來這里“感受”一下萬米高空的溫度有多高 。萬米高空的溫度大約是零下40到50攝氏度，那么為什么對流層的溫度會隨著高度的增加而降低呢？海拔越高，溫度越低 。你覺得萬米高空有多冷？所以海拔越高，氣壓和大氣密度越低，溫度就越低 。我們知道對流層的溫度是隨著高度的增加而降低的，每100米大約降低0.65攝氏度 。平流層，顧名思義，在這個高度區(qū)間溫度基本相同，和對流層頂溫度基本相同，而且很低 。
在寶馬進入共享汽車行業(yè)之前，一些車輛已經(jīng)活躍在國內(nèi)市場 。汽車從自行車到現(xiàn)在都可以共享，世界知名品牌寶馬也決定進軍共享市場 。很多人會想到共享經(jīng)濟，比如走累了會想到自行車共享，手機充電會想到共享充電寶，下雨會想到共享雨傘等等 。EVcard已經(jīng)被寶馬租賃了很長時間 。之前是華晨寶馬的承諾，后來加了寶馬I3 。當然i3更貴 。
為什么高空溫度那么低，同樣是太陽曬著？
一萬米以上高空的氣溫比較低：海拔高度每升高100米，溫度就會降低0.6度，這個變化一直到10000，主要有一下幾點（1）大氣層吸收的太陽輻射并不多，且距離地面越高空氣密度越低，大氣吸收太陽輻射的能力越弱；（2）靠近地面的大氣，除了吸收更多的太陽輻射之外，還能吸收地面的輻射熱量；（3）地面熱量除了來自于太陽輻射外，有部分熱量還來自于地球內(nèi)部；太陽輻射照射到地球時，有三分之一的能量被大氣和地面反射回宇宙空間，然后有大約20%被大氣吸收，剩下不到50%被地面的水、巖石和土壤吸收 。
飛機在萬米高空飛行時，和地面正常溫度為什么會差那么多？高空竟然是零下20度？
一般客機的飛行高度都在6000到12000米左右，處于對流層和平流層底部的范圍內(nèi)，那里的溫度非常低，可以按照每上升一公里，溫度下降6到7攝氏度計算，因此一萬米高空的溫度大約是零下40到50攝氏度左右 。那為什么對流層的溫度會隨著高度增加而下降呢？這主要是因為對流層的熱量大多來自地面（太陽輻射增熱在這一層并不是主要來源），因為熱量來自地面，自然是海拔越高受熱越少，繼而溫度下降，
一般來說對流層的平均高度是12公里，即便飛機超過了對流層，也只會在平流層下層飛行，而那個范圍恰好屬于平流層內(nèi)的同溫層 。我們知道對流層的溫度是隨著高度的上升而不斷下降的，大約是每一百米下降0.65攝氏度；而同溫層，顧名思義，這段高度區(qū)間內(nèi)溫度基本相同，和對流層頂?shù)臏囟然疽恢?，都很低，當然了，雖然飛機外面很冷，但內(nèi)部的溫度是有空調(diào)系統(tǒng)調(diào)節(jié)的，內(nèi)外溫差還是很大的 。
海拔越高溫度越低，10000米高空你覺得究竟有多冷？為什么？
【為什么高空溫度低,飛機在萬米高空飛行時】海拔越高溫度越低，10000米高空你覺得究竟有多冷？為什么？這個不是“覺得”不覺得的問題，而是實實在在已知問題，因為10000米高空可能在古代算是很高了，誰也沒上去過 ?，F(xiàn)代卻完全是個小兒科了，飛機隨便都能夠飛到1萬米高空，因此那里的溫度是什么樣子，早就是一個人人知道的常識了，為什么這位出題的朋友還在問這么小兒科的問題呢？難道這位朋友是穿越過來的古人？還要在這里來“覺得”10000米高空溫度有多高？實在無法理解 。
從這點可以看出，許多朋友真是不愿意學習，因此思想還停留在古代，提的問題都對現(xiàn)代科學常識貧乏得讓人難以置信，啥叫溫度？溫度的本質(zhì)是什么？溫度是什么呢？教科書認為，溫度是表示物體冷熱程度的物理量 。那么物體為什么會有冷熱呢？這是因為從微觀來說，物體的分子熱運動越快越激烈，產(chǎn)生的熱量就越大，因此溫度就越高，溫度與兩個指標相聯(lián)系，一個是分子運動的劇烈程度，二個是分子密集程度，
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