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1，高鐵燒什么燃料
2，目前我國的高鐵火車是用什么作能源
3，高鐵燒什么燃料

1，高鐵燒什么燃料高鐵是利用電力牽引的，不消耗寶貴的石油、煤炭或天然氣等不可再生能源、燃料，可利用水能、風能或太陽能等多種形式的能源，推動可持續(xù)發(fā)展。與傳統內燃機驅動方式相比，電力驅動具有無污染、載客量大、動力與重量比大等優(yōu)點。高鐵的優(yōu)勢高鐵具有較好的安全性，由于在全封閉環(huán)境中自動化運行，又有一系列完善的安全保障系統，所以其安全程度是任何交通工具無法比擬的。高鐵具有舒適方便的優(yōu)點，座席寬敞舒適、走行性能好，運行也非常平穩(wěn) 。既減震，又隔音，車內很安靜。高鐵的能源消耗也很低，它是利用電力牽引的，不消耗寶貴的石油等液體燃料，可利用多種形式的能源。

2，目前我國的高鐵火車是用什么作能源高鐵是利用電力牽引的。電力機車或動車的牽引電動機將電能轉換為機械能，驅動鐵路列車、電動車組和城市軌道交通電動車輛組運行。主要由電源、牽引變電所、接觸網（接觸軌）、軌道回路和電力機車、動車組等環(huán)節(jié)構成的系統以實現電力牽引。分類:電力牽引按照向電力機車、動車組供電的電流性質不同，分為工業(yè)標準頻率（50 Hz或60 Hz）單相交流制，簡稱工頻單相交流制，是20kV，25 kV，低于工業(yè)標準頻率的低頻（一般為16 2/3 Hz）單相交流制，電壓為110kV，15 kV和直流制，電壓為 600，750，1 500，3 000 V等4 種類型（該分類不適用于磁浮鐵路）。按照應用領域，則區(qū)分為干線線路電力牽引、工礦運輸電力牽引、城市軌道交通電力牽引（地下鐵道與輕軌交通）和城市有軌電車等。各種電流制的電力牽引供電系統和電力機車、動車的設備有較大差別。*直流電力牽引制DC electric traction system ：用直流電向電力機車或電動車組供電的電力牽引制。*電力牽引遠動系統electric traction telemechanical system:由主近代和被控站的遠動裝置及連接兩者之間的通道設備組成的調度牽引供電設備遠距離監(jiān)控系統。*牽引網traction network:由接觸網和回流回路構成的供電網絡*直接供電方式（TR供電方式）direct feeding system:由牽引變電所直接向牽引網供電，牽引電流只由鋼軌和大地流回牽引變電所的供電方式。*帶回流線的直接供電方式（TRNF供電方式）direct feeding sysytem with return cable:增設與鋼軌并聯的架空回流線的直接供電方式*吸流變壓器供電方式（BT供電方式）booster transformer feeding sysytem:牽引網中設置吸流變壓器一回流線，使牽引電流沿回流線流回變電所的供電方式。*自耦變壓器供電方式（AT供電方式）autotransformer feeding sysytem:牽引網中設置自耦變壓器和自耦變壓供電線（AF線）等，自耦變壓器并接于接觸線與AF線之間，由AF線回流的供電方式。*同軸電力電纜供電方式（CC供電方式）coaxial power cable feeding system:在牽引網中沿鐵路埋設同軸電力電纜，其內部導體作為饋電線與接觸網并聯，外部導體作為回流線與鋼軌并聯的供電方式。特性:電力牽引相對于內燃機為動力的內燃牽引（內燃機車、城市公交汽車）和蒸汽機為動力的蒸汽機車牽引，具有下述一系列優(yōu)點：①電力牽引為非自給式牽引動力。機車本身不帶燃料和原動機。由大容量電力系統供電，機車或動車總功率大且自身重量相對較輕，具有起動和加速快、過載能力強、牽引力特特點，能滿足鐵路和城市現代交通運輸對高速、快速、重載和大運輸能力的需要。②電力牽引的總功效（作功效率）最高，可顯著節(jié)省能源降低運營成本。由于電能在發(fā)電廠（站）集中生產，采用高溫、高壓、大功率機組的火力發(fā)電廠構成的電力系統供電，電力牽引的總功效為27%～28%；由水力發(fā)電站構成的電力系統供電時，電力牽引的總功效可達57%～58 % 。而內燃牽引和蒸汽機車牽引的總功效，分別為22% 和6%，公交汽車運輸的總功效與內燃牽引相當或稍低，且都要使用優(yōu)質燃料（柴、汽油和優(yōu)質煤）。據統計，鐵路電力牽引的平均單位消耗（標準燃料·公斤/萬噸·公里），比內燃牽引和蒸汽機車牽引分別低13.0% 和67%，因而，電力牽引的運營成本較低。③電力牽引列車和車輛噪聲小，不排出廢氣和有害氣體，有利于環(huán)境保護。城市軌道交通電力牽引采用地下建筑或高架結構，運輸快捷、靈活、安全。可消除城市交通阻塞狀況、改善生活空間。④電力牽引各主要組成環(huán)節(jié)均為獨立電氣系統，且又連成整體，它們與電子技術和計算機控制手段相結合，易于實現全面自動化和信息化，為鐵路和城市交通的技術進步、勞動生產率的極大提高，提供了廣闊的發(fā)展前景。