遇呢？曾經(jīng)在這個行業(yè)輝煌的時候，本科生都不能滿足造船所需，大量的?？粕蜆I(yè)率長期飆升，高考填報選擇專業(yè)時，也有大批高分學(xué)生填報，但，那是歷史 ?，F(xiàn)在的情況，頂級大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，進(jìn)了船廠，除了要忍受沒那么舒服的工作環(huán)境，還必須接受幾年加薪緩慢，甚至不加薪的待遇。除了工資待遇方面，造船行業(yè)還要接受兩個現(xiàn)狀，一是我國的整體造船技術(shù)很落后，二是長遠(yuǎn)看，造船的基礎(chǔ)工作，很有可能被機(jī)器取代。造船三大國，分別是中日韓，日韓的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國，中國在其中最大的優(yōu)勢，就是人工便宜，而在當(dāng)下，由于東南亞的人工更加便宜，所以很多訂單轉(zhuǎn)到了東南亞。長遠(yuǎn)看，造船中很多的基本工作，在技術(shù)先進(jìn)的國家，已經(jīng)在逐步采用機(jī)器人工作，比如基礎(chǔ)的焊接工作，未來這種趨勢很有可能被放大，基礎(chǔ)工作崗位還需要那么多人工嗎？進(jìn)造船廠，就是繆老師說的，就業(yè)當(dāng)中一文一武的武，至于文呢，就是進(jìn)研究所，或者是設(shè)計(jì)院，這些單位目前的待遇還是不錯的，可是有兩個先決條件：第一是有學(xué)歷，第二是有關(guān)系。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）如果你本科畢業(yè)，進(jìn)入研究所或者設(shè)計(jì)院的可能性非常低，所以嘛，你懂的。當(dāng)然，即便學(xué)歷高，拼關(guān)系這個環(huán)節(jié)，你還是得有點(diǎn)沉淀，或者是家庭關(guān)系比較厚實(shí)，你懂的。最后一條對口就業(yè)的退路，就是深造后，再進(jìn)船廠，這樣待遇會稍微好一點(diǎn)，很多船廠也是歡迎高學(xué)歷人才的（前提：你是個人才）。船舶與海洋工程，同時也是一個學(xué)起來比較累的專業(yè)，大學(xué)期間你會被各種力學(xué)反復(fù)折磨，什么流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等等，科目的難度，那還是相當(dāng)高的。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）一旦你學(xué)了這個專業(yè)，聽我說，在行業(yè)沒有抬頭的情況下，可以選擇深造，深造后可以去船廠或者是研究所、設(shè)計(jì)院工作，當(dāng)然跨行業(yè)關(guān)聯(lián)發(fā)展也是沒有問題的，據(jù)我所知，有的孩子去從事船舶保險，就搞的風(fēng)生水起。還有的，直接就跨行業(yè)不關(guān)聯(lián)發(fā)展，去搞計(jì)算機(jī)了哈哈。未來在你手中，如果你知難而上，繆老師佩服你~！行業(yè)大勢難抬頭，薪資待遇漲勢緩，受制經(jīng)濟(jì)太被動，巧妙選擇避風(fēng)險。通常我們說某一個專業(yè)坑，是因?yàn)槭墉h(huán)境所致，這個專業(yè)對于從業(yè)者來說，至少從目前的情況看，并不好。學(xué)船舶與海洋工程，本科畢業(yè)后你有兩條路，一條是直接就業(yè)，一條是深造讀研，而他的就業(yè)又有兩個傾向，一文一武，今兒繆老師就說說這兩條路，和一文一武的兩個傾向。造船行業(yè)已經(jīng)有很長時間沒有抬起頭來了，從2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，造船行業(yè)就一直保持低迷的態(tài)勢，在那一場經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，很多造船訂單都被取消，甚至寧愿損失一部分違約金，這些訂單也被無情撤銷。而在隨后的油價大跌中，造船行業(yè)更是深受其苦，何時能夠復(fù)蘇，成了業(yè)內(nèi)被廣泛探討的問題。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）大家要知道，進(jìn)造船廠，是廣大本科生對口就業(yè)非常重要的一環(huán)，而整個造船業(yè)的低迷，是不是給畢業(yè)生的發(fā)展構(gòu)建了足夠低的天花板？整個行業(yè)不盈利，你還談什么晉升，談什么待遇呢？曾經(jīng)在這個行業(yè)輝煌的時候，本科生都不能滿足造船所需，大量的?？粕蜆I(yè)率長期飆升，高考填報選擇專業(yè)時，也有大批高分學(xué)生填報，但，那是歷史 ?，F(xiàn)在的情況，頂級大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，進(jìn)了船廠，除了要忍受沒那么舒服的工作環(huán)境，還必須接受幾年加薪緩慢，甚至不加薪的待遇。除了工資待遇方面，造船行業(yè)還要接受兩個現(xiàn)狀，一是我國的整體造船技術(shù)很落后，二是長遠(yuǎn)看，造船的基礎(chǔ)工作，很有可能被機(jī)器取代。造船三大國，分別是中日韓，日韓的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國，中國在其中最大的優(yōu)勢，就是人工便宜，而在當(dāng)下，由于東南亞的人工更加便宜，所以很多訂單轉(zhuǎn)到了東南亞。長遠(yuǎn)看，造船中很多的基本工作，在技術(shù)先進(jìn)的國家，已經(jīng)在逐步采用機(jī)器人工作，比如基礎(chǔ)的焊接工作，未來這種趨勢很有可能被放大，基礎(chǔ)工作崗位還需要那么多人工嗎？進(jìn)造船廠，就是繆老師說的，就業(yè)當(dāng)中一文一武的武，至于文呢，就是進(jìn)研究所，或者是設(shè)計(jì)院，這些單位目前的待遇還是不錯的，可是有兩個先決條件：第一是有學(xué)歷，第二是有關(guān)系。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）如果你本科畢業(yè)，進(jìn)入研究所或者設(shè)計(jì)院的可能性非常低，所以嘛，你懂的。當(dāng)然，即便學(xué)歷高，拼關(guān)系這個環(huán)節(jié)，你還是得有點(diǎn)沉淀，或者是家庭關(guān)系比較厚實(shí)，你懂的。最后一條對口就業(yè)的退路，就是深造后，再進(jìn)船廠，這樣待遇會稍微好一點(diǎn)，很多船廠也是歡迎高學(xué)歷人才的（前提：你是個人才）。船舶與海洋工程，同時也是一個學(xué)起來比較累的專業(yè)，大學(xué)期間你會被各種力學(xué)反復(fù)折磨，什么流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等等，科目的難度，那還是相當(dāng)高的。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）一旦你學(xué)了這個專業(yè)，聽我說，在行業(yè)沒有抬頭的情況下，可以選擇深造，深造后可以去船廠或者是研究所、設(shè)計(jì)院工作，當(dāng)然跨行業(yè)關(guān)聯(lián)發(fā)展也是沒有問題的，據(jù)我所知，有的孩子去從事船舶保險，就搞的風(fēng)生水起。還有的，直接就跨行業(yè)不關(guān)聯(lián)發(fā)展，去搞計(jì)算機(jī)了哈哈。未來在你手中，如果你知難而上，繆老師佩服你~！哈工程，211工程大學(xué)，雙一流一流學(xué)科建設(shè)高校，是著名的國防七子之一，其前身是著名的哈軍工，實(shí)力是非常強(qiáng)的。大連理工大學(xué)，985、211工程大學(xué)，位列雙一流，曾經(jīng)的四大工學(xué)院之一；這里不多介紹學(xué)校情況了，就船舶與海洋工程學(xué)科來談?wù)剝尚５膶?shí)力如何：哈工程的船舶與海洋工程學(xué)科評估為A+，全國第一，而大連理工大學(xué)的船舶與海洋工程是C+，這個結(jié)果是顯而易見的。這里值得一提的是哈工程是唯一一所獲得國家“航母建設(shè)突出貢獻(xiàn)獎”的院校。筆者：南塘行業(yè)大勢難抬頭，薪資待遇漲勢緩，受制經(jīng)濟(jì)太被動，巧妙選擇避風(fēng)險。通常我們說某一個專業(yè)坑，是因?yàn)槭墉h(huán)境所致，這個專業(yè)對于從業(yè)者來說，至少從目前的情況看，并不好。學(xué)船舶與海洋工程，本科畢業(yè)后你有兩條路，一條是直接就業(yè)，一條是深造讀研，而他的就業(yè)又有兩個傾向，一文一武，今兒繆老師就說說這兩條路，和一文一武的兩個傾向。造船行業(yè)已經(jīng)有很長時間沒有抬起頭來了，從2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，造船行業(yè)就一直保持低迷的態(tài)勢，在那一場經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，很多造船訂單都被取消，甚至寧愿損失一部分違約金，這些訂單也被無情撤銷。而在隨后的油價大跌中，造船行業(yè)更是深受其苦，何時能夠復(fù)蘇，成了業(yè)內(nèi)被廣泛探討的問題。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）大家要知道，進(jìn)造船廠，是廣大本科生對口就業(yè)非常重要的一環(huán)，而整個造船業(yè)的低迷，是不是給畢業(yè)生的發(fā)展構(gòu)建了足夠低的天花板？整個行業(yè)不盈利，你還談什么晉升，談什么待遇呢？曾經(jīng)在這個行業(yè)輝煌的時候，本科生都不能滿足造船所需，大量的?？粕蜆I(yè)率長期飆升，高考填報選擇專業(yè)時，也有大批高分學(xué)生填報，但，那是歷史 ?，F(xiàn)在的情況，頂級大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，進(jìn)了船廠，除了要忍受沒那么舒服的工作環(huán)境，還必須接受幾年加薪緩慢，甚至不加薪的待遇。除了工資待遇方面，造船行業(yè)還要接受兩個現(xiàn)狀，一是我國的整體造船技術(shù)很落后，二是長遠(yuǎn)看，造船的基礎(chǔ)工作，很有可能被機(jī)器取代。造船三大國，分別是中日韓，日韓的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國，中國在其中最大的優(yōu)勢，就是人工便宜，而在當(dāng)下，由于東南亞的人工更加便宜，所以很多訂單轉(zhuǎn)到了東南亞。長遠(yuǎn)看，造船中很多的基本工作，在技術(shù)先進(jìn)的國家，已經(jīng)在逐步采用機(jī)器人工作，比如基礎(chǔ)的焊接工作，未來這種趨勢很有可能被放大，基礎(chǔ)工作崗位還需要那么多人工嗎？進(jìn)造船廠，就是繆老師說的，就業(yè)當(dāng)中一文一武的武，至于文呢，就是進(jìn)研究所，或者是設(shè)計(jì)院，這些單位目前的待遇還是不錯的，可是有兩個先決條件：第一是有學(xué)歷，第二是有關(guān)系。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）如果你本科畢業(yè)，進(jìn)入研究所或者設(shè)計(jì)院的可能性非常低，所以嘛，你懂的。當(dāng)然，即便學(xué)歷高，拼關(guān)系這個環(huán)節(jié)，你還是得有點(diǎn)沉淀，或者是家庭關(guān)系比較厚實(shí)，你懂的。最后一條對口就業(yè)的退路，就是深造后，再進(jìn)船廠，這樣待遇會稍微好一點(diǎn)，很多船廠也是歡迎高學(xué)歷人才的（前提：你是個人才）。船舶與海洋工程，同時也是一個學(xué)起來比較累的專業(yè)，大學(xué)期間你會被各種力學(xué)反復(fù)折磨，什么流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等等，科目的難度，那還是相當(dāng)高的。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）一旦你學(xué)了這個專業(yè)，聽我說，在行業(yè)沒有抬頭的情況下，可以選擇深造，深造后可以去船廠或者是研究所、設(shè)計(jì)院工作，當(dāng)然跨行業(yè)關(guān)聯(lián)發(fā)展也是沒有問題的，據(jù)我所知，有的孩子去從事船舶保險，就搞的風(fēng)生水起。還有的，直接就跨行業(yè)不關(guān)聯(lián)發(fā)展，去搞計(jì)算機(jī)了哈哈。未來在你手中，如果你知難而上，繆老師佩服你~！行業(yè)大勢難抬頭，薪資待遇漲勢緩，受制經(jīng)濟(jì)太被動，巧妙選擇避風(fēng)險。通常我們說某一個專業(yè)坑，是因?yàn)槭墉h(huán)境所致，這個專業(yè)對于從業(yè)者來說，至少從目前的情況看，并不好。學(xué)船舶與海洋工程，本科畢業(yè)后你有兩條路，一條是直接就業(yè)，一條是深造讀研，而他的就業(yè)又有兩個傾向，一文一武，今兒繆老師就說說這兩條路，和一文一武的兩個傾向。造船行業(yè)已經(jīng)有很長時間沒有抬起頭來了，從2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，造船行業(yè)就一直保持低迷的態(tài)勢，在那一場經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，很多造船訂單都被取消，甚至寧愿損失一部分違約金，這些訂單也被無情撤銷。而在隨后的油價大跌中，造船行業(yè)更是深受其苦，何時能夠復(fù)蘇，成了業(yè)內(nèi)被廣泛探討的問題。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）大家要知道，進(jìn)造船廠，是廣大本科生對口就業(yè)非常重要的一環(huán)，而整個造船業(yè)的低迷，是不是給畢業(yè)生的發(fā)展構(gòu)建了足夠低的天花板？整個行業(yè)不盈利，你還談什么晉升，談什么待遇呢？曾經(jīng)在這個行業(yè)輝煌的時候，本科生都不能滿足造船所需，大量的?？粕蜆I(yè)率長期飆升，高考填報選擇專業(yè)時，也有大批高分學(xué)生填報，但，那是歷史。現(xiàn)在的情況，頂級大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，進(jìn)了船廠，除了要忍受沒那么舒服的工作環(huán)境，還必須接受幾年加薪緩慢，甚至不加薪的待遇。除了工資待遇方面，造船行業(yè)還要接受兩個現(xiàn)狀，一是我國的整體造船技術(shù)很落后，二是長遠(yuǎn)看，造船的基礎(chǔ)工作，很有可能被機(jī)器取代。造船三大國，分別是中日韓，日韓的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國，中國在其中最大的優(yōu)勢，就是人工便宜，而在當(dāng)下，由于東南亞的人工更加便宜，所以很多訂單轉(zhuǎn)到了東南亞。長遠(yuǎn)看，造船中很多的基本工作，在技術(shù)先進(jìn)的國家，已經(jīng)在逐步采用機(jī)器人工作，比如基礎(chǔ)的焊接工作，未來這種趨勢很有可能被放大，基礎(chǔ)工作崗位還需要那么多人工嗎？進(jìn)造船廠，就是繆老師說的，就業(yè)當(dāng)中一文一武的武，至于文呢，就是進(jìn)研究所，或者是設(shè)計(jì)院，這些單位目前的待遇還是不錯的，可是有兩個先決條件：第一是有學(xué)歷，第二是有關(guān)系。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）如果你本科畢業(yè)，進(jìn)入研究所或者設(shè)計(jì)院的可能性非常低，所以嘛，你懂的。當(dāng)然，即便學(xué)歷高，拼關(guān)系這個環(huán)節(jié)，你還是得有點(diǎn)沉淀，或者是家庭關(guān)系比較厚實(shí)，你懂的。最后一條對口就業(yè)的退路，就是深造后，再進(jìn)船廠，這樣待遇會稍微好一點(diǎn)，很多船廠也是歡迎高學(xué)歷人才的（前提：你是個人才）。船舶與海洋工程，同時也是一個學(xué)起來比較累的專業(yè)，大學(xué)期間你會被各種力學(xué)反復(fù)折磨，什么流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等等，科目的難度，那還是相當(dāng)高的。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）一旦你學(xué)了這個專業(yè)，聽我說，在行業(yè)沒有抬頭的情況下，可以選擇深造，深造后可以去船廠或者是研究所、設(shè)計(jì)院工作，當(dāng)然跨行業(yè)關(guān)聯(lián)發(fā)展也是沒有問題的，據(jù)我所知，有的孩子去從事船舶保險，就搞的風(fēng)生水起。還有的，直接就跨行業(yè)不關(guān)聯(lián)發(fā)展，去搞計(jì)算機(jī)了哈哈。未來在你手中，如果你知難而上，繆老師佩服你~！哈工程，211工程大學(xué)，雙一流一流學(xué)科建設(shè)高校，是著名的國防七子之一，其前身是著名的哈軍工，實(shí)力是非常強(qiáng)的。大連理工大學(xué)，985、211工程大學(xué)，位列雙一流，曾經(jīng)的四大工學(xué)院之一；這里不多介紹學(xué)校情況了，就船舶與海洋工程學(xué)科來談?wù)剝尚５膶?shí)力如何：哈工程的船舶與海洋工程學(xué)科評估為A+，全國第一，而大連理工大學(xué)的船舶與海洋工程是C+，這個結(jié)果是顯而易見的。這里值得一提的是哈工程是唯一一所獲得國家“航母建設(shè)突出貢獻(xiàn)獎”的院校。筆者：南塘行業(yè)大勢難抬頭，薪資待遇漲勢緩，受制經(jīng)濟(jì)太被動，巧妙選擇避風(fēng)險。通常我們說某一個專業(yè)坑，是因?yàn)槭墉h(huán)境所致，這個專業(yè)對于從業(yè)者來說，至少從目前的情況看，并不好。學(xué)船舶與海洋工程，本科畢業(yè)后你有兩條路，一條是直接就業(yè)，一條是深造讀研，而他的就業(yè)又有兩個傾向，一文一武，今兒繆老師就說說這兩條路，和一文一武的兩個傾向。造船行業(yè)已經(jīng)有很長時間沒有抬起頭來了，從2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，造船行業(yè)就一直保持低迷的態(tài)勢，在那一場經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，很多造船訂單都被取消，甚至寧愿損失一部分違約金，這些訂單也被無情撤銷。而在隨后的油價大跌中，造船行業(yè)更是深受其苦，何時能夠復(fù)蘇，成了業(yè)內(nèi)被廣泛探討的問題。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）大家要知道，進(jìn)造船廠，是廣大本科生對口就業(yè)非常重要的一環(huán)，而整個造船業(yè)的低迷，是不是給畢業(yè)生的發(fā)展構(gòu)建了足夠低的天花板？整個行業(yè)不盈利，你還談什么晉升，談什么待遇呢？曾經(jīng)在這個行業(yè)輝煌的時候，本科生都不能滿足造船所需，大量的?？粕蜆I(yè)率長期飆升，高考填報選擇專業(yè)時，也有大批高分學(xué)生填報，但，那是歷史 ?，F(xiàn)在的情況，頂級大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，進(jìn)了船廠，除了要忍受沒那么舒服的工作環(huán)境，還必須接受幾年加薪緩慢，甚至不加薪的待遇。除了工資待遇方面，造船行業(yè)還要接受兩個現(xiàn)狀，一是我國的整體造船技術(shù)很落后，二是長遠(yuǎn)看，造船的基礎(chǔ)工作，很有可能被機(jī)器取代。造船三大國，分別是中日韓，日韓的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國，中國在其中最大的優(yōu)勢，就是人工便宜，而在當(dāng)下，由于東南亞的人工更加便宜，所以很多訂單轉(zhuǎn)到了東南亞。長遠(yuǎn)看，造船中很多的基本工作，在技術(shù)先進(jìn)的國家，已經(jīng)在逐步采用機(jī)器人工作，比如基礎(chǔ)的焊接工作，未來這種趨勢很有可能被放大，基礎(chǔ)工作崗位還需要那么多人工嗎？進(jìn)造船廠，就是繆老師說的，就業(yè)當(dāng)中一文一武的武，至于文呢，就是進(jìn)研究所，或者是設(shè)計(jì)院，這些單位目前的待遇還是不錯的，可是有兩個先決條件：第一是有學(xué)歷，第二是有關(guān)系。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）如果你本科畢業(yè)，進(jìn)入研究所或者設(shè)計(jì)院的可能性非常低，所以嘛，你懂的。當(dāng)然，即便學(xué)歷高，拼關(guān)系這個環(huán)節(jié)，你還是得有點(diǎn)沉淀，或者是家庭關(guān)系比較厚實(shí)，你懂的。最后一條對口就業(yè)的退路，就是深造后，再進(jìn)船廠，這樣待遇會稍微好一點(diǎn)，很多船廠也是歡迎高學(xué)歷人才的（前提：你是個人才）。船舶與海洋工程，同時也是一個學(xué)起來比較累的專業(yè)，大學(xué)期間你會被各種力學(xué)反復(fù)折磨，什么流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等等，科目的難度，那還是相當(dāng)高的。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）一旦你學(xué)了這個專業(yè)，聽我說，在行業(yè)沒有抬頭的情況下，可以選擇深造，深造后可以去船廠或者是研究所、設(shè)計(jì)院工作，當(dāng)然跨行業(yè)關(guān)聯(lián)發(fā)展也是沒有問題的，據(jù)我所知，有的孩子去從事船舶保險，就搞的風(fēng)生水起。還有的，直接就跨行業(yè)不關(guān)聯(lián)發(fā)展，去搞計(jì)算機(jī)了哈哈。未來在你手中，如果你知難而上，繆老師佩服你~！行業(yè)大勢難抬頭，薪資待遇漲勢緩，受制經(jīng)濟(jì)太被動，巧妙選擇避風(fēng)險。通常我們說某一個專業(yè)坑，是因?yàn)槭墉h(huán)境所致，這個專業(yè)對于從業(yè)者來說，至少從目前的情況看，并不好。學(xué)船舶與海洋工程，本科畢業(yè)后你有兩條路，一條是直接就業(yè)，一條是深造讀研，而他的就業(yè)又有兩個傾向，一文一武，今兒繆老師就說說這兩條路，和一文一武的兩個傾向。造船行業(yè)已經(jīng)有很長時間沒有抬起頭來了，從2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，造船行業(yè)就一直保持低迷的態(tài)勢，在那一場經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，很多造船訂單都被取消，甚至寧愿損失一部分違約金，這些訂單也被無情撤銷。而在隨后的油價大跌中，造船行業(yè)更是深受其苦，何時能夠復(fù)蘇，成了業(yè)內(nèi)被廣泛探討的問題。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）大家要知道，進(jìn)造船廠，是廣大本科生對口就業(yè)非常重要的一環(huán)，而整個造船業(yè)的低迷，是不是給畢業(yè)生的發(fā)展構(gòu)建了足夠低的天花板？整個行業(yè)不盈利，你還談什么晉升，談什么待遇呢？曾經(jīng)在這個行業(yè)輝煌的時候，本科生都不能滿足造船所需，大量的?？粕蜆I(yè)率長期飆升，高考填報選擇專業(yè)時，也有大批高分學(xué)生填報，但，那是歷史 ?，F(xiàn)在的情況，頂級大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，進(jìn)了船廠，除了要忍受沒那么舒服的工作環(huán)境，還必須接受幾年加薪緩慢，甚至不加薪的待遇。除了工資待遇方面，造船行業(yè)還要接受兩個現(xiàn)狀，一是我國的整體造船技術(shù)很落后，二是長遠(yuǎn)看，造船的基礎(chǔ)工作，很有可能被機(jī)器取代。造船三大國，分別是中日韓，日韓的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國，中國在其中最大的優(yōu)勢，就是人工便宜，而在當(dāng)下，由于東南亞的人工更加便宜，所以很多訂單轉(zhuǎn)到了東南亞。長遠(yuǎn)看，造船中很多的基本工作，在技術(shù)先進(jìn)的國家，已經(jīng)在逐步采用機(jī)器人工作，比如基礎(chǔ)的焊接工作，未來這種趨勢很有可能被放大，基礎(chǔ)工作崗位還需要那么多人工嗎？進(jìn)造船廠，就是繆老師說的，就業(yè)當(dāng)中一文一武的武，至于文呢，就是進(jìn)研究所，或者是設(shè)計(jì)院，這些單位目前的待遇還是不錯的，可是有兩個先決條件：第一是有學(xué)歷，第二是有關(guān)系。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）如果你本科畢業(yè)，進(jìn)入研究所或者設(shè)計(jì)院的可能性非常低，所以嘛，你懂的。當(dāng)然，即便學(xué)歷高，拼關(guān)系這個環(huán)節(jié)，你還是得有點(diǎn)沉淀，或者是家庭關(guān)系比較厚實(shí)，你懂的。最后一條對口就業(yè)的退路，就是深造后，再進(jìn)船廠，這樣待遇會稍微好一點(diǎn)，很多船廠也是歡迎高學(xué)歷人才的（前提：你是個人才）。船舶與海洋工程，同時也是一個學(xué)起來比較累的專業(yè)，大學(xué)期間你會被各種力學(xué)反復(fù)折磨，什么流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等等，科目的難度，那還是相當(dāng)高的。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）一旦你學(xué)了這個專業(yè)，聽我說，在行業(yè)沒有抬頭的情況下，可以選擇深造，深造后可以去船廠或者是研究所、設(shè)計(jì)院工作，當(dāng)然跨行業(yè)關(guān)聯(lián)發(fā)展也是沒有問題的，據(jù)我所知，有的孩子去從事船舶保險，就搞的風(fēng)生水起。還有的，直接就跨行業(yè)不關(guān)聯(lián)發(fā)展，去搞計(jì)算機(jī)了哈哈。未來在你手中，如果你知難而上，繆老師佩服你~！哈工程，211工程大學(xué)，雙一流一流學(xué)科建設(shè)高校，是著名的國防七子之一，其前身是著名的哈軍工，實(shí)力是非常強(qiáng)的。大連理工大學(xué)，985、211工程大學(xué)，位列雙一流，曾經(jīng)的四大工學(xué)院之一；這里不多介紹學(xué)校情況了，就船舶與海洋工程學(xué)科來談?wù)剝尚５膶?shí)力如何：哈工程的船舶與海洋工程學(xué)科評估為A+，全國第一，而大連理工大學(xué)的船舶與海洋工程是C+，這個結(jié)果是顯而易見的。這里值得一提的是哈工程是唯一一所獲得國家“航母建設(shè)突出貢獻(xiàn)獎”的院校。筆者：南塘行業(yè)大勢難抬頭，薪資待遇漲勢緩，受制經(jīng)濟(jì)太被動，巧妙選擇避風(fēng)險。通常我們說某一個專業(yè)坑，是因?yàn)槭墉h(huán)境所致，這個專業(yè)對于從業(yè)者來說，至少從目前的情況看，并不好。學(xué)船舶與海洋工程，本科畢業(yè)后你有兩條路，一條是直接就業(yè)，一條是深造讀研，而他的就業(yè)又有兩個傾向，一文一武，今兒繆老師就說說這兩條路，和一文一武的兩個傾向。造船行業(yè)已經(jīng)有很長時間沒有抬起頭來了，從2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，造船行業(yè)就一直保持低迷的態(tài)勢，在那一場經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，很多造船訂單都被取消，甚至寧愿損失一部分違約金，這些訂單也被無情撤銷。而在隨后的油價大跌中，造船行業(yè)更是深受其苦，何時能夠復(fù)蘇，成了業(yè)內(nèi)被廣泛探討的問題。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）大家要知道，進(jìn)造船廠，是廣大本科生對口就業(yè)非常重要的一環(huán)，而整個造船業(yè)的低迷，是不是給畢業(yè)生的發(fā)展構(gòu)建了足夠低的天花板？整個行業(yè)不盈利，你還談什么晉升，談什么待遇呢？曾經(jīng)在這個行業(yè)輝煌的時候，本科生都不能滿足造船所需，大量的?？粕蜆I(yè)率長期飆升，高考填報選擇專業(yè)時，也有大批高分學(xué)生填報，但，那是歷史 ?，F(xiàn)在的情況，頂級大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，進(jìn)了船廠，除了要忍受沒那么舒服的工作環(huán)境，還必須接受幾年加薪緩慢，甚至不加薪的待遇。除了工資待遇方面，造船行業(yè)還要接受兩個現(xiàn)狀，一是我國的整體造船技術(shù)很落后，二是長遠(yuǎn)看，造船的基礎(chǔ)工作，很有可能被機(jī)器取代。造船三大國，分別是中日韓，日韓的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國，中國在其中最大的優(yōu)勢，就是人工便宜，而在當(dāng)下，由于東南亞的人工更加便宜，所以很多訂單轉(zhuǎn)到了東南亞。長遠(yuǎn)看，造船中很多的基本工作，在技術(shù)先進(jìn)的國家，已經(jīng)在逐步采用機(jī)器人工作，比如基礎(chǔ)的焊接工作，未來這種趨勢很有可能被放大，基礎(chǔ)工作崗位還需要那么多人工嗎？進(jìn)造船廠，就是繆老師說的，就業(yè)當(dāng)中一文一武的武，至于文呢，就是進(jìn)研究所，或者是設(shè)計(jì)院，這些單位目前的待遇還是不錯的，可是有兩個先決條件：第一是有學(xué)歷，第二是有關(guān)系。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）如果你本科畢業(yè)，進(jìn)入研究所或者設(shè)計(jì)院的可能性非常低，所以嘛，你懂的。當(dāng)然，即便學(xué)歷高，拼關(guān)系這個環(huán)節(jié)，你還是得有點(diǎn)沉淀，或者是家庭關(guān)系比較厚實(shí)，你懂的。最后一條對口就業(yè)的退路，就是深造后，再進(jìn)船廠，這樣待遇會稍微好一點(diǎn)，很多船廠也是歡迎高學(xué)歷人才的（前提：你是個人才）。船舶與海洋工程，同時也是一個學(xué)起來比較累的專業(yè)，大學(xué)期間你會被各種力學(xué)反復(fù)折磨，什么流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等等，科目的難度，那還是相當(dāng)高的。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）一旦你學(xué)了這個專業(yè)，聽我說，在行業(yè)沒有抬頭的情況下，可以選擇深造，深造后可以去船廠或者是研究所、設(shè)計(jì)院工作，當(dāng)然跨行業(yè)關(guān)聯(lián)發(fā)展也是沒有問題的，據(jù)我所知，有的孩子去從事船舶保險，就搞的風(fēng)生水起。還有的，直接就跨行業(yè)不關(guān)聯(lián)發(fā)展，去搞計(jì)算機(jī)了哈哈。未來在你手中，如果你知難而上，繆老師佩服你~！行業(yè)大勢難抬頭，薪資待遇漲勢緩，受制經(jīng)濟(jì)太被動，巧妙選擇避風(fēng)險。通常我們說某一個專業(yè)坑，是因?yàn)槭墉h(huán)境所致，這個專業(yè)對于從業(yè)者來說，至少從目前的情況看，并不好。學(xué)船舶與海洋工程，本科畢業(yè)后你有兩條路，一條是直接就業(yè)，一條是深造讀研，而他的就業(yè)又有兩個傾向，一文一武，今兒繆老師就說說這兩條路，和一文一武的兩個傾向。造船行業(yè)已經(jīng)有很長時間沒有抬起頭來了，從2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，造船行業(yè)就一直保持低迷的態(tài)勢，在那一場經(jīng)濟(jì)危機(jī)中，很多造船訂單都被取消，甚至寧愿損失一部分違約金，這些訂單也被無情撤銷。而在隨后的油價大跌中，造船行業(yè)更是深受其苦，何時能夠復(fù)蘇，成了業(yè)內(nèi)被廣泛探討的問題。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）大家要知道，進(jìn)造船廠，是廣大本科生對口就業(yè)非常重要的一環(huán)，而整個造船業(yè)的低迷，是不是給畢業(yè)生的發(fā)展構(gòu)建了足夠低的天花板？整個行業(yè)不盈利，你還談什么晉升，談什么待遇呢？曾經(jīng)在這個行業(yè)輝煌的時候，本科生都不能滿足造船所需，大量的?？粕蜆I(yè)率長期飆升，高考填報選擇專業(yè)時，也有大批高分學(xué)生填報，但，那是歷史 ?，F(xiàn)在的情況，頂級大學(xué)畢業(yè)的學(xué)生，進(jìn)了船廠，除了要忍受沒那么舒服的工作環(huán)境，還必須接受幾年加薪緩慢，甚至不加薪的待遇。除了工資待遇方面，造船行業(yè)還要接受兩個現(xiàn)狀，一是我國的整體造船技術(shù)很落后，二是長遠(yuǎn)看，造船的基礎(chǔ)工作，很有可能被機(jī)器取代。造船三大國，分別是中日韓，日韓的技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于中國，中國在其中最大的優(yōu)勢，就是人工便宜，而在當(dāng)下，由于東南亞的人工更加便宜，所以很多訂單轉(zhuǎn)到了東南亞。長遠(yuǎn)看，造船中很多的基本工作，在技術(shù)先進(jìn)的國家，已經(jīng)在逐步采用機(jī)器人工作，比如基礎(chǔ)的焊接工作，未來這種趨勢很有可能被放大，基礎(chǔ)工作崗位還需要那么多人工嗎？進(jìn)造船廠，就是繆老師說的，就業(yè)當(dāng)中一文一武的武，至于文呢，就是進(jìn)研究所，或者是設(shè)計(jì)院，這些單位目前的待遇還是不錯的，可是有兩個先決條件：第一是有學(xué)歷，第二是有關(guān)系。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）如果你本科畢業(yè)，進(jìn)入研究所或者設(shè)計(jì)院的可能性非常低，所以嘛，你懂的。當(dāng)然，即便學(xué)歷高，拼關(guān)系這個環(huán)節(jié)，你還是得有點(diǎn)沉淀，或者是家庭關(guān)系比較厚實(shí)，你懂的。最后一條對口就業(yè)的退路，就是深造后，再進(jìn)船廠，這樣待遇會稍微好一點(diǎn)，很多船廠也是歡迎高學(xué)歷人才的（前提：你是個人才）。船舶與海洋工程，同時也是一個學(xué)起來比較累的專業(yè)，大學(xué)期間你會被各種力學(xué)反復(fù)折磨，什么流體力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、彈性力學(xué)、材料力學(xué)等等，科目的難度，那還是相當(dāng)高的。（關(guān)注繆老師獲取一手教育資訊）一旦你學(xué)了這個專業(yè)，聽我說，在行業(yè)沒有抬頭的情況下，可以選擇深造，深造后可以去船廠或者是研究所、設(shè)計(jì)院工作，當(dāng)然跨行業(yè)關(guān)聯(lián)發(fā)展也是沒有問題的，據(jù)我所知，有的孩子去從事船舶保險，就搞的風(fēng)生水起。還有的，直接就跨行業(yè)不關(guān)聯(lián)發(fā)展，去搞計(jì)算機(jī)了哈哈。未來在你手中，如果你知難而上，繆老師佩服你~！哈工程，211工程大學(xué)，雙一流一流學(xué)科建設(shè)高校，是著名的國防七子之一，其前身是著名的哈軍工，實(shí)力是非常強(qiáng)的。大連理工大學(xué)，985、211工程大學(xué)，位列雙一流，曾經(jīng)的四大工學(xué)院之一；這里不多介紹學(xué)校情況了，就船舶與海洋工程學(xué)科來談?wù)剝尚５膶?shí)力如何：哈工程的船舶與海洋工程學(xué)科評估為A+，全國第一，而大連理工大學(xué)的船舶與海洋工程是C+，這個結(jié)果是顯而易見的。這里值得一提的是哈工程是唯一一所獲得國家“航母建設(shè)突出貢獻(xiàn)獎”的院校。筆者：南塘5，中國大學(xué)船舶與海洋工程專業(yè)排行上海交大江科大哈工程大連海事大學(xué)都還不錯的6，船舶與海洋工程專業(yè)大學(xué)排名哪個大學(xué)最好排名不一，主要是這幾所：哈爾濱工程大學(xué)——有自己的專業(yè)雜志《船舶與海洋工程學(xué)報》，專業(yè)性很強(qiáng)上海海事大學(xué)、大連海事——專業(yè)對口性比較強(qiáng)，畢竟都是?？茖W(xué)校天津大學(xué)——我就在天大，個人覺得排名并不重要，重要的是，你想去哪個城市發(fā)展，你認(rèn)為那所學(xué)校是你心目中的理想學(xué)校。等你到了大學(xué)就會知道，學(xué)校的品牌固然重要，但一切都要靠自己努力。加油！ps:1，金融危機(jī)對海船沖擊不小，小日本在我們學(xué)校設(shè)得獎學(xué)金也暫時取消了2，哈工招得人比較多，報這里，比較保險；歷史也比較長3，上海，哈哈，不錯的選擇，地點(diǎn)好4，天大，有茅以升班，如果成績好，喜歡學(xué)力學(xué)，可以一試5，如果以后想進(jìn)海關(guān)，可以嘗試進(jìn)海關(guān)學(xué)校最后，自私的說，歡迎你來天大7，船舶與海洋工程專業(yè)大學(xué)排名哪個大學(xué)最好隨后，歐洲各地相繼出現(xiàn)了大學(xué) 。巴黎大學(xué)是由巴黎圣母院的附屬學(xué)校演變而來，1200年法國國王承認(rèn)巴黎大學(xué)的學(xué)者具有合法的牧師資格，有司法豁免權(quán)（巴黎大學(xué)是第二所大學(xué)，是一所先生大學(xué)）排名不一，主要是這幾所：哈爾濱工程大學(xué)——有自己的專業(yè)雜志《船舶與海洋工程學(xué)報》，專業(yè)性很強(qiáng)上海海事大學(xué)、大連海事——專業(yè)對口性比較強(qiáng)，畢竟都是?？茖W(xué)校天津大學(xué)——我就在天大，個人覺得排名并不重要，重要的是，你想去哪個城市發(fā)展，你認(rèn)為那所學(xué)校是你心目中的理想學(xué)校。等你到了大學(xué)就會知道，學(xué)校的品牌固然重要，但一切都要靠自己努力。加油！ps:1，金融危機(jī)對海船沖擊不小，小日本在我們學(xué)校設(shè)得獎學(xué)金也暫時取消了2，哈工招得人比較多，報這里，比較保險；歷史也比較長3，上海，哈哈，不錯的選擇，地點(diǎn)好4，天大，有茅以升班，如果成績好，喜歡學(xué)力學(xué)，可以一試5，如果以后想進(jìn)海關(guān)，可以嘗試進(jìn)海關(guān)學(xué)校最后，自私的說，歡迎你來天大8，船舶與海洋工程這個專業(yè)在全國哪個大學(xué)排名第一 2007年批準(zhǔn)國家一級重點(diǎn)學(xué)科開設(shè)學(xué)校名單船舶與海洋工程【哈爾濱工程大學(xué)、上海交通大學(xué)、武漢理工大學(xué)】 2002年批準(zhǔn)國家重點(diǎn)學(xué)科開設(shè)學(xué)校名單船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)制造【大連理工大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)、上海交通大學(xué)、武漢理工大學(xué)】輪機(jī)工程【大連海事大學(xué)、武漢理工大學(xué)、海軍工程大學(xué)】水聲工程【哈爾濱工程大學(xué)】1988年批準(zhǔn)國家重點(diǎn)學(xué)科開設(shè)學(xué)校名單船舶結(jié)構(gòu)力學(xué)【上海交通大學(xué)】船舶流體力學(xué)【上海交通大學(xué)】水聲工程【哈爾濱船舶工程學(xué)院】船舶與海洋工程這個專業(yè)上海交通大學(xué)排名第一。船舶與海洋工程專業(yè)是一門研究船舶輪機(jī)的工作原理的學(xué)科。主要學(xué)習(xí)船舶的構(gòu)造、航行原理、安全性設(shè)計(jì)及建造法規(guī)和國內(nèi)外重要船級社的規(guī)范等知識，研究船舶的設(shè)計(jì)方法及如何保證航行的快速性、良好的操縱性和抗風(fēng)浪能力等問題。學(xué)習(xí)船舶試驗(yàn)的方法和原理，解決船舶設(shè)計(jì)、建造、使用和管理中的問題。船舶與海洋工程專業(yè)是船舶建造、使用及海運(yùn)行業(yè)的重要支撐學(xué)科。隨后，歐洲各地相繼出現(xiàn)了大學(xué) 。巴黎大學(xué)是由巴黎圣母院的附屬學(xué)校演變而來，1200年法國國王承認(rèn)巴黎大學(xué)的學(xué)者具有合法的牧師資格，有司法豁免權(quán)（巴黎大學(xué)是第二所大學(xué)，是一所先生大學(xué)）上海交大上海交大.老牌+強(qiáng)勢.9，上海交通大學(xué)機(jī)械工程臨床醫(yī)學(xué)船舶與海洋工程3個一級學(xué)科全國臨床是前三其他兩個專業(yè)已經(jīng)的多年全國第一了臨床醫(yī)學(xué)不會是前三吧。醫(yī)學(xué)類比上海交大牛的起碼有北京大學(xué)，協(xié)和醫(yī)科大學(xué)和復(fù)旦大學(xué)三個。機(jī)械工程清華大學(xué)是第一，說上海交大第一，我決不信。機(jī)械工程，華中科技大學(xué)和西安交通大學(xué)也很牛啊。船舶和海洋工程，我相信上海交通大學(xué)是第一。臨床醫(yī)學(xué)近年也第一咯~尤其臨床八年和臨床八年法文班很贊~交大的船建學(xué)院一直是全國第一~機(jī)動學(xué)院也是哦~交大沒有就業(yè)差的專業(yè)進(jìn)來還可以轉(zhuǎn)專業(yè)的交大的機(jī)械船舶醫(yī)學(xué) 材料管理都是全國排名穩(wěn)穩(wěn)地第一的。其他的學(xué)科都是全國領(lǐng)先。出自教育部2009學(xué)科評估一級學(xué)科代碼及名稱：1002 臨床醫(yī)學(xué)（2009年）本一級學(xué)科在全國高校中具有“博士一級”授權(quán)的單位共22個，本次參評12個；具有“博士點(diǎn)”授權(quán)的單位共25個，本次參評12個；還有1個具有“碩士一級”授權(quán)和1個具有“碩士點(diǎn)”授權(quán)的單位也參加了本次評估。參評高校共26所。代碼名稱排名得分10248 上海交通大學(xué) 18710001 北京大學(xué)28510246 復(fù)旦大學(xué)38410558 中山大學(xué)48310610 四川大學(xué)581一級學(xué)科代碼及名稱：0802 機(jī)械工程（2007年）本一級學(xué)科在全國高校中具有“博士一級”授權(quán)的單位共44個，本次參評38個；具有“博士點(diǎn)”授權(quán)的單位共39個，本次參評19個；還有10個具有“碩士一級”授權(quán)和3個具有“碩士點(diǎn)”授權(quán)的單位也參加了本次評估。參評高校共70所。代碼名稱排名得分10248 上海交通大學(xué)19510487 華中科技大學(xué)29210698 西安交通大學(xué)39110003 清華大學(xué)49010213 哈爾濱工業(yè)大學(xué) 49010，最強(qiáng)工科大學(xué)排名是怎樣的最強(qiáng)工科大學(xué)排名是：清華大學(xué)、浙江大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、上海交通大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、東南大學(xué)、天津大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、華中科技大學(xué)、西安交通大學(xué) 。最強(qiáng)工科大學(xué)排名如下：1、清華大學(xué)：工科類評估得分遙遙領(lǐng)先，工科類實(shí)力一枝獨(dú)秀，共有14個工科學(xué)科得到A+，其中力學(xué)、機(jī)械工程、儀器科學(xué)與技術(shù)、材料科學(xué)與工程、動力工程與工程熱物理、電氣工程、控制科學(xué)與工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、建筑學(xué)、水利工程、核科學(xué)與技術(shù)、環(huán)境科學(xué)與工程、城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)、風(fēng)景園林學(xué)等學(xué)科實(shí)力排名全國前2位。2、浙江大學(xué)：浙江大學(xué)的綜合實(shí)力在持續(xù)進(jìn)步，各類學(xué)科均表現(xiàn)不俗，工科類實(shí)力甚至僅次于清華的存在，工科一共有5個A+學(xué)科，其中光學(xué)工程、控制科學(xué)與工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、農(nóng)業(yè)工程、軟件工程等學(xué)科排名全國前2名。3、哈爾濱工業(yè)大學(xué)：老牌的工科類院校，工科有3個A+學(xué)科，其中機(jī)械工程、控制科學(xué)與工程、環(huán)境科學(xué)與工程等學(xué)科排名全國前2名。另外還有4個A類學(xué)科，8個A-類學(xué)科，工科實(shí)力是非常強(qiáng)勁。4、上海交通大學(xué)：有2個A+類學(xué)科。其中機(jī)械工程、船舶與海洋工程學(xué)科實(shí)力排名全國前2名有2個A+類學(xué)科。其中機(jī)械工程、船舶與海洋工程學(xué)科實(shí)力排名全國前2名。5、北京航空航天大學(xué)：國防七子之一，工科類實(shí)力很強(qiáng)勢的存在，工科有4個A+類學(xué)科，其中儀器科學(xué)與技術(shù)、材料科學(xué)與工程、航空宇航科學(xué)與技術(shù)、軟件工程等學(xué)科是排名全國前2名。6、東南大學(xué)：位于南京，低調(diào)的實(shí)力派大學(xué)，特別是工科類實(shí)力非常強(qiáng)，有4個工科學(xué)科入選A+學(xué)科，其中建筑學(xué)、土木工程、交通運(yùn)輸工程、生物醫(yī)學(xué)工程都位列全國實(shí)力前2名。7、天津大學(xué)：又一所老牌的實(shí)力派大學(xué)，在北方的名氣要比南方大很多，有一個工科學(xué)科入選A+，3個A，9個A-學(xué)科，是前20名大學(xué)中A-學(xué)科入選最多的大學(xué)，可見工科實(shí)力強(qiáng)勁。其中化學(xué)工程與技術(shù)實(shí)力位居全國前2名。8、同濟(jì)大學(xué)：以工科實(shí)力見長的綜合類重點(diǎn)大學(xué)，工科有3個A+入圍，其中土木工程、環(huán)境科學(xué)與工程、城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)等學(xué)科實(shí)力排名全國前2名。9、華中科技大學(xué)：武漢雙子星大學(xué)之一，和武漢大學(xué)你追我趕，實(shí)力不相上下，但是在工科類學(xué)科實(shí)力方面華中科技大學(xué)是碾壓武漢大學(xué)的，工科有3個學(xué)科入選A+A，其中機(jī)械工程、光學(xué)工程、生物醫(yī)學(xué)工程等學(xué)科實(shí)力排名全國前2名。10、西安交通大學(xué)：老牌工科類傳統(tǒng)強(qiáng)校，但是區(qū)域原因，近些年招生和人才招聘吸引力不足，科研經(jīng)費(fèi)也沒有其他高校充足，實(shí)力稍有下滑，但是也有2個學(xué)科入圍A+，其中動力工程與工程熱物理，電氣工程等學(xué)科實(shí)力排名全國前2名。11，船舶與海洋工程大學(xué)排名 2012年081301 船舶與海洋工程(24)排名學(xué)校名稱等級排名學(xué)校名稱等級排名學(xué)校名稱等級1上海交通大學(xué)A+3武漢理工大學(xué)A5哈爾濱工程大學(xué)A2大連理工大學(xué)A4大連海事大學(xué)AB+等 (7個)：天津大學(xué)、華中科技大學(xué)、集美大學(xué)、上海海事大學(xué)、華南理工大學(xué)、浙江海洋學(xué)院、江蘇科技大學(xué)B等 (7個)：河海大學(xué)、天津理工大學(xué)、大連水產(chǎn)學(xué)院、廣東海洋大學(xué)、煙臺大學(xué)、青島科技大學(xué)、寧波大學(xué)C等(5個)：名單略排名不一，主要是這幾所：哈爾濱工程大學(xué)——有自己的專業(yè)雜志《船舶與海洋工程學(xué)報》，專業(yè)性很強(qiáng)上海海事大學(xué)、大連海事——專業(yè)對口性比較強(qiáng)，畢竟都是?？茖W(xué)校天津大學(xué)——我就在天大，個人覺得排名并不重要，重要的是，你想去哪個城市發(fā)展，你認(rèn)為那所學(xué)校是你心目中的理想學(xué)校。等你到了大學(xué)就會知道，學(xué)校的品牌固然重要，但一切都要靠自己努力。加油！ps:1，金融危機(jī)對海船沖擊不小，小日本在我們學(xué)校設(shè)得獎學(xué)金也暫時取消了2，哈工招得人比較多，報這里，比較保險；歷史也比較長3，上海，哈哈，不錯的選擇，地點(diǎn)好4，天大，有茅以升班，如果成績好，喜歡學(xué)力學(xué)，可以一試5，如果以后想進(jìn)海關(guān)，可以嘗試進(jìn)海關(guān)學(xué)校最后，自私的說，歡迎你來天大我是船舶行業(yè)的對這個行業(yè)的大學(xué)很了解，再補(bǔ)充一下。中國石油大學(xué)也有船舶與海洋工程專業(yè)，不過僅研究海洋工程，也就是海洋石油鉆井平臺等32313133353236313431303231363533e4b893e5b19e31333332613665，隨著海工產(chǎn)業(yè)持續(xù)升溫，我覺得讀石大的此專業(yè)很好。除了交大，哈工程，大工，武理工，華科，天大，江科大等，開設(shè)此專業(yè)的大學(xué)還有浙大，哈工大威海，中國海大，華南理工，大連海大，上海海大，大連海洋，集美大學(xué)，浙江海洋學(xué)院等。教育部權(quán)威排名：http://edu.sina.com.cn/kaoyan/2013-01-29/1147370429.shtml以及http://blog.sina.com.cn/s/blog_8a744ef90100vc75.html1.上海交通大學(xué)地處國際航運(yùn)的中心城市的上海，中國船舶工業(yè)的老牌大學(xué)上交地理優(yōu)勢極為明顯，加上上海市對人才的吸引能力，使得交大在近幾十年以來一直都穩(wěn)做船舶院校老大位置。2 .哈爾濱工程大學(xué)軍品是哈工程的強(qiáng)項(xiàng)，但是學(xué)科發(fā)展受國家政策影響較大，在市場經(jīng)濟(jì)的今天，在別的學(xué)校都在拼命做項(xiàng)目賺錢的今天，哈工程的地位有些尷尬。另外，由于北國哈爾濱對人才的吸引力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的東部沿海城市，所以人才斷檔問題32313133353236313431303231363533e59b9ee7ad9431333330336334比較嚴(yán)重。3 .大連理工大學(xué)大連理工大學(xué)的造船專業(yè)在2000年以后可謂是異軍突起。如今良好的發(fā)展勢頭應(yīng)該說內(nèi)部是得意于學(xué)院的國際化發(fā)展戰(zhàn)略--學(xué)生在本科階段去日本實(shí)習(xí)，與日韓的造船高校進(jìn)行了廣泛和深入的合作與交流。外部是得意于地處大連的地理位置和國際造船行業(yè)從日韓向中國轉(zhuǎn)移的大趨勢。4. 武漢理工大學(xué)武漢理工大學(xué)的造船專業(yè)可以追溯到1946年武昌海事職業(yè)技術(shù)學(xué)校造船科，1952年院系調(diào)整時造船系被調(diào)整至上海交通大學(xué) 。1958年重建，1963年交通部院系調(diào)整，大連海運(yùn)學(xué)院(現(xiàn)大連海事大學(xué))造船系整體搬遷至武漢，與當(dāng)時的武漢水運(yùn)工程學(xué)院造船系合并。80年代初至90年代中期，由于長江內(nèi)河航運(yùn)繁忙，武漢理工(時為武漢水運(yùn)工程學(xué)院)造船系顯赫一時，可以說在民品的設(shè)計(jì)和研究方面僅次于上交。一批骨干教師在當(dāng)時國內(nèi)的造船界極高的聲譽(yù) 。如今的武漢理工大學(xué)造船專業(yè)雖然不如當(dāng)年名聲那么響亮，但是在內(nèi)河市場上仍然具有統(tǒng)治力，在高性能船舶方面特色鮮明。5 .華中科技大學(xué)華科的造船系和別的專業(yè)相比一直都不怎么起眼，70年代建系以后鮮有什么驕傲的成績拿出手 ?，F(xiàn)如今該校造船系發(fā)展偏結(jié)構(gòu)比較明顯，流體這一塊繼石仲堃以后遲遲沒人接班。老師做的項(xiàng)目非船項(xiàng)目比較多，船方面的項(xiàng)目主要跟701所和719所合作。由于學(xué)校實(shí)力相當(dāng)強(qiáng)，所以學(xué)生仍然比較受歡迎。但從師資力量，學(xué)校重視程度，試驗(yàn)設(shè)施等各方面來看，華科的造船稍遜一籌。6 .天津大學(xué)天津大學(xué)的船海系隸屬于建筑工程學(xué)院，分船舶工程和海洋工程兩個方向，也是國內(nèi)為數(shù)不多的搞海洋工程比較有底蘊(yùn)的院校。文章來源于長春工業(yè)大學(xué)自考http://www.ccutu.com轉(zhuǎn)載請注明出處7 .江蘇科技大學(xué)雖然造船專業(yè)是該校的王牌專業(yè)，曾經(jīng)的鎮(zhèn)江船院也是國防科工委的院校，但是叫上述的船舶與海洋工程專業(yè)大學(xué)比起來，差距還是很大。上海交大，哈工程，武漢理工！。排名分先后。官方權(quán)威，暫沒鏈接。因?yàn)榇皣壹壷攸c(diǎn)學(xué)科就這三個學(xué)校。我是在船舶行業(yè)工作的，對此行業(yè)相關(guān)大學(xué)及專業(yè)很了解。我的排名是根據(jù)大學(xué)學(xué)科水平及社會認(rèn)可度排的，而且同一學(xué)校在不同地區(qū)認(rèn)可度也不一樣，這個大家都懂的。我認(rèn)為大致排名應(yīng)該這樣：1、上海交大，老資格，師資力量科研水平全國頂尖，生源更不用說。2、哈爾濱工程大學(xué)，曾經(jīng)的哈軍工海軍工程系，蛟龍?zhí)枬撍骶褪怯稍撔＠蠋熆傮w設(shè)計(jì)，而且哈工程的船舶更偏向于軍工，中國很多船廠，科研院所高管都出自哈工程。3、大連理工，得益于大連這座城市和學(xué)校整體實(shí)力。4、武漢理工，該校其實(shí)輪機(jī)比船海更強(qiáng) 。5、華科，該校不太重視此專業(yè) 。6、天津大學(xué)，海工搞得不錯。7、江蘇科技大，該校整體水平很一般，船舶是它最好的專業(yè)，而且全校都搞船，很多專業(yè)都于船舶相關(guān)，和哈工程一樣，工作后校友非常多。其他開設(shè)此專業(yè)的大學(xué)參差不齊，比如浙大近幾年才剛剛開設(shè)此專業(yè)，不好作排名，大致有這么幾所：華南理工，浙大，集美大學(xué)，浙江海洋學(xué)院，上海海事大學(xué)，中國海洋大學(xué)，中國石油大學(xué)，哈工大威海分校，大連海事大學(xué)，大連海洋大學(xué) 。中國石油大學(xué)的此專業(yè)不學(xué)船舶，主要研究海洋工程，也就是海洋石油鉆井平臺之類的，隨著海工的持續(xù)升溫并且急缺海工對口專業(yè)的人，個人認(rèn)為很有前途。另外一些專科船舶名校有：渤海船院，武漢船院，南通航院，九江職院，江蘇海事等。