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- 1，高鐵在高速運行時車輪不會發(fā)熱嗎
- 2，高鐵是有輪子的嗎
- 3，高鐵時速300公里為什么車輪卻不會磨出火花
2，高鐵是有輪子的嗎高鐵是有輪子 。高鐵和動車組是有輪子的，磁懸浮列車是沒有車輪的 。高鐵列車采取的仍然是輪軌技術(shù)，都是無縫鋼軌，高鐵的車輪是安裝在車廂底下的，高鐵轉(zhuǎn)向架是裝有兩個輪對組成的“小車”，大小跟普通轎車差不多，每節(jié)車廂下面有兩個轉(zhuǎn)向架 。全車只有輪軌銜接，車輪能緊緊地“抓住”軌道，并與車廂一起沿軌道運行 。簡介帶有輪子的高鐵主要組件就是高鐵轉(zhuǎn)向架，其是保證在車輛運行速度范圍內(nèi)不出現(xiàn)蛇行運動失穩(wěn)情況 。轉(zhuǎn)向架除了支承車廂運行外，還擔(dān)負(fù)將列車牽引和制動力傳遞到車輪上的任務(wù) 。高鐵轉(zhuǎn)向架是動車組的關(guān)鍵技術(shù)核心部件，一個轉(zhuǎn)向架有400多種零部件，從上線裝配到完成制造，會產(chǎn)生近萬份制造數(shù)據(jù) 。中國中車建成了轉(zhuǎn)向架數(shù)字化裝配線，實現(xiàn)了轉(zhuǎn)向架制造數(shù)據(jù)的自動采集、自動判定和自動歸集 。高鐵的核心技術(shù)有三大部分，牽引系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向架和制動系統(tǒng)，而中國已經(jīng)掌握了高鐵核心技術(shù)，創(chuàng)新研發(fā)了復(fù)興號系列動車組 。
3，高鐵時速300公里為什么車輪卻不會磨出火花滾動的車輪和鐵軌之間是相對靜止（滾動摩擦），沒有滑動磨擦，所以沒有火花，緊急剎車時是滑動摩擦
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