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1，高鐵站為什么這么偏僻
2，為什么高鐵站一般建在離市區(qū)偏遠(yuǎn)的地方
3，為什么城市高鐵站離城市核心都好遠(yuǎn)為何如此規(guī)劃
4，為什么很多高鐵站遠(yuǎn)離市區(qū)
5，江西景德鎮(zhèn)高鐵站為什么建那么遠(yuǎn)而不在市區(qū)內(nèi)
6，為什么東莞的火車站都建在鎮(zhèn)區(qū)而不建在市區(qū)
7，有的火車站為什么是距離市區(qū)很遠(yuǎn)的地方很不方便
8，高鐵站為什么這么建的都那么偏遠(yuǎn)
9，四部門為何要求新建高鐵站要盡可能在中心城區(qū)

1，高鐵站為什么這么偏僻高鐵線路由于速度快，一般建設(shè)在非人口稠密區(qū)，這樣建設(shè)高鐵站就不可避免地偏僻，且這也是拉動(dòng)當(dāng)?shù)爻鞘薪ㄔO(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展做法，當(dāng)時(shí)建設(shè)高鐵站時(shí)比較偏僻，但隨著高鐵站的使用，城市會(huì)向高鐵站方向發(fā)展的，會(huì)逐步把高鐵站納入到城市中的。因?yàn)榈胤缴舷胭u地，用高鐵這個(gè)國(guó)字號(hào)大噱頭來提高車站附近的地價(jià) 。你看看車站附近開發(fā)的那么多樓盤不就明白了。不要怪搞設(shè)計(jì)的，他們不過是一群苦逼的干活的。【為什么高鐵站的設(shè)計(jì)都遠(yuǎn)離市區(qū)，高鐵站為什么這么偏僻】

為什么高鐵站的設(shè)計(jì)都遠(yuǎn)離市區(qū)，高鐵站為什么這么偏僻

2，為什么高鐵站一般建在離市區(qū)偏遠(yuǎn)的地方對(duì)于中國(guó)的高鐵決策者而言，高鐵站選址設(shè)站是一項(xiàng)綜合的規(guī)劃，除了考慮城市內(nèi)部的交通便利，更重要的，可能是城市規(guī)模、形態(tài)、發(fā)展發(fā)向和城市群之間的聯(lián)系。英國(guó)城市規(guī)劃學(xué)者彼得·霍爾分析總結(jié)了歐洲的高鐵站點(diǎn)區(qū)位，將其分為市中心、城市邊緣、遠(yuǎn)郊三類，不同區(qū)位有著不同的城市功能，其原理也適用于中國(guó) 。最主要的是成本問題，現(xiàn)在房?jī)r(jià)這么高，拆遷成本自然也是非常高，本身高鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本就已經(jīng)非常高了，如果再加上昂貴的拆遷成本，整體成本過高，不利于高鐵的健康發(fā)展。對(duì)了，高鐵的拆遷成本可比一般的拆遷高得多，因?yàn)楦哞F動(dòng)車速度快，要求的轉(zhuǎn)彎半徑非常大，它并不能按照最省錢的拆遷線路走，而是它走到哪兒你就要拆到哪兒。第二，當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門也希望高鐵站建在郊區(qū)，他們希望高鐵站巨大的人流量可以帶動(dòng)城市新區(qū)發(fā)展，帶動(dòng)周邊開發(fā)，打造出一個(gè)高鐵新城。第三，高鐵站一般是由鐵路總公司和當(dāng)?shù)厥∈泄餐鲑Y修建的，如果當(dāng)?shù)爻鲑Y比例較大，就能得到更多的話語權(quán)，這也就是為什么城市規(guī)模越大，高鐵站離市區(qū)越近，而三線城市一般都比較遠(yuǎn) 。最后要說的是，雖然很多高鐵站位置偏遠(yuǎn)，不過都有配套的公共交通，只需要一兩塊錢就到了，相對(duì)于普速列車，出行效率還是比較高的。

3，為什么城市高鐵站離城市核心都好遠(yuǎn)為何如此規(guī)劃這恰恰是一個(gè)城市規(guī)劃的遠(yuǎn)見所在，一個(gè)城市的發(fā)展要考慮到長(zhǎng)遠(yuǎn)的需要，不能只顧眼前。高鐵站附近是一個(gè)城市新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，在這周圍的區(qū)域內(nèi)將會(huì)形成商業(yè)圈，在將來不可避免的要使用大量的土地，因此為了考慮城市的合理布局和經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展暫時(shí)的犧牲一下市民的出行還是可以理解的！若將高鐵站建在現(xiàn)有的市中心顯然會(huì)限制一個(gè)城市未來的發(fā)展！小城市的不遠(yuǎn)啊，通常半小時(shí)內(nèi)到市，中心。大城市確實(shí)比較偏，因?yàn)橐ǖ胶诵娜ゾ偷靡写罅康牟疬w，鐵軌和車站附近都得拆。