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1，成都二手車遷入排放標準是什么
2，想買一臺代步家用二手車看上11款索八和K5怎么選擇呢

1，成都二手車遷入排放標準是什么成都二手車遷入排放標準是國六。根據(jù)四川省《關(guān)于實施第六階段機動車排放標準的通告》：第一條? 嚴格按照國家要求，分區(qū)域、分車型、分步實施重型燃氣車：自2019年7月1日起，全省所有生產(chǎn)、進口、銷售和注冊登記的重型燃氣車，應(yīng)符合《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB 17691—2018）6a階段標準要求。重型柴油車：自本通告實施之日起，成渝地區(qū)四川省區(qū)域內(nèi)注冊登記的重型柴油車（僅含公交、郵政、環(huán)衛(wèi)等城市車輛），應(yīng)符合《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB 17691—2018）6a階段標準要求。輕型汽車：自本通告實施之日起，成渝地區(qū)四川省區(qū)域內(nèi)注冊登記的輕型汽油車應(yīng)符合《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB 18352.6—2016）6a階段標準要求；自2020年7月1日起，全省所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合6a階段標準要求。擴展資料《機動車登記規(guī)定》中規(guī)定：第十三條機動車所有人的住所遷出車輛管理所管轄區(qū)域的，車輛管理所應(yīng)當(dāng)自受理之日起三日內(nèi)，在機動車登記證書上簽注變更事項，收回號牌、行駛證，核發(fā)有效期為三十日的臨時行駛車號牌，將機動車檔案交機動車所有人。機動車所有人應(yīng)當(dāng)在臨時行駛車號牌的有效期限內(nèi)到住所地車輛管理所申請機動車轉(zhuǎn)入。?申請機動車轉(zhuǎn)入的，機動車所有人應(yīng)當(dāng)填寫申請表，提交身份證明、機動車登記證書、機動車檔案，并交驗機動車。機動車在轉(zhuǎn)入時已超過檢驗有效期的，應(yīng)當(dāng)在轉(zhuǎn)入地進行安全技術(shù)檢驗并提交機動車安全技術(shù)檢驗合格證明和交通事故責(zé)任強制保險憑證。參考資料來源：四川省生態(tài)環(huán)境廳-關(guān)于實施第六階段機動車排放標準的通告

2，想買一臺代步家用二手車看上11款索八和K5怎么選擇呢其實不僅僅是K5，起亞整個品牌的車型保值率在同級別里面都不算高，自然了汽車保值率跟車況關(guān)系比較大，但是K5的確算是保值率偏低的那種，對比一下凱美瑞來說，就更明顯了。（數(shù)據(jù)來自二手車之家）其實保值率低的車，不管是哪個品牌哪個車型，原因都是那幾個。首先是新車價格不穩(wěn)定，其實K5的新車優(yōu)惠幅度一直算是同級別里面不錯的，新車優(yōu)惠大，自然會影響二手車的保值率，不僅僅是起亞，幾乎所有新車價格不穩(wěn)定的車型，保值率都不高。其次就是品牌認可度，起亞這個品牌在國內(nèi)也經(jīng)過一段時間的高速發(fā)展，而且進入國內(nèi)也比較早，但是相對來說在合資品牌里面也一直不算是比較靠前的，品牌的溢價能力比不上大眾，豐田和本田之類的，甚至都不如同為韓系品牌的現(xiàn)代，這也是起亞的新車缺少品牌溢價能力和二手車溢價的主要原因。最后就是口碑，一般來說后期穩(wěn)定性口碑越好的品牌和車型，保值率都會更高，因為這樣的產(chǎn)品在二手車市場更容易交易，而起亞在口碑和穩(wěn)定性這方面并沒有什么優(yōu)勢，或者說起亞并沒有建立起這樣的口碑，所以保值率相比豐田這樣的品牌來說，自然是沒有優(yōu)勢的。以上僅代表作者的個人看法，如果您有什么想法，歡迎在評論區(qū)留言。其實不僅僅是K5，起亞整個品牌的車型保值率在同級別里面都不算高，自然了汽車保值率跟車況關(guān)系比較大，但是K5的確算是保值率偏低的那種，對比一下凱美瑞來說，就更明顯了。（數(shù)據(jù)來自二手車之家）其實保值率低的車，不管是哪個品牌哪個車型，原因都是那幾個。首先是新車價格不穩(wěn)定，其實K5的新車優(yōu)惠幅度一直算是同級別里面不錯的，新車優(yōu)惠大，自然會影響二手車的保值率，不僅僅是起亞，幾乎所有新車價格不穩(wěn)定的車型，保值率都不高。其次就是品牌認可度，起亞這個品牌在國內(nèi)也經(jīng)過一段時間的高速發(fā)展，而且進入國內(nèi)也比較早，但是相對來說在合資品牌里面也一直不算是比較靠前的，品牌的溢價能力比不上大眾，豐田和本田之類的，甚至都不如同為韓系品牌的現(xiàn)代，這也是起亞的新車缺少品牌溢價能力和二手車溢價的主要原因。最后就是口碑，一般來說后期穩(wěn)定性口碑越好的品牌和車型，保值率都會更高，因為這樣的產(chǎn)品在二手車市場更容易交易，而起亞在口碑和穩(wěn)定性這方面并沒有什么優(yōu)勢，或者說起亞并沒有建立起這樣的口碑，所以保值率相比豐田這樣的品牌來說，自然是沒有優(yōu)勢的。以上僅代表作者的個人看法，如果您有什么想法，歡迎在評論區(qū)留言。起亞K5，一款顏值非常高的韓系車 ?！皩沤z三寶”之一，外觀造型在B級車當(dāng)中確實給力，在加上較低的入門價格，當(dāng)時的熱度還挺不錯。14款K5有三款不同的發(fā)動機：2.0L、2.4L、2.0T三款發(fā)動機，其價格相差還是比較大的。當(dāng)然，由于價格原因，2.0自吸的定價是最低的，銷量也是最高的。市場中韓系車的保值率一直不高，這除了質(zhì)量表現(xiàn)一般之外，優(yōu)惠幅度大也是導(dǎo)致保值率不高的一個重要原因。K5的整體設(shè)計非常大氣時尚，內(nèi)飾氛圍的營造也不錯，很討好年輕人的胃口。但細節(jié)做工比較一般，年限久了后塑料件之間的異響比較常見，底盤懸架的整體性也會變差。雖然說韓系車不是很保值，但就以2.0L自動低配車型為例，它的市場價格也要在8萬以上，所以7萬的價格是低于正常市場價格的，需要注意車況，車況沒有問題的話就很值了。如果是丐中丐的2.0自吸手動版，7萬的報價也是略低一些的，也要具體檢查車況。其實不僅僅是K5，起亞整個品牌的車型保值率在同級別里面都不算高，自然了汽車保值率跟車況關(guān)系比較大，但是K5的確算是保值率偏低的那種，對比一下凱美瑞來說，就更明顯了。（數(shù)據(jù)來自二手車之家）其實保值率低的車，不管是哪個品牌哪個車型，原因都是那幾個。首先是新車價格不穩(wěn)定，其實K5的新車優(yōu)惠幅度一直算是同級別里面不錯的，新車優(yōu)惠大，自然會影響二手車的保值率，不僅僅是起亞，幾乎所有新車價格不穩(wěn)定的車型，保值率都不高。其次就是品牌認可度，起亞這個品牌在國內(nèi)也經(jīng)過一段時間的高速發(fā)展，而且進入國內(nèi)也比較早，但是相對來說在合資品牌里面也一直不算是比較靠前的，品牌的溢價能力比不上大眾，豐田和本田之類的，甚至都不如同為韓系品牌的現(xiàn)代，這也是起亞的新車缺少品牌溢價能力和二手車溢價的主要原因。最后就是口碑，一般來說后期穩(wěn)定性口碑越好的品牌和車型，保值率都會更高，因為這樣的產(chǎn)品在二手車市場更容易交易，而起亞在口碑和穩(wěn)定性這方面并沒有什么優(yōu)勢，或者說起亞并沒有建立起這樣的口碑，所以保值率相比豐田這樣的品牌來說，自然是沒有優(yōu)勢的。以上僅代表作者的個人看法，如果您有什么想法，歡迎在評論區(qū)留言。其實不僅僅是K5，起亞整個品牌的車型保值率在同級別里面都不算高，自然了汽車保值率跟車況關(guān)系比較大，但是K5的確算是保值率偏低的那種，對比一下凱美瑞來說，就更明顯了。（數(shù)據(jù)來自二手車之家）其實保值率低的車，不管是哪個品牌哪個車型，原因都是那幾個。首先是新車價格不穩(wěn)定，其實K5的新車優(yōu)惠幅度一直算是同級別里面不錯的，新車優(yōu)惠大，自然會影響二手車的保值率，不僅僅是起亞，幾乎所有新車價格不穩(wěn)定的車型，保值率都不高。其次就是品牌認可度，起亞這個品牌在國內(nèi)也經(jīng)過一段時間的高速發(fā)展，而且進入國內(nèi)也比較早，但是相對來說在合資品牌里面也一直不算是比較靠前的，品牌的溢價能力比不上大眾，豐田和本田之類的，甚至都不如同為韓系品牌的現(xiàn)代，這也是起亞的新車缺少品牌溢價能力和二手車溢價的主要原因。最后就是口碑，一般來說后期穩(wěn)定性口碑越好的品牌和車型，保值率都會更高，因為這樣的產(chǎn)品在二手車市場更容易交易，而起亞在口碑和穩(wěn)定性這方面并沒有什么優(yōu)勢，或者說起亞并沒有建立起這樣的口碑，所以保值率相比豐田這樣的品牌來說，自然是沒有優(yōu)勢的。以上僅代表作者的個人看法，如果您有什么想法，歡迎在評論區(qū)留言。起亞K5，一款顏值非常高的韓系車 ?！皩沤z三寶”之一，外觀造型在B級車當(dāng)中確實給力，在加上較低的入門價格，當(dāng)時的熱度還挺不錯。14款K5有三款不同的發(fā)動機：2.0L、2.4L、2.0T三款發(fā)動機，其價格相差還是比較大的。當(dāng)然，由于價格原因，2.0自吸的定價是最低的，銷量也是最高的。市場中韓系車的保值率一直不高，這除了質(zhì)量表現(xiàn)一般之外，優(yōu)惠幅度大也是導(dǎo)致保值率不高的一個重要原因。K5的整體設(shè)計非常大氣時尚，內(nèi)飾氛圍的營造也不錯，很討好年輕人的胃口。但細節(jié)做工比較一般，年限久了后塑料件之間的異響比較常見，底盤懸架的整體性也會變差。雖然說韓系車不是很保值，但就以2.0L自動低配車型為例，它的市場價格也要在8萬以上，所以7萬的價格是低于正常市場價格的，需要注意車況，車況沒有問題的話就很值了。如果是丐中丐的2.0自吸手動版，7萬的報價也是略低一些的，也要具體檢查車況。其實不僅僅是K5，起亞整個品牌的車型保值率在同級別里面都不算高，自然了汽車保值率跟車況關(guān)系比較大，但是K5的確算是保值率偏低的那種，對比一下凱美瑞來說，就更明顯了。（數(shù)據(jù)來自二手車之家）其實保值率低的車，不管是哪個品牌哪個車型，原因都是那幾個。首先是新車價格不穩(wěn)定，其實K5的新車優(yōu)惠幅度一直算是同級別里面不錯的，新車優(yōu)惠大，自然會影響二手車的保值率，不僅僅是起亞，幾乎所有新車價格不穩(wěn)定的車型，保值率都不高。其次就是品牌認可度，起亞這個品牌在國內(nèi)也經(jīng)過一段時間的高速發(fā)展，而且進入國內(nèi)也比較早，但是相對來說在合資品牌里面也一直不算是比較靠前的，品牌的溢價能力比不上大眾，豐田和本田之類的，甚至都不如同為韓系品牌的現(xiàn)代，這也是起亞的新車缺少品牌溢價能力和二手車溢價的主要原因。最后就是口碑，一般來說后期穩(wěn)定性口碑越好的品牌和車型，保值率都會更高，因為這樣的產(chǎn)品在二手車市場更容易交易，而起亞在口碑和穩(wěn)定性這方面并沒有什么優(yōu)勢，或者說起亞并沒有建立起這樣的口碑，所以保值率相比豐田這樣的品牌來說，自然是沒有優(yōu)勢的。以上僅代表作者的個人看法，如果您有什么想法，歡迎在評論區(qū)留言。起亞K5，一款顏值非常高的韓系車 ?！皩沤z三寶”之一，外觀造型在B級車當(dāng)中確實給力，在加上較低的入門價格，當(dāng)時的熱度還挺不錯。14款K5有三款不同的發(fā)動機：2.0L、2.4L、2.0T三款發(fā)動機，其價格相差還是比較大的。當(dāng)然，由于價格原因，2.0自吸的定價是最低的，銷量也是最高的。市場中韓系車的保值率一直不高，這除了質(zhì)量表現(xiàn)一般之外，優(yōu)惠幅度大也是導(dǎo)致保值率不高的一個重要原因。K5的整體設(shè)計非常大氣時尚，內(nèi)飾氛圍的營造也不錯，很討好年輕人的胃口。但細節(jié)做工比較一般，年限久了后塑料件之間的異響比較常見，底盤懸架的整體性也會變差。雖然說韓系車不是很保值，但就以2.0L自動低配車型為例，它的市場價格也要在8萬以上，所以7萬的價格是低于正常市場價格的，需要注意車況，車況沒有問題的話就很值了。如果是丐中丐的2.0自吸手動版，7萬的報價也是略低一些的，也要具體檢查車況。韓國棒子的車就算了吧，沒有任何優(yōu)勢。推薦你買個二手雅閣凱美瑞天籟。五年左右的二手車，價格十萬以內(nèi)，不是大事故車，再開十年八年不用換車。