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1 ，火車鐵軌兩旁的輸電線對(duì)鐵路有什么作用還是只是城市間的供電傳輸
2 ，高鐵動(dòng)車頂上的兩根線分別是干什么用的
3 ，高鐵柱子兩邊的鐵框架子有什么用
4 ，火車上說沒錢沒補(bǔ)票然后被記下身份證票也被收走了有什么影響
5 ，高鐵動(dòng)車組車身外頂上有兩個(gè)閃光的是什么作用
6 ，高鐵兩邊的電線桿子是什么作用
7 ，坐動(dòng)車帶的液體不能超過多少毫升
8 ，高鐵軌道上面的兩條電線有什么作用

1 ，火車鐵軌兩旁的輸電線對(duì)鐵路有什么作用還是只是城市間的供電傳輸那是給電力機(jī)車供電的接觸網(wǎng) ，不是城市間的供電傳輸那是通訊線纜，用作火車信號(hào)聯(lián)絡(luò)和通訊設(shè)備供電。。。再看看別人怎么說的。

高鐵上的兩條線有什么作用，火車鐵軌兩旁的輸電線對(duì)鐵路有什么作用還是只是城市間的供電傳輸

2 ，高鐵動(dòng)車頂上的兩根線分別是干什么用的高鐵上面駕的線是給高鐵供電使用的，叫做高速鐵路接觸網(wǎng) 。高鐵列車運(yùn)行所仰賴的電流就是通過機(jī)車上端的接觸網(wǎng)來輸送的。其由接觸懸掛、支持裝置、定位裝置、支柱與基礎(chǔ)幾部分組成。接觸懸掛包括接觸線、吊弦、承力索以及連接零件。接觸懸掛通過支持裝置架設(shè)在支柱上，其功用是將從牽引變電所獲得的電能輸送給電力機(jī)車。支持裝置用以支持接觸懸掛，并將其負(fù)荷傳給支柱或其它建筑物。擴(kuò)展資料：高速鐵路接觸網(wǎng)接觸網(wǎng)供電方式有單邊、雙邊供電和越區(qū)供電。單邊和雙邊供電為正常的供電方式。單邊供電：供電臂只從一端的變電所取得電流的供電方式。雙邊供電：供電臂從兩端相鄰的變電所取得電流的供電方式。越區(qū)供電是一種非正常供電方式（也稱事故供電方式）。在高鐵的整個(gè)系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)是最容易出現(xiàn)問題的環(huán)節(jié) 。接觸網(wǎng)是高鐵的牽引供電系統(tǒng) ，從鐵路上方架設(shè)的接觸網(wǎng)上取得高壓電流，從而獲得持續(xù)充足的動(dòng)力。柔性的接觸網(wǎng) ，最易受到外力的影響發(fā)生位移，在遭到雷擊后發(fā)生短路時(shí) ，列車斷電停車可能性很大。參考資料來源：搜狗百科——高速鐵路接觸網(wǎng)

3 ，高鐵柱子兩邊的鐵框架子有什么用不知你說的是什么，有圖就好了，一般在墩子上的東西，一種就是架設(shè)鐵路上的電線的，一種就是作為一個(gè)平臺(tái) ，維修人員可以站在上面。不明白啊 = =！【高鐵上的兩條線有什么作用，火車鐵軌兩旁的輸電線對(duì)鐵路有什么作用還是只是城市間的供電傳輸】

4 ，火車上說沒錢沒補(bǔ)票然后被記下身份證票也被收走了有什么影響你只要能出站就可以了。你最好和一位旅客拉拉近乎，混熟，出站時(shí)假裝是來接他的，混出站就可以。祝你成功！沒事，該干嘛干嘛。等他們跟你要錢的時(shí)候再說。這東西又不犯什么法。以后帶錢就是了沒身份證好像都上不去實(shí)在不行就花錢唄5 ，高鐵動(dòng)車組車身外頂上有兩個(gè)閃光的是什么作用這個(gè)是一個(gè)高速攝相機(jī) ，叫作“車載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測裝置”（簡稱“3C”）。通過運(yùn)營動(dòng)車組車頂加裝車載接觸網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)檢測裝置，隨著運(yùn)營動(dòng)車組的運(yùn)行監(jiān)測接觸網(wǎng)的運(yùn)行狀態(tài) ，以實(shí)現(xiàn)高速鐵路接觸網(wǎng)狀態(tài)的全覆蓋、全天候的動(dòng)態(tài)檢測的作用（如下圖）。這個(gè)對(duì)于高鐵供電部門排查弓網(wǎng)異常故障很有幫助，通過分析拍攝的視頻，可以判斷列車運(yùn)行區(qū)段的弓網(wǎng)狀態(tài)是否正常，指導(dǎo)供電部門對(duì)接觸網(wǎng)狀態(tài)進(jìn)行檢查。你好！CRH1型“和諧號(hào)”動(dòng)車組是我國擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速列車系列，采用的是以200公里時(shí)速運(yùn)行的動(dòng)力分散型交流傳動(dòng)方式。與CRH2型“和諧號(hào)”相比，外觀比較大氣，車內(nèi)也非常舒適，此動(dòng)車組全列共有8節(jié)車廂，分為一等車2節(jié)、二等車5節(jié)、餐車1節(jié) ，共611個(gè)坐席，乘坐空間更寬敞，視野更開闊。如有疑問，請(qǐng)追問。6 ，高鐵兩邊的電線桿子是什么作用鐵路專用電網(wǎng) ，給鐵路設(shè)施供電用的。不和地方電網(wǎng)相連。地方電網(wǎng)總是有停電現(xiàn)象。一旦地方電網(wǎng)停電，鐵路設(shè)施就不能工作了。鐵路護(hù)網(wǎng)里邊的方桿是支撐接觸網(wǎng)的支柱，用來給火車供電的。鐵路護(hù)網(wǎng)外邊的圓桿是鐵路的電力貫通線（自閉線）。是用來直接為鐵路各車站電氣集中設(shè)備及區(qū)間自閉信號(hào)點(diǎn)提供可靠、不間斷電源的線路。電力貫通線屬于鐵路的附屬線路。鐵路供電分兩類:1.電力:電壓等級(jí)和家用電一樣。只不過電力貫通線不會(huì)停電。2.供電:電壓等級(jí)是一般為27.5KV ，用于向火車供電，給火車提供足夠的電能，除了檢修時(shí)間，也不能停電。鐵路的所有用電都是單獨(dú)供電的，包括職工宿舍，辦公地點(diǎn) 。所以你在坐火車的時(shí)候總有一邊會(huì)有電線桿，一點(diǎn)都不奇怪！而且有一邊是兩排，一個(gè)在里邊，一個(gè)在外邊！緊挨著線路的桿子上一般是電力機(jī)車的接觸網(wǎng) 距離鐵路20M以上隨著線路行進(jìn)的電線一般為鐵路220V普通電力.一般情況下鐵路的電力有3條線即國網(wǎng),地網(wǎng),和專網(wǎng) 。7 ，坐動(dòng)車帶的液體不能超過多少毫升依照《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定:1.乘客可以攜帶不超過20毫升的指甲油、去光劑、染發(fā)劑。2.不超過100毫升的酒精、冷燙精。3.不超過600毫升的摩絲、發(fā)膠、衛(wèi)生殺蟲劑、空氣清新劑等。擴(kuò)展資料：《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定，每人免費(fèi)攜帶物品的重量和體積為:兒童(含免票兒童)10千克，外交人員35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸長、寬、高之和不超過160厘米，桿狀物品不超過200厘米，但乘坐動(dòng)車組列車不超過130厘米;重量不超過20千克。殘疾人代步的折疊式輪椅和兒童折疊童車可免費(fèi)攜帶，不計(jì)入上述范圍。參考資料：鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程現(xiàn)在坐高鐵，瓶裝120毫升的液體都不能帶進(jìn)站了，這么嚴(yán)格了嗎依照《鐵路旅客運(yùn)輸規(guī)程》規(guī)定：不超過20毫升的指甲油、去光劑、染發(fā)劑。不超過100毫升的酒精、冷燙精。不超過600毫升的摩絲、發(fā)膠、衛(wèi)生殺蟲劑、空氣清新劑等。8 ，高鐵軌道上面的兩條電線有什么作用高速鐵路接觸網(wǎng) ，是沿鐵路線上空架設(shè)的向電力機(jī)車供電的輸電線路，高鐵列車運(yùn)行所仰賴的電流就是通過機(jī)車上端的接觸網(wǎng)來輸送的。接觸網(wǎng)一旦停電，或列車電弓與接觸網(wǎng)接觸不良，對(duì)列車的供電便產(chǎn)生影響。高速鐵路定義：高速鐵路（高鐵）因時(shí)代不同國家不同而標(biāo)準(zhǔn)有異。例如，西歐早期把新建時(shí)速達(dá)到250~300公里、舊線改造時(shí)速達(dá)到200公里的定為高速鐵路；但1985年聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)在日內(nèi)瓦簽署的國際鐵路干線協(xié)議規(guī)定：新建客運(yùn)列車專用型高速鐵路時(shí)速為350公里以上，新建客貨運(yùn)列車混用型高速鐵路時(shí)速為250公里以上。中國2014年元旦起實(shí)施的《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定：高速鐵路是指設(shè)計(jì)開行時(shí)速250公里以上（含預(yù)留），并且初期運(yùn)營時(shí)速200公里以上的鐵路客運(yùn)專線。高速由多方面質(zhì)量來保證。外分檔：中國鐵路建設(shè)使用三檔法即高鐵—快速鐵路—普速鐵路。很多人等同高鐵與快鐵，其實(shí)中國對(duì)它們立項(xiàng)的名稱不同，低于高鐵的項(xiàng)目冠名快速鐵路如通新快鐵等、或冠名鐵路如蘭渝鐵路，薊港快鐵之名是天津發(fā)改委所定，中國鐵路總公司稱2015年底中國高速鐵路營業(yè)里程達(dá)1.8萬公里以上而快速鐵路網(wǎng)達(dá)4萬公里以上（鐵路總里程是12萬公里），區(qū)分了三大檔次。高鐵快鐵都捷便，區(qū)別于普鐵而同屬捷運(yùn)鐵路。東南亞鐵路建設(shè)用三檔法，分低速（普速）、中速（中速鐵路）、高速，其高鐵標(biāo)準(zhǔn)采用時(shí)下中國的。中文名：高速鐵路外文名：high-speed railway設(shè)計(jì)時(shí)速：不同的國家和時(shí)代有不同標(biāo)準(zhǔn)主要子項(xiàng)：中國高速鐵路，國外高速鐵路鐵路等級(jí)：高鐵級(jí)是特Ⅰ級(jí)所比對(duì)象序：高速鐵路—快速鐵路—普通鐵路東南亞比法：高速鐵路—中速鐵路—常速鐵路可屬大類：捷運(yùn)鐵路的系統(tǒng)中國的定義：《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》術(shù)語第一條中國標(biāo)準(zhǔn)：新建，時(shí)速最低250公里，客專內(nèi)部分檔：一般高鐵、超級(jí)高鐵目前極速：2014年1月南車青島廠達(dá)605公里磁懸浮極速：日本超導(dǎo)磁懸浮列車590公里