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什么叫扎突公路,怎么還胸疼暈倒了

云知道暈倒

峭壁上的公路，也就僅僅過一輛車而已，公路臨江的一面沒有任何保護設施 。我最擔心什么其一、擔心天氣突然變化 。墨脫，全國最后一個通公路的縣，被外界譽為“藏地桃園、蓮花秘境” 。從嘎隆拉雪山上下來過第一個檢查站得知扎墨公路限速很嚴，90公里路程限速4個半小時 。
摩旅路上，最讓你擔心的是什么？
我曾經(jīng)騎著摩托車四進西藏，一次環(huán)中國，最近又剛剛走完丙察察線和丙察察左線，所以由我來回答你這個問題最合適不過了 。我的親身經(jīng)歷2011年我摩旅西藏，在過東達山口時，氣溫驟降，天上突然下起了大雪，人和車都差點被凍壞了 。后來幸好有個住半山上的藏民把我?guī)У剿胰タ净穑瞬啪徍瓦^來，待到雪停了才繼續(xù)往前走 。還有2015年，我在環(huán)中國的旅途中，在天津港遇到強臺風，當時我靠藏身貨車底下才逃過一劫 。
另外就是這次走丙察察線，我在過昌拉埡口時，天上下起了大雨，當時氣溫超低，人、車，差點就沒能扛過去 。我最擔心什么其一、擔心天氣突然變化 。正常環(huán)境下，只要準備充足基本上都沒有什么問題，所以最怕突然遇到惡劣的天氣，因為這樣往往可能會危及生命，這是我最為擔心的 。其二、擔心摩托車在荒無人煙的地方拋錨 。在2015年環(huán)中國的時候，我的摩托車在唐古拉山口爆胎了 。
當時零下十幾度，天上還飄著雪，那會兒要不是一個路過的貨車司機幫忙把摩托車弄到那曲去修，估計我就得把車一丟，打道回府了 。其三、擔心過彎道時對向的車占道行使 。2011年我第一次摩旅西藏途中，有輛小轎車占道刮到我的摩托車，當時我和車只差二十公分就下懸崖了 ?？偨Y總而言之，最讓我擔心的是一些我們沒法掌控的意外，這些意外一旦發(fā)生就有可能危及到我們我們的人身安全 。
墨脫知道嗎？曾經(jīng)是全國唯一不通公路的地方，美的一踏糊涂，知道怎么進入嗎？
墨脫，全國最后一個通公路的縣，被外界譽為“藏地桃園、蓮花秘境” 。我在去西藏之前便從網(wǎng)上查閱了有關墨脫縣的相關資料，縣城駐地海拔1117米,是西藏海拔最低,環(huán)境最好,生態(tài)保存最完好的地區(qū)之一 。從扎木鎮(zhèn)到嘎隆拉隧道二十公里道路全是柏油路面 。中途有一段是嘎隆拉雪山的盤山公路，也是雪崩路段，我們開著車距離冰雪最近的距離大約有100米，可以明顯看見雪崩后陡峭巖壁上的冰雪斷層，任何時候都有可能發(fā)生雪崩，令人生畏我們沒敢逗留 。
【什么叫扎突公路,怎么還胸疼暈倒了】扎墨公路紀念碑：從這里開始對我們來說今天又是一次嚴峻的考驗，到墨脫的公路雖說在2013年10月31日正式通車，但是通行條件極其惡劣，從4000米左右的嘎隆拉隧道開始，道路要穿越高山草甸，原始森林，先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江最后沿著雅魯藏布江大峽谷一路南下，海拔落差3500米以上，穿越嘎隆拉隧道后道路崎嶇、險峻的程度很少見，懸崖上的道路通常只有3米寬無法會車，懸崖下便是奔騰咆哮的江水，還好路兩旁的植被比較茂密，這樣可以阻擋駕駛員和乘客的視線，對道路旁的峽谷從視角上減少恐懼感 。
嘎隆拉隧道長度3000多米，穿越嘎隆拉隧道我們就到了喜馬拉雅山脈的南麓 。出了隧道后道路變得更為崎嶇，我開著車沿著峭壁上的盤山公路不敢有絲毫馬虎，小心翼翼地轉(zhuǎn)著每一個彎 。從嘎隆拉雪山上下來過第一個檢查站得知扎墨公路限速很嚴，90公里路程限速4個半小時 。隨著海拔的降低天氣也發(fā)生了變化，空氣也越發(fā)潮濕，大雨、小雨不時地斜織成大片的雨霧，像個大網(wǎng)似的籠罩著整個森林 。

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