3 ， 為什么滬寧高鐵鐵路有幾處略微向兩側(cè)傾斜為了在拐彎的時(shí)候減少對(duì)鐵軌的測(cè)面壓力 ， 傾斜一些的話可以讓火車自身的重力作用把拐彎時(shí)對(duì)鐵軌的橫向壓力平衡 ， 能更好的保護(hù)鐵軌彎道處 ， 由于離心力的作用 ， 略微傾斜為了轉(zhuǎn)彎吧【為什么坐高鐵會(huì)感覺到列車傾斜，物理氣壓我們坐高鐵時(shí)當(dāng)兩輛動(dòng)車正向經(jīng)過時(shí)明顯感覺車身會(huì)向】
4 ， 為什么坐在高鐵上速度再快也不會(huì)有顛簸感原理是什么坐在高鐵上速度再快也不會(huì)有顛簸感其實(shí)有兩個(gè)原因：第一：高鐵雖然速度很快 ， 但是大部分的時(shí)間都是勻速行駛的 ， 而且加速度不快 。在坐車的時(shí)候之所以會(huì)有顛簸感 ， 是因?yàn)閼T性的原因 ， 比如說坐飛機(jī)的時(shí)候會(huì)感覺到顛簸和劇烈的失重感 ， 其實(shí)就是因?yàn)榧铀俣忍煸斐傻?。特別是飛機(jī)起飛的時(shí)候 ， 由于需要足夠的速度才能夠升空 ， 所以飛機(jī)在這個(gè)時(shí)候的加速度是非?？斓?nbsp;， 于是產(chǎn)生的慣性就很大 ， 人就會(huì)依照慣性往后退 。但是高鐵跟飛機(jī)有很大的不同 ， 雖然高鐵的運(yùn)行速度也非常的快 ， 但是它的加速度并不快 。高鐵的加速過程是比較緩慢的 ， 從動(dòng)車開始運(yùn)行的時(shí)候開始就會(huì)慢慢的加速 ， 由于在加速的過程中加速度不是很快 ， 所以說慣性感覺就不大 ， 人坐在高鐵上的時(shí)候是感覺不到速度的變化的 。等到高鐵加速到一定的速度的時(shí)候就會(huì)保持勻速行駛了 ， 這個(gè)過程會(huì)更加平穩(wěn) ， 因此坐高鐵的時(shí)候是不會(huì)感覺到顛簸感的 。第二：高鐵不會(huì)突然變道也不會(huì)突然剎車 。高鐵在運(yùn)行的過程中基本上都是機(jī)器控制的 ， 所以說不管是高鐵運(yùn)行的速度 ， 還是高鐵運(yùn)行的軌道 ， 甚至高鐵運(yùn)行的時(shí)間 ， 基本上都是固定的 。很少會(huì)出現(xiàn)認(rèn)為降速或者提速的情況 ， 那么高鐵在運(yùn)行的時(shí)候?yàn)榱吮ＷC乘客的安全基本上都是勻速行駛 。而且高鐵本身就有兩個(gè)軌道固定住了 ， 這是最穩(wěn)定的狀態(tài) ， 因此在運(yùn)行的過程中只要不是急剎車或者緊急加速 ， 高鐵都不會(huì)感覺到劇烈的顛簸感 。再加上高鐵都是在軌道上行駛 ， 也不會(huì)出現(xiàn)上坡下坡或者顛簸的路段 ， 因此只要按照設(shè)定運(yùn)行都是非常平穩(wěn)的 。因?yàn)楦哞F的穩(wěn)定性十分好 ， 利用磁懸浮不會(huì)產(chǎn)生與地面摩擦的顛簸感 ， 十分優(yōu)秀 。因?yàn)殍F軌是非常平的 ， 沒有不平的地方 ， 坐在高鐵上自然不會(huì)有顛簸感 。因?yàn)楦哞F是在軌道上行駛的 ， 而且軌道做過特殊處理 ， 而且車廂是全封閉的 ， 所以坐在車廂里面即使車速再快 ， 也不會(huì)感到顛簸 。
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